Un sistema de inyección de combustible para un vehículo de cuatro ruedas de tipo montura de sillín.

Un sistema de suministro de combustible para un vehículo de tipo montura de sillín,

que comprende:

una bomba (118) de combustible dispuesta en un tanque (103) de combustible;

en el que una placa inferior de dicho tanque (103) de combustible tiene una porción de sumidero de combustible que comprende una porción (125) de escalón y una porción inferior (126) localizada en el lado inferior de dicha porción (125) de escalón, y

una lumbrera (131) de succión de combustible de dicha bomba (118) de combustible está localizada en el lado inferior con relación a dicha porción (125) de escalón y en una superficie superior de dicha porción inferior (126) como para estar localizada en una porción aproximadamente central en la dirección de anchura y la dirección de delante hacia atrás de dicho tanque (103) de combustible;

caracterizado porque:

una placa (127) de base para montar la bomba (118) de combustible está unida a la porción (125) de escalón desde el exterior del tanque (103) de combustible, estando la placa (127) de base provista de una lumbrera (137) de descarga de combustible que está conectada a una manguera (119) de combustible extendida hasta el motor (102), y

un tirante (128) está fijado a una porción superior de la placa (127) de base, estando el tirante curvado de tal manera que está dirigido una vez hacia arriba desde la placa (127) de base y dirigido después hacia la porción inferior (126), estando montado en el tirante (128) un cuerpo principal (129) de bomba de combustible.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E12196507.

Solicitante: HONDA MOTOR CO., LTD..

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1-1, MINAMI-AOYAMA 2-CHOME MINATO-KU TOKYO 107-8556 JAPON.

Inventor/es: ITO, ATSUSHI, URANO,NAOKI, TSURUTA,YUICHIRO, HOTTA,KAZUHITO, EGUCHI,MASATAKA.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60K15/03 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHICULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.B60K 15/00 Disposiciones de motores de combustión relativas a la alimentación de carburante; Montaje o estructura de los depósitos de carburante (depósitos en general B65D, F17C; alimentación de motores de combustión con mezclas combustibles o con componentes de estas mezclas F02M). › Depósitos de carburante (chasis que comporta compartimentos de almacenaje de fluido B62D 21/16).
  • B62J35/00 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62J SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; ACCESORIOS ESPECIALES DE LOS CICLOS NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR, p. ej. PORTAMALETAS, GUARDABARROS (placas de registro B60R 13/10; ciclómetros, p. ej. cuentavueltas G01C 22/00). › Depósitos de carburante especialmente adaptados a motocicletas o velomotores; Sus disposiciones.
  • B62J37/00 B62J […] › Instalaciones de canalizaciones de alimentación de carburante, válvulas o similares, sobre motocicletas o velomotores.
  • B62K5/01 B62 […] › B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS.B62K 5/00 Ciclos con manillar, equipadas con más de dos ruedas principales (soportes de ciclos o muletas equipados con ruedas adicionales para conducción estabilizada B62H 1/12). › Motocicletas con cuatro a más ruedas  (especialmente adaptadas para inválidos B62K 5/003).
  • F01N3/34 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16). › F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00). › utilizando conductos de aire o bombas de aire a chorro, p. ej. cerca de la salida de escape del motor.
  • F02M37/00 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS (introducción de la carga de alimentación en tales motores F02B). › Aparatos o sistemas para alimentar combustible líquido desde los depósitos a los carburadores o a los inyectores (F02M 69/00 tiene prioridad; alimentación de combustible líquido a los aparatos de combustión, en general F23K 5/00; suministro de combustible a aparatos para generar productos de combustión a alta presión y velocidad F23R 3/28 ); Dispositivos para purificar el combustible líquido especialmente adaptado para motores de combustión interna o dispuestos en ellos (aparatos de separación, filtros en sí B01D; centrífugas B04B).
  • F02M37/10 F02M […] › F02M 37/00 Aparatos o sistemas para alimentar combustible líquido desde los depósitos a los carburadores o a los inyectores (F02M 69/00 tiene prioridad; alimentación de combustible líquido a los aparatos de combustión, en general F23K 5/00; suministro de combustible a aparatos para generar productos de combustión a alta presión y velocidad F23R 3/28 ); Dispositivos para purificar el combustible líquido especialmente adaptado para motores de combustión interna o dispuestos en ellos (aparatos de separación, filtros en sí B01D; centrífugas B04B). › sumergidas en el combustible, p. ej. en el depósito.

PDF original: ES-2476219_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

Un sistema de inyecciïn de combustible para un vehïculo de cuatro ruedas de tipo montura de sillïn Campo de la invenciïn La presente invenciïn se refiere a un vehïculo de cuatro ruedas de tipo montura de sillïn que comprende un sistema de inyecciïn de combustible de tipo control electrïnico.

Antecedente de la invenciïn Convencionalmente, en vehïculos de cuatro ruedas de tipo montura de sillïn (por ejemplo, vehïculos todo terreno o ATV por sus siglas en inglïs “All Terrain Vehicle”) , la carrocerïa y el tanque de combustible y similares son cubiertos apropiadamente con una cubierta de carrocerïa hecha de resina. Para mejorar la aptitud para ser trabajados a la hora del mantenimiento, algunos de tales vehïculos se configuran de manera que el tanque de combustible y similares se pueden soltar fïcilmente sin retirar la cubierta de carrocerïa. Esto se divulga, por ejemplo, en la patente japonesa abierta a inspecciïn pïblica nï Hei 11-198882.

En el caso de un vehïculo de cuatro ruedas de tipo montura de sillïn que adopta un sistema de inyecciïn de combustible de tipo control electrïnico en un sistema de suministro de combustible, si la canalizaciïn entre el tanque de combustible y la bomba de combustible o similar se simplifica, se facilitan la separaciïn y el montaje de estos componentes. Particularmente, en la bomba de combustible para suministrar el combustible a un cuerpo de vïlvula de mariposa, el trazado debe ser investigado sintïticamente, teniendo en cuenta las influencias de fuerzas externas debido a, por ejemplo, contacto con un obstïculo, rendimiento de enfriamiento, y similares. Adicionalmente, en el tanque de combustible y la bomba de combustible, son deseables una estructura y un trazado tales que se pueda restringir la recogida o captura (por ejemplo, arrastre) de aire en piezas del sistema de suministro de combustible debido a variaciones del nivel de combustible, en suficiente consideraciïn a comportamientos de la carrocerïa en el momento de viajar en campo traviesa o similar.

Adicionalmente, la presente invenciïn pretende proporcionar un vehïculo de cuatro ruedas de tipo montura de sillïn que hace posible el trazado eficiente de piezas del sistema de suministro de combustible incluida una bomba de combustible y que restringe el arrastre de aire en las piezas del sistema de suministro de combustible.

Un sistema de suministro de combustible en el que una bomba de combustible estï provista en un tanque de combustible montado en el vehïculo tambiïn ha sido conocido. Tal es divulgado, por ejemplo, en la patente japonesa abierta a inspecciïn pïblica nï Hei 11-93794.

La figura 23 es una vista en corte del sistema de suministro de combustible de acuerdo con la tïcnica relacionada. En la figura 23, un tanque 100 de combustible tiene una porciïn plana 102 en las inmediaciones del extremo trasero (el lado derecho en la figura) de una placa inferior 101, y un ensamblaje 103 de bomba de combustible es montada en la porciïn plana 102. Una bomba 104 de combustible y un filtro 106 conectado a una lumbrera 105 de succiïn de la bomba 104 de combustible estïn dispuestos en el lado de la superficie superior de la porciïn plana 102, es decir, en el lado de la superficie interior del tanque 100 de combustible. Una junta 107 de manguera de descarga lateral conectada a una vïlvula de inyecciïn de combustible (no mostrada) y una junta 108 de manguera de retorno lateral estïn provistas en la superficie inferior de la porciïn plana 102, es decir, en la superficie exterior del tanque 100 de combustible.

Un sistema de suministro de combustible que tiene una bomba de combustible montada en una placa inferior de una porciïn trasera de un tanque de combustible en el que una pared de superficie delantera de escalïn para parar olas estï provista para impedir que una pequeïa cantidad del combustible residual se mueva hacia el lado delantero de tanque de combustible en el momento de deceleraciïn, en el momento de marcha en una pendiente descendente o en otros momentos similares tambiïn ha sido conocido. Tal se divulga, por ejemplo, en la patente japonesa abierta a inspecciïn pïblica nï 2003-214274.

En consecuencia, la relaciïn posicional entre la superficie superior del combustible contenido en el tanque de combustible, es decir, el nivel de combustible, y la bomba 104 de combustible varïa dependiendo de la inclinaciïn del vehïculo. En la figura 23, el nivel de combustible en el momento en que el vehïculo se inclina hacia atrïs se indica mediante la lïnea 109, y el nivel de combustible en el momento cuando el vehïculo se inclina hacia delante se indica mediante la lïnea 110. Como se entiende a partir de este ejemplo, la bomba 104 de combustible es expuesta desde el nivel de combustible cuando el vehïculo se inclina hacia delante. Concretamente, cuando el vehïculo se inclina hacia delante, el filtro 106 es localizado en el lado superior con relaciïn a la lïnea 10 indicando el nivel de combustible.

Adicionalmente, en el sistema descrito en la patente japonesa abierta a inspecciïn pïblica nï 2003-214274, la pared de superficie delantera de escalïn es proporcionada para parar olas, que es ventajoso en lo que se refiere a la inclinaciïn del vehïculo, pero la estructura dentro del tanque de combustible es por ello complicada. Asï, en sistemas

de suministro de combustible convencional, la condiciïn de recogida de combustible difiere dependiendo de la inclinaciïn del vehïculo. Particularmente, en un ATV frecuentemente puesto en marcha en una condiciïn inclinada en campo traviesa, se desea un sistema capaz de suministrar establemente el combustible hasta que la cantidad de combustible residual sea tan pequeïa como sea posible.

Por lo tanto, es un objeto de la presente invenciïn proporcionar un sistema de suministro de combustible para un vehïculo que estï poco influenciado por la direcciïn de inclinaciïn del vehïculo y por lo cual el combustible puede ser suministrado establemente al motor.

Entre las motocicletas, un vehïculo de tipo montura de sillïn en el que un tanque de combustible y un asiento de tipo montura de sillïn estïn dispuestos en una posiciïn delantera y una posiciïn trasera en el lado superior de un motor y en el que se proporciona un sistema de suministro de aire secundario para la clarificaciïn de un gas de escape, tambiïn ha sido conocido. Tal es divulgado, por ejemplo, en la patente japonesa abierta a inspecciïn pïblica nï 2000-204939, en la que el sistema de suministro de aire secundario estï montado en un bastidor inferior dispuesto en el lado delantero del motor inclinado hacia delante y estï conectado a una lumbrera de escape del motor a travïs de una canalizaciïn corta.

En la presente invenciïn, se desea reducir la pïrdida debido a la resistencia de ventilaciïn acortando la canalizaciïn para el sistema de suministro de aire secundario. Con el fin de mejorar la eficacia del suministro de aire secundario, es importante disponer el sistema de suministro de aire secundario para minimizar la influencia en ïl del calor del motor.

Particularmente, en un modo de cubrir la periferia del motor con una cubierta de carrocerïa tal como un ATV, es difïcil lograr un trazado en el que se pueda esperar enfriar mediante flujo de aire en movimiento como en, por ejemplo, una motocicleta.

Desde el punto de vista de mejorar la apariencia de la carrocerïa, se desea disponer el sistema de suministro de aire secundario en tal sitio que minimice la posibilidad de que el sistema estï visualmente expuesto al exterior. En consecuencia, es un objeto de la presente invenciïn satisfacer estas demandas.

A continuaciïn, se analizan dos documentos de la tïcnica anterior.

El documento US 6588449 describe un dispositivo de cierre de combustible para uso en un tanque de combustible diïsel para parar el flujo de combustible en una bomba de combustible que comprende un asiento de vïlvula que forma una abertura de flujo de combustible para que el combustible fluya desde el tanque de combustible hasta la bomba de combustible, una vïlvula de control de combustible dispuesta cooperativamente con relaciïn al asiento de vïlvula para controlar el flujo de combustible desde el tanque de combustible a la bomba de combustible, y un muelle apretando la vïlvula de entrada de combustible hasta una posiciïn cerrada contra el asiento de vïlvula. Se proporciona un diafragma que tiene un lado de vïlvula de actuaciïn primero para mover la vïlvula de entrada de combustible con relaciïn al asiento de vïlvula contra apriete del muelle y un lado segundo. El lado segundo estï comunicado con una cïmara de control que tiene un orificio de entrada que estï comunicado con el tanque de combustible y un orificio de... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Un sistema de suministro de combustible para un vehïculo de tipo montura de sillïn, que comprende:

una bomba (118) de combustible dispuesta en un tanque (103) de combustible;

en el que una placa inferior de dicho tanque (103) de combustible tiene una porciïn de sumidero de combustible que comprende una porciïn (125) de escalïn y una porciïn inferior (126) localizada en el lado inferior de dicha porciïn (125) de escalïn, y

una lumbrera (131) de succiïn de combustible de dicha bomba (118) de combustible estï localizada en el lado inferior con relaciïn a dicha porciïn (125) de escalïn y en una superficie superior de dicha porciïn inferior (126) como para estar localizada en una porciïn aproximadamente central en la direcciïn de anchura y la direcciïn de delante hacia atrïs de dicho tanque (103) de combustible;

caracterizado porque:

una placa (127) de base para montar la bomba (118) de combustible estï unida a la porciïn (125) de escalïn desde el exterior del tanque (103) de combustible, estando la placa (127) de base provista de una lumbrera (137) de descarga de combustible que estï conectada a una manguera (119) de combustible extendida hasta el motor (102) , y

un tirante (128) estï fijado a una porciïn superior de la placa (127) de base, estando el tirante curvado de tal manera que estï dirigido una vez hacia arriba desde la placa (127) de base y dirigido despuïs hacia la porciïn inferior (126) , estando montado en el tirante (128) un cuerpo principal (129) de bomba de combustible.

2. Un sistema de suministro de combustible para un vehïculo de tipo montura de sillïn como se establece en la reivindicaciïn 1, en el que dicha lumbrera (131) de succiïn de combustible de dicha bomba (118) de combustible estï localizada en al menos uno de un espacio ocupado por un combustible en comïn en los momentos en los que dicho tanque (103) de combustible estï inclinado hacia delante y hacia atrïs en respectivos ïngulos esperados y un espacio ocupado por dicho combustible en comïn en los momentos cuando dicho tanque (103) de combustible estï inclinado hacia la izquierda y hacia la derecha en respectivos ïngulos esperados, en el que la cantidad del combustible residual en dicha tanque (103) de combustible estï en una cantidad de reserva predeterminada.

3. Un sistema de suministro de combustible para un vehïculo de tipo montura de sillïn de acuerdo con la reivindicaciïn 1, en el que dicha porciïn (147) de sumidero de combustible es una porciïn en forma de mortero que comprende dicha porciïn inferior y dicha porciïn (125) de escalïn que rodean la periferia de dicha porciïn inferior.

4. Un sistema de suministro de combustible para un vehïculo de tipo montura de sillïn como se establece en la reivindicaciïn 1, en el que dicha porciïn (147) de sumidero de combustible estï formada en una porciïn aproximadamente central en al menos una de la direcciïn de anchura y la direcciïn de delante hacia atrïs de dicho tanque (103) de combustible.

5. Un sistema de suministro de combustible para un vehïculo de tipo montura de sillïn, en el que la porciïn (125) de escalïn estï localizada cerca del lado delantero de vehïculo e inclinada hacia abajo hacia el lado trasero de vehïculo, y la porciïn inferior (126) estï formada en el lado trasero de vehïculo con relaciïn a la porciïn (125) de escalïn y la placa (127) de base para montar la bomba (118) de combustible estï unida a la porciïn (125) de escalïn.


 

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