Un dispositivo de control para un vehículo del tipo de montar a horcajadas que realiza control de marcha a velocidad constante para un vehículo del tipo de montar a horcajadas,

incluyendo el dispositivo de control: unos primeros medios de almacenamiento para almacenar una velocidad deseada de marcha a velocidad constante del vehículo; unos primeros medios de detección para detectar que un acelerador es operado en otra dirección de cierre desde una posición totalmente cerrada del acelerador; caracterizado por unos medios de procesado de deceleración que disminuyen la velocidad deseada del vehículo almacenada en los primeros medios de almacenamiento cuando los primeros medios de detección detectan la operación durante control de marcha a velocidad constante

Campo técnico

La presente invención se refiere a un dispositivo de control para un vehículo del tipo de montar a horcajadas que controla la salida de una fuente de accionamiento para accionar un vehículo del tipo de montar a horcajadas y un vehículo del tipo de montar a horcajadas equipado con el dispositivo de control.

Antecedentes de la invención

De entre los dispositivos de control para un vehículo del tipo de montar a horcajadas se describe un dispositivo para controlar la marcha a velocidad constante en la publicación de patente japonesa no examinada número 2007-113416 y la publicación de patente japonesa no examinada número 2007-137186.

EP 1 777150 describe todas las características del preámbulo de la reivindicación 1.

La publicación de patente japonesa no examinada número 2007-137186 describe una tecnología en la técnica relacionada en un dispositivo de control de marcha a velocidad constante de un vehículo del tipo de montar a horcajadas. La tecnología se ha construido de la siguiente manera: es decir, cuando se alcanza la velocidad del vehículo deseada por el motorista, se inicia un control de marcha a velocidad constante accionando un interruptor de establecimiento de velocidad del vehículo y sólo se libera temporalmente volviendo un acelerador (que también se denomina una palanca de estrangulador, una palanca de acelerador, o un acelerador) en una dirección de cierre (véase el párrafo 0002 en el mismo documento de Patente).

Además, en el mismo documento de Patente, como un dispositivo de control de marcha a velocidad constante para realizar control de marcha a velocidad constante se describe un dispositivo de control que establece una abertura deseada del estrangulador según una abertura del estrangulador ordenada a través del acelerador por el motorista y que controla una abertura real del estrangulador a la abertura deseada del estrangulador. El dispositivo está construido de la siguiente manera: es decir, por ejemplo, cuando alguna de la abertura ordenada del estrangulador y la abertura deseada del estrangulador está cerca de (está en una relación especificada con) una abertura real del estrangulador y cuando una cantidad de cambio por unidad de tiempo de la abertura ordenada del estrangulador se compara con un valor umbral y la cantidad de cambio es el valor umbral o más en una dirección negativa (se cumple una condición de liberación), el dispositivo conmuta el control de marcha a velocidad constante a un control de abertura deseada del estrangulador. Así, este documento de Patente describe el hecho de que, con esta construcción, aunque el motorista no vuelva el acelerador a una posición donde una válvula de mariposa esté totalmente cerrada, La intención del motorista de disminuir la velocidad del vehículo puede ser detectada; y, por lo tanto, no se produce una disminución innecesaria del número de revoluciones de un motor, que es una disminución innecesaria de la potencia del motor, y no se deteriora una sensación de marcha (véanse, por ejemplo, los párrafos 0028 y 0031 en el mismo documento de Patente).

Además, la publicación de patente japonesa no examinada número 2007-113416 describe la construcción en la que, cuando un motorista opera una palanca de estrangulador a un lado de retorno en un estado de crucero automático, se cambia un modo de conmutación de un interruptor de cancelación y una unidad de control libera el estado de crucero automático según un cambio del estado de conmutación; en otros términos, cuando el motorista mueve el acelerador al lado de retorno en el estado de crucero automático, el estado de crucero automático es liberado (véase, por ejemplo, la reivindicación 7 y los párrafos 0037, 0046 y 0047 del mismo documento de Patente).

Al conducir un vehículo del tipo de montar a horcajadas, un motorista opera un acelerador en un estado donde el motorista agarra el acelerador mientras a su cuerpo se le aplica la presión del aire, de modo que cuando el motorista conduce el vehículo del tipo de montar a horcajadas a una velocidad constante durante un tiempo largo, la carga de presión de aire aplicada al motorista es grande. Un control de marcha a velocidad constante es un control que facilita la operación del conductor del vehículo del tipo de montar a horcajadas para disminuir la carga. El control de marcha a velocidad constante se usa durante la conducción de un vehículo del tipo de montar a horcajadas en una carretera, por ejemplo, una autovía sin una señal de tráfico y en la que se supone que el vehículo del tipo de montar a horcajadas circula a una velocidad constante.

Además, en el dispositivo de control para un vehículo del tipo de montar a horcajadas descrito en dicha publicación de patente japonesa no examinada número 2007-137186, cuando la cantidad de cambio por unidad de tiempo en la abertura del estrangulador ordenada a través del acelerador por el motorista es comparada con el valor umbral y la cantidad de cambio es el valor umbral o más en la dirección negativa, el control de marcha a velocidad constante es conmutado al control de abertura deseada del estrangulador. Además, también en dicha publicación de patente japonesa no examinada número 2007-113416, cuando el motorista mueve el acelerador al lado de retorno en el estado de crucero automático, se libera el estado de crucero automático.

Sin embargo, esta construcción origina el inconveniente de que cuando el motorista opera el acelerador en la dirección de cierre en el estado de crucero automático, se libera el control de marcha a velocidad constante. Por ejemplo, cuando el motorista conduce un vehículo bajo el control de marcha a velocidad constante y adelanta a otro vehículo que circula a una velocidad del vehículo inferior a la velocidad deseada del vehículo del control de marcha a velocidad constante, se da el caso de que el motorista decelera la velocidad del vehículo con el fin de ponerse a la velocidad del otro vehículo y entonces conduce el vehículo detrás del otro vehículo con el fin de ponerse a la velocidad del otro vehículo. En este caso, cuando el motorista adelante al otro vehículo que circula a la velocidad del vehículo inferior a la velocidad deseada del vehículo del control de marcha a velocidad constante, hay posibilidad de que el motorista accione el acelerador (palanca de estrangulador) en la dirección de cierre como la operación ordinaria del acelerador. En una situación como ésta, hay posibilidad de que se libere el control de marcha a velocidad constante. Cuando se libera inesperadamente de esta manera el control de marcha a velocidad constante durante el control de marcha a velocidad constante, el motorista tiene que efectuar de nuevo la operación del control de marcha a velocidad constante. El autor de la presente invención pensó que dicha operación es una operación molesta para el motorista del vehículo del tipo de montar a horcajadas.

Resumen

Un dispositivo de control para un vehículo del tipo de montar a horcajadas según la presente invención incluye: unos primeros medios de almacenamiento para almacenar una velocidad deseada del vehículo para marcha a velocidad constante; y unos primeros medios de detección para detectar que un acelerador es movido en otra dirección de cierre desde una posición totalmente cerrada del acelerador. Además, el dispositivo de control para un vehículo del tipo de montar a horcajadas incluye unos medios de procesado de deceleración que disminuyen la velocidad deseada del vehículo almacenada en los primeros medios de almacenamiento cuando los primeros medios de detección detectan la operación durante el control de marcha a velocidad constante.

Según este dispositivo de control para un vehículo del tipo de montar a horcajadas, cuando se detecta que el acelerador es operado en la dirección de cierre adicional desde la posición totalmente cerrada del acelerador, disminuye la velocidad deseada del vehículo de la marcha a velocidad constante. Según el dispositivo de control para un vehículo del tipo de montar a horcajadas, cuando un motorista intenta reducir la velocidad del vehículo durante marcha a velocidad constante, el motorista puede realizar la operación mientras agarra el acelerador de ordinario y la operación de cerrar el acelerador en la dirección de cierre adicional desde la posición totalmente cerrada se piensa que es una extensión de la operación usual del acelerador al tiempo de disminuir la velocidad del vehículo, de modo que la operabilidad del vehículo del tipo de montar a horcajadas es sumamente excelente. Además, incluso cuando el motorista opera el acelerador en la dirección de... [Seguir leyendo]

1. Un dispositivo de control para un vehículo del tipo de montar a horcajadas que realiza control de marcha a velocidad constante para un vehículo del tipo de montar a horcajadas, incluyendo el dispositivo de control:

unos primeros medios de almacenamiento para almacenar una velocidad deseada de marcha a velocidad constante del vehículo;

unos primeros medios de detección para detectar que un acelerador es operado en otra dirección de cierre desde una posición totalmente cerrada del acelerador;

caracterizado por unos medios de procesado de deceleración que disminuyen la velocidad deseada del vehículo almacenada en los primeros medios de almacenamiento cuando los primeros medios de detección detectan la operación durante control de marcha a velocidad constante.

2. El dispositivo de control para un vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 1, donde los medios de procesado de deceleración disminuyen la velocidad deseada del vehículo almacenada en los primeros medios de almacenamiento mientras los primeros medios de detección detectan la operación.

3. El dispositivo de control para un vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 2, donde los medios de procesado de deceleración disminuyen la velocidad deseada del vehículo almacenada en los primeros medios de almacenamiento a una tasa previamente determinada con respecto al tiempo mientras los primeros medios de detección detectan la operación.

4. El dispositivo de control para un vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 3, donde los medios de procesado de deceleración cambian la tasa según una magnitud de una fuerza operativa de la operación.

5. El dispositivo de control para un vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 4, incluyendo:

unos segundos medios de detección para detectar una magnitud de la fuerza operativa de la operación; y

unos primeros medios de establecimiento para establecer una relación entre la magnitud de la fuerza operativa de la operación detectada por los segundos medios de detección y la tasa,

donde los medios de procesado de deceleración cambian la tasa según una magnitud de la fuerza operativa de la operación detectada por los segundos medios de detección en base a la relación entre la magnitud de la fuerza operativa de la operación y la tasa, estableciéndose la relación por los primeros medios de establecimiento.

6. El dispositivo de control para un vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 1,

donde los medios de procesado de deceleración disminuyen la velocidad deseada del vehículo almacenada en los primeros medios de almacenamiento en una deceleración previamente determinada mientras los primeros medios de detección detectan la operación.

7. El dispositivo de control para un vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 1,

donde los medios de procesado de deceleración disminuyen la velocidad deseada del vehículo almacenada en los primeros medios de almacenamiento cada vez que los primeros medios de detección detectan la operación.

8. El dispositivo de control para un vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 7,

donde cuando los medios de procesado de deceleración disminuyen la velocidad deseada del vehículo, los medios de procesado de deceleración disminuyen la velocidad deseada del vehículo por una velocidad previamente determinada.

9. El dispositivo de control para un vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 7,

donde cuando los medios de procesado de deceleración disminuyen la velocidad deseada del vehículo, los medios de procesado de deceleración cambian un grado de disminución de la velocidad deseada del vehículo según una magnitud de una fuerza operativa de la operación.

10. El dispositivo de control para un vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 7,

donde cuando los medios de procesado de deceleración disminuyen la velocidad deseada del vehículo, los medios de procesado de deceleración cambian un grado de disminución de la velocidad deseada del vehículo según una velocidad del vehículo cuando los primeros medios de detección detectan la operación.

11. El dispositivo de control para un vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 7,

donde cuando los medios de procesado de deceleración disminuyen la velocidad deseada del vehículo, los medios de procesado de deceleración cambian un grado de disminución de la velocidad deseada del vehículo según una abertura de una válvula de mariposa cuando los primeros medios de detección detectan la operación.

12. El dispositivo de control para un vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 7,

donde cuando los medios de procesado de deceleración disminuyen la velocidad deseada del vehículo, los medios de procesado de deceleración cambian un grado de disminución de la velocidad deseada del vehículo según un par de accionamiento cuando los primeros medios de detección detectan la operación.

13. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas equipado con el dispositivo de control para un vehículo del tipo de montar a horcajadas según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12.

14. El vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 13, incluyendo

medios de detección de operación para detectar que un acelerador es operado en otra dirección de cierre desde una posición totalmente cerrada del acelerador, donde los primeros medios de detección del dispositivo de control detectan la operación en base a una señal de detección detectada por los medios de detección de operación.

15. Un vehículo del tipo de montar a horcajadas equipado con el dispositivo de control para un vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 5 o la reivindicación 9, incluyendo

medios de detección de operación para detectar una magnitud de una fuerza operativa cuando un acelerador es operado en otra dirección de cierre desde una posición totalmente cerrada del acelerador,

donde los segundos medios de detección detectan una magnitud de la fuerza operativa en base a una señal de detección detectada por los medios de detección de operación.

16. El vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 13, donde el vehículo del tipo de montar a horcajadas está provisto de un motor de combustión interna como una fuente de accionamiento y está provisto de un mecanismo para ajustar una salida del motor de combustión interna por la abertura de una válvula de mariposa, y

donde el dispositivo de control para un vehículo del tipo de montar a horcajadas controla la abertura de la válvula de mariposa de tal forma que el vehículo del tipo de montar a horcajadas marche constantemente a una velocidad deseada del vehículo almacenada en los primeros medios de almacenamiento durante el control de marcha a velocidad constante.