MOTOCICLETA CON UNA CAJA DE BATERIA EN EL GUARDABARROS TRASERO.

Motocicleta (50) incluyendo una estructura de alojamiento de batería,

en la que una caja de batería (1) para alojar una batería (3) está dispuesta en un espacio interior de un elemento de alojamiento trasero (11) en el lado trasero de la motocicleta, y donde una cubierta de caja de batería (2) para abrir y cerrar la caja de batería (1) se ha formado en el elemento de alojamiento trasero (11) en una posición correspondiente a la caja de batería (1),

caracterizada porque

se ha formado una porción rebajada (14) en la porción inferior (13) de la caja de batería (1) de modo que la porción inferior (13) de la caja de batería (1) esté adaptada para soportar un primer tipo de baterías (3) que tiene una sección inferior predeterminada y una altura predeterminada y la porción rebajada (14) de la porción inferior (13) está adaptada para alojar y soportar un segundo tipo de baterías (3'') que tiene una sección inferior reducida y una altura incrementada

Motocicleta con una caja de batería en el guardabarros trasero.

La presente invención se refiere a una motocicleta que tiene una estructura de alojamiento de batería.

Generalmente, se disponen baterías en varios vehículos para suministrar potencia eléctrica para arrancar los vehículos y para iluminación. Para alojar y retener la batería, hay que formar una caja de batería según el tamaño de la batería en un vehículo. La estructura de alojamiento de batería es de gran importancia para una motocicleta, dado que la motocicleta tiene un espacio sumamente limitado en comparación con un coche. El diseño de la estructura de alojamiento de batería debe evitar que el tamaño de la carrocería de la motocicleta sea excesivamente grande, y también evitar la obstrucción de la disposición de partes internas y cables de la motocicleta.

Consiguientemente, en las motocicletas anteriores, la estructura de alojamiento de batería está dispuesta en el espacio debajo de la chapa de suelo para satisfacer los requisitos anteriores. Sin embargo, dado que la estructura de alojamiento de batería dispuesta debajo de la chapa de suelo se puede abrir fácilmente, es posible que la batería sea robada. Con el fin de resolver este problema, la estructura de alojamiento de batería también está diseñada para disponerse en el compartimiento portaobjetos debajo del asiento de la motocicleta. La figura 7 representa la estructura de alojamiento de batería anterior de la motocicleta, en la que una caja de batería 71 está dispuesta en la porción inferior trasera de un compartimiento portaobjetos 72. La caja de batería 71 se ha formado con moldes diferentes de los usados para formar el compartimiento portaobjetos 72. Y la caja de batería 71 es diferente del compartimiento portaobjetos 72, y se bloquea en la porción inferior trasera del compartimiento portaobjetos 72 con una estructura, tal como estructura de pernos. Esta estructura de alojamiento de batería cumple los requisitos de no hacer que la motocicleta sea demasiado grande y de no obstruir la disposición de partes internas y cables. Además, dado que la estructura está dispuesta dentro del compartimiento portaobjetos 72, la estructura puede estar protegida por la porción de asiento bloqueada, de modo que la batería 73 en la estructura no pueda ser robada fácilmente o dañada.

Sin embargo, aunque la caja de batería 71 se disponga dentro del motor y no se pueda robar o dañar fácilmente, todavía subsisten los problemas siguientes en la estructura de alojamiento de batería representada en la figura 7. En primer lugar, dado que la estructura está dispuesta en el interior de la porción rebajada inferior del compartimiento portaobjetos 72, un operador debe entrar en la motocicleta a través del compartimiento portaobjetos 72, y después bascular la batería 73 con las manos para instalar o quitar la batería 73, lo que es sumamente inconveniente y origina dificultades de montaje y mantenimiento. Además, al bascular y sacar la batería 73, las manos del operador son obstruidas por los bordes del agujero de la caja de batería 71 en el compartimiento portaobjetos 72, y así la operación es más difícil.

Además, cuando la caja de batería 71 y el compartimiento portaobjetos 72 son dos cajas separadas, se requiere un molde más al fabricarlas, lo que da lugar a un aumento de los costos de fabricación y gestión. Y al fijarse, la caja de batería 71 se puede separar del compartimiento portaobjetos 72 debido a errores humanos o a operación manual durante la fabricación. Así, al mover la motocicleta con lluvia, puede salpicar agua y barro a la estructura a través de la hendidura.

Además, cuando la caja de batería 71 se instala en el compartimiento portaobjetos 72 con la estructura de pernos u otras estructuras según la estructura de alojamiento de batería anterior, si la fijación es inadecuada, los pernos se pueden aflojar después del uso a largo plazo debido a la vibración del motor, lo que también produce problemas, como ruidos.

ES 2149065 A1 según el preámbulo de la reivindicación 1 describe una motocicleta scooter incluyendo un elemento de alojamiento trasero incluyendo un rebaje inferior y un rebaje superior. El rebaje superior incluye una caja para alojar una batería. Se ha previsto una cubierta para abrir y cerrar la caja formada debajo del elemento de alojamiento trasero en una posición correspondiente a la caja.

EP 11 22 159 A2 describe una motocicleta scooter incluyendo una cubierta de bastidor trasero que tiene una cámara de recepción trasera para alojar una batería y un controlador. Una tapa de mantenimiento cierra la cámara de recepción trasera. Se ha previsto un asiento de conductor que se puede abrir y cerrar libremente.

DE 20 2004 015640 U1 describe una motocicleta scooter incluyendo un elemento de alojamiento trasero incluyendo una caja de batería en la que se encuentra una batería. Una cubierta formada en el elemento de alojamiento trasero cubre la caja de batería.

JP 04-283186 A describe una motocicleta incluyendo un guardabarros trasero interior y un guardabarros trasero exterior, donde una batería es soportada por una porción horizontal y una porción vertical del guardabarros trasero exterior.

GB 1308388 A describe un cart de tres ruedas incluyendo un alojamiento truncado que forma un espacio de alojamiento de batería en el que se alojan baterías. En la porción superior del alojamiento truncado, una chapa de cubierta cubre el espacio de alojamiento de batería.

JP 2002-249089 A describe una motocicleta incluyendo un bastidor trasero bifurcado que tiene un espacio para alojar una caja de batería. La caja de batería incluye un cuerpo de caja y una tapa pivotable para abrir y cerrar el cuerpo de caja. La caja de batería aloja una batería.

JP 06-107260 A describe una motocicleta scooter incluyendo un bastidor de carrocería de vehículo, su superficie lateral exterior se cubre con una cubierta de bastidor inferior y una cubierta de bastidor superior. La cubierta de bastidor inferior está curvada hacia dentro y fijada al bastidor, donde se ha formado una sección de montaje de batería en la parte curvada para alojar una batería. La sección de montaje de batería se cubre por medio de la cubierta de bastidor superior.

EP 1422133 A2 describe una motocicleta scooter incluyendo un compartimiento portaobjetos incluyendo un alojamiento de batería para alojar una batería.

Considerando dichos problemas de las estructuras convencionales de alojamiento de batería de la motocicleta, los expertos en este campo que han intentado hallar una solución efectiva y también los usuarios esperan una solución. Por lo tanto, los autores de la presente invención, después de años de estudio y desarrollo dirigidos a dichos problemas de las estructuras convencionales de alojamiento de batería de la motocicleta, proponen una solución nueva.

El objeto de la presente invención es proporcionar una motocicleta que tiene una estructura de alojamiento de batería útil para alojar y soportar baterías con varias dimensiones externas sin necesidad de otros componentes de fijación.

Este objetivo se logra con las características de la reivindicación 1.

Según la presente invención se facilita una motocicleta como la expuesta en la reivindicación 1. Realizaciones preferidas de la presente invención se exponen en las reivindicaciones dependientes.

Preferiblemente, la caja de batería está dispuesta en un espacio interior en un lado trasero de una porción superior del elemento de alojamiento trasero.

Además, preferiblemente la caja de batería está dispuesta en el espacio entre el lado interior del elemento de alojamiento trasero en la parte trasera de la motocicleta y otros componentes de la motocicleta y se combina con el elemento de alojamiento trasero.

Según otra realización preferida, la motocicleta incluye además un asidero trasero, y la cubierta de caja de batería se ha formado en el elemento de alojamiento trasero en la porción que no se solapa con el asidero trasero en vista en planta.

Preferiblemente, la caja de batería está integrada con el elemento de alojamiento trasero en una pieza.

Según otra realización preferida, la motocicleta incluye además una porción de asiento sobre el elemento de alojamiento trasero, y al menos una parte de la caja de batería está cubierta por la porción de asiento en vista en planta.

Preferiblemente, se han formado componentes de fijación auxiliares en la caja de batería...

1. Motocicleta (50) incluyendo una estructura de alojamiento de batería, en la que una caja de batería (1) para alojar una batería (3) está dispuesta en un espacio interior de un elemento de alojamiento trasero (11) en el lado trasero de la motocicleta, y donde una cubierta de caja de batería (2) para abrir y cerrar la caja de batería (1) se ha formado en el elemento de alojamiento trasero (11) en una posición correspondiente a la caja de batería (1),

caracterizada porque

se ha formado una porción rebajada (14) en la porción inferior (13) de la caja de batería (1) de modo que la porción inferior (13) de la caja de batería (1) esté adaptada para soportar un primer tipo de baterías (3) que tiene una sección inferior predeterminada y una altura predeterminada y la porción rebajada (14) de la porción inferior (13) está adaptada para alojar y soportar un segundo tipo de baterías (3') que tiene una sección inferior reducida y una altura incrementada.

2. Motocicleta según la reivindicación 1, caracterizada porque la caja de batería (1) está dispuesta en un espacio interior en un lado trasero de una porción superior (12) del elemento de alojamiento trasero (11).

3. Motocicleta según la reivindicación 1 o 2, caracterizada porque la caja de batería (1) está dispuesta en el espacio entre el lado interior del elemento de alojamiento trasero (11) en la parte trasera de la motocicleta y otros componentes de la motocicleta y se combina con el elemento de alojamiento trasero (11).

4. Motocicleta según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la motocicleta incluye además un asidero trasero (58), y la cubierta de caja de batería (2) se ha formado en el elemento de alojamiento trasero (11) en la porción que no se solapa con el asidero trasero (58) en vista en planta.

5. Motocicleta según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la caja de batería (1) está integrada con el elemento de alojamiento trasero (11) en una pieza.

6. Motocicleta según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque la motocicleta incluye además una porción de asiento (54) sobre el elemento de alojamiento trasero (11), y al menos una parte de la caja de batería (1) se cubre con la porción de asiento (54) en vista en planta.

7. Motocicleta según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque componentes de fijación auxiliares (4) están formados en la caja de batería (1) para fijar la batería (3; 3').

8. Motocicleta según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque la motocicleta es una motocicleta scooter.