Estructura de fijación de una antena (302) par una motocicleta (12) que comprende:

Una antena (302) para realizar la transmisión y la recepción inalámbricas de una información particular entre una motocicleta (12) y el exterior; y un faro (108, 200, 210) dispuesto en la parte frontal de la motocicleta (12),

caracterizada porque la antena (302) se dispone en el faro (108, 200, 210)

Estructura de fijación de una antena para una motocicleta.

Antecedentes de la presente invención

La presente invención se refiere a una estructura de fijación de una antena para una motocicleta, para la fijación de una antena que realiza transmisiones y recepciones inalámbricas de información particular, con el exterior.

Los sistemas ETC ((Electronic Toll Collection) Cobro electrónico del peaje) para vehículos se han desarrollado y utilizado en la práctica con la finalidad de reducir la congestión del tráfico asociada a los pagos en las estaciones de peaje en las vías de tránsito de peaje tales como las autopistas. En los ETC, un dispositivo de comunicaciones montado en un vehículo y un sistema de un carril dedicado en una estación de peaje comunican entre sí automáticamente, de forma inalámbrica, la información necesaria para realizar el pago del importe de un peaje. Con el sistema ETC no es pre-ciso que los vehículos se detengan en las estaciones de peaje, y por consiguiente se elimina la congestión del tráfico.

El sistema ETC comprende un dispositivo de comunicaciones para un vehículo y una antena para la comunicación inalámbrica con un dispositivo de transmisión y de recepción instalado en una estación de peaje. Una tarjeta, en la que se registra la información para la identificación del usuario, el número de cuenta bancaria, o similares, se inserta en el dispositivo de comunicaciones para el vehículo. Se pretende que la antena se disponga en un vehículo lo más adelante que sea posible, de modo que pueda mantenerse una sensibilidad favorable de la transmisión y recepción de las ondas de radio entre la antena y el dispositivo de transmisión y recepción en una estación de peaje.

Puesto que los pagos en las estaciones de peaje resultan molestos tanto para las motocicletas como para los automóviles, se ha realizado investigación y desarrollo en un ETC para una motocicleta. Se pretende asimismo que se disponga una antena en la parte frontal de una motocicleta. Sin embargo, puesto que las motocicletas presentan más limitaciones que los automóviles para el montaje de la antena, resulta necesario que la misma se disponga en las motocicletas teniendo en cuenta la resistencia a los factores medioambientales, tales como la resistencia al agua o la resistencia al polvo.

Frente a dichos antecedentes, en el Documento de Patente 1 se propone una configuración en la que se dispone una antena a lo largo de la superficie superior de una caja del velocímetro de una motocicleta teniendo en cuenta la resistencia a las condiciones medioambientales, según el preámbulo de la reivindicación 1.

Documento de Patente 1: Publicación de patente japonesa hecha pública Nº 10-178865.

En la configuración descrita en el Documento de Patente 1, la antena se dispone en la caja del velocímetro. Sin embargo, en algunos tipos de motocicletas no necesariamente se dispone un velocímetro en la parte frontal. Por ejemplo, en las motocicletas tipo scooter, se dispone un velocímetro en la parte trasera, hasta cierto punto, de una pantalla frontal. En algunas motocicletas tipo crucero se dispone un velocímetro en la parte superior de un depósito de carburante.

Como en los casos descritos anteriormente en los que un velocímetro no se dispone suficientemente delante en un vehículo, se pretende obtener una sensibilidad suficiente de la transmisión y de la recepción cuando una antena se fija al velocímetro.

Sumario de la presente invención

La presente invención se ha realizado teniendo en cuenta los problemas descritos anteriormente. Un objetivo de la presente invención es proporcionar una estructura de fijación de la antena para una motocicleta, con la que se pueda obtener una sensibilidad favorable de la transmisión y de la recepción.

La estructura de fijación de la antena para una motocicleta según la presente invención proporciona las características siguientes.

En primer lugar, la estructura de fijación de la antena para una motocicleta comprende: una antena para realizar la transmisión y recepción inalámbricas de una información particular entre una motocicleta y el exterior; y un faro dispuesto en la parte frontal de la motocicleta. Asimismo, en la estructura de fijación de la antena para una motocicleta, la antena se dispone en el faro.

La disposición de la antena en el faro, tal como se ha descrito anteriormente, hace posible disponer la antena en la parte frontal y superior de la motocicleta. En consecuencia, existen pocos obstáculos entre la antena y un dispositivo de transmisión y recepción dispuesto en una estación de peaje o similar. Como resultado, se puede obtener una sensibilidad favorable de la transmisión y de la recepción.

En segundo lugar, la estructura de fijación de la antena para una motocicleta se caracteriza porque la antena se dispone en la parte trasera de un reflector en una caja del faro. Con dicha configuración, puesto que el calor emitido por una fuente de luz resulta bloqueado por el reflector, se puede evita que la antena se caliente. Asimismo, puesto que la antena se dispone en el interior de la caja, la antena no sobresale, y no queda expuesta, hacia el exterior.

Como resultado, puede evitarse que se deteriore la característica aerodinámica.

En tercer lugar, la estructura de fijación de la antena para una motocicleta se caracteriza porque la antena se dispone en la parte superior de una fuente de luz en la caja. Cuando la antena se dispone en la parte superior de dicho modo, la sensibilidad de la transmisión y de la recepción puede mejorarse adicionalmente.

En cuarto lugar, la estructura de fijación de la antena para una motocicleta se caracteriza porque la antena se fija a la superficie interior de la caja, y queda separada con respecto a la fuente de luz y al reflector. Con dicha configuración, puesto que el calor procedente de la fuente de luz o del reflector no se transmite directamente a la antena, puede reducirse la influencia del calor sobre la antena.

En quinto lugar, la estructura de fijación de la antena para una motocicleta se caracteriza porque la antena se dispone en el lado exterior de una caja del faro. Con dicha configuración, existen pocos obstáculos entre la antena y el dispositivo de transmisión y de recepción en una estación de peaje o similar. Como resultado, puede obtenerse una sensibilidad mucho más favorable de la transmisión y de la recepción.

En la estructura de fijación de la antena para una motocicleta según la presente invención, la antena se dispone en el faro. Puesto que la antena se dispone en una parte frontal y superior de una motocicleta, existen pocos obstáculos entre la antena y un dispositivo de transmisión y de recepción en una estación de peaje o similar. Como resultado, puede obtenerse una sensibilidad favorable de la transmisión y de la recepción.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 es una vista lateral de una motocicleta tipo scooter.

La figura 2 es una vista en perspectiva de una motocicleta tipo scooter.

La figura 3 es una vista en perspectiva de la parte frontal de la motocicleta tipo scooter.

La figura 4 es una vista lateral en sección transversal de la parte frontal de la motocicleta tipo scooter.

La figura 5 es una vista lateral en sección transversal que representa una estructura de fijación según una forma de realización.

La figura 6 es una vista en perspectiva explosionada de una antena y unos postes para la fijación.

La figura 7 es una vista esquemática que representa un sistema ETC y un pórtico ETC.

La figura 8 es una vista lateral de una motocicleta del tipo todo terreno.

La figura 9 es una vista lateral en sección transversal que representa una estructura de fijación según una primera forma de realización modificada.

La figura 10 es una vista lateral en sección transversal que representa una estructura de fijación según una segunda forma de realización modificada.

La figura 11 es una vista lateral en sección transversal que representa una estructura de fijación según una tercera forma de realización modificada.

La figura 12 es una vista lateral en sección transversal que representa una estructura de fijación según una cuarta forma de realización modificada.

La figura...

1. Estructura de fijación de una antena (302) par una motocicleta (12) que comprende:

2. Estructura de fijación de la antena (302) para una motocicleta (12) según la reivindicación 1 que comprende además:

3. Estructura de fijación de la antena (302) para una motocicleta (12) según la reivindicación 2 que comprende, asimismo, una fuente de luz (150), en la que la antena (302) se dispone encima de la fuente de luz (150) en la caja (156, 212).

4. Estructura de fijación de la antena (302) para una motocicleta (12) según cualquiera de las reivindicaciones 2 y 3, en la que la antena (302) se fija a la superficie interior de la caja (156, 212), y queda separada con respecto a la fuente de luz (150) y al reflector (152).

5. Estructura de fijación de la antena (320) para una motocicleta (12) según la reivindicación 1, en la que la antena (302) se dispone en el lado exterior de una caja (156, 212) del faro (108, 200, 210).