Enganche (8) para unir la parte superior y la parte inferior de un portón trasero dividido rebatible para vehículos,

que se forma por medio de un bastidor (30, 30''), que se puede fijar a la parte superior (1) del portón trasero rebatible (3), y por medio de un ala (35) que se puede fijar a la parte inferior (2) del portón trasero rebatible (3) y que está montada de forma giratoria en el batidor (30, 30''), estando el ala (35) provista de un primer perno (37) y estando el bastidor (30, 30'') provisto de un elemento de leva (34) con una escotadura longitudinal (60) para el encastre del primer perno (37), y estando este elemento de leva (34) provisto de un segundo perno (41) para la transmisión del par de giro de un dispositivo de mando montado en la carrocería del vehículo, caracterizado porque el elemento de leva (34) está fijado de forma giratoria en un tercer perno (33)

Enganche para unir la parte superior y la parte inferior de un portón trasero dividido rebatible para vehículos.

La invención se refiere a un enganche para unir la parte superior y la parte inferior de un portón trasero dividido rebatible para vehículos según el preámbulo de la reivindicación 1.

Un enganche que une una con otra las partes superior e inferior del portón trasero de vehículo rebatible en dos piezas es conocido, por ejemplo, por el documento DE 10 2006 013735 A. El enganche está formado por un bastidor que está fijado a la parte superior del portón trasero rebatible, y un ala que está dispuesta en la parte inferior del portón trasero rebatible del vehículo. El ala es giratoria alrededor del perno de enganche. Éste es parte integrante del ala fija.

En una realización de este enganche conocido se ha fijado en el bastidor en forma giratoria sobre manguitos de deslizamiento un perno de unión en el que está dispuesta una palanca de rotación con perno, montada en el lado interior del bastidor y aplicada al sistema de mando que está montado en la carrocería, así como el elemento de leva con escotadura en el que encaja el perno fijamente engastado en el bastidor. El elemento de leva y el ala están dispuestos entre ambas partes del bastidor. La palanca de rotación está provista de un perno que encaja en el mecanismo de mando que está fijado a la carrocería; por medio de este mecanismo se gira el elemento de leva entre dos posiciones extremas de funcionamiento. El elemento de leva es hecho girar por medio del mecanismo de mando fijado a la carrocería únicamente cuando está cerrado el portón trasero rebatible o bien es hecho girar por medio de al menos la parte superior cuando el perno sobre la palanca de rotación se encastra en el mecanismo de mando.

Al girar el elemento de leva hasta la primera posición extrema se suelta el perno que está fijado al ala, y esta ala puede girar con respecto al ala fija o bien la parte inferior puede ser girada con respecto a la parte superior del portón trasero rebatible, y así se puede abrir únicamente la parte inferior del portón trasero rebatible. Al girar el elemento de leva hasta la segunda posición extrema, el perno fijado al ala se encastra en el elemento de leva, con lo que el ala y el bastidor o la parte inferior y la parte superior del portón trasero rebatible están sólidamente unidos, y se puede abrir todo el portón trasero rebatible, es decir, la parte inferior y la parte superior.

El inconveniente de esta solución por medio de un mecanismo que está formado por el perno de unión al que está fijado el elemento de leva, siendo girado el elemento de leva por medio de la palanca de rotación con perno, es la complejidad de construcción de dicho mecanismo, la pequeña resistencia, una peor capacidad de deslizamiento y un montaje y desmontaje complicados.

Partiendo de esto, el problema de la presente invención consiste en eliminar los inconvenientes citados.

El problema se resuelve por medio de las características de la reivindicación 1.

Al girar el elemento de leva hasta la primera posición extrema se suelta el perno que está fijado al ala, y esta ala puede girar con respecto al bastidor fijo o bien la parte inferior puede ser hecha girar con respeto a la parte superior del portón trasero rebatible, y así puede abrirse únicamente la parte inferior del portón trasero rebatible. El elemento de leva es hecho girar por medio del mecanismo de mando fijado a la carrocería únicamente cuando está cerrado el portón trasero rebatible o bien es hecho girar por medio de al menos la parte superior cuando el perno, situado en el elemento de leva, se encastra en el mecanismo de mando.

Al girar el elemento de leva hasta la segunda posición extrema, el perno fijado al ala se encastra en el elemento de leva, con lo que el ala y el bastidor o bien la parte inferior y la parte superior del portón trasero rebatible están sólidamente unidos y se puede abrir todo el portón trasero rebatible, es decir, la parte inferior y la parte superior.

La invención se explica con más detalle por medio de los dibujos esquemáticos, en los que se representa en la figura 1 el portón trasero rebatible en la posición cerrada. En la figura 2 está abierto el portón trasero rebatible únicamente en la parte inferior y en la figura 3 está abierto el portón trasero rebatible en su totalidad. La figura 4 representa la vista axonométrica del enganche y, sobre todo, el posible modo de fijación a las partes superior e inferior del portón trasero rebatible.

La figura 5 muestra la constitución del enganche con el mecanismo de leva según un enganche de funcionamiento conocido. La figura 6 muestra la constitución del enganche con el mecanismo de leva según la presenta invención. En la figura 7 se representa un elemento de seguridad de la parte inferior. En la figura 8 se representa el elemento de seguridad de la parte inferior desde otra perspectiva.

El portón trasero rebatible 3 para vehículos según las figuras 1 a 3 incluye la parte superior 1 y la parte inferior 2.

La parte inferior 2 tiene en el borde inferior una parte inferior de cerradura 19 para el encastre de un ojete 18 posicionado en la traviesa trasera del maletero 21 de la carrocería. La parte superior 1 está provista de un acristalamiento 4 y está fijada a la carrocería 21 en forma rebatible alrededor del eje 6 por medio de un primer par de enganches 5 de un solo eje. Entre la carrocería 21 y la parte superior 1 se encuentra un par de primeros amortiguadores de presión de gas 7. En el borde inferior de la parte superior 1 está montada la parte inferior 2 en forma rebatible alrededor del eje 9 por medio de un segundo par de enganches 8 de un solo eje. Entre la parte superior 1 y la parte inferior 2 se encuentra un segundo par de amortiguadores de presión de gas 10.

La figura 4 representa la vista axonométrica del enganche 8 y, sobre todo, el posible modo de fijación a las partes superior e inferior del portón trasero rebatible. El bastidor fijo 30, 30' está fijado a la parte superior 1 por medio de los tornillos 40'', 40'''. El ala giratoria está fijada a la parte inferior con dos tornillos 40, 40'.

La figura 5 muestra la constitución del enganche 8 con el mecanismo de leva según un enganche de funcionamiento conocido.

La figura 6 muestra la constitución del enganche 8 con el mecanismo de leva según la presente invención. El enganche 8 del portón trasero dividido rebatible para vehículos está formado por el bastidor 30, 30', con la posibilidad de instalación en la parte superior 1 del portón trasero rebatible 3, y por el ala 35 con la posibilidad de instalación en la parte inferior 2 del portón trasero rebatible 3 y en forma giratoria con respecto al bastidor 30, 30'. El ala 35 está provista de un perno 37 y el bastidor 30, 30' tiene un elemento de leva 34 de la parte inferior con una escotadura alargada 60 para el retén 37 del perno, estando equipado el elemento de leva 34 con un perno 41 para la transmisión del par de giro por parte del mecanismo de mando que se encuentra en la carrocería. El elemento de leva 34 se encuentra en el lado interior del bastidor 30, 30' y se aplica al elemento de mando dispuesto en la carrocería. El elemento de leva 34 está fijado de forma giratoria con respecto al perno 33. El perno 33 está fijamente unido con el tornillo 42 y forma con éste una unidad. El perno 33 y el tornillo 42 están fijados de forma giratoria en el bastidor fijo 30, 30'. El vehículo está provisto al menos de un enganche 8 con un elemento de leva 34 según una de las reivindicaciones.

En la figura 7 se representa el elemento de seguridad. El elemento de leva 34 está provisto de un perno 41. El perno 33 está fijamente unido con el tornillo 42.

En la figura 8 se representa el elemento de seguridad de la parte inferior desde otra perspectiva.

Lista de símbolos de referencia

1. Enganche (8) para unir la parte superior y la parte inferior de un portón trasero dividido rebatible para vehículos, que se forma por medio de un bastidor (30, 30'), que se puede fijar a la parte superior (1) del portón trasero rebatible (3), y por medio de un ala (35) que se puede fijar a la parte inferior (2) del portón trasero rebatible (3) y que está montada de forma giratoria en el batidor (30, 30'), estando el ala (35) provista de un primer perno (37) y estando el bastidor (30, 30') provisto de un elemento de leva (34) con una escotadura longitudinal (60) para el encastre del primer perno (37), y estando este elemento de leva (34) provisto de un segundo perno (41) para la transmisión del par de giro de un dispositivo de mando montado en la carrocería del vehículo, caracterizado porque el elemento de leva (34) está fijado de forma giratoria en un tercer perno (33).

2. Enganche según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de leva (34) se encuentra en el lado interior del bastidor (30, 30') que, en el estado montado, mira hacia el dispositivo de mando que está ubicado en la carrocería.

3. Enganche según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el elemento de leva (34) está sólidamente unido por medio de un tornillo (42) y forma así una unidad.

4. Enganche según la reivindicación 3, caracterizado porque el tercer perno (33) y el tornillo (42) son fijados de forma giratoria en el bastidor fijo.

5. Vehículo con un portón trasero dividido rebatible, caracterizado porque éste está provisto de al menos un enganche según cualquiera de las reivindicaciones anteriores.