MODULO DE PUERTA TRASERA PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

Módulo trasero destinado a acoplarse en un vehículo automóvil,

que comprende: - una puerta grande (14) destinada a montarse de forma pivotante alrededor de un eje (18), delimitada en una dirección paralela a dicho eje por dos montantes de rigidez (56) que tienen ambos una sección transversal cuyo grosor, tomado en perpendicular a la puerta, es como máximo igual a un primer grosor (e1), teniendo esta puerta grande (14) una abertura (58) que se extiende hasta dichos montantes (56) en la dirección paralela al eje, - una puerta pequeña (12), montada en la puerta grande, móvil entre una posición abierta que libera dicha abertura (58) y una posición cerrada que obstruye dicha abertura, delimitada en la dirección paralela al eje por dos montantes de rigidez (42) que tienen ambos una sección transversal cuyo grosor, tomado en perpendicular a la puerta, es como máximo igual a un segundo grosor (e2), con los montantes (42) de la puerta pequeña recubriendo los montantes (56) de la puerta grande en posición cerrada de la puerta pequeña, caracterizado porque los montantes (42) de la puerta pequeña y los montantes (56) de la puerta grande están conformados de manera que encajen entre sí dos a dos cuando la puerta pequeña está en posición cerrada, de forma que tenga un grosor máximo (e), tomado en perpendicular a la puerta, inferior a la suma de los grosores primero y segundo

La presente invención se refiere a un módulo trasero destinado a acoplarse en un vehículo automóvil.

Se conoce ya en la técnica anterior, sobre todo del documento US-2003/0.214.148, un módulo trasero que comprende una puerta pequeña, que lleva una luna trasera, delimitada por un marco pequeño, comprendiendo este marco especialmente dos montantes laterales, estando el contorno de cada montante inscrito en una envoltura que tiene un primer grosor. El módulo comprende igualmente una puerta grande, en la que se acopla la puerta pequeña, delimitada por un marco grande que comprende especialmente dos montantes, estando el contorno de cada montante inscrito en una envoltura que tiene un segundo grosor. En este módulo trasero, los montantes de cada una de las puertas están superpuestos entre sí, de forma que el conjunto de los montantes superpuestos está inscrito en una envoltura cuyo grosor es igual a la suma de los grosores primero y segundo.

La puerta grande está compuesta por una puerta de maletero, montada de forma pivotante alrededor de un eje horizontal situado cerca del techo del vehículo, y la puerta pequeña es una luneta, montada igualmente de forma pivotante alrededor de un eje horizontal situado cerca del techo del vehículo. Esta luneta permite acceder a la parte superior del maletero, a la que se puede llamar compartimento de visión, situada encima de un espacio trasero, estando este compartimento generalmente liberado en el vehículo para permitir la retrovisión del conductor. La puerta de maletero, por su parte, obstruye el conjunto del maletero, más exactamente una abertura constituida por el anillo posterior de la caja del vehículo.

La idea de acoplar una puerta pequeña en una puerta grande es especialmente interesante para el usuario, aunque no obstante plantea un problema de compacidad. En la

práctica, el hecho de superponer dos puertas aumenta inevitablemente el grosor del módulo trasero en la dirección longitudinal del vehículo. Además, la presencia de la puerta pequeña puede crear un grosor excesivo en la puerta grande, lo que estropea el aspecto exterior del vehículo.

Ahora bien, se sabe que cada una de las puertas tiene una superficie relativamente grande, y que al no estar fijada cada puerta generalmente a la caja del vehículo más que por medio de dos bisagras, es necesario que presenten, cada una, una cierta rigidez, en particular para evitar las deformaciones por torsión cuando se manipulan abiertas, sobre todo cuando se cierran ejerciendo una fuerza en un lado y no en el centro.

La presente invención pretende sobre todo suministrar un módulo trasero que comprende dos puertas, que sea siempre suficientemente rígido y especialmente compacto en la dirección longitudinal del vehículo.

Para este fin, la invención tiene por objeto un módulo trasero destinado a acoplarse en un vehículo automóvil, que comprende:

- una puerta grande destinada a montarse de forma pivotante alrededor de un eje, delimitada en una dirección paralela a este eje por dos montantes de rigidez que tienen ambos una sección transversal cuyo grosor, tomado en perpendicular a la puerta, es como máximo igual a un primer grosor, teniendo esta puerta grande una abertura que se extiende hasta dichos montantes en la dirección paralela al eje,

- una puerta pequeña, montada en la puerta grande, móvil entre una posición abierta que libera dicha abertura y una posición cerrada que obstruye dicha abertura, delimitada en la dirección paralela al eje por dos montantes de rigidez que tienen ambos una sección transversal cuyo grosor, tomado en perpendicular a la puerta, es como máximo igual a un segundo grosor, con los montantes de la puerta pequeña recubriendo los montantes de

la puerta grande en posición cerrada de la puerta pequeña,

caracterizado porque los montantes de la puerta pequeña y los montantes de la puerta grande están conformados de manera que encajen entre sí dos a dos cuando la puerta pequeña está en posición cerrada, de forma que tenga un grosor máximo, tomado en perpendicular a la puerta, inferior a la suma de los grosores primero y segundo.

En la presente descripción, se entiende por “montante de rigidez” un montante que aporta rigidez a la puerta. Para este fin, el montante presenta un cierto grosor que le confiere una cierta inercia y, en consecuencia, una cierta resistencia al pandeo en una dirección perpendicular al eje de la puerta.

Según la invención, los montantes de cada una de las puertas no están solamente superpuestos, sino encajados. Gracias a este encajamiento, los montantes tienen un grosor en la dirección longitudinal del vehículo inferior a los que tendrían si estuvieran superpuestos uno en otro, correspondiente a la suma del grosor de cada una de las puertas de maletero, lo que diminuye el volumen del módulo trasero en la dirección longitudinal del vehículo. De forma ventajosa, este grosor de los montantes cuando están superpuestos es casi idéntico al grosor de uno solo de estos montantes, lo que diminuye considerablemente el volumen.

Además, se observará que, como los montantes están superpuestos en la dirección longitudinal, la presencia de dos puertas traseras en el vehículo no tiene impacto en la visibilidad del conductor ofrecida por la luna trasera, a diferencia de un módulo en el que los montantes estuvieran yuxtapuestos en la dirección transversal del vehículo.

En consecuencia, se obtiene gracias a la invención un módulo trasero que comprende dos puertas, pero que presenta sustancialmente el mismo grosor que un módulo trasero que comprende una sola puerta.

El módulo trasero según la invención puede comprender

además una o varias de las características siguientes.

- Los montantes de la puerta pequeña y de la puerta grande comprenden cada uno una sección en U cuya abertura está girada hacia el interior o hacia el exterior del vehículo, estando las secciones en U encajadas dos a dos.

- La puerta pequeña comprende una luna trasera, y al menos un borde exterior de cada montante de la puerta pequeña se fija a la luna trasera, de forma que su rigidez se combina con la de la luna. En el caso de un montante de sección en U cuya abertura esté girada hacia la luna, el montante define un cuerpo hueco cerrado por la luna y aporta una rigidez especialmente buena. En esta variante, o bien los dos bordes exteriores del montante están fijados a la luna, lo que suministra un verdadero cuerpo hueco y confiere al conjunto una rigidez óptima, o bien uno solo de los dos bordes exteriores está fijado a la luna, lo que define un cuerpo hueco casi cerrado, pero presenta la ventaja de que la fijación a la luna trasera es más fácil de realizar. La fijación del o de los bordes exteriores se hace preferentemente por encolado a la luna trasera.

- El módulo comprende una primera junta de estanqueidad proporcionada entre cada montante lateral de la puerta pequeña y el montante lateral de la puerta grande con el cual está encajado, estando esta primera junta destinada a estar en correspondencia con una segunda junta de estanqueidad proporcionada en la caja del vehículo. Esta realización es especialmente ventajosa por el hecho de que las dos juntas de estanqueidad están dispuestas en un mismo plano según la dirección longitudinal del vehículo. Se desprende que, durante el ajuste de las puertas para su cierre, las fuerzas ejercidas por estos dos puntos sobre los montantes de la puerta grande son, en sección, coaxiales y de sentidos opuestos, de manera que se compensan y, sobre todo, no generan un par de rotación en dichos montantes. Los montantes de la puerta grande están así protegidos del riesgo de deformarse por torsión.

- La puerta pequeña es más resistente a la torsión que

la puerta grande. Así, mientras que, en la técnica anterior, la puerta grande es especialmente rígida y se constituye en cierta medida en portadora de la puerta pequeña, los autores de la invención sobre la base de la invención han tenido la idea de preparar una puerta pequeña que se convierta paradójicamente en portadora de la puerta grande. En la práctica, como la puerta grande puede montarse de forma que sólo se abra en el caso en el que se bloquee con la puerta pequeña, esta puerta grande puede beneficiarse de la rigidez de la puerta pequeña y aparecer rígida, durante su maniobra, sin tener necesidad de ser, de forma autónoma, de una gran rigidez. En otros términos, todo sucede como...

1. Módulo trasero destinado a acoplarse en un vehículo automóvil, que comprende: -una puerta grande (14) destinada a montarse de forma pivotante alrededor de un eje (18), delimitada en una dirección paralela a dicho eje por dos montantes de rigidez

(56) que tienen ambos una sección transversal cuyo grosor, tomado en perpendicular a la puerta, es como máximo igual a un primer grosor (e1), teniendo esta puerta grande (14) una abertura (58) que se extiende hasta dichos montantes (56) en la dirección paralela al eje, -una puerta pequeña (12), montada en la puerta grande, móvil entre una posición abierta que libera dicha abertura

(58) y una posición cerrada que obstruye dicha abertura, delimitada en la dirección paralela al eje por dos montantes de rigidez (42) que tienen ambos una sección transversal cuyo grosor, tomado en perpendicular a la puerta, es como máximo igual a un segundo grosor (e2), con los montantes (42) de la puerta pequeña recubriendo los montantes (56) de la puerta grande en posición cerrada de la puerta pequeña,caracterizado porque los montantes (42) de la puerta pequeña y los montantes (56) de la puerta grande están conformados de manera que encajen entre sí dos a dos cuando la puerta pequeña está en posición cerrada, de forma que tenga un grosor máximo (e), tomado en perpendicular a la puerta, inferior a la suma de los grosores primero y segundo.

2. Módulo según la reivindicación 1, en el que los montantes (42, 56) de la puerta pequeña y de la puerta grande tienen ambos una sección en U (44, 60) cuya abertura está girada hacia el interior o hacia el exterior del vehículo.

3. Módulo según la reivindicación 2 ó 3, en el que la

puerta pequeña comprende una luna trasera (35) y al menos un borde exterior de cada montante de la puerta pequeña está fijado a la luna trasera.

4. Módulo según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, que comprende una primera junta de estanqueidad (70) proporcionada entre cada montante lateral (42) de la puerta pequeña y el montante lateral (56) de la puerta grande en el que está encajado, y destinada a estar en correspondencia con una segunda junta de estanqueidad (72) proporcionada en la caja (16) del vehículo.

5. Módulo según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en el que la puerta pequeña (12) es más resistente a la torsión que la puerta grande (14).

6. Módulo según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el que la puerta pequeña (12) comprende un primer panel de carrocería opaco (40) que se extiende en toda su anchura y la puerta grande (14) comprende un segundo panel de carrocería (74), que prolonga el primer panel (40).

7. Módulo según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en el que los montantes (56) de la puerta grande comprenden, en su cara interior, medios de centrado (66) con respecto al anillo posterior de caja (16) del vehículo.

8. Módulo según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en el que los montantes de las puertas están hechos de material plástico.

9. Conjunto de dos módulos traseros aptos para llevarse en un mismo vehículo automóvil, siendo uno de los módulos un módulo de dos puertas según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, comprendiendo el otro módulo una única puerta, única puerta que está delimitada, en la dirección paralela al eje, por dos montantes de rigidez

(92) que tienen ambos una sección transversal total constituida por una parte principal (50) y una parte adicional (50'), siendo la parte principal (50) idéntica a la sección transversal de los montantes (56) de la puerta 5 grande del módulo de dos puertas y estando la parte adicional (50') conformada de manera que aumente el grosor (e') de la sección transversal total, tomado en perpendicular a la puerta, de forma que este grosor sea igual al grosor máximo (e) de dos montantes encajados (42,

10 56) del módulo de dos puertas.