UNIDAD DE POTENCIA PARA UN VEHICULO DE TAMAÑO PEQUEÑO.
Una unidad de potencia para un vehículo de tamaño pequeño que tiene un cárter (11) que aloja un cigüeñal (13) soportado en él,
un eje de entrada de transmisión (14) alojado y soportado en dicho cárter (11) y acoplado al cigüeñal (13) por un embrague (24), un eje de salida de transmisión (15) alojado y soportado en dicho cárter (11), una pluralidad de trenes de engranajes de transmisión (Ga-Gd) dispuestos entre el eje de entrada de transmisión (14) y el eje de salida de transmisión (15), y un mecanismo de cambio (C) para operar selectivamente uno de dichos trenes de engranajes de transmisión (Ga-Gd), teniendo dicho mecanismo de cambio (C) al menos una porción dispuesta en un lado del cárter (11), donde una cubierta lateral (20) acomoda una porción del mecanismo de cambio (C) que está expuesta fuera del cárter (11) y está unida soltablemente a una pared lateral del cárter (11), dicha cubierta lateral (20) soporta un husillo de arranque (21) para hacer girar el cigüeñal (13) en cooperación con el cárter (11), y un brazo de arranque (22) está fijado a un extremo exterior del husillo de arranque (21) que sobresale de dicha cubierta lateral (20), caracterizada porque dicho mecanismo de cambio (C) incluye un eje de desplazamiento (32) montado deslizantemente con el centro de al menos uno del eje de entrada de transmisión (14) y el eje de salida de transmisión (15) de la cubierta lateral (20), operando selectivamente o uno de los trenes de engranajes de transmisión (Ga-Gd) correspondiente al deslizamiento, un husillo de cambio (42) soportado de forma angularmente móvil en la cubierta lateral (20), un brazo de cambio (40) montado en el husillo de cambio (42) en la cubierta lateral (20) para deslizar el eje de desplazamiento (32) en respuesta al movimiento angular del husillo de cambio (42), y un elemento de control de cambio (54) acoplado al husillo de cambio (42) fuera de la cubierta lateral (20), estando dispuesto el brazo de cambio (40) entre dicho eje de desplazamiento (32) y dicho husillo de arranque (21).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 1-1, MINAMIAOYAMA 2-CHOME,MINATO-KU TOKYO.
Inventor/es: YAHAGI, KUNIO, HIRAYAMA, SHUUJI.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 28 de Marzo de 2003.
Fecha Concesión Europea: 3 de Septiembre de 2008.
Clasificación PCT:
- B62M11/06 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62M PROPULSION POR EL CONDUCTOR DE VEHICULOS DE RUEDAS O DE TRINEOS; PROPULSION POR MOTOR DE TRINEOS O DE CICLOS; TRANSMISIONES ADAPTADAS ESPECIALMENTE A ESTOS VEHICULOS (disposiciones o montaje de transmisiones de vehículos en general B60K; elementos de transmisión en sí F16). › B62M 11/00 Transmisiones caracterizadas por el engranado de ruedas dentadas o el contacto de ruedas de fricción (con rodillo en contacto con la periferia de la rueda portante B62M 6/35, B62M 6/75, B62M 13/00). › con piñones de dientes rectos (B62M 11/14 tiene prioridad).
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
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