MOTOR DE COMBUSTION.

Un motor que comprende un vástago de conexión (64) que está conectado en un extremo a un pistón (38) a través de un muñón de pistón (63),

un primer brazo (66) conectado de forma giratoria en un extremo al otro extremo de dicho vástago de conexión (64) y en el otro extremo a un árbol de cigüeñal (27) a través de un muñón de cigüeñal (65), un segundo brazo (67) conectado integralmente en un extremo al otro extremo del primer brazo (66), un vástago de control (69) conectado de forma giratoria en un extremo al otro extremo del segundo brazo (67), y un árbol excéntrico móvil (61) montado entre posiciones excéntricas de los árboles giratorios (81, 82) a los que se transmite una potencia reducida en una relación de 1/2 desde dicho árbol de cigüeñal (27), siendo conectado el árbol excéntrico móvil (61) al otro extremo del vástago de control (69), siendo la carrera del pistón (38) en un tiempo de expansión mayor que en un tiempo de compresión, en el que cuando varias dimensiones se representan comose describe a continuación en un plano x-y constituid por un eje-x que se extiende perpendicularmente a un eje de dicho árbol de cigüeñal (27) a lo largo de un eje del cilindro y un eje-y que se extiende perpendicularmente al eje de dicho árbol de cigüeñal (27) en una dirección perpendicular al eje-x: una longitud de dicho vástago de conexión (64) se representa por L4; una longitud de dicho primer brazo (66) se representa por L2; una longitud de dicho segundo brazo (67) se representa por L1; una longitud de dicho vástago de control (69) se representa por L3; una longitud desde el eje de dicho árbol de cigüeñal (27) hasta los ejes de dichos árboles giratorios (81, 82) en una dirección del eje-y se representa por L5; una longitud desde el eje de dicho árbol de cigüeñal (27) hasta los ejes de dichos árboles giratorios (81, 82) en una dirección del eje-x se representa por L6; un ángulo formado por dicho vástago de conexión (64) con respecto al eje del cilindro se representa por un ángulo formado por dichos primero y segundo brazos.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1-1, MINAMI-AOYAMA 2-CHOME,MINATO-KU TOKYO.

Inventor/es: WATANABE, SEI.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 18 de Marzo de 2003.

Fecha Concesión Europea: 19 de Septiembre de 2007.

Clasificación PCT:

  • F01B31/14 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01B MAQUINAS O MOTORES, EN GENERAL O DEL TIPO DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO, p. ej. MAQUINAS DE VAPOR (del tipo con pistón rotativo u oscilante F01C; de desplazamiento no positivo F01D; motores de combustión F02; aspectos de la combustión interna de los motores con pistones alternativos F02B 57/00, F02B 59/00; máquinas de líquidos F03, F04; cigüeñales, cabezas de biela, bielas F16C; volantes F16F; órganos de transmisión para convertir un movimiento de rotación en movimiento alternativo, en general F16H; pistones, bulones de pistón, cilindros, para motores en general F16J). › F01B 31/00 Partes constitutivas, detalles, o accesorios no previstos en otro lugar, o cuyas características interesantes no están cubiertas por otros grupos (cárteres de máquinas o motores distintos de los de las máquinas de vapor F16M). › Cambio de la relación de compresión.
  • F01B9/04 F01B […] › F01B 9/00 Máquinas o motores de pistón alternativo caracterizados por uniones entre pistones y árboles principales no especificados en los grupos F01B 1/00 - F01B 7/00 (conexiones desmontables al ralentí F01B 31/24). › con árbol principal rotativo distinto de un cigüeñal.
  • F02B41/02 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › F02B 41/00 Motores caracterizados por los dispositivos particulares para mejorar la transformación de la energía calorífica o de la presión en potencia mecánica. › Motores con expansión prolongada.
  • F02B41/04 F02B 41/00 […] › en cilindros principales.
  • F02B75/04 F02B […] › F02B 75/00 Otros motores, p. ej. motores de un solo cilindro. › Motores con distancias variables entre los pistones y las cabezas de los cilindros a las posiciones del punto muerto superior.
  • F02B75/16 F02B 75/00 […] › Motores caracterizados por el número de cilindros, p. ej. motores monocilíndricos (F02B 75/26 tiene prioridad).
  • F02B75/32 F02B 75/00 […] › Motores caracterizados por las conexiones entre pistones y árboles principales no específicos de los grupos precedentes.
  • F02D15/02 F02 […] › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 15/00 Variación de la relación de compresión (modificación del control de las válvulas F01L). › por alteración o desplazamiento de la carrera del pistón.

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

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MOTOR DE COMBUSTION.

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