Motor de combustión interna de carrera diferencial mejorada.

Un motor de combustión de carrera diferencial que comprende un aparato (100),

incluyendo el motor de combustión uno o más pistones de dos partes, teniendo cada pistón de dos partes una primera parte de pistón y una segunda parte de pistón, siendo la primera parte de pistón un pistón exterior que está conectado a un cigüeñal por una biela, siendo la segunda parte de pistón un pistón interior conectado al aparato a través de un vástago (115) de pistón, y comprendiendo el aparato:

un elemento de palanca (110) de pistón acoplado mecánicamente al vástago de pistón; caracterizado por que comprende una pluralidad de conjuntos de seguidores de leva acoplables selectivamente con el elemento de palanca de pistón para controlar el funcionamiento de la segunda parte de pistón; y

en el que el engranaje o desengranaje selectivo del uno o más conjuntos de seguidores de leva define un modo operativo, de una pluralidad de modos operativos, de la segunda parte de pistón; y

en el que el modo operativo definido es operable para controlar el desplazamiento y la sincronización de la segunda parte de pistón a través de un ciclo de arranque del motor.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/US2011/030594.

Solicitante: Yan Engines, Inc.

Inventor/es: YAN,MIIN JENG.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02B41/04 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › F02B 41/00 Motores caracterizados por los dispositivos particulares para mejorar la transformación de la energía calorífica o de la presión en potencia mecánica. › en cilindros principales.
  • F02B75/04 F02B […] › F02B 75/00 Otros motores, p. ej. motores de un solo cilindro. › Motores con distancias variables entre los pistones y las cabezas de los cilindros a las posiciones del punto muerto superior.
  • F02B75/32 F02B 75/00 […] › Motores caracterizados por las conexiones entre pistones y árboles principales no específicos de los grupos precedentes.

PDF original: ES-2639422_T3.pdf

 

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