APARATO Y METODO PARA DIAGNOSTICAR UN SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

Un aparato para diagnosticar un sistema de alimentación de combustible de un motor de combustión interna (2),

provisto con medios de control por realimentación (52) para determinar una cantidad de compensación (qcy), al efecto de compensar un valor ordenado (QFIN) de una cantidad de inyección de combustible, por el sistema de alimentación de combustible al motor de combustión interna (2), en base a una desviación (DNE) del estado operativo real del motor de combustión interna (2), con respecto a un estado operativo deseado de este, y para controlar el sistema de alimentación de combustible mediante realimentación, por medio de compensar el mencionado valor ordenado (QFIN), de acuerdo con una cantidad de compensación (qcy), de modo que la velocidad real (NE) coincida con la velocidad deseada, caracterizado porque comprende: medios de diagnóstico (52) para diagnosticar el sistema de alimentación de combustible, mediante efectuar sistemáticamente un ajuste de diagnóstico, de una condición operativa del sistema de alimentación de combustible, cuando la cantidad de compensación (qcy) cae fuera de un rango de referencia predeterminado A.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1, TOYOTA-CHO, TOYOTA-SHI,AICHI-KEN 471-8571.

Inventor/es: MORIKAWA, ATSUSHI, TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA.

Fecha de Publicación: 16 de Abril de 2007.

Fecha Concesión Europea: 30 de Agosto de 2006.

Clasificación Internacional de Patentes:

F02D41/14 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › introduciendo las correcciones en bucle cerrado.
F02D41/22 F02D 41/00 […] › Dispositivos de seguridad de aviso en caso de condiciones anormales.
F02D41/34 F02D 41/00 […] › con medios para controlar el instante o la duración de la inyección (sincronización del encendido F02P 5/00).
F02D41/38 F02D 41/00 […] › del tipo de alta presión.

Clasificación PCT:

F02D41/14 F02D 41/00 […] › introduciendo las correcciones en bucle cerrado.
F02D41/22 F02D 41/00 […] › Dispositivos de seguridad de aviso en caso de condiciones anormales.
F02D41/34 F02D 41/00 […] › con medios para controlar el instante o la duración de la inyección (sincronización del encendido F02P 5/00).
F02D41/38 F02D 41/00 […] › del tipo de alta presión.

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