ACOPLAMIENTO DE TUBERIA DE PASO DE VEHICULOS FERROVIARIOS.
Acoplamiento de tubería de paso en vehículos ferroviarios equipados con un acoplamiento de tracción por gancho para el acoplamiento a elección de una unión de tubería a un vehículo ferroviario equipado con un acoplamiento de aire de cuenco a acoplar manualmente,
que presenta guías de cierre, en voladizo radialmente, o a un vehículo ferroviario equipado con un acoplamiento de tope central, presentando el acoplamiento de tope central en su lado inferior un acoplamiento automático de tubería dispuesto en un canal del acoplamiento de aire, con una desembocadura situada aproximadamente en el plano de acoplamiento, tapable mediante una tapa de protección basculante hacia afuera contra carga de resortes y circundada, como mucho parcialmente, por aletas de guía, caracterizado porque dicho acoplamiento de tubería de paso presenta un cabezal de acoplamiento esencialmente cilindrado, unido sobre una unión de tubería flexible con la tubería a acoplar, con un elemento obturador, circundante de la desembocadura perpendicular a su eje del acoplamiento de tubería de paso, el cual presenta brazos voladizos radialmente, opuestos en diagonal, cuyos extremos exteriores, en el estado acoplado con un acoplamiento automático de tubería, atacan en escotaduras del acoplamiento de tope central, y hacen contacto en superficies limitadoras anteriores, con referencia al acoplamiento de tope central, de estas escotaduras, en una situación de altura igual, al menos con aproximación, al eje del cabezal de acoplamiento, porque uno de los brazos lleva en su zona central un tope sobresaliente hacia adelante, en la dirección de la desembocadura del acoplamiento de tubería de paso, en cuya cara lateral opuesta a la desembocadura tiene contacto, en el estado acoplado con un acoplamiento automático de tubería, la tapa de protección bajo su carga de resorte, porque el otro brazo presenta una superficie de tope paralela esencialmente al eje del cabezal de acoplamiento, la cual en el estado mencionado hace contacto en una pared lateral de la escotadura, receptora del extremo de este brazo, y porque el cabezal de acoplamiento lleva, desplazadas con respecto a los brazos en la dirección hacia la desembocadura, dos guías de cierre.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: KNORR-BRENSE, K. G.
Fecha de Solicitud: 2 de Abril de 1971.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 14 de Febrero de 1975.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B61G TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B61 FERROCARRILES. › ACOPLAMIENTOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHICULOS FERROVIARIOS; ORGANOS DE TRACCION O DE ABSORCION DE CHOQUES ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.
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