385 patentes, modelos y diseños de TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA (pag. 9)

(16/03/2008) Un dispositivo de suministro de agente reductor para reducir o extraer NOx en el gas de escape de un motor de combustión interna que incluye un tubo de escape, comprende: Un depósito para almacenar un agente reductor que comprenda una mezcla de un derivado de amoníaco, material reductor sólido y un líquido insoluble en agua que no disuelva el material reductor sólido; y Una válvula de control del suministro que esté conectada al depósito a través de un conducto de comunicación (12e), siendo dicha válvula accionable para inyectar una cantidad controlada de agente reductor en el conducto de escape del motor de combustión interna; se caracteriza porque el dispositivo de suministro de agente reductor comprende además un controlador que se coloca para controlar el funcionamiento de dicha válvula de control del suministro de manera que se introduzca…

(01/03/2008) Un sistema de motor de combustión interna con capacidad para generar hidrógeno, que comprende: un depósito de combustible hidrogenado que se rellena con un combustible hidrogenado que contiene hidruro orgánico; un depósito de gasolina que se rellena de gasolina normal; un medio para separar combustible para separar el combustible hidrogenado en un gas rico en hidrógeno y un producto de deshidrogenación; un medio de consumo de gas rico en hidrógeno para consumir gas rico en hidrógeno; un medio de mezcla del producto de deshidrogenación para mezclar el producto de deshidrogenación con la gasolina normal; y un…

(01/03/2008) Un dispositivo de purificación del gas de escape de un motor de combustión interna que tiene un catalizador adecuado para la reducción del NOx en el gas de escape por el amoníaco en presencia de un exceso de oxígeno en un conducto de escape del motor, de forma que dicho dispositivo comprende: un medio de alimentación para inyectar un líquido que contiene un compuesto generador de amoníaco en el catalizador ; un medio de control de la inyección para controlar la cantidad de líquido que se inyecta, el catalizador que se almacena en el mismo, al menos parte del compuesto generador de amoníaco contenido en el líquido inyectado en el catalizador y que tiene la función de hacer que se libere el amoníaco poco a poco del compuesto generador de amoníaco almacenado en el catalizador a medida que aumenta la temperatura del catalizador…

(01/03/2008) Un aparato de control de la potencia de salida de un motor de combustión interna, que realiza un proceso de corregir un aumento en una potencia de salida de un motor de combustión interna para conducir un vehículo realizando la corrección del despegue asistido mientras el vehículo despega de un estado inmóvil, que comprende un medio de corrección de la potencia de salida (S108, S112, S114; S408, S411, S412, S414) para dividir un régimen de funcionamiento del motor de combustión interna en múltiples regímenes, aportando una cantidad de corrección de la potencia de salida del régimen (QiscON, QiscOFF) sometida a cálculo respecto a cada uno de los regímenes múltiples de funcionamiento del motor de combustión interna, y realizando la corrección del despegue asistido en base a una cantidad total (QiscON +QiscOFF) de las cantidades de corrección…

(01/03/2008) Un sistema de motor que incluye un motor de combustión interna y un dispositivo acumulador de calor que incluye también un medio acumulador de calor para acumular calor mediante el almacenamiento de un medio refrigerante calentado, un medio de aporte de calor (11, 12, 22, C1, C2) para suministrar el medio refrigerante acumulado en el medio acumulador de calor al motor de combustión interna y un medio de medición de la temperatura del medio refrigerante para medir la temperatura del medio refrigerante, que se caracteriza porque el sistema de motor incluye además un medio determinante de averías para detectar una avería de los dispositivos que acumulan calor (10, 11, 12, 22, C1, C2, 32) en base a una variación de un valor medido por el medio medidor de la temperatura del medio refrigerante , cuando el calor está siendo aportado…

(16/02/2008) Un dispositivo de purificación de gases de escape para un motor de combustión interna que tiene un catalizador que almacena NOx dispuesto en un tubo de escape del motor, de manera que el catalizador 11 que almacena NOx consta de un catalizador de metal precioso y de un absorbente de NOx y, cuando el cociente de aire-combustible del gas de escape circulante es pobre, el dióxido de nitrógeno NO2 que se almacena en frío contenido en el gas de escape en el absorbente de NO x cuando no está activado y el dióxido de nitrógeno NO 2 almacenado en frío que se almacena en caliente en el absorbente de NO x cuando el catalizador que almacena NO x está activado, dicho dispositivo de purificación del gas de escape haciendo que el dióxido de nitrógeno NO2 contenido en el gas…

(01/02/2008) Dispositivo de control adaptado para ser instalado en un vehículo híbrido para controlar un estado de marcha de un vehículo híbrido, que comprende equipos generadores de potencia motriz que comprenden un motor de explosión , motores eléctricos (MG1, MG2) y una batería para alimentar los motores, y un controlador configurado y adaptado para controlar los equipos generadores de potencia motriz en un primer modo de funcionamiento y en un segundo modo de funcionamiento, en que el controlador almacena en memoria una pluralidad de modos de control de anomalía persistente predeterminados, incluido el segundo modo. caracterizados porque en el primer modo de funcionamiento,…

(01/02/2008) Aparato de control de las emisiones de escape para motores de combustión interna que presenta un paso de escape y una válvula de adición para que inyecte un aditivo y se añada a los gases de escape, presentando la válvula de adición un orificio de inyección comunicado con el paso de escape , comprendiendo el aparato de control de las emisiones de escape unos medios de predicción que predicen un estado en el que se genera una gran cantidad de humo en los gases de escape basándose en las condiciones de funcionamiento del motor de combustión interna ; y medios de adición forzada de combustible que de un modo forzado llevan…

(16/11/2007) Un sistema de suspensión para ser utilizado en un vehículo que incluye una carrocería, ruedas delanteras izquierda y derecha , y ruedas traseras izquierda y derecha , comprendiendo el sistema: un dispositivo de cilindro asociado con las ruedas delanteras, que controla un desplazamiento relativo entre las ruedas delanteras izquierda y derecha, en sentidos ascendente y descendente, y que incluye un alojamiento y un pistón montado en el alojamiento, para dividir un espacio interno del alojamiento en una primera cámara de fluido y una segunda cámara de fluido ; un dispositivo de cilindro asociado con las ruedas traseras, que controla un desplazamiento relativo entre las ruedas traseras izquierda y derecha, en sentidos ascendente y descendente, y que incluye un alojamiento y un pistón…

(16/10/2007) Un dispositivo de purificación de gases de escape para un motor de combustión interna de tipo ignición por compresión que tiene un catalizador de captura de SO, , dispuesto en un paso de gases de escape del motor y que puede capturar el SO, , contenido en gases de escape y que tiene un catalizador de almacenamiento de NO, dispuesto en el paso de gases de escape aguas abajo del catalizador de captura de SO, , almacenando el catalizador de almacenamiento de NO, el NO, contenido en gases de escape cuando la relación aire-combustible de los gases de escape de entrada es pobre y liberando el NO, almacenado cuando la relación aire-combustible de los gases de escape que fluyen se convierte en la relación aire-combustible…

(01/10/2007) Un dispositivo para controlar el comportamiento en marcha de un vehículo, teniendo el vehículo una carrocería y ruedas, comprendiendo: medios para estimar la fuerza de reacción de la carretera generada sobre cada una de las ruedas; medios para calcular los momentos de guiñada alrededor del centroide (centro de gravedad) de la carrocería generados por la fuerza de reacción de la carretera sobre las ruedas respectivas; medios para controlar las fuerzas de tracción y frenado sobre cada una de las ruedas basados en dichos momentos de guiñada a fin de estabilizar la marcha del vehículo, dichos medios de control de fuerzas de tracción y frenado incluyen medios de cálculo para calcular el momento de guiñada necesario para ser añadido…

(16/08/2007) Un dispositivo de inyección de combustible provisto de un inyector de combustible para inyectar combustible a ser alimentado a una cámara de combustión de un motor de combustión interna y un depósito para almacenar temporalmente el combustible alimentado al inyector de combustible, donde el combustible se inyecta al menos dos veces en un ciclo de motor del motor de combustión interna, en que una pulsación del combustible que tiene lugar en el inyector de combustible debido a una inyección inicial que comprende una primera inyección de combustible es transmitida al depósito, reflejada en el depósito, y retorna al inyector de combustible y, debido al efecto de la pulsación hecha retornar, la cantidad de inyección de combustible en una inyección posterior que comprende una segunda inyección de combustible fluctúa,…

(16/08/2007) Un sistema de escape que comprende un inyector (10a) para inyectar combustible como agente reductor, en un conducto de escape formado entre un motor y un convertidor catalítico, en un aparato de purificación de gases de escape del motor, para purificar gases de escape del motor mediante el convertidor catalítico montado en el conducto de escape del motor, donde el inyector (10a) incluye, en un extremo en punta de este, un protector (53b) para impedir que una boquilla de inyección (53a) del inyector (10a), sea expuesta directamente a un flujo de gases de escape del motor, donde el protector (53b) incluye una pared de incidencia (53c), sobre la que incide el combustible inyectado desde la boquilla de inyección (53a), caracterizado porque el protector (53b) tiene una forma cilíndrica…

(01/08/2007) Un aparato de obtención de estado de rueda que comprende: un dispositivo de lado de rueda (10-16; 10b-16b; 200-206; 300-306; 400a-400d; 500) provisto para cada una de al menos una pluralidad de ruedas (FR, FL, RR, RL) de un vehículo y que incluye un dispositivo de detección de primer estado de rueda que puede funcionar para detectar un primer estado de la rueda correspondiente, y un dispositivo (36; 36b; 216; 316; 416; 506) de transmisión de información de lado de rueda que puede funcionar para transmitir, en una forma inalámbrica en un intervalo de tiempo predeterminado (AT1), información de lado de rueda representativa de dicho primer…

(01/07/2007) Una unidad de control de activación para un aparato de protección a ocupantes , que comprende: un primer sensor , dispuesto en una localización predeterminada en un vehículo , el primer sensor entregando una señal indicativa de una deceleración actuando sobre el vehículo ; segundos sensores , dispuestos más adelantados respecto de la localización en que se dispone el primer sensor en el vehículo , entregando los segundos sensores señales indicativas de una deceleración actuando sobre el vehículo ; y medios de control de activación, para determinar si se activa el aparato de protección a ocupantes montado en el…

(16/06/2007) Aparato de control de catalizador para un motor de combustión interna, que realiza un control de catalizador para un catalizador de control del gas de escape, realizando un control de la realimentación de la razón aire - combustible para el gas de escape que fluye hacia el catalizador de control del gas de escape proporcionado en un sistema de escape del motor de combustión interna basado en un valor detectado por un detector de la razón aire - combustible proporcionado en el sistema de escape del motor de combustión interna, caracterizado porque comprende: medios de detección para detectar la temperatura del lecho del catalizador de control del gas de escape; y medios de reflexión para obtener un grado de desviación entre una razón…

(16/05/2007) DISPOSITIVO PARA CONTROLAR EL COMPORTAMIENTO DE UN VEHICULO DE CUATRO RUEDAS EN CIRCULACION QUE TIENE UN MODELO DE MATEMATICO NEUMATICO POR CADA RUEDA QUE DEFINE UNA RELACION ENTRE LAS FUERZAS LONGITUDINALES Y LATERALES FRENTE A LA RELACION DE DESLIZAMIENTO. SINTETIZA EL MODELO MATEMATICO DE NEUMATICO EN DESLIZAMIENTO CERO Y UNA ENTRADA DE CONTROL DESDE UN CONTROLADOR EXTERNO DEL COMPORTAMIENTO EN CIRCULACION COMO UN CONTROLADOR DEL GIRO O UN CONTROLADOR DE LA DESVIACION PARA GENERAR VALORES NOMINALES DE FUERZA LONGITUDINAL, LA FUERZA LATERAL Y EL MOVIMIENTO DE OSCILACION DEL CUERPO DEL VEHICULO Y CONTROLA LA RELACION DE DESLIZAMIENTO DE LAS RUEDAS MEDIANTE EL AJUSTE CICLICO DE MANERA QUE SE APROXIME A LAS DIFERENCIAS ENTRE LOS VALORES NOMINALES…

(01/05/2007) Aparato de detección de anomalías que detecta anomalías de una pluralidad de sensores de presión para detectar presiones de aire que se usan como parámetros de control de un motor , caracterizándose el aparato por: un comparador que compara presiones detectadas de dos sensores de presión predeterminados en la pluralidad de sensores de presión entre sí para obtener una diferencia de las presiones detectadas de los dos sensores de presión, antes de que empiece a rotar un eje de salida del motor; y un controlador que determina que una propiedad de un sensor de presión cualquiera de los dos sensores de presión tiene una anomalía fuera del intervalo cuando la diferencia de las presiones detectadas…

(16/04/2007) Un aparato para diagnosticar un sistema de alimentación de combustible de un motor de combustión interna , provisto con medios de control por realimentación para determinar una cantidad de compensación (qcy), al efecto de compensar un valor ordenado (QFIN) de una cantidad de inyección de combustible, por el sistema de alimentación de combustible al motor de combustión interna , en base a una desviación (DNE) del estado operativo real del motor de combustión interna , con respecto a un estado operativo deseado de este, y para controlar el sistema de alimentación de combustible mediante realimentación, por medio de compensar…

(16/04/2007) Un dispositivo de bolsa de aire para ventana, para un vehículo, al efecto de proteger la cabeza de los pasajeros sentados en un asiento delantero y en un asiento trasero del vehículo, en el caso de una colisión lateral, comprendiendo el dispositivo de bolsa de aire: una bolsa de aire inflable que tiene una parte de expansión delantera (11c; 111c) para proteger la cabeza de un pasajero del asiento delantero, una parte de expansión trasera (11d; 111d) para proteger la cabeza de un pasajero del asiento trasero, y un conducto de gas (11b; 111b) que conecta una cámara de gas de la mencionada parte de expansión…

(16/04/2007) Un sistema de bolsa de aire , en el que una bolsa de aire almacenada en estado plegado en un vehículo, está adaptada para ser hinchada mediante un gas procedente de un inflador , a través de un difusor , al efecto de proteger a un ocupante del vehículo, donde el difusor incluye una parte de gas, que está expuesta a una entrada de gas formada en una parte generalmente intermedia de la bolsa de aire , y solo en un lado del inflador, de forma que el difusor y el inflador están sustancialmente alineados entre sí, la bolsa de aire comprende una parte hinchable (11c) del asiento delantero, y una parte hinchable (11d) del asiento trasero, que están dispuestas en…

(01/04/2007) Con le fin de evitar que se aplique al vehículo un innecesario excesivo momento de derrape, aumentando así la estabilidad de funcionamiento del vehículo, cuando cualquiera de los bloques de generación de la fuerza de frenado se ha averiado, se ha ideado un sistema de frenos para vehículos con bloques de frenos eléctricos , cada uno de ellos previsto, para cada una de las ruedas, para generar una fuerza de frenado por medio de su actuador , el cual se acciona de acuerdo con la amplitud de depresión del pedal del freno, y un regulador para regular cada un de los bloques de frenos eléctricos, con total independencia de los demás, con el fin de determinar que cualquiera de los bloques de frenos se ha averiado (etapas 253, 259, 550 y 660), y cuando cualquiera de los bloques de frenos eléctricos…

(16/03/2007) Un motor diesel , que comprende: una cámara de combustión ; un dispositivo de inyección de combustible para inyectar combustible en la cámara de combustión ; un catalizador para purificar los gases de escape procedentes de la cámara de combustión ; y un controlador para controlar la pluralidad de dispositivos del motor diesel incluyendo el dispositivo de inyección de combustible , en el que el controlador está configurado para ejecutar la operación en un primer modo de calentamiento en un periodo de calentamiento previo (t0-t1) después del arranque del motor diesel , y para ejecutar la operación en un segundo modo de calentamiento en un periodo de calentamiento posterior (t1-t2) después del periodo de calentamiento previo, para así acelerar y mantener la activación del catalizador , estando configurado el segundo modo de calentamiento…

(16/03/2007) Un método de purificación de gases de escape para purificar gases de escape de un motor de combustión interna utilizando un convertidor catalítico , que comprende: un proceso para recolectar gases de escape descargados del motor de combustión interna de un conducto de escape el motor de combustión interna en una posición corriente arriba del convertidor catalítico en un recipiente de recolección durante un período a partir de un tiempo de arranque del motor de combustión interna a satisfacción de una condición de finalización de la recolección predeterminada; y un proceso de recirculación de los gases de escape recolectados en el recipiente de recolección hacia un lado corriente arriba del convertidor catalítico , caracterizado porque en el proceso…

(16/03/2007) Aparato de inyección de combustible de raíl común capaz de cambiar una presión de inyección de un combustible alimentado a y desde un raíl común e inyectado desde un inyector (1; 101; 301, 301’), que comprende: una cámara de alta presión (9; 309, 309’; 609) y un pistón de aumento de presión (3; 303; 403, 403’; 503, 503’; 603) para aumentar la presión de inyección; una cámara de control (4; 304; 304’) para controlar una posición del pistón de aumento de presión, de tal forma que controla la presión de inyección; una parte estrechada de entrada (5; 305; 304’) para ajustar un volumen de corriente del combustible que entra en la cámara de control(4; 304, 304’), en donde la parte estrechada de entrada (5; 305, 305’) está conectada al raíl común a través de una válvula de…

(16/03/2007) Un sistema de airbag de ventana en el cual el airbag está diseñado para ser inflado con la forma de una cortina en una zona lateral del compartimiento de pasajeros, mediante el suministro de un gas desde el inflador , en el que un respectivo miembro de absorción de energía hueco está dispuesto a lo largo de una dirección longitudinal de un miembro estructural de una carrocería de un vehículo, tal como una parte de montante y un raíl lateral del techo entre el miembro estructural y una guarnición de adorno para cubrir el miembro estructural de una forma tal que sea contiguo con una posición en la que el airbag esté almacenado en un estado plegado, entre el miembro estructural y la guarnición de adorno , caracterizado porque: el airbag comprende una…