DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA EMISION DEL GAS DE ESCAPE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

Un dispositivo de purificación del gas de escape de un motor de combustión interna que tiene un catalizador (22) adecuado para la reducción del NOx en el gas de escape por el amoníaco en presencia de un exceso de oxígeno en un conducto de escape del motor,

de forma que dicho dispositivo comprende: un medio de alimentación (31, 32) para inyectar un líquido que contiene un compuesto generador de amoníaco en el catalizador (22); un medio de control de la inyección para controlar la cantidad de líquido que se inyecta, el catalizador (22) que se almacena en el mismo, al menos parte del compuesto generador de amoníaco contenido en el líquido inyectado en el catalizador (22) y que tiene la función de hacer que se libere el amoníaco poco a poco del compuesto generador de amoníaco almacenado en el catalizador (22) a medida que aumenta la temperatura del catalizador (22) y que se reduzca el NOx en el gas de escape por el amoníaco liberado; medio de decisión (40) para decidir si la temperatura del catalizador (22) está en una región de almacenamiento de compuesto generador de amoníaco que almacena el compuesto generador de amoníaco contenido en el líquido inyectado en el catalizador(22) dentro del catalizador (22) y casi no libera amoníaco del compuesto generador de amoníaco almacenado, o bien si la temperatura del catalizador(22) está en una región que libera amoníaco que hace que el amoníaco sea liberado poco a poco por el compuesto generador de amoníaco almacenado; un dispositivo de recirculación del gas de escape (24, 25) para recircular el gas de escape en un conducto de entrada (11); donde, cuando el medio de decisión (40) decide que la temperatura del catalizador (22) está en la región de almacenamiento del compuesto generador de amoníaco, dicho dispositivo de recirculación del gas de escape (24, 25) interrumpe el proceso de recirculación del gas de escape.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1, TOYOTA-CHO,TOYOTA-SHI, AICHI-KEN 471-8571.

Inventor/es: HIROTA,SHINYA,TOYOTA JIDOSHA K.K, ITOH,KAZUHIRO,TOYOTA JIDOSHA K.K, TANAKA,TOSHIAKI,TOYOTA JIDOSHA K.K, IWASAKI,EIJI,TOYOTA JIDOSHA K.K.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 23 de Junio de 1999.

Fecha Concesión Europea: 8 de Agosto de 2007.

Clasificación PCT:

  • B01D53/94 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B01 PROCEDIMIENTOS O APARATOS FISICOS O QUIMICOS EN GENERAL.B01D SEPARACION (separación de sólidos por vía húmeda B03B, B03D, mesas o cribas neumáticas B03B, por vía seca B07; separación magnética o electrostática de materiales sólidos a partir de materiales sólidos o de fluidos, separación mediante campos eléctricos de alta tensión B03C; aparatos centrifugadores B04B;   aparato de vórtice   B04C; prensas en sí para exprimir los líquidos de las sustancias que los contienen B30B 9/02). › B01D 53/00 Separación de gases o de vapores; Recuperación de vapores de disolventes volátiles en los gases; Depuración química o biólogica de gases residuales, p. ej. gases de escape de los motores de combustión, humos, vapores, gases de combustión o aerosoles (recuperación de disolventes volátiles por condensación B01D 5/00; sublimación B01D 7/00; colectores refrigerados, deflectores refrigerados B01D 8/00; separación de gases difícilmente condensables o del aire por licuefacción F25J 3/00). › por procedimientos catalíticos.
  • F01N3/08 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16). › F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00). › para volverlos inofensivos (utilizando separadores eléctricos o electrostáticos F01N 3/01; aspectos químicos B01D 53/92).
  • F01N3/10 F01N 3/00 […] › por conversión térmica o catalítica de los componentes nocivos del escape.
  • F01N3/20 F01N 3/00 […] › especialmente adaptados para conversión catalítica (F01N 3/22 tiene prioridad).
  • F01N3/24 F01N 3/00 […] › caracterizados por los aspectos constructivos de los aparatos de conversión (filtración combinada con reactores catalíticos F01N 3/035).
  • F01N3/28 F01N 3/00 […] › Estructura de reactores catalíticos.
  • F02D21/08 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 21/00 Control de los motores caracterizados por su alimentación de oxígeno no extraído de aire u otro gas no combustible. › siendo el otro gas, el gas de escape del motor (circulación del gas de escape en los motores alimentados con oxígeno F02D 21/04).
  • F02D41/00 F02D […] › Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad).
  • F02M25/07 F02 […] › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS (introducción de la carga de alimentación en tales motores F02B). › F02M 25/00 Aparatos específicos conjugados con los motores para añadir sustancias no combustibles o pequeñas cantidades de combustible secundario, al aire comburente, al combustible principal o a la mezcla aire-combustible (F02M 43/00 tiene prioridad; adición de aire secundario a la mezcla de aire y combustible F02M 23/00). › añadiendo gases de escape.

Países PCT: Alemania, España, Francia, Reino Unido, Italia, Suecia.

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