SISTEMA DE FRENO DE ENCLAVAMIENTO PARA VEHÍCULO DE MANILLAR.
(05/01/2011) Un sistema de freno de enclavamiento para un vehículo de manillar, incluyendo: un primer sistema de presión hidráulica para suministrar presión hidráulica desde un cilindro maestro de presión hidráulica de rueda delantera a un freno de rueda delantera según una operación de una palanca de freno de rueda delantera ; y un segundo sistema de presión hidráulica para suministrar presión hidráulica desde un cilindro maestro de presión hidráulica de rueda trasera a un freno de rueda trasera y un cilindro esclavo de enclavamiento según una operación de un elemento de operación de freno de rueda trasera , y operar el cilindro maestro de presión hidráulica de rueda delantera por el cilindro esclavo de enclavamiento para suministrar la presión hidráulica…
SISTEMA DE FRENO DE ENCLAVAMIENTO PARA UN VEHÍCULO DE MANILLAR.
(05/01/2011) Un sistema de freno de enclavamiento para un vehículo de manillar, incluyendo un mecanismo de enclavamiento que hace que: cuando se acciona un elemento de operación de freno trasero (6, un cilindro maestro hidráulico de rueda trasera suministra presión hidráulica a un freno de rueda trasera y un cilindro esclavo de enclavamiento , y un elemento de enclavamiento transmite un movimiento de un pistón del cilindro esclavo de enclavamiento a un pistón de un cilindro maestro hidráulico de rueda delantera para suministrar por ello la presión hidráulica del cilindro maestro hidráulico de rueda delantera a un freno de rueda delantera , y cuando se acciona una palanca de freno de rueda delantera , el elemento de enclavamiento transmite…
DISPOSITIVO DE FRENO COMBINADO PARA UN VEHICULO DE BARRA DE DIRECCION.
(07/12/2010) - Un dispositivo de freno combinado para un vehículo de barra de dirección, que comprende: un miembro de accionamiento de freno de las ruedas delanteras; un miembro de accionamiento de freno de las ruedas traseras; un primer freno de disco de las ruedas delanteras que incluye una pluralidad de conjuntos de pistones accionados hidráulicamente por el miembro de accionamiento de freno de las ruedas delanteras; un segundo freno de disco de las ruedas delanteras, que incluye: al menos un conjunto de pistones independientes, accionados hidráulicamente por el miembro de accionamiento de freno de las ruedas delanteras; y al menos un conjunto de pistones de interbloqueo accionado con efecto de interbloqueo e hidráulicamente por el miembro de accionamiento de freno de las ruedas traseras, y un disco de freno…
DISPOSITIVO DE CONTROL DE FRENO PARA UNA MOTOCICLETA.
(10/05/2010) Un dispositivo de control de freno para una motocicleta (100A) incluyendo:
una unidad de obtención de velocidad de rueda delantera que obtiene una velocidad de rueda delantera;
una unidad de obtención de velocidad de rueda trasera que obtiene una velocidad de rueda trasera;
una unidad de cálculo de velocidad estimada de motocicleta que calcula una velocidad estimada de motocicleta usando la velocidad de rueda delantera y la velocidad de rueda trasera obtenidas;
una unidad de control ABS que suprime el resbalamiento de la rueda delantera y la rueda trasera al tiempo de la operación de frenado según la velocidad estimada calculada de motocicleta;
una unidad de cálculo de deceleración estimada de carrocería de vehículo ;
una unidad de determinación de elevación de rueda trasera que…
FRENO DE DISCOS HIDRAULICO PARA VEHICULOS.
(05/05/2010) Un freno de discos hidráulico para vehículos que comprende:
un diámetro interior del cilindro formado en un cuerpo de la pinza de freno y que tiene una abertura en un lado del rotor de disco ;
un pistón que empuja una zapata de freno hasta una cara lateral del rotor de disco , e insertado dentro del diámetro interior del cilindro ;
un surco de ajuste del sello , cuya forma de sección transversal es rectangular, formado junto con una periferia interna del diámetro interior del cilindro ; incluyendo el surco :
una cara inferior (9a);
una cara de la pared lateral abierta del diámetro interior del cilindro (9b);
una esquina (9f) en la…
DISPOSITIVO DE CONTROL DE FRENO PARA MOTOCICLETAS.
(15/04/2010) Un dispositivo de control de freno para una motocicleta que comprende:
un mecanismo de freno de la rueda delantera (FB) montado sobre una rueda delantera;
un mecanismo de freno de la rueda trasera (RB) montado sobre una rueda trasera; y
una unidad de control de la fuerza de frenado que controla una fuerza de frenado generada en el mecanismo de freno de la rueda delantera y trasera,
en el que el dispositivo de control de freno evita que una rueda se bloquee en el momento de frenar,
una unidad que obtiene el valor de control de la desaceleración que obtiene un valor de control de la desaceleración asociado con una desaceleración de la motocicleta;
una unidad que ajusta el valor de control diana que ajusta un valor de control diana asociado…
APARATO DE FRENO ANTIBLOQUEO PARA UNA MOTOCICLETA.
(29/03/2010) Un aparato de freno antibloqueo para una motocicleta, incluyendo: una unidad de obtención de velocidad de rueda que obtiene la velocidad de rueda de las ruedas delantera y trasera (TF, TR), respectivamente; una unidad de cálculo de velocidad estimada del vehículo (32C) que calcula una velocidad estimada del vehículo en base a las velocidades de rueda obtenidas; y una unidad de cálculo de aceleración de rueda delantera (32A) que calcula una aceleración de rueda de la rueda delantera en base a la velocidad de rueda de la rueda delantera, donde se realiza control antibloqueo en base a las velocidades de rueda y la velocidad estimada…
CONTROLADOR DE PRESION DEL FLUIDO DE FRENO.
(08/05/2009) Un controlador de presión del fluido de freno para vehículos, en el que una válvula de separación se comunica o bloquea un canal de presión del fluido de salida (D) que conduce fluido de freno desde un cilindro maestro (C) hasta un lateral del freno de la rueda (B) y se permite una operación del freno de la rueda (B) por la presión del fluido de freno sobre el lado del freno de la rueda en cualquier estado que está en comunicación o bloqueado por la válvula de separación , comprendiendo el controlador de presión del fluido de freno para vehículos: un simulador conectado entre el cilindro maestro (C) del canal de presión del fluido de salida (D) y la válvula de separación y que comprende un cilindro simulado (12a) para impartir fuerza de reacción de funcionamiento a un operador del freno (L)…
ESTRUCTURA PARA UNIR UN CUERPO DE MORDAZA DE UN FRENO DE DISCO PARA UN VEHICULO.
(01/06/2008) Una estructura para unir un cuerpo de mordaza de un freno de disco de vehículo , incluyendo: un cuerpo de mordaza que tiene un pistón para empujar una zapata de rozamiento contra una cara lateral de un rotor de disco ; y un soporte para soportar el cuerpo de mordaza en una carrocería de vehículo; donde el cuerpo de mordaza incluye un par de salientes fijados al vehículo formados en un lado de entrada de disco y en un lado de salida de disco, teniendo cada uno del par de salientes fijados al vehículo una primera superficie de apoyo (7a, 7a); el soporte incluye un par de salientes de fijación de mordaza cada uno…
CUERPO DE MORDAZA PARA UN FRENO DE DISCO DE VEHICULO.
(16/05/2008) Un cuerpo de mordaza para un freno de disco de vehículo, incluyendo una porción operativa (5a) dispuesta en un lado de un rotor de disco , incluyendo la porción operativa (5a): al menos tres agujeros de cilindro formados junto con una dirección circunferencial del rotor de disco , funcionando al menos dos de los agujeros de cilindro como primeros agujeros de cilindro de circuito de freno , y funcionando al menos uno de los otros agujeros de cilindro como un segundo agujero de cilindro de circuito de freno ; al menos un primer paso de fluido para suministrar fluido operativo con el fin de operar primeros pistones insertados en los primeros agujeros de cilindro de circuito…
DISPOSITIVO DE FRENO PARA VEHICULO CON MANILLAR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/2006). Inventor/es: MATSUNO, ISAO. Clasificación: B62K11/14, B60T7/08, B60T11/10, B62K23/02, B62L3/08.
Se han dispuesto una palanca giratoria 61 y un aldabón 62 y una segunda palanca giratoria 71 y una barra compensadora 72, en un cilindro principal 7, formando parte, los dos primeros, de un mecanismo 60 convertidor de la fuerza de aplicación, y de un mecanismo distribuidor de la fuerza de salida 70, los otros dos. La primera y la segunda palancas giratorias 61 y 71, y el aldabón 62 están sostenidos, de un modo pivotante, en un punto de apoyo fijo (0. El otro extremo 71c de la segunda palanca giratoria 71 y un extremo 72a de la barra compensadora 72 se sostienen, de forma pivotante, sobre un punto de apoyo flotante (2. Una parte 62e de engrane de pistón del aldabón 62 se lleva hasta el contacto con el extremo exterior de un pistón 43 de un cilindro hidráulico principal 40. Conectados a la barra compensadora 72 se hallan un mecanismo de enlace lado tracción 20 y un mecanismo de enlace lado engranaje impulsado 21.
SERVOMOTOR DE VACIO CON ASISTENCIA AL FRENADO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/2005). Ver ilustración. Inventor/es: SHINOHARA, TAKAYOSHI. Clasificación: B60T13/57.
Un vacuomultiplicador, incluyendo una envuelta de multiplicador , un pistón de multiplicador alojado en dicha envuelta de multiplicador para dividir el interior de dicha envuelta de multiplicador en una cámara delantera de vacío que comunica con una fuente de vacío (V) y una cámara operativa trasera , un cilindro de válvula conectado a dicho pistón de multiplicador , un pistón de válvula encajado en dicho cilindro de válvula de manera que pueda deslizar hacia adelante y hacia atrás, una varilla de entrada conectada a dicho pistón de válvula en su extremo delantero, un muelle de retorno de entrada que empuja dicha varilla de entrada hacia atrás, y una válvula de control dispuesta dentro de dicho cilindro de válvula , para cambiar la comunicación de dicha cámara operativa con una de dicha cámara de vacío y la atmósfera según el movimiento de avance y retroceso de dicha varilla de entrada.
SISTEMA DE FRENADO PARA VEHICULO EQUIPADO DE MANILLAR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2000). Inventor/es: MATSUNO, ISAO. Clasificación: B62L3/08.
EN UN SISTEMA DE FRENOS SE UTILIZA COMO FRENO DE LA RUEDA TRASERA UN FRENO DE TAMBOR DE TIPO MECANICO ACCIONADO MEDIANTE CABLES METALICOS; UN PRIMER ACTUADOR DE CABLE ESTA CONECTADO ENTRE EL CABLE METALICO Y UN RAMAL DE TUBERIA (26A), MIENTRAS QUE UN SEGUNDO ACTUADOR DE CABLE ESTA CONECTADO ENTRE EL CABLE METALICO Y UN RAMAL DE TUBERIA (27A); EN CADA UNO DE LOS CILINDROS DEL PRIMER Y SEGUNDO ACTUADORES HAY UN PISTON Y UNA CAMARA DE PRESION HIDRAULICA ; EL CABLE METALICO ESTA CONECTADO AL VASTAGO DEL PISTON (33A) DEL PRIMER ACTUADOR DE CABLE Y EL RAMAL DE TUBERIA ESTA CONECTADO A LA CAMARA DE PRESION HIDRAULICA; EL CABLE METALICO ESTA CONECTADO AL VASTAGO DEL PISTON DEL SEGUNDO ACTUADOR DE CABLE Y EL RAMAL DE TUBERIA ESTA CONECTADO A LA CAMARA DE PRESION HIDRAULICA.
SISTEMA DE FRENO INTERBLOQUEADO PARA VEHICULO A MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2000). Ver ilustración. Inventor/es: MATSUNO, ISAO, KOBAYASHI, NAOKI. Clasificación: B62L3/08, B62L1/00.
UN FRENO HIDRAULICO DE LA RUEDA DELANTERA (BF) Y UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO (A) SE CONECTAN A UN PUERTO DE SALIDA DE UN CILINDRO MAESTRO (M) QUE ES ACCIONADO MEDIANTE UNA PALANCA DE FRENO L{SUB,1}. UNA PALANCA DE TRABAJO DEL FRENO MECANICO DE LA RUEDA TRASERA (BR) SE ACOPLA A UN PISTON DEL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO (A) A TRAVES DE UN CABLE DE FRENO C{SUB,1}. ADEMAS, INCLUSO SI EL PISTON DEL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO (A) SE HA MOVIDO A LO LARGO DE SU CARRERA COMPLETA EN EL MOMENTO EN EL QUE EL CABLE DE FRENO C{SUB,1} SE ROMPE, SE MANTIENE UNA CARRERA EFECTIVA DE MANERA QUE PERMITA AL FRENO DE LA RUEDA DELANTERA (BF) TRABAJAR TANTO CON LA PALANCA DE FRENO L{SUB,1} COMO CON EL CILINDRO MAESTRO (M).
