SISTEMA DE FRENO DE ENCLAVAMIENTO PARA VEHÍCULO DE MANILLAR.
Un sistema de freno de enclavamiento para un vehículo de manillar,
incluyendo: un primer sistema de presión hidráulica para suministrar presión hidráulica desde un cilindro maestro de presión hidráulica de rueda delantera (3) a un freno de rueda delantera (4) según una operación de una palanca de freno de rueda delantera (2); y un segundo sistema de presión hidráulica para suministrar presión hidráulica desde un cilindro maestro de presión hidráulica de rueda trasera (7) a un freno de rueda trasera (8) y un cilindro esclavo de enclavamiento (9) según una operación de un elemento de operación de freno de rueda trasera (6), y operar el cilindro maestro de presión hidráulica de rueda delantera (3) por el cilindro esclavo de enclavamiento (9) para suministrar la presión hidráulica al freno de rueda delantera (4), el sistema de freno de enclavamiento se caracteriza porque: el cilindro maestro de presión hidráulica de rueda delantera (3) y el cilindro esclavo de enclavamiento (9) están dispuestos en paralelo en un cuerpo de cilindro (13) unido a un manillar (11) en la porción superior de un vehículo, y un respiradero (35) que comunica con la porción superior del cilindro esclavo de enclavamiento (9) del cuerpo de cilindro (13) y descarga aire de un canal de fluido (4a) al menos del cilindro maestro de presión hidráulica de rueda trasera (7) al cilindro esclavo de enclavamiento (9) está dispuesto en el segundo sistema de presión hidráulica
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E06025462.
Solicitante: NISSIN KOGYO CO., LTD..
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 840, KOKUBU UEDA-SHI, NAGANO JAPON.
Inventor/es: TSUCHIDA,TETSUO, HATAKOSHI,GENICHI, KUSANO,TOSHIHIRO.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 8 de Diciembre de 2006.
Fecha Concesión Europea: 8 de Septiembre de 2010.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60T11/20B
- B60T11/20B1
- B60T17/16 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 17/00 Elementos, partes constitutivas o accesorios de sistemas de frenos no cubiertos por los grupos B60T 8/00, B60T 13/00 o B60T 15/00, o que presentan otras características interesantes. › Cierre de los cilindros de freno.
- B60T7/10C
- B60T8/26B
- B62L3/02B
- B62L3/06 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62L FRENOS ADAPTADOS ESPECIALMENTE A CICLOS. › B62L 3/00 Mecanismos de accionamiento de frenos (mecanismos por contrapedal B62L 5/00; mecanismos Bowden F16C 1/10 ); Sus instalaciones. › Dispositivos de cierre de mecanismos de accionamiento (cierre directo del dispositivo de frenado de los ciclos B62H 5/18).
- B62L3/08 B62L 3/00 […] › Mecanismos adaptados especialmente para frenar más de una rueda.
Clasificación PCT:
- B60T11/20 B60T […] › B60T 11/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, en la cual la transmisión no es ni asistida ni mediante relé de potencia, o en la cual tal asistencia o tal relé no son esenciales. › Cilindros principales en tándem, codo a codo, o dispuestos de otro modo.
- B60T7/10 B60T […] › B60T 7/00 Organos de iniciación de la acción de los frenos. › Disposición del mango de control.
- B60T8/26 B60T […] › B60T 8/00 Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10). › caracterizadas por una fuerza de frenado diferencial entre las ruedas delanteras y traseras.
- B60T8/32 B60T 8/00 […] › que responden a una condición de velocidad, p. ej. aceleración o deceleración (B60T 8/28 tiene prioridad).
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
Fragmento de la descripción:
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Campo de la invención
5 La presente invención se refiere a un sistema de freno de enclavamiento para un vehículo de manillar, y más en concreto, a un sistema de freno de enclavamiento para un vehículo de manillar provisto integralmente de un cilindro esclavo de enclavamiento y un cilindro maestro
10 de presión hidráulica de rueda delantera para un sistema de presión hidráulica de un freno de enclavamiento. Descripción de la técnica relacionada En los últimos años se ha propuesto un sistema de freno de enclavamiento para un vehículo de manillar que tiene un primer sistema de presión hidráulica para suministrar presión hidráulica a un freno de rueda delantera desde un cilindro maestro de presión hidráulica de rueda delantera según una operación de una barra de freno de rueda delantera, y un segundo sistema de presión hidráulica para suministrar una presión hidráulica a un freno de rueda trasera y un cilindro esclavo de enclavamiento desde un accionador de rueda trasera según una operación de un elemento de operación de freno de rueda trasera y operar el cilindro maestro de presión hidráulica de rueda delantera por el uso del cilindro esclavo de enclavamiento para suministrar la presión hidráulica al freno de rueda delantera. El cilindro maestro de presión hidráulica de rueda delantera y el cilindro esclavo de enclavamiento están dispuestos en paralelo y una porción intermedia de un elemento de enclavamiento en forma de arco del que ambos extremos apoyan en un extremo de pistón del cilindro maestro de presión hidráulica de rueda delantera y un extremo de pistón del cilindro esclavo de enclavamiento, respectivamente, está conectada rotativamente a la palanca de freno de rueda delantera. Cuando la palanca de freno de rueda delantera es accionada para operar el freno de rueda delantera por el uso del primer sistema de presión hidráulica, el elemento de enclavamiento gira con la operación de la palanca de freno de rueda delantera y así empuja el pistón del cilindro maestro de presión hidráulica de rueda delantera para accionar el cilindro maestro de presión hidráulica de rueda delantera. Cuando el elemento de operación de freno de rueda trasera es accionado para operar el freno de rueda delantera por el uso del segundo sistema de presión hidráulica, el elemento de enclavamiento gira con la operación hidráulica del cilindro esclavo de enclavamiento en un estado donde la palanca de freno de rueda delantera se mantiene en un estado no operativo y empuja el pistón del cilindro maestro de presión hidráulica de rueda delantera para accionar el cilindro maestro de presión hidráulica de rueda delantera (véase, por ejemplo, la Publicación de Patente japonesa no examinada JP-A-9-254771.
En dicho sistema de freno de enclavamiento, un respiradero está dispuesto en un cuerpo de pinza de un freno de disco delantero y un cilindro esclavo dispuesto cerca de un freno de tambor trasero. Al introducir fluido hidráulico en los sistemas de presión hidráulica o cuando se introduce aire en el fluido hidráulico, el aire se descarga aflojando un tornillo de respiradero enroscado en el respiradero. Sin embargo, en dicho sistema de freno de enclavamiento, dado que no hay respiradero en un paso de fluido desde el cilindro maestro de presión hidráulica de rueda trasera al cilindro esclavo de enclavamiento en el segundo sistema de presión hidráulica, es difícil realizar rápida y satisfactoriamente la descarga de aire del paso de fluido del cilindro maestro de presión hidráulica de rueda trasera al cilindro esclavo de enclavamiento.
RESUMEN DE LA INVENCIÓN
Un objeto de la invención es proporcionar un sistema
de freno de enclavamiento para un vehículo de manillar
que puede descargar rápida y satisfactoriamente aire de
un paso de fluido. Con el fin de lograr dicho objeto, según un primer
aspecto de la invención, se facilita un sistema de freno
de enclavamiento para un vehículo de manillar, incluyen
do: un primer sistema de presión hidráulica para suministrar presión hidráulica desde un cilindro maestro de presión hidráulica de rueda delantera a un freno de rueda delantera según una operación de una palanca de freno de rueda delantera; y un segundo sistema de presión hidráulica para suministrar presión hidráulica desde un cilindro maestro de presión hidráulica de rueda trasera a un freno de rueda trasera y un cilindro esclavo de enclavamiento según una operación de un elemento de operación de freno de rueda trasera, y operar el cilindro maestro de presión hidráulica de rueda delantera por el cilindro esclavo de enclavamiento para suministrar la presión hidráulica al freno de rueda delantera, el sistema de freno de enclavamiento se caracteriza porque: el cilindro maestro de presión hidráulica de rueda delantera y el cilindro esclavo de enclavamiento están dispuestos en paralelo en un cuerpo de cilindro unido a un manillar en la porción superior de un vehículo, y un respiradero que comunica con la porción superior del cilindro esclavo de enclavamiento del cuerpo de cilindro y descarga aire de un canal de fluido al menos del cilindro maestro de presión hidráulica de rueda trasera al cilindro esclavo de enclavamiento está dispuesto en el
segundo sistema de presión hidráulica.
Según un segundo aspecto de la invención, como se expone en el primer aspecto de la invención, es preferible que un depósito que comunica con el cilindro maestro de presión hidráulica de rueda delantera esté formado integralmente con la porción superior del cilindro maestro de presión hidráulica de rueda delantera del cuerpo de cilindro,
el respiradero está dispuesto junto al depósito, y
el respiradero y la porción superior del depósito comunican uno con otro a través de medios de comunicación.
Construyendo el sistema de freno de enclavamiento como se ha descrito anteriormente, en el primer aspecto de la invención, es posible descargar rápida y satisfactoriamente aire del paso de fluido del cilindro maestro de presión hidráulica de rueda trasera al cilindro esclavo de enclavamiento en el segundo sistema de presión hidráulica. Dado que el respiradero está dispuesto cerca de la palanca de freno de rueda delantera, es posible descargar fácilmente el aire.
En el segundo aspecto de la invención, dado que el respiradero y el depósito están conectados uno a otro a través de los medios de comunicación, tal como un tubo o un agujero de comunicación, es posible introducir el fluido hidráulico descargado del respiradero al tiempo de descargar el aire al depósito y así reducir la cantidad de fluido hidráulico dejado de usar al tiempo de descargar el aire.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
La figura 1 es una vista frontal en sección que ilustra una parte de un sistema de freno de enclavamiento según una primera realización de la invención.
La figura 2 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea II-II de la figura 1.
La figura 3 es una vista lateral en sección que ilustra una parte del sistema de freno de enclavamiento.
La figura 4 es una vista superior en sección que ilustra una parte del sistema de freno de enclavamiento.
La figura 5 es una vista superior en sección que ilustra una parte del sistema de freno de enclavamiento al tiempo de operar una palanca de freno.
La figura 6 es una vista superior en sección que ilustra una parte del sistema de freno de enclavamiento al tiempo de operar un pedal de freno.
La figura 7 es un diagrama explicativo que ilustra el sistema de freno de enclavamiento.
La figura 8 es una vista frontal en sección que ilustra una parte de un cuerpo de cilindro según una segunda realización de la invención.
Y la figura 9 es una vista frontal en sección que ilustra una parte de un cuerpo de cilindro según una tercera realización de la invención.
MEJOR MODO DE LLEVAR A LA PRÁCTICA LA INVENCIÓN
A continuación se describirán realizaciones de la invención en detalle con referencia a los dibujos. Las figuras 1 a 7 muestran una primera realización de la invención, donde la figura 1 es una vista frontal en sección que ilustra una parte de un sistema de freno de enclavamiento, la figura 2 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea II-II...
Reivindicaciones:
1. Un sistema de freno de enclavamiento para un vehículo de manillar, incluyendo:
un primer sistema de presión hidráulica para suministrar presión hidráulica desde un cilindro maestro de presión hidráulica de rueda delantera (3) a un freno de rueda delantera (4) según una operación de una palanca de freno de rueda delantera (2); y
un segundo sistema de presión hidráulica para suministrar presión hidráulica desde un cilindro maestro de presión hidráulica de rueda trasera (7) a un freno de rueda trasera (8) y un cilindro esclavo de enclavamiento (9) según una operación de un elemento de operación de freno de rueda trasera (6), y operar el cilindro maestro de presión hidráulica de rueda delantera (3) por el cilindro esclavo de enclavamiento (9) para suministrar la presión hidráulica al freno de rueda delantera (4),
el sistema de freno de enclavamiento se caracteriza porque:
el cilindro maestro de presión hidráulica de rueda delantera (3) y el cilindro esclavo de enclavamiento (9) están dispuestos en paralelo en un cuerpo de cilindro (13) unido a un manillar (11) en la porción superior de un vehículo, y
un respiradero (35) que comunica con la porción superior del cilindro esclavo de enclavamiento (9) del cuerpo de cilindro (13) y descarga aire de un canal de fluido (4a) al menos del cilindro maestro de presión hidráulica de rueda trasera (7) al cilindro esclavo de enclavamiento (9) está dispuesto en el segundo sistema de presión hidráulica.
2. El sistema de freno de enclavamiento para el
vehículo de manillar según la reivindicación 1, se caracteriza porque: un depósito que comunica con el cilindro maestro de presión hidráulica de rueda delantera está formado integralmente con la porción superior del cilindro maestro de presión hidráulica de rueda delantera del cuerpo de cilindro,
el respiradero está dispuesto junto al depósito, y
10 el respiradero y la porción superior del depósito comunican uno con otro a través de medios de comunicación.
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