1077 patentes, modelos y diseños de BRIDGESTONE CORPORATION (pag. 4)

(13/04/2016) Un neumático para un vehículo de obra que presenta una banda de rodadura dividida en un área central y dos áreas laterales ubicadas a ambos lados del área central en una dirección del ancho del neumático, y una pluralidad de surcos de taco dispuestos en cada una de las áreas laterales, en el que el área central está provista de un surco estrecho central que se extiende continuamente a lo largo de la dirección circunferencial del neumático en forma de zigzag y formada conectando de manera alterna una primera porción de surco inclinada (21a) que se extiende en un ángulo predeterminado respecto de una dirección circunferencial…

(16/03/2016) Un neumático para carga pesada que comprende: una banda de rodadura, al menos dos ranuras circunferenciales que se extienden continuamente en una dirección circunferencial de la banda de rodadura, una pluralidad de ranuras transversales que se abren a las ranuras circunferenciales adyacentes entre ellas en una dirección de ancho de banda de rodadura, y un bloque definido por las ranuras circunferenciales y las ranuras transversales sobre una superficie de la banda de rodadura, en el que el bloque está provisto de al menos tres ranuras superficiales que tienen una profundidad de ranura media inferior a una profundidad de ranura de las ranuras circunferenciales adyacentes al bloque 26), la profundidad media de ranura…

(09/03/2016) Un neumático en el que están dispuestos salientes de generación de flujo turbulento extendiéndose cada uno desde un lado de circunferencia interior hasta un lado de circunferencia exterior, en la superficie lateral a intervalos en una dirección circunferencial del neumático, en el que: cada uno de los salientes de generación de flujo turbulento incluye una parte de borde (10f) cuando se ve en forma de sección transversal tomada a lo largo de una dirección perpendicular a una dirección del extensión del mismo; y un ángulo de pared delantera (θ1) formado entre la cara de pared delantera (10a) de cada saliente de generación de flujo turbulento y la superficie del neumático está establecido en el rango de 70º 110º, siendo la cara de pared delantera (10a) golpeada…

(07/03/2016) Un neumático para vehículos de construcción, que comprende un saliente para generación de flujo turbulento que se extiende a lo largo de una dirección (D) radial del neumático, sobre una porción lateral del neumático situada entre una banda de rodadura y un talón del neumático, caracterizado por que cuando L en metros denota una longitud del saliente para generación de flujo turbulento a lo largo de la dirección (D) radial del neumático, E denota un módulo de Young en Pascales de un material de conformado que conforma el saliente para generación de flujo turbulento, e I denota un segundo momento de área en metros a la cuarta potencia de una sección transversal del saliente para generación de flujo turbulento…

(02/03/2016) Un neumático para carga pesada que comprende: una parte de banda de rodadura que hace contacto con una superficie de carretera; una parte lateral del neumático que se extiende desde la parte de banda de rodadura; una parte de talón que se extiende desde la parte lateral del neumático; y una parte de carcasa que se extiende a través de la parte de banda de rodadura, de la parte lateral del neumático y de la parte de talón, en el cual la parte de carcasa incluye una parte principal que va desde la parte de banda de rodadura hasta un aro del talón de la parte de talón a través de la parte lateral del neumático, y una parte plegada hacia atrás…

(24/02/2016) Un neumático que comprende salientes para generación de flujo turbulento que se extienden a lo largo de una dirección (D) radial del neumático, sobre una porción lateral del neumático situada entre una banda de rodadura y un talón del neumático, en el cual los salientes para generación de flujo turbulento incluyen al menos un primer saliente , un segundo saliente diferente al primer saliente , y un tercer saliente diferente al primer saliente y al segundo saliente , el primer saliente y el tercer saliente se proporcionan en la misma posición en una dirección circunferencial del neumático, y se sitúan unos separados de los otros…

(17/02/2016) Un neumático , que tiene en una superficie de contacto con el suelo de su banda de rodadura al menos una ranura circunferencial que se extiende en la dirección circunferencial del neumático y una pluralidad de ranuras laterales que se abren cada una a la correspondiente ranura circunferencial y que son más anchas que la ranura circunferencial , en el que: una porción rebajada está formada en una pared de ranura circunferencial (W1), enfrentada a la ranura lateral correspondiente , de la ranura circunferencial ; una porción (4a) de plano de apertura de la ranura lateral en la que la ranura lateral se abre a la ranura circunferencial…

(03/02/2016) Una composición catalizadora que es la combinación de o el producto de reacción de ingredientes que comprenden: (a) un compuesto que contiene níquel; (b) un agente alquilante; (c) un compuesto que contiene flúor; y (d) de forma opcional un compuesto que contiene cloro, con la característica de que los ingredientes incluyen un átomo de cloro, y la relación molar de dicho átomo de cloro a los átomos de níquel en dicho compuesto que contiene níquel (Cl/Ni) es de 0,01:1 a 0,5:1, en donde dicho compuesto que contiene cloro se selecciona del grupo que consiste en cloro elemental, cloruros de halógeno, cloruro de hidrógeno, cloruros orgánicos,…

(27/01/2016) Neumático (1, 1A, 1B) para alta resistencia que comprende: una sección de banda de rodadura que incluye una ranura circunferencial formada para extenderse en una dirección circunferencial de neumático, y una ranura de agarre formada para tener una parte (60a) de abertura en un extremo (5e) de banda de rodadura que es un extremo de lado exterior de la sección de banda de rodadura y para extenderse en una dirección de anchura de banda de rodadura desde el extremo (5e) de banda de rodadura hasta la ranura circunferencial; y una parte de saliente proporcionada en una parte inferior de ranura de la ranura circunferencial, en la que la ranura circunferencial se forma en una posición desplazada…

(27/01/2016) Un neumático , que comprende: una parte de banda de rodadura con una parte de ranura (50B) formada para extenderse en una dirección circunferencial de neumático (tcd); una pluralidad de partes salientes dispuestas sobre un fondo de ranura (50B2) de la parte de ranura (50B), estando cada una de las partes salientes extendiéndose desde una pared lateral que forma la parte de ranura (50B) hasta la otra pared lateral (50B3) opuestas a la pared lateral (50B1), estando dispuestas las partes salientes a intervalos predeterminados en la parte de ranura (50B), donde una relación de 0,75L ≤ P ≤ 10L se satisface cuando una longitud de la parte saliente a lo largo de una línea…

(21/01/2016) Un neumático en el que: se han designado un lado exterior y un lado interior para su instalación en un vehículo; una parte de rodadura se ha formado apilando al menos dos capas ; y las dos capas que constituyen la parte de rodadura están hechas, respectivamente, de materiales de caucho con módulos elásticos de almacenamiento diferentes, de tal manera que la relación de espesores de las dos capas respectivas que constituyen la parte de rodadura es diferente entre el lado exterior y el lado interior según la dirección de la anchura del neumático, el módulo elástico de almacenamiento total, determinado por todas las capas que constituyen la parte de rodadura , se ha establecido en un valor más alto en el lado exterior según la dirección de la anchura del neumático que en el lado interior según la dirección de…

(20/01/2016) Un neumático que comprende: una sección de de banda de rodadura con una porción de ranura circunferencial (50B) formada para extenderse en una dirección circunferencial del neumático (tcd); y una pluralidad de partes salientes proporcionadas en un fondo de ranura (50B2) de la porción de ranura circunferencial (50B), donde cada una de las partes salientes se extiende desde una pared (50B1) de las paredes laterales que forman la porción de ranura circunferencial (50B) a la otra pared lateral (50B3) opuesta a la una pared lateral (50B1), las partes salientes están dispuestas a intervalos predeterminados en la porción de ranura circunferencial (50B), y una relación de TWf/cos ≤ 0,9 W se satisface en una vista de la…

(20/01/2016) Un neumático que comprende: una ranura estrecha formada sobre una superficie de rodadura y que se extiende en una dirección inclinada con respecto a la dirección circunferencial del neumático, siendo una anchura de la ranura estrecha menor que la profundidad de la ranura estrecha , siendo al menos un extremo (10a) de la ranura estrecha un extremo terminal que termina en una parte de apoyo ; y una parte de entrada de aire que se abre a la superficie de la banda de rodadura y formada en al menos una de las paredes de ranura (10c) de la ranura estrecha que se enfrentan mutuamente en la dirección circunferencial del neumático,…

(20/01/2016) Un neumático que comprende: un surco estrecho que tiene un extremo terminal y conformado sobre una superficie de banda de rodadura y que se extiende en una dirección inclinada con respecto a una dirección circunferencial del neumático, siendo una anchura del surco estrecho menor que una profundidad del surco estrecho; una parte de entrada de aire, abriéndose un extremo de la parte de entrada de aire a al menos una de las paredes (10c) del surco del surco estrecho que están enfrentadas la una con la otra en la dirección circunferencial del neumático, y abriéndose otro extremo de la parte de entrada de aire a la superficie de banda de rodadura; en el cual la parte (10c) de entrada de aire está situada sólo en el extremo terminal del surco estrecho, caracterizado por que una parte de prevención del desgaste conformada por…

(06/01/2016) Un método de determinar el esfuerzo que se deberá aplicar a un neumático durante una prueba de resistencia en banco en interiores, incluyendo el método los pasos de: conducir un vehículo a lo largo de una ruta de carretera muestra; medir variaciones en la velocidad longitudinal (Vx) y la posición (P) del vehículo cuando avanza a lo largo de la ruta de carretera muestra; y calcular las fuerzas inerciales (FIx, FIy) que actúan en al menos un neumático del vehículo cuando avanza a lo largo de la ruta de carretera muestra, en base a variaciones en la velocidad longitudinal (Vx) y la posición (P) del vehículo ; …

(30/12/2015) Un neumático agrícola que comprende: al menos una capa de la carcasa en la cual se utilizan cables de acero como cables de la carcasa y que tiene una porción de cuerpo de carcasa que une de manera toroidal las porciones de talón en ambos lados de la dirección axial del neumático y tiene porciones de capa vuelta que están dadas vuelta en los lados externos en las porciones del talón ; al menos dos capas de correa en las cuales se utilizan cables de acero como cables de correa y que están dispuestos sobre un lado externo en dirección radial del neumático de una región de corona de la capa de la carcasa ,…

(30/12/2015) Un neumático que comprende: una sección de banda de rodadura en contacto con una superficie de carretera; una sección lateral 20 del neumático continua a la sección 10 de banda de rodadura; una sección 30 de talón continua a la sección lateral 20 del neumático; y una sección 40 de carcasa que se extiende a través de la sección de banda de rodadura, la sección lateral del neumático, y la sección de talón, en donde la sección 40 de carcasa tiene una sección de cuerpo de carcasa, que se provee desde la sección 10 de banda de rodadura hasta una parte central del talón en la sección 30 de talón vía la sección lateral del neumático, y una sección plegada 42 en la parte central del talón, la sección lateral del neumático incluye…

(30/12/2015) Una rueda neumática que tiene una superficie de banda de rodadura , al menos una acanaladura circunferencial que se extiende en la dirección circunferencial del neumático, y una pluralidad de acanaladuras laterales , cada una de las cuales desemboca en la acanaladura circunferencial, y que comprende: una porción rebajada , formada en una pared de acanaladura, situada enfrente de la acanaladura lateral correspondiente, y perteneciente a la acanaladura circunferencial ; de tal manera que una longitud (W), en la dirección de la anchura del neumático, de cada porción rebajada aumenta gradualmente desde un punto de unión (6a) de la porción rebajada con la acanaladura circunferencial…

(01/12/2015) Una composición de película sellante de célula solar que comprende copolímero de etileno-monómero polar, un agente de reticulación y un compuesto que tiene un grupo alquilenoxi, en la que el compuesto que tiene un grupo alquilenoxi está representado por la siguiente fórmula :**Fórmula** en la que R2 representa un grupo alquileno sustituido o no sustituido, R3 representa un átomo de hidrógeno o un grupo metilo, n es un número entero de 1 a 30, m es un número entero de 1 a 3, R1 representa un grupo alcoxi, un grupo ariloxi, un grupo ácido fosfórico, un grupo éster fosfato, un grupo ácido metacriloil-etoxifosfórico,…

(30/11/2015) Un neumático que puede rodar deshinchado, que comprende una carcasa radial que se extiende de modo toroidal entre un par de núcleos de talón embebidos en unas porciones de talón respectivas y está constituida por una o más lonas de carcasa, una porción de banda de rodadura dispuesta sobre el exterior de una porción de corona de la carcasa radial en una dirección radial del neumático, un par de porciones de contrafuerte situadas en ambas partes extremas de la porción de banda de rodadura, un par de porciones de costado que conectan, cada una, la porción de contrafuerte a la porción de talón, un par capas de caucho de refuerzo lateral…

(27/11/2015) Un método de trabajar una superficie de carretera de revestimiento bituminoso a una microrrugosidad deseada μRTARGET) y una macrorrugosidad deseada (MRTARGET); incluyendo el método el paso de medir la macrorrugosidad inicial (MRSTART) de la superficie de carretera ; el método se caracteriza porque incluye los pasos adicionales de: realizar un número de primeras tareas, que difieren una de otra al menos en un primer parámetro de trabajo (V), en una primera porción de calibración limitada de la superficie de carretera ; medir la macrorrugosidad final (MREND) de la superficie de carretera al final…