Neumático.

Un neumático (1) que comprende:

una sección (10) de banda de rodadura en contacto con una superficie de carretera;



una sección lateral 20 del neumático continua a la sección 10 de banda de rodadura;

una sección 30 de talón continua a la sección lateral 20 del neumático; y

una sección 40 de carcasa que se extiende a través de la sección (10) de banda de rodadura, la sección lateral (20) del neumático, y la sección (30) de talón, en donde

la sección 40 de carcasa tiene una sección (41) de cuerpo de carcasa, que se provee desde la sección 10 de banda de rodadura hasta una parte central (45) del talón en la sección 30 de talón vía la sección lateral (20) del neumático, y una sección plegada 42 en la parte central (45) del talón,

la sección lateral (20) del neumático incluye sección cóncava circunferencial (100) cóncava hacia adentro en una dirección de ancho del neumático (Tw) y que se extiende en una dirección circunferencial del neumático (Tc), la sección cóncava circunferencial (100) se provee con una pluralidad de protuberancias generadoras de turbulencias (110) que sobresalen hacia afuera en la dirección de ancho del neumático (Tw), y

en una sección transversal del neumático a lo largo de la dirección de ancho del neumático (Tw) y una dirección de radio del neumático (Td), cuando una distancia entre una superficie interior en el interior en la dirección de ancho del neumático (Tw) de la sección (41) de cuerpo de carcasa y un punto (61a) de separación de llanta en contacto con una llanta estándar 61 se especifica como un grosor de referencia del neumático (T0), y cuando una distancia entre una superficie interior en el interior en la dirección de ancho del neumático (Tw) de la sección plegada (42) y una superficie exterior del neumático de la sección cóncava circunferencial (100) se especifica como un grosor del neumático (T1),

la pluralidad de protuberancias generadoras de turbulencias (110) están provistas en una región donde el grosor del neumático (T1) es 20% o superior y 60% o inferior del grosor de referencia del neumático (T0).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2014/054123.

Solicitante: BRIDGESTONE CORPORATION.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1-1, Kyobashi 3-chome Chuo-ku Tokyo 104-8340 JAPON.

Inventor/es: MATSUMURA, HIROYUKI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60C13/02 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS (fabricación, reparación B29 ); INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS (ensayo del rendimiento de neumáticos G01M 17/02). › B60C 13/00 Flancos de neumáticos; Protección, decoración, marcado u operaciones similares concernientes a estas últimas (B60C 17/08 tiene prioridad; forma de los bordes laterales B60C 11/01; coronas decorativas amovibles para canto de neumático B60B 7/01). › Disposición de ranuras o nervios.
  • B60C15/024 B60C […] › B60C 15/00 Talones de neumáticos, p. ej. levantamiento o recubrimiento de capas. › Perfil de talón, p. ej. bordes, ranuras o nervios.

PDF original: ES-2618303_T3.pdf

 

Neumático.

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