Neumático.

Un neumático (1, 2) para carga pesada que comprende: una parte (10) de banda de rodadura que hace contacto con una superficie de carretera;

una parte (20) lateral del neumático que se extiende desde la parte (10) de banda de rodadura; una parte (30) de talón que se extiende desde la parte (20) lateral del neumático; y una parte (40) de carcasa que se extiende a través de la parte (10) de banda de rodadura, de la parte (20) lateral del neumático y de la parte (30) de talón,

en el cual la parte (40) de carcasa incluye una parte (41) principal que va desde la parte (10) de banda de rodadura hasta un aro del talón de la parte (30) de talón a través de la parte (20) lateral del neumático, y una parte (42) plegada hacia atrás alrededor del aro del talón,

una parte (100) hundida circunferencial que está hundida hacia dentro a lo largo de una dirección (Tw) de la anchura del neumático y que se extiende a lo largo de una dirección (Tc) circunferencial del neumático está conformada en una superficie exterior de la parte (20) lateral del neumático.

en un plano de sección transversal del neumático a lo largo de la dirección (Tw) de la anchura del neumático y de una dirección (Td) radial del neumático, una superficie (80) exterior del lado de la llanta que está conformada en un rango que va desde un punto (61a) de separación de la llanta que hace contacto con una pestaña (61) de la llanta hasta un extremo (100a) del lado interior de la parte (100) hundida circunferencial a lo largo de la dirección (Td) radial del neumático, está conformada a lo largo de una línea (Rc1) curva de arco de círculo dada que tiene un centro (C1) de un radio de curvatura (R1) en un lado interior a lo largo de la dirección (Tw) de la anchura del neumático,

una profundidad (Dx) de la parte (100) hundida circunferencial es no menor de 5 mm y no mayor de 35 mm, midiéndose la profundidad en un rango (Hx1-Hx2) entre el 22% y el 28% de una altura (H) del neumático desde un extremo (31) del talón, definiéndose la profundidad con referencia a una línea (Vc1) curva de arco de círculo virtual que se extiende desde el arco (Rc1) de círculo dado en el plano de sección transversal,

y en el plano de sección transversal del neumático en una condición descargada en la que se infla el neumático a una presión interior legítima y no se aplica ninguna carga al mismo, un extremo (42a) del lado exterior de la parte (42) plegada hacia atrás a lo largo de la dirección (Td) radial del neumático está situado en un rango no menor del 40% y no mayor del 60% de la altura (H) del neumático hacia el exterior, a lo largo de la dirección (Td) radial del neumático, desde el extremo (31) del talón situado en una posición más interior a lo largo de la dirección (Td) radial del neumático, donde,

en el plano de sección transversal del neumático, en el rango (Hx0- Hy) entre el 25% y el 35% de la altura (H) del neumático desde el extremo (31) del talón, una diferencia entre una parte (Dx0) más profunda en la cual la profundidad (Dx) de la parte (100) hundida circunferencial con referencia a la línea (Vc1) curva de arco de círculo virtual es la mayor y una parte (Dy) menos profunda en la cual la profundidad (Dx) de la parte (100) hundida circunferencial con referencia a la línea (Vc1) curva de arco de círculo virtual es la menor es no mayor de 15 mm.