(10/07/2019). Solicitante/s: RUN FLAT SYSTEMS LIMITED. Inventor/es: LUST,RICHARD.

Un dispositivo antipinchazos para una rueda que comprende un neumático, comprendiendo el dispositivo un cuerpo flexible con dos extremos, estando los extremos del cuerpo unidos entre sí mediante un medio de conexión ajustable , para ajustar la distancia entre los extremos del cuerpo flexible, para formar un anillo con un diámetro ajustable, en el que el medio de conexión comprende uno o más elementos rígidos tal que el diámetro del anillo se pueda aumentar a la fuerza ajustando el medio de conexión, para ubicar de este modo el anillo contra el interior de una zona de banda de rodadura del neumático.

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(16/08/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: YUEH NU,CHEN. Inventor/es: YUEH NU,CHEN.

Estructura mejorada del conjunto de llanta de rueda.#Se construye una llanta de rueda para incluir un cuerpo de llanta de rueda que sujeta un neumático, y se instala un soporte de neumático suplementario sobre una pestaña alrededor de la periferia del cuerpo de llanta de rueda para soportar el neumático para permitir al coche circular hasta un taller de reparación en caso de que el neumático se rompa durante la marcha.

(16/03/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: CHEN,YUEH NU. Inventor/es: CHEN,YUEH NU.

Llanta de rueda con protección contra la rotura y contra los golpes del neumático.#Se construye una llanta de rueda para que incluya un cuerpo de llanta de rueda que sujete un neumático y un soporte adicional del neumático montado en una pestaña alrededor de la periferia del cuerpo de llanta de rueda para que sujete el neumático para que el coche se pueda desplazar hasta un taller de reparación en caso de que se rompa el neumático durante el desplazamiento.

(16/07/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: HSU,SHUT CHEN. Inventor/es: HSU,SHUT CHEN.

Neumático para vehículo ideado para incluir un órgano principal de neumático, teniendo dicho órgano principal de neumático dos bordes internos, y dos órganos suplementarios anulares de neumático fijados, respectivamente, a los bordes internos del órgano principal de neumático y adaptados para mantener la forma del órgano principal de neumático cuando es dañado accidentalmente.

(01/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: HSU,SHUT CHEN. Inventor/es: HSU,SHUT CHEN.

Neumático de seguridad. El neumático comprende un cuerpo dotado de dos pestañas dirigidas hacia dentro que sobresalen respectivamente de las paredes laterales opuestas del mismo, en un lado o cara interno de las mismas, poseyendo cada una de dichas pestañas una pared inferior dotada de nervados, dos paredes laterales en oposición y una serie de orificios transversales que atraviesan dichas paredes laterales.

(16/09/2004). Solicitante/s: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.. Inventor/es: LACOUR, JEAN-CHARLES.

Un soporte de seguridad presenta hebras de refuerzo de circunferencia inextensible, empotradas en un elastómero y formadas bajo presión en un molde cerrado. El soporte presenta hebras de refuerzo complementarias orientadas hacia afuera, en sentido radial, de las hebras de refuerzo, y que descansan axialmente con respecto a los puertos de suministro de elastómero en el molde. Las hebras complementarias pueden estar a más de 60 grados con respecto a la dirección de la circunferencia. Cada conjunto de hebras de refuerzo puede ser un tejido.

(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: MUHLHOFF, OLIVIER.

INSERTO DE SEGURIDAD, DESTINADO A MONTARSE EN LA LLANTA, DENTRO DE UN NEUMATICO, PARA SOPORTAR EL VERTICE DE ESTE EN CASO DE PERDIDA DE PRESION DE INFLADO, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE ES VARIABLE EL RADIO DE RODADURA CON APOYO DEL INSERTO DE SEGURIDAD, SIENDO LA FRECUENCIA DE VARIACION SENSIBLEMENTE IGUAL A LA FRECUENCIA DE ROTACION.

(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: HUTCHINSON. Inventor/es: MICHELOT, ERIC, LELIEVRE, ALAIN, PELLETIER, BRUNO, CARPENTIER, ERIC.

DISPOSITIVO DE RODADURA EN PLANO PARA VEHICULO A MOTOR, DESTINADO MONTARSE SUJETO EN UNA LLANTA ESTANDAR CON REBORDES LATERALES DE MANTENIMIENTO DE LOS TALONES DE UN NEUMATICO, CARACTERIZADO PORQUE ESTA CONSTITUIDO POR AL MENOS DOS PIEZAS ANULARES COAXIALES ENCAJADAS LA UNA EN LA OTRA, SIENDO LA PIEZA RADIALMENTE INTERNA DE MATERIAL RELATIVAMENTE RIGIDO Y FORMANDO UN ANILLO ABIERTO ALREDEDOR DE LA LLANTA, SIENDO LA PIEZA RADIALMENTE EXTERNA DE MATERIAL ELASTICAMENTE DEFORMABLE Y COMPRENDIENDO UN ANILLO CONTINUO DE UNA SOLA PIEZA QUE RODEA LA PIEZA ANULAR RADIALMENTE INTERNA Y TENIENDO UN DIAMETRO INTERNO PRACTICAMENTE IGUAL O SUPERIOR AL DIAMETRO EXTERIOR DE UN REBORDE LATERAL DE LA LLANTA.

(01/04/1993). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: GOUTTEBESSIS, JACQUES, JOUVE, GUY.

EL APOYO DE SEGURIDAD TIENE FORMA DE Z, CUYO SENTIDO DE MONTAJE EN LA LLANTA SE ILUSTRA EN LA FIGURA.

(16/03/1990). Solicitante/s: MICHELIN & CIE (COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN) SOCIETE DITE:. Inventor/es: HERNANDEZ, ALAIN.

EL DISPOSITIVO DE SEGURIDAD COMPRENDE ESENCIALMENTE UN ANILLO RIGIDO Y UNA PIEZA ANULAR DE MATERIAL ELASTICO. EL ANILLO RIGIDO COMPORTA VARIOS SECTORES . LA UNION ENTRE ESTOS SECTORES ESTA REALIZADA POR COLAS DE MILANO Y ENTALLADURAS CORRESPONDIENTES. LA CARA SUPERIOR DEL ANILLO RIGIDO SIRVE DE APOYO RADIAL PARA LA BANDA DE RODADURA DE UN NEUMATICO EN EL CASO DE RODADURAS DE AYUDA.

(16/05/1987). Solicitante/s: CONTINENTAL GUMMI-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT.

Llanta para un neumático de vehículo, que con sus talones puede montarse en el contorno radialmente interior de la llanta, con una corona de llanta, que radialmente en el interior presenta superficies de asiento pare los talones del neumático y en los bordes laterales presenta cuernos de llanta, que se extienden esencialmente en sentido radial hacia el interior, que además radialmente al exterior está provista de superficies de apoyo para una marcha de emergencia, caracterizada porque la pared de la corona de llanta en la zona de cada cuerno de llanta está curvada radialmente hacia fuera y entonces, con distancia radial respecto a la restante corona de llanta, está replegada axialmente hacia dentro, de modo que la misma forme dos anillos de marcha de emergencia.

(16/07/1986). Solicitante/s: CONTINENTAL GUMMI-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT.

Rueda de vehículo con neumático, con una llanta rígida que presenta lateralmente al exterior, cuernos de llanta, axialmente al interior de ello, superficies de asiento para el neumático y, radialmente al exterior, una parte de apoyo neumático, que determina el máximo diámetro de la llanta y con un neumático de vehículo, que consiste esencialmente en goma o materiales plásticos semejantes a la goma y presenta una carcasa de soportes de resistencia textiles y/o metálicos, que está anclada en los talones mediante núcleos resistentes a la tracción, caracterizada porque la parte 10 de apoyo de neumático presenta, por lo menos, una ranura 11, que transcurre en esencia transversalmente, en que puede sumergirse un talón 3 de neumático.

(16/05/1985). Solicitante/s: VORWERK & SOHN GMBH & CO. KG TEXTIL-UND GUMMIWERKE.

PERFECCIONAMIENTOS EN UNA DISPOSICION DE ANILLO DE RODADURA DE EMERGENCIA EN NEUMATICOS SIN CAMARA PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.CONSISTENTES EN: UN ESCALON RETRAIDO HACIA ADENTRO QUE HACE LA TRANSICION DE LA PARTE DE PIE DEL ANILLO DE RODADURA DE EMERGENCIA A UNA PARTE DE APOYO PERIFERICA QUE SOBRESALE DEL ESCALON DIRIGIDA HACIA ARRIBA Y HACIA AFUERA Y SEPARADA DEL FLANCO CONTIGUO DEL NEUMATICO INTACTO, PARA ENCERRAR LAS DOS PARTES DE APOYO A UN CANAL DE CIRCULACION CENTRAL DE FORMA DE REGUERO; UNA ACANALADURA ACCESIBLE DESDE EL CANAL DE CIRCULACION QUE RECIBE EL LUBRICANTE Y QUE SE MANTIENE CERRADA POR MEDIO DE UNA PRESION DE APRIETE AXIAL Y/O UN RELLENO EXPANDIBLE QUE CIERRA LA APERTURA.

(01/07/1980). Solicitante/s: MICHELIN & CIE.

Anillo de soporte perfeccionado para neumático, que comprende una corona rígida cuyo diámetro exterior es inferior al diámetro interior de la banda de rodadura cuando está cargada, y cuyo diámetro interior es superior al diámetro exterior de la llanta cilíndrica, caracterizado porque al menos una pieza anular maciza de material elástico está montada entre la llanta y la corona rígida, teniendo la citada pieza anular un diámetro exterior sensiblemente igual al diámetro interior de la corona, y un diámetro interior y una anchura tales que, después de la colocación del neumático, la fijación del conjunto de la corona y de la pieza anular sobre la llanta está asegurada por la compresión del material elástico de la citada pieza.

(01/08/1977). Solicitante/s: VERDU MIRA, VICENTE.

Resumen no disponible.

(16/03/1969). Ver ilustración. Solicitante/s: INPACO TRUST REG.

Una llanta de rueda para vehículos, que entre la parte de la base de la llanta y la parte del cubo de la rueda tiene un medio elástico en calidad de unión existiendo para la estabilización lateral de la base de la llanta una hendidura anular situada en el plano central de la llanta, en la que encaja un disco anular con un apoyo elástico para un neumático defectuoso, y penetrando esta guía lateral en la cavidad del neumático, caracterizada porque el apoyo elástico está formado por un engrosamiento elástico unido de manera soltable con el disco anular, cuyas superficies absorbentes de la carga se encuentran próximas por debajo de la superficie interior del neumático, teniendo lugar el apoyo lateral de este engrosamiento mediante salientes de la base de la llanta, curvada hacia arriba.