SOPORTE DISPUESTO EN EL INTERIOR DE LA CAVIDAD INFLABLE DE UN NEUMATICO.

1.Soporte dispuesto en el interior de la cavidad inflable de un neumático,

que comprende una corona con una banda de rodadura prolongada, a ambos lados, por un lado determinado por un talón montado sobre el asiento correspondiente de la llanta de la rueda, incluyendo este soporte, cuando el neumático está montado e inflado normalmente, por una parte, un elemento anular de sostén radial de la corona del neumático, elásticamente deformable, y cuya periferia se extiende axialmente, al menos, entre el plano ecuatorial y el lado de neumático orientado hacia el exterior del vehículo, sobre una anchura inferior a la de la cavidad inflable al nivel de la periferia del elemento de sostén radial, por otra parte, un elemento anular de mantenimiento axial del lado, al menos entre el elemento de sostén radial y el lado del neumático orientado hacia el exterior del vehículo, elásticamente deformable, enlazado al elemento de sostén radial, y cuya periferia tiene un desarrollo en el sentido circunferencial de la periferia del elemento de sostén radial pero inferior al desarrollo en el sentido circunferencial de la porción radialmente nefrentada del interior del neumático, caracterizado porque: el citado soporte lleva un dispositivo de fijación del elemento de sostén a la llanta; el elemento de sostén radial comprende un prolongamiento lateral, radialmente interior de la parte del lado dispuesta hacia el exterior del vehículo; el elemento de mantenimiento axial está esencialmente formado por una corona flexible y una protuberancia anular periférica, radialmente exterior a la corona y solidaria de ésta estando la corona provista en su extremo radialmente interior de un enlace con el prolongamiento lateral del elemento de sostén radial, de tal modo que su superficie axialmente exterior, se encuentra a una distancia del plano ecuatorial del neumático, superior a la semi-anchura de la llanta, pero inferior a la semi-anchura axial máxima del interior del neumático.
2.Soporte según la reivindicación 1, caracterizado porque la corona flexible del elemento de mantenimiento axial, es establecida en el prolongamiento lateral del elemento de sostén radial.
3.Soporte según la reivindicación 1, caracterizado porque la corona flexible del elemento de mantenimiento axial, está enlazada al prolongamiento lateral del elemento de sostén radial por una articulación.
4.Soporte según la reivindicación 3, caracterizado porque la articulación está formada por una garganta circunferencial, de sección semicircular abierta radialmente hacia el exterior, en el prolongamiento lateral interior del elemento del sostén radial, y por el extremo radialmente interior que se adapta al perfil de la garganta, de la corona del elemento de mantenimiento axial y que se encaja en la citada garganta.
5.Soporte según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la protuberancia anular terminal del elemento de mantenimiento axial tiene una sección radial aproximadamente circular.
6.Soporte según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la protuberancia anular terminal del elemento de mantenimiento axial tiene una sección radial aproximadamente elíptica, de eje grande orientado paralelamente al eje de rotación del neumático, cuando éste se encuentra inflado normalmente.
7.Soporte según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la citada protuberancia anular lleva hendiduras radiales.
8.Soporte según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el elemento de mantenimiento axial lleva, al menos, un refuerzo circunferencial.
9.Soporte según la reivindicación 8, caracterizado porque el citado refuerzo circunferencial es una varilla para talón de neumático.
10.Soporte según una de las reivindicaciones 8 ó 9, caracterizado porque el refuerzo circunferencial está dispuesto en la protuberancia anular terminal.
11.Soporte según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el elemento de sostén radial lleva, al menos, un refuerzo circunferencial
12.Soporte según la reivindicación 11, caracterizado porque el refuerzo circunferencial es una varilla para talón de neumático.
13.Soporte según una de las reivindicaciones 11 ó 12, caracterizado porque el refuerzo circunferencial está dispuesto en la parte del elemento de sostén radial comprendida entre el plano ecuatorial y el lado del neumático, orientado hacia el exterior del vehículo.
14.Soporte según la reivindicación 1, caracterizado porque elemento de sostén radial lleva radialmente en el exterior un prolongamiento axial flexible, en dirección del lado del neumático orientado hacia el interior del vehículo
15.Soporte según la reivindicación 14, caracterizado porque el citado prolongamiento axial flexible es exteriormente troncocónico, y lleva una porción terminal libre, con un desarrollo circunferencial superior al desarrollo circunferencial, al nivel del plano ecuatorial del neumático, estando éste inflado normalmente.
16.Soporte según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque, al menos, el prolongamiento lateral interior del elemento de sostén radial y el elemento de sostén radial, constituyen una sola y única pieza flexible realizada de preferencia por moldeo.
17.Soporte según las reivindicaciones 2, 3 ó 16, caracterizado porque el prolongamiento lateral interior del elemento de sostén radial tiene una cara axialmente exterior troncocónica, aproximadamente paralela a la superficie interior del talón del neumático, y situada a tal distancia de esta superficie, que se apoya sobre ella en el curso de una caída o de una falta de presión de inflado que provoca la deformación hacia el exterior del elemento de mantenimiento axial.
18.Soporte según las reivindicaciones 2, 3 ó 16, caracterizado porque el prolongamiento lateral interior del elemento de sostén axial, tiene una cara axialmente exterior que se adapta a la forma de la superficie interior del talón del neumático.
19.Soporte según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de sostén radial está enlazado de modo conocido, de forma móvil en rotación circunferencial, al dispositivo de fijación del soporte a la llanta.
20.Soporte según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de sostén radial tiene una periferia, provista al menos parcialmente de ranuras circunferenciales paralelas.
21.Soporte según la reivindicación 1, caracterizado porque, en forma conocida, la superficie interior del neumático está revestida por un lubricante, al menos en las zonas destinadas a entrar en contacto con el soporte.
22.Soporte según la reivindicación 14, caracterizado porque el citado prolongamiento axial flexible es exteriormente cilíndrico, con un desarrollo circunferencial igual al de la periferia cilíndrica del elemento de sostén radial y una sección trapezoidal.
23.Soporte según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de sostén radial tiene una periferia provista de nervaduras estrechas radiales y flexibles.
24.Soporte dispuesto en el interior de la cavidad inflable de un neumático.