Dispositivo de rodadura sin presión de inflado para vehículo automóvil, conjunto montado que lo lleva incorporado y su procedimiento de fabricación y de ensamblaje.

Dispositivo de rodadura sin presión de inflado (30, 130, 230) destinado a equipar un conjunto montado(1) sin cámara de aire para vehículo automóvil que incorpora una llanta de rueda (10) de varios bloques (10a,

10b) yuna cubierta de neumático (20) que incorpora unos talones (21 y 22) montados contra unas pestañas (12 y 13) de lallanta, comprendiendo el dispositivo:

- una estructura anular de sustentación (30, 130, 230) que está destinada a ser montada alrededor de la llanta aefectos de sustentar la cubierta debido a una caída de presión de inflado en el interior del conjunto montado y queincorpora una armadura de refuerzo (34 a 634), y

- unos medios de bloqueo (31 y 32) de los talones contra las pestañas de llanta que están destinados a relacionar laestructura de sustentación con los talones, caracterizado porque la armadura de refuerzo incorpora un cinturónaxial (34 a 634) que presenta al menos un par de extremos enfrentados (34a y 34b a 634a y 634b) separados por unintersticio axial de conexión (34c a 634c) y conectados entre sí mediante unos medios de conexión desplazables (35,135, 235, 535, 635, 36, 536, 636) para el enclavamiento del cinturón, hallándose dicha estructura de sustentaciónhendida de parte a parte radialmente de cara a dicho o a cada intersticio, al objeto de permitir un montaje manual deldispositivo en el interior de la cubierta insertando en ella progresivamente dicha estructura momentáneamentedesprovista de dichos medios de conexión.

Dispositivo de rodadura sin presión de inflado para vehículo automóvil, conjunto montado que lo lleva incorporado y su procedimiento de fabricación y de ensamblaje La presente invención concierne a un dispositivo de rodadura sin presión de inflado destinado a equipar un conjunto montado sin cámara de aire para vehículo automóvil, a un conjunto montado de este tipo que, llevando incorporado este dispositivo, permita recorrer una considerable distancia a velocidad relativamente elevada cuando el conjunto montado está parcial o totalmente desinflado y a un procedimiento de fabricación y de ensamblaje de este conjunto montado. Este dispositivo de rodadura sin presión de inflado está destinado a ser montado sobre una llanta de varios bloques, y el conjunto montado que lo lleva incorporado es utilizable en particular para equipar un vehículo militar destinado a desenvolverse sobre todo tipo de suelos, incluyendo suelos arenosos.

Los dispositivos de rodadura sin presión de inflado conocidos para llantas de varios bloques están constituidos generalmente por una estructura anular de sustentación que va montada alrededor de la llanta en el interior de una cubierta de neumático y que está equipada con medios de bloqueo de los talones de la cubierta contra las pestañas de llanta, tales como unas cuñas anulares que relacionan el aro con esos talones.

El documento EP-A-1 900 551 a nombre de la propia solicitante describe un dispositivo de este tipo, en el que la estructura de sustentación está dividida en sectores de aro, cada uno de los cuales incorpora unos elementos rígidos de sustentación superpuestos y separados dos a dos entre sí por una capa elástica, constituida por ejemplo a partir de un material compuesto caucho / armadura de refuerzo metálica en arco de cilindro para permitir, mediante la cizalladura de esta capa en un esfuerzo lateral aplicado a la estructura, un desplazamiento axial relativo de los sectores.

Es una finalidad de la presente invención proponer un novedoso dispositivo de rodadura sin presión de inflado para un conjunto montado sin cámara de aire para vehículo automóvil que incorpora una llanta de rueda de varios bloques y una cubierta de neumático que incorpora unos talones montados contra unas pestañas de la llanta, comprendiendo este dispositivo:

-una estructura anular de sustentación que está destinada a ser montada alrededor de la llanta a efectos de sustentar la cubierta debido a una caída de presión de inflado en el interior del conjunto montado y que incorpora una armadura de refuerzo, y

- unos medios de bloqueo de los talones contra las pestañas de llanta que están destinados a relacionar la estructura anular de sustentación con los talones,

dispositivo que en particular pueda ser montado manualmente en el interior de la cubierta encargándose al propio tiempo satisfactoriamente de las funciones de rodadura sin presión de inflado y de retención de los talones en su posición.

A tal efecto, un dispositivo según la invención es tal que la armadura de refuerzo incorpora un cinturón axial que presenta al menos un par de extremos enfrentados separados por un intersticio axial de conexión y conectados entre sí mediante unos medios de conexión desplazables para el enclavamiento del cinturón, hallándose dicha estructura de sustentación hendida de parte a parte radialmente de cara a dicho o a cada intersticio, al objeto de permitir un montaje manual del dispositivo en el interior de la cubierta insertando en ella progresivamente la estructura momentáneamente desprovista de los medios de conexión.

Tal como se aclarará a continuación, esos medios de conexión desplazables con que está equipado el cinturón axial (es decir, que discurren en su conjunto en la dirección de la anchura axial de la estructura de sustentación) permiten cerrar en el interior de la cubierta la estructura hendida, implantando y enclavando esos medios de conexión para el apriete del cinturón.

De acuerdo con otra característica de la invención, dichos medios de bloqueo pueden ventajosamente estar configurados en una sola pieza con dicha estructura de sustentación y entonces incorporan preferentemente dos protuberancias laterales que discurren axialmente a ambos lados de una zona radialmente interior de dicha estructura de sustentación y sensiblemente en oposición a dicho cinturón.

Se hace notar que el cinturón del dispositivo de rodadura sin presión de inflado según la invención está diseñado ventajosamente a la vez para conferir a la estructura de sustentación que lo lleva incorporado un satisfactorio comportamiento a la centrifugación en rodadura y asimismo para brindar un efecto «beadlock» de bloqueo de los talones de la cubierta de neumático contra las pestañas de llanta.

De acuerdo con otra característica de la invención, dichos medios de conexión desplazables pueden incorporar ventajosamente al menos una brida de conexión que va fijada con carácter amovible en una cara radialmente interna de dicha estructura de sustentación mediante unos órganos de enclavamiento, tales como tornillos, que se insertan en esta brida atravesando los dos extremos de dicho o de cada par correspondiente del cinturón.

Se hace notar que el espacio entre los dos extremos del o de cada par viene dado por la dimensión que presenta la brida de conexión en dirección circunferencial cuando se fija ésta bajo el cinturón, y que la o cada brida de conexión puede permitir el ajuste del diámetro interior del dispositivo de rodadura sin presión de inflado.

Ventajosamente, dicha o cada brida de conexión puede presentar un saliente medio que discurre en dirección axial perpendicularmente a la cara de fijación de la brida, estando destinado este saliente a alojarse en dicho intersticio y estando concebido para reducir al mínimo el trabajo a flexión de la o cada correspondiente brida (que presenta en este caso una forma de T) .

También ventajosamente, cada uno de dichos extremos del cinturón puede incorporar al menos una placa soporte que está destinada a ser atravesada por dichos órganos de enclavamiento y que discurre saliente radialmente con relación al resto del cinturón, el cual está provisto preferentemente de una masa de equilibrado diametralmente opuesta a dichas placas soporte para reducir al mínimo el desequilibrio en rodadura.

Se hace notar que esta masa de equilibrado, que puede ir prevista sobre la cara radialmente interna y/o externa del cinturón, es utilizable preferentemente en el caso de una estructura de sustentación de una sola pieza y hendida.

De acuerdo con otra característica de la invención, dicha o cada brida de conexión preferentemente se encajará en una cavidad que está conformada en dicha cara interna de la estructura de sustentación y que queda centrada en dicho o cada correspondiente intersticio de dicho cinturón, de manera tal que esta brida quede accesible por esa cara interna hallándose por ejemplo sensiblemente al ras de esta última.

De acuerdo con otra característica de la invención, dicha estructura de sustentación puede ser moldeada por compresión o por inyección de al menos un material elastomérico o termoplástico, respectivamente, preferentemente estando realizada en un material elastomérico al menos la cara radialmente externa de la estructura destinada a sustentar la cubierta.

Ventajosamente, esta estructura de sustentación se puede obtener a través de un sobremoldeo de dicho cinturón mediante un material elastomérico o termoplástico, de manera tal que ese material rodea radial y axialmente dicho cinturón conformando dicha o cada cavidad, por ejemplo por medio de una inserción de sobremoldeo dispuesta dentro del molde.

De acuerdo con una primera forma de realización de la invención, la estructura de sustentación determina un aro de una sola pieza hendido de parte a parte en una única ubicación de su circunferencia, ubicación que está situada radialmente de cara a dicho intersticio conformado entre dicho o uno de dichos par (es) de extremos enfrentados del cinturón (el cual puede entonces, tanto estar configurado en una sola pieza, como en porciones en arco de círculo puestas a tope) .

De acuerdo con una segunda forma de realización de la invención, dicha estructura de sustentación está conformada por varios sectores de aro con forma de arcos de círculo que son puestos a tope en dirección circunferencial,

- bien sea radialmente de cara a los intersticios conformados entre los pares de extremos enfrentados de dicho cinturón, el cual queda conformado asimismo por varias porciones en arco de círculo puestas a tope,

- o bien radialmente de cara a un intersticio conformado entre un par de extremos enfrentados... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de rodadura sin presión de inflado (30, 130, 230) destinado a equipar un conjunto montado (1) sin cámara de aire para vehículo automóvil que incorpora una llanta de rueda (10) de varios bloques (10a, 10b) y una cubierta de neumático (20) que incorpora unos talones (21 y 22) montados contra unas pestañas (12 y 13) de la llanta, comprendiendo el dispositivo:

- una estructura anular de sustentación (30, 130, 230) que está destinada a ser montada alrededor de la llanta a efectos de sustentar la cubierta debido a una caída de presión de inflado en el interior del conjunto montado y que incorpora una armadura de refuerzo (34 a 634) , y

- unos medios de bloqueo (31 y 32) de los talones contra las pestañas de llanta que están destinados a relacionar la estructura de sustentación con los talones, caracterizado porque la armadura de refuerzo incorpora un cinturón axial (34 a 634) que presenta al menos un par de extremos enfrentados (34a y 34b a 634a y 634b) separados por un intersticio axial de conexión (34c a 634c) y conectados entre sí mediante unos medios de conexión desplazables (35, 135, 235, 535, 635, 36, 536, 636) para el enclavamiento del cinturón, hallándose dicha estructura de sustentación hendida de parte a parte radialmente de cara a dicho o a cada intersticio, al objeto de permitir un montaje manual del dispositivo en el interior de la cubierta insertando en ella progresivamente dicha estructura momentáneamente desprovista de dichos medios de conexión.

2. Dispositivo (30, 130, 230) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque dichos medios de bloqueo (31 y 32) están configurados en una sola pieza con dicha estructura de sustentación (30, 130, 230) e incorporan preferentemente dos protuberancias laterales (31 y 32) que se extienden axialmente a ambos lados de una zona radialmente interior de dicha estructura de sustentación y sensiblemente en oposición a dicho cinturón (34 a 634) .

3. Dispositivo (30, 130, 230) de acuerdo con una cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque dichos medios de conexión desplazables (35, 135, 235, 535, 635, 36, 536, 636) incorporan al menos una brida de conexión (35, 135, 235, 535, 635) que va fijada con carácter amovible en una cara radialmente interna (30b) de dicha estructura de sustentación (30, 130, 230) mediante unos órganos de enclavamiento (36, 536, 636) , tales como tornillos, que están insertadas en esta brida atravesando los dos extremos (34a y 34b a 634a y 634b) de dicho o de cada par correspondiente del cinturón (34 a 634) .

4. Dispositivo (30, 130) de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque dicha o cada brida de conexión (35) presenta un saliente medio (35a) que se extiende en dirección axial perpendicularmente a la cara de fijación de la brida, estando destinado este saliente a alojarse en dicho intersticio (34c a 434c) y estando concebido para reducir al mínimo el trabajo a flexión de la o cada correspondiente brida en rodadura.

5. Dispositivo (30, 130) de acuerdo con la reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque cada uno de dichos extremos (34a y 34b a 634a y 634b) del cinturón (34 a 634) incorpora al menos una placa soporte (34d, 334d, 434d, 534d, 634d) que está destinada a ser atravesada por dichos órganos de enclavamiento (36, 536, 636) y que se extiende saliente radialmente con relación al resto del cinturón, el cual está provisto preferentemente de una masa de equilibrado (34e, 534e) diametralmente opuesta a dichas placas soporte para reducir al mínimo el desequilibrio en rodadura.

6. Dispositivo (30, 130) de acuerdo con una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque dicha o cada brida de conexión (35, 135, 235) está encajada en una cavidad que está conformada en dicha cara interna (30b) de la estructura de sustentación (30, 130) y que queda centrada en dicho o cada correspondiente intersticio (34c a 434c) de dicho cinturón (34 a 434) , de manera tal que esta brida es accesible por esa cara interna hallándose preferentemente sensiblemente al ras de esta última.

7. Dispositivo (30, 130, 230) de acuerdo con una cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque dicha estructura de sustentación (30, 130, 230) está moldeada por compresión o por inyección de al menos un material elastomérico o termoplástico, respectivamente, preferentemente estando realizada en un material elastomérico al menos la cara radialmente externa (30a) de la estructura destinada a sustentar la cubierta (20) .

8. Dispositivo (30, 130, 230) de acuerdo con la reivindicación 6 y 7, caracterizado porque dicha estructura de sustentación (30, 130, 230) se obtiene a través de un sobremoldeo de dicho cinturón (34 a 634) mediante un material elastomérico o termoplástico de manera tal que ese material rodea radial y axialmente dicho cinturón conformando dicha o cada cavidad.

9. Dispositivo (30) de acuerdo con una cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado

porque dicha estructura de sustentación (30) determina un aro de una sola pieza que está hendido de parte a parte en una única ubicación (37) de su circunferencia, ubicación que está situada radialmente de cara a dicho intersticio (34c a 434c) conformado entre dicho o uno de dichos par (es) de extremos (34a y 34b a 434a y 434b) enfrentados del cinturón (34 a 434) .

10. Dispositivo (130, 230) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque dicha estructura de sustentación (130, 230) está conformada por varios sectores de aro (130A y 130B, 230A y 230B) con forma de arcos de círculo que están enfrentados a tope en dirección circunferencial,

- bien sea radialmente de cara a los intersticios conformados entre los pares de extremos enfrentados de dicho cinturón, el cual está conformado asimismo por varias porciones en arco de círculo puestas a tope,

- o bien radialmente de cara a un intersticio (237a) conformado entre un par de extremos enfrentados del cinturón y en al menos otra ubicación (237b) de la circunferencia de este cinturón desprovista de dicho intersticio, estando entonces configurado el cinturón en una sola pieza y siendo el encargado de la continuidad circunferencial del dispositivo.

11. Dispositivo (30, 130, 230) de acuerdo con una cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque dicho cinturón (34, 134, 234, 634) es metálico e incorpora preferentemente:

- al menos una chapa que está o no orificada y que se extiende a partir de dos de los extremos (34a y 34b a 234a y 234b) de dicho o de cada par, siendo esta chapa de forma sensiblemente cilíndrica o en arco de cilindro, respectivamente en el caso en que el cinturón está configurado en una sola pieza o en porciones diferenciadas puestas a tope, o bien

- una pluralidad de cables metálicos (C1, C2, C3) que están yuxtapuestos axialmente y que se extienden a partir de dos de los extremos (634a y 634b) de dicho o de cada par, siendo cada uno de estos cables de forma circular o en arco de círculo, respectivamente en el caso en que el cinturón está configurado en una sola pieza o en porciones diferenciadas puestas a tope.

12. Dispositivo (30, 130) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque dicho cinturón (334, 434, 534) está realizado esencialmente en un material textil, incorporando al menos una cinta o cableado de tejido (T o T1, T2 o S1, S2, S3) preferentemente inextensible que parte de dos de los extremos (334a y 334b, 434a y 434b, 534a y 534b) de dicho o de cada par, siendo cada cinta o cableado textil de forma cilíndrica o en arco de cilindro, respectivamente en el caso en que el cinturón está configurado en una sola pieza o en porciones diferenciadas puestas a tope.

13. Conjunto montado (1) sin cámara de aire para vehículo automóvil, que comprende una llanta de rueda

(10) de varios bloques (10a y 10b) , una cubierta de neumático (20) que incorpora unos talones (21 y 22) montados respectivamente contra unas pestañas axialmente interna y externa (12 y 13) de la llanta y un dispositivo de rodadura sin presión de inflado (30, 130, 230) montado alrededor de la llanta entre esas pestañas, caracterizado porque este dispositivo es tal como se ha definido en una cualquiera de las anteriores reivindicaciones.

14. Conjunto montado (1) de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado porque dichos medios de bloqueo (31 y 32) están configurados en una sola pieza con dicha estructura de sustentación (30, 130, 230) y preferentemente incorporan dos protuberancias laterales (31 y 32) que se extienden axialmente a ambos lados de una zona radialmente inferior de dicha estructura de sustentación y que bloquean los talones (21 y 22) de la cubierta (20) contra las pestañas (12 y 13) de la llanta (10) .

15. Procedimiento de fabricación y de ensamblaje de un conjunto montado (1) de acuerdo con la reivindicación 13 ó 14, caracterizado por comprender sucesivamente:

a) un sobremoldeo de dicho cinturón (34 a 634) mediante al menos un material elastomérico o termoplástico para que este material rodee radial y axialmente al cinturón conformando al menos una cavidad en la cara radialmente interna de la estructura de sustentación, que queda centrada en dicho o cada intersticio, siendo la estructura así obtenida hendida radialmente de cara a dicha o cada cavidad así conformada, para que esta estructura determine entonces:

(i) bien sea un aro de una sola pieza hendido en una sola ubicación (37) de su circunferencia de cara al intersticio conformado entre dicho par de extremos enfrentados del cinturón, el cual en tal caso está configurado en una sola pieza o en porciones en arco de círculo puestas a tope,

(ii) o bien varios sectores de aro (130A y 130B) en arcos de círculo puestos a tope de cara a los intersticios

conformados entre los extremos enfrentados de cada par del cinturón, el cual en tal caso está conformado por esas porciones puestas a tope y conformantes de esos intersticios,

b) un montaje, preferentemente manual, de la estructura de sustentación (30, 130, 230) así obtenida en el interior de la cubierta (20) , insertando en ella progresivamente esta estructura desprovista de los medios de conexión (35, 135, 235, 535, 635 y 36, 536, 636) , bien sea deformando los dos extremos del aro hendido que ésta determina en el caso (i) , o bien insertando uno tras otro y a tope los sectores de aro que ésta determina en el caso (ii) ,

c) un montaje y un enclavamiento de los medios de conexión dentro de la o cada cavidad conformada en la etapa a)

para que los extremos de dicho o cada par en oposición al cinturón queden relacionados entre sí y para que el aro hendido esté cerrado en el caso (i) o que los sectores de aro se hallen apretados a tope en el caso (ii) , y luego d) un ensamblaje de los bloques (10a y 10b) de la llanta de rueda (10) bajo la cara radialmente interna (30b) de esta estructura.