Dispositivo de rodadura poara condiciones de neumático desinflado para un vehículo automóvil, y conjunto montado que lo contiene.

Dispositivo de rodadura para condiciones de neumático desinflado (30),

destinado a equipar un conjunto montado (1) sin cámara de aire para un vehículo automóvil que comprende una llanta de rueda (10) de varios bloques (10a y 10b) y un neumático (20) que comprende talones (21 y 22) montados contra los bordes (12 y 13) de la llanta, comprendiendo el dispositivo:

- una estructura anular de soporte (31) del neumático que está destinada a ser montada alrededor de la llanta y que está dividida en al menos dos sectores de anillo (32) en arco de círculo que forman esta estructura por yuxtaposición en la dirección circunferencial, estando el conjunto de sectores revestido por una cubierta de soporte (34) radialmente exterior que está destinada a sostener el neumático después de una caída de la presión de inflado en el interior del conjunto montado y que comprende dos partes laterales (34b) que sobresalen axialmente a una y otra parte de las caras laterales (32b) de la estructura y que recubren parcialmente estas últimas, y

- medios de bloqueo (33) de los talones contra dichos bordes que unen la estructura anular de soporte con los talones,

caracterizado por que dicha cubierta de soporte incorpora en sus partes laterales medios de sujeción (34c) de los sectores de anillo que están formados por al menos un par de elementos circunferenciales de refuerzo localizados respectivamente en dos zonas radialmente interiores de dichas partes laterales y que pueden oponerse al desplazamiento axial de los sectores durante esfuerzos laterales en caso de choque durante la rodadura en estado inflado o en caso de rodadura en condiciones de neumático desinflado, siendo el diámetro (D1) de cada par de elementos de refuerzo netamente inferior al diámetro (D2) de una superficie axial interna de la cubierta (34) prolongada radialmente hacia el interior por dos superficies radiales internas de la cubierta en forma de coronas en contacto con los sectores, de manera que estos permanecen revestidos por la cubierta.

Dispositivo de rodadura para condiciones de neumático desinflado para un vehículo automóvil y conjunto montado que lo contiene.

La presente invención se refiere a un dispositivo de rodadura para condiciones de neumático desinflado destinado a equipar un conjunto montado sin cámara de aire para un vehículo automóvil con llanta de rueda multibloque, y un conjunto montado que contiene este dispositivo y que permite recorrer una distancia importante a velocidad relativamente elevada cuando el conjunto montado está parcial o totalmente desinflado. Este dispositivo de rodadura para condiciones de neumático desinflado puede usarse especialmente para equipar un vehículo militar destinado a desenvolverse en cualquier tipo de terreno incluyendo terrenos arenosos.

Los dispositivos de rodadura para condiciones de neumático desinflado conocidos para conjuntos montados que comprenden una llanta de varios bloques comprenden habitualmente:

- una estructura anular de soporte que está destinada a ser montada alrededor de la llanta con el fin de sostener el neumático durante la rodadura para condiciones de neumático desinflado y que está dividida en varios sectores de anillo en arco de círculo dispuestos extremo contra extremo en la dirección circunferencial, y

- medios de bloqueo de los talones contra los bordes de llanta, tal como se describe, por ejemplo, en el documento EP-A-1 900 551 a nombre del Solicitante.

En este documento, estos sectores están revestidos por una cubierta de soporte del neumático con base de caucho que sobresale axialmente a una y otra parte de las caras laterales de la estructura de soporte recubriéndolas parcialmente y que está concebida especialmente para proteger esta estructura durante la rodadura en condiciones de neumático desinflado y el neumático durante la rodadura en estado inflado.

Un objeto de la presente invención es proponer un dispositivo de rodadura para condiciones de neumático desinflado mejorado con respecto al presentado en este documento, en el sentido de que garantice especialmente en todas las circunstancias la sujeción de los sectores de anillo bajo esta cubierta de soporte. Este dispositivo comprende:

- una estructura anular de soporte del neumático que está destinada a ser montada alrededor de una llanta de rueda de varios bloques y que se divide en al menos dos sectores de anillo en arco de círculo que forman esta estructura por yuxtaposición en la dirección circunferencial, estando revestido el conjunto de los sectores por una cubierta de soporte radialmente exterior que está destinada a sostener el neumático después de una caída de la presión de inflado en el interior del conjunto montado y que incluye dos partes laterales que sobresalen axialmente a una y otra parte de las caras laterales de la estructura y que recubren parcialmente estas últimas, y

- medios de bloqueo de los talones contra los bordes de llanta que se unen con la estructura anular de soporte en los talones.

A tal efecto, un dispositivo de acuerdo con la invención es de tal manera que la cubierta incorpora en sus partes laterales medios de sujeción de los sectores que son capaces de oponerse a su desplazamiento axial durante esfuerzos laterales en caso de choque durante la rodadura en estado inflado o en caso de rodadura en condiciones de neumático desinflado, de manera que los sectores permanecen revestidos por la cubierta.

Se observará que estos medios de sujeción se oponen así de manera satisfactoria al “desnudamiento” lateral de los sectores fuera de la cubierta de soporte, asegurando la unión solidaria y el centrado mutuos de estos sectores únicamente por medio de su recubrimiento mediante esta cubierta.

Preferentemente, los sectores de anillo se montan extremo contra extremo estando desprovistos de cualquier miembro de conexión entre sus extremos, es decir, siendo independientes del hecho de la ausencia de conexión mecánica entre los sectores. Por montaje “extremo contra extremo”, se entiende en la presente descripción un contacto con o sin ajuste mutuo de los extremos respectivos de los sectores entre sí.

Como variante, se observará que estos extremos de sectores podrían montarse con holgura (es decir, no extremo contra extremo) y estando provistos en su caso de dichos miembros separados de conexión.

De modo opcional, la estructura de soporte de acuerdo con la invención puede ser montada en una base o zócalo anular dispuesto en el fondo de la llanta y que permite a la vez facilitar el montaje del dispositivo y proteger la llanta frente a los sectores de anillo.

De acuerdo con otra característica de la invención, la cubierta de soporte, preferentemente con base de caucho, puede montarse sin fijación mecánica ni adhesiva en contacto con los sectores de anillo en una superficie de contacto que comprende una superficie axial interna de la cubierta sustancialmente cilíndrica y dos superficies radiales internas de esta cubierta en forma de coronas que prolongan esta superficie axial radialmente hacia el interior.

De acuerdo con otra característica de la invención, dichos medios de sujeción pueden estar formados por al menos un par de elementos circunferenciales de refuerzo localizados respectivamente en dos zonas radialmente interiores de dichas partes laterales, de tal manera que el diámetro de cada par de elementos de refuerzo sea inferior al diámetro de dicha superficie axial interna de la cubierta.

Ventajosamente, cada uno de dichos elementos de refuerzo puede comprender una varilla circular inextensible, por ejemplo, metálica o de aramida, que está integrada en la masa de dicha parte lateral que la contiene y que es capaz de adherir esta última axialmente contra la cara lateral correspondiente de los sectores de anillo. En una variante, cada elemento circunferencial de refuerzo podría estar constituido por un anillo flexible o rígido formado por un arrollamiento de un cable textil inextensible (por ejemplo, de aramida) o de un cable metálico, de manera que este arrollamiento no presenta una geometría circular cerrada sino abierta con dos extremos entre los cuales se forman espiras.

De acuerdo con otra característica de la invención, dicho par de elementos de refuerzo puede estar unido entre sí por un elemento de unión que se extiende radialmente a lo largo de dichas partes laterales y axialmente en proximidad inmediata con dicha superficie axial interna de la cubierta, siendo este elemento de unión capaz de mantener la cubierta contra los sectores de anillo. Este elemento de unión comprende preferentemente un material textil que aprieta dichas varillas y que se extiende en toda la circunferencia de la cubierta de soporte sustancialmente en paralelo a dichas superficies axial y radial internas de la cubierta, pudiendo este elemento de unión presentar sustancialmente una forma de U invertida en sección axial.

Ventajosamente, la cubierta de soporte presenta una parte central en la parte superior, a partir de la cual se extienden dichas partes laterales y que puede incorporar un armazón de refuerzo destinado a asegurar la estabilidad en “centrifugación” de la estructura de soporte durante la rodadura en estado inflado, al oponerse a su desplazamiento radial por el efecto de la fuerza centrífuga.

El armazón de refuerzo está integrado en la cubierta de soporte radialmente por encima de dicho elemento de unión y a una distancia de la cara radialmente externa de dicha parte superior, y puede comprender ventajosamente uno o varios arrollamientos circunferenciales de al menos un cable inextensible, por ejemplo, metálico o de aramida, estando constituido este armazón preferentemente por varios de estos arrollamientos dispuestos de manera coaxial.

Se observará que este armazón de refuerzo podría comprender refuerzos textiles y/o metálicos suplementarios, con el fin de mejorar el comportamiento mecánico de la cubierta de soporte tanto durante la rodadura en estado inflado al oponerse a la “centrifugación” citada anteriormente como durante la rodadura en condiciones de neumático desinflado.

De acuerdo con otra característica de la invención, dichos medios de bloqueo que comprenden el dispositivo de rodadura para condiciones de neumático desinflado pueden incluir al menos un par de cuñas anulares que tienen base de caucho reforzado, por ejemplo, varillas y que están montadas respectivamente en contacto con las dos caras laterales de la estructura de soporte. Estas cuñas, preferentemente en número de dos, pueden estar formadas cada una por una sola pieza y presentar una sección axial sustancialmente en forma de trapecio, apoyándose cada cuña contra una zona de apoyo radialmente interior y de perfil... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de rodadura para condiciones de neumático desinflado (30) , destinado a equipar un conjunto montado (1) sin cámara de aire para un vehículo automóvil que comprende una llanta de rueda (10) de varios bloques (10a y 10b) y un neumático (20) que comprende talones (21 y 22) montados contra los bordes (12 y 13) de la llanta, comprendiendo el dispositivo:

- una estructura anular de soporte (31) del neumático que está destinada a ser montada alrededor de la llanta y que está dividida en al menos dos sectores de anillo (32) en arco de círculo que forman esta estructura por yuxtaposición en la dirección circunferencial, estando el conjunto de sectores revestido por una cubierta de soporte (34) radialmente exterior que está destinada a sostener el neumático después de una caída de la presión de inflado en el interior del conjunto montado y que comprende dos partes laterales (34b) que sobresalen axialmente a una y otra parte de las caras laterales (32b) de la estructura y que recubren parcialmente estas últimas, y

- medios de bloqueo (33) de los talones contra dichos bordes que unen la estructura anular de soporte con los talones,

caracterizado por que dicha cubierta de soporte incorpora en sus partes laterales medios de sujeción (34c) de los sectores de anillo que están formados por al menos un par de elementos circunferenciales de refuerzo localizados respectivamente en dos zonas radialmente interiores de dichas partes laterales y que pueden oponerse al desplazamiento axial de los sectores durante esfuerzos laterales en caso de choque durante la rodadura en estado inflado o en caso de rodadura en condiciones de neumático desinflado, siendo el diámetro (D1) de cada par de elementos de refuerzo netamente inferior al diámetro (D2) de una superficie axial interna de la cubierta (34) prolongada radialmente hacia el interior por dos superficies radiales internas de la cubierta en forma de coronas en contacto con los sectores, de manera que estos permanecen revestidos por la cubierta.

2. Dispositivo de rodadura para condiciones de neumático desinflado (30) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que los sectores de anillo (32) están montados extremo contra extremo estando desprovistos de cualquier miembro de conexión entre sí entre sus extremos.

3. Dispositivo de rodadura para condiciones de neumático desinflado (30) de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque dicha cubierta de soporte (34) , preferentemente con base de caucho, está montada sin fijación mecánica ni adhesiva en contacto con los sectores de anillo (32) en una superficie de contacto que comprende dicha superficie axial interna de la cubierta sustancialmente cilíndrica y dichas superficies radiales internas de la cubierta.

4. Dispositivo de rodadura para condiciones de neumático desinflado (30) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque dicha cubierta de soporte (34) presenta en sección axial una forma de U invertida que se adapta al perfil de un tramo superior (32b) de cada sector, estando las alas de la U en contacto con dichas superficies radiales internas de la cubierta con prácticamente toda la altura radial de las caras laterales de este tramo superior, el cual presenta una anchura axial constante.

5. Dispositivo de rodadura para condiciones de neumático desinflado (30) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque cada uno de dichos elementos de refuerzo (34c) comprende una varilla circular inextensible, por ejemplo, metálica o de aramida, que está integrada en la masa de dicha parte lateral (34b) que la contiene y que es capaz de adherir esta última axialmente contra la cara lateral (32b) correspondiente de los sectores de anillo (32) .

6. Dispositivo de rodadura para condiciones de neumático desinflado (30) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque dicho par de elementos de refuerzo (34c) está unido entre sí por un elemento de unión (35) que se extiende radialmente a lo largo de dichas partes laterales (34b) y axialmente en proximidad inmediata de dicha superficie axial interna de la cubierta (34) , siendo capaz este elemento de unión de mantener la cubierta contra los sectores de anillo (32) .

7. Dispositivo de rodadura para condiciones de neumático desinflado (30) de acuerdo con las reivindicaciones 5 y 6, caracterizado porque dicho elemento de unión (35) comprende un material textil que aprieta dichas varillas (34c) y que se extiende en toda la circunferencia de la cubierta de soporte (34) sustancialmente en paralelo a dichas superficies axial y radial internas de la cubierta, presentando este elemento de unión de forma preferente sustancialmente una forma de U invertida en sección axial.

8. Dispositivo de rodadura para condiciones de neumático desinflado (30) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque dicha cubierta de soporte (34) presenta una parte central en la parte superior (34a) , a partir de la cual se extienden dichas partes laterales (34b) y que incorpora un armazón de refuerzo (36) destinado a asegurar la estabilidad de la estructura de soporte (31) durante la rodadura en estado inflado al oponerse a su desplazamiento radial por el efecto de la fuerza centrífuga.

9. Dispositivo de rodadura para condiciones de neumático desinflado (30) de acuerdo con la reivindicación 6 ó 7 y de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque dicho armazón de refuerzo (36) está

integrado en dicha cubierta de soporte (34) radialmente por encima de dicho elemento de unión (35) y a una distancia de la cara radialmente externa de dicha parte superior (34a) .

10. Dispositivo de rodadura para condiciones de neumático desinflado (30) de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado porque dicho armazón de refuerzo (36) comprende uno o varios arrollamientos

circunferenciales de al menos un cable inextensible, por ejemplo, metálico o de aramida, estando este armazón constituido preferentemente por varios de estos arrollamientos dispuestos de manera coaxial.

11. Dispositivo de rodadura para condiciones de neumático desinflado (30) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque dichos medios de bloqueo (33) incluyen al menos un par de cuñas anulares con base de caucho reforzado y montadas respectivamente en contacto con las dos caras laterales de la estructura de soporte (31) .

12. Dispositivo de rodadura para condiciones de neumático desinflado (30) de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado porque dichas cuñas (33) , en número de dos, están hechas cada una de una sola pieza y presentan una sección axial sustancialmente en forma de trapecio, estando cada cuña sostenida contra una zona de apoyo radialmente interior y de perfil oblicuo de la cara lateral correspondiente de la estructura de soporte

(31) .

13. Conjunto montado (1) sin cámara de aire para un vehículo automóvil, que comprende una llanta de rueda (10) de varios bloques (10a y 10b) y con fondo de llanta sustancialmente plano, un neumático (20) que incluye talones (21 y 22) montados respectivamente contra los bordes axialmente interno y externo (12 y 13) de la llanta, y un dispositivo de rodadura para condiciones de neumático desinflado (30) montado alrededor de la llanta entre estos bordes, caracterizado porque este dispositivo es tal como se define en una de las reivindicaciones precedentes.