CIP-2021 : B62M 9/00 : Transmisiones caracterizadas por el empleo de una cadena sin fin,
de una correa o de un órgano similar (cubrecadenas para ciclos B62J 13/00).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62M 9/00 hasta B62M 25/00: Transmisiones
Notas[n] de B62M 9/00: - En este grupo principal se aplica la regla del primer lugar, es decir, en cada nivel jerárquico, salvo que se indique lo contrario, la clasificación se realiza en el primer lugar apropiado.
B62M 9/02 · de relación invariable.
B62M 9/04 · de relación variable.
B62M 9/06 · · que utilizan una sola cadena, correa u órgano similar.
B62M 9/08 · · · que tienen una rueda, motriz o arrastrada, montada excéntricamente o de forma elíptica; con una rueda motriz o accionada expansible.
B62M 9/10 · · · que tienen ruedas de dimensiones diferentes utilizadas selectivamente por la cadena, la correa o el órgano similar.
B62M 9/12 · · · · la cadena, la correa o el órgano similar, siendo desplazables lateralmente.
B62M 9/121 · · · · · Cambios de velocidades posteriores.
B62M 9/122 · · · · · · accionados eléctricamente o por fluido; Sus controles.
B62M 9/123 · · · · · · cambiando engranajes automáticamente.
B62M 9/124 · · · · · · Mecanismos para cambiar lateralmente.
B62M 9/1242 · · · · · · · caracterizados por los mecanismos de conexión.
B62M 9/1244 · · · · · · · limitando o posicionando el movimiento.
B62M 9/1246 · · · · · · · · utilizando levas o platos.
B62M 9/1248 · · · · · · · caracterizado por la utilización de medios de solicitación, p. ej. resortes; Sus disposiciones.
B62M 9/125 · · · · · · Montaje del cambio de velocidades en el cuadro.
B62M 9/126 · · · · · · Guías de cadena; Su montaje.
B62M 9/127 · · · · · · Montaje o guiado de cables.
B62M 9/128 · · · · · · Accesorios, p. ej. protectores.
B62M 9/131 · · · · · Cambios de velocidades anteriores.
B62M 9/132 · · · · · · accionados eléctricamente o por fluido; Sus controles.
B62M 9/133 · · · · · · cambiando engranajes automáticamente.
B62M 9/134 · · · · · · Mecanismos para cambiar lateralmente.
B62M 9/1342 · · · · · · · caracterizados por los mecanismos de conexión.
B62M 9/1344 · · · · · · · limitando o posicionando el movimiento.
B62M 9/1346 · · · · · · · · utilizando levas o platos.
B62M 9/1348 · · · · · · · caracterizado por la utilización de medios de solicitación, p. ej. resortes; Sus disposiciones.
B62M 9/135 · · · · · · Montando el cambio de velocidades en el cuadro.
B62M 9/136 · · · · · · Guías de cadena; Su montaje.
B62M 9/137 · · · · · · Montaje o guiado de cables.
B62M 9/138 · · · · · · Accesorios, p. ej. protectores.
B62M 9/14 · · · · siendo desplazables lateralmente las ruedas.
B62M 9/16 · Dispositivos de tensado o de regulación para cadenas, correas u órganos similares.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Desviador trasero con accionamiento flotante inalambrico.
(14/02/2020) 1. Desviador trasero para bicicletas que comprende:
un mecanismo de cuadrilátero articulado compuesto por un componente base configurado para ser montado al cuadro de bicicleta y un componente móvil , conectados entre sí por un primer componente conector y un segundo componente conector articulados respecto al componente base y al componente móvil ,
un tensor de cadena conectado al componente móvil , y
una unidad de actuación lineal flotante compuesto por un cuerpo base , articulado respecto a uno de los componentes del mecanismo de cuadrilátero articulado y un cuerpo móvil articulado respecto a otro de los componentes del mecanismo de cuadrilátero articulado , para la deformación del mecanismo de cuadrilátero articulado , y un desplazamiento del componente móvil…
Fijación de un plato ovoide.
(23/10/2019). Solicitante/s: ROTOR COMPONENTES TECNOLOGICOS, S.L.. Inventor/es: CARRASCO VERGARA,PABLO.
Mejora de un plato ovoide de bicicleta, acoplable a una biela que incorpora una araña formando una estructura con un número par de puntos de anclaje distribuidos en forma de estrella con el fin de dar amarre a uno o varios platos de bicicleta; teniendo dicho plato ovoide un diámetro principal, cuyo ángulo con dicha biela medido en el sentido de pedaleo define su orientación; teniendo dicho plato ovoide un número de puntos de anclaje a dicha araña que es múltiplo de dicho número par de puntos de anclaje de la araña, constituyendo múltiples opciones de anclaje a dicha biela, y por tanto múltiples opciones de orientación para el plato; siendo los diferentes puntos de anclaje del plato que corresponden al mismo punto de anclaje en la araña, agujeros contiguos y solapados y teniendo cada agujero una cajera; donde para cada agujero contiguo solapado, la profundidad de sus cajeras disminuye en la dirección del pedaleo, formando escalones.
PDF original: ES-2763048_T3.pdf
(07/05/2019) 1. Casete que comprende:
- una primera serie (A) de al menos 3 piñones (A1, A2, A3, ..., An) en la que cada piñón tiene un diente más que el anterior; y
- una segunda serie (B) de al menos 1 par de piñones (B1a, B1b, ..., Bma, Bmb) en la que el primer piñón de cada par (Bja) es mayor que el piñón anterior (An, B(j-1)b) por una relación mayor o igual que la relación característica (X) y menor o igual que el doble de la relación característica (X), y en el que el segundo piñón de cada par (Bjb) es mayor que el piñón anterior (Bja) por una relación mayor a 1 y menor o igual que la relación característica (X), caracterizado…
Disposición de cubo o buje de rueda para una rueda impulsada por un sistema impulsor simétrico alternante que utiliza un elemento flexible de tracción, que puede ser utilizado en vehículos, particularmente en bicicletas.
(18/02/2015) Disposición de buje de rueda para una rueda impulsada por un sistema impulsor simétrico alternante que utiliza un elemento flexible de tracción utilizado en vehículos, particularmente en bicicletas, que se conecta a unas piezas de bastidor del vehículo de una manera liberable que sostienen la rueda, que comprende:
- una primera unidad de tambor,
- una unidad de buje de rueda
- una segunda unidad de tambor;
dichas unidades se disponen axialmente lado con lado a lo largo de un eje común de rueda y definen un boquete axial central;
- un árbol de fijación se dirige a través de dicho boquete central y se conecta de una manera liberable a dichas piezas de bastidor,
- cada una de dichas unidades…
Dispositivo de transmisión ensamblado con entrada direccional de doble rotación y salida direccional de rotación constante.
(31/10/2013) Un dispositivo de transmisión ensamblado con entrada direccional de doble rotación y salida direccional derotación constante, en el que un eje de entrada (S101) está instalado en los orificios de tubo del tubo de orificiopasante básico (P100) de un vehículo que debe impulsarse a través de cojinetes, y brazos de soporte (A101 y A102)están instalados y sujetados en el tubo de orificio pasante básico (P100) y en un tubo auxiliar (P200)respectivamente a través de anillos de fijación por tornillos (LR101, LR102, LR201, LR202), y un eje de transmisión(S201) está instalado en el auxiliar tubo (P200) a través de cojinetes, y ruedas de cadena (CW201 y CW101) estáninstaladas en el mismo…
Mecanismo de giro irreversible de salida aplicado a las bicicletas.
(10/10/2013) 1. Mecanismo de giro de salida irreversible aplicado a las bicicletas, caracterizado porque se encuentra constituido por la combinación funcional de una biela derecha , que se encuentra unida, por un lado al eje de pedales , y por otro a la rueda libre delantera , y otra biela izquierda que tiene unido un piñón fijo . A su vez la rueda libre delantera lleva unido por un lado la catalina y por el otro la corona de engranaje delantero y en combinación por un lado el piñón fijo a través de una cadena o correa se encuentra unida a otra rueda libre trasera , montada sobre el eje trasero , en cuyo extremo opuesto, lleva montado el engranaje , que se encuentra engranado con la corona de engranaje delantera montada sobre la rueda libre delantera .
2. Mecanismo de giro de salida irreversible aplicado…
Sistema de transmisión, y procedimiento para medir una fuerza de accionamiento en el mismo.
(01/07/2013) Sistema de transmisión , que comprende:
una rueda de accionamiento , una rueda accionada , y una cadena de acoplamiento que tiene una primeramitad de cadena (4C) y una segunda mitad de cadena (4D);
un dispositivo de medición de diferencia de tensión para proporcionar una señal de medición que esrepresentativa del par transmitido por la cadena de acoplamiento ;
comprendiendo dicho dispositivo de medición un sensor de fuerza transversal provisto de medios demedición de fuerza para proporciona una señal de medición (SM) que es una medida de la componente (FV),orientada substancialmente perpendicular al plano (L) definido por los ejes de giro de la rueda…
Dispositivo de tracción para vehículos de dos, tres o cuatro ruedas impulsado por las piernas, que realizan desplazamiento lineal.
(18/04/2013) 1. Dispositivo de tracción para vehículos de dos, tres o cuatro ruedas impulsado el movimiento de las piernas, que empujan o tiran de carros que se deslizan sobre la sección longitudinal de dos barras paralelas a un sistema doble de transmisión de cadena engranada mediante piñones al eje de la rueda o ruedas motrices, caracterizado porque dichos carros transmiten la fuerza de las piernas a un sistema doble de transmisión de cadena mediante el uso de un juego doble de trinquetes diseñados para un ajuste sin desgaste a los eslabones de la cadena, y alineados de forma que consiguen aplicar la fuerza de ambas piernas al empujar o tirar del carro, bloqueando o liberando los segmentos de cadena que faciliten el sentido de la marcha (Fig. 3).
2.…
APLICACION DE UN VARIADOR DE VELOCIDAD A MOTOCICLETAS ELECTRICAS.
(23/05/2012) 1. Aplicación de un variador de velocidad a motocicletas eléctricas siendo dicho variador de los del tipo "CVT"·en las que las poleas están formadas por dos mitades que llamaremos valvas, unidas cinemáticamente mediante correas cuya sección transversal es en "V", y que discurren por las poleas perpendicularmente a los ejes de rotación de las mismas, caracterizada en que la polea del variador , va montada en el extremo de un eje, y por el extremo opuesto del eje y en el extremo opuesto del mismo, se ha previsto una polea, que transmite el movimiento del motor eléctrico, al piñón dentado, y este a la rueda trasera de la motocicleta, con el auxilio del eje de la rueda, montado dicho eje en los orificios previstos en los brazos de la horquilla.
2. Aplicación de un variador de velocidad a motocicletas eléctricas según…
DISPOSITIVO PARA LA APLICACION DE UN VARIADOR DE VELOCIDAD BASCULANTE A UNA MOTOCICLETA ELECTRICA.
(08/05/2012) 1. Dispositivo para la aplicación de un variador de velocidad basculante a una motocicleta eléctrica de los que comprenden además de un motor eléctrico un variador de velocidad convencional y un soporte para su incorporación a un chasis o estructura resistente de dicha motocicleta eléctrica, caracterizada en que el dispositivo que permite dicha aplicación, comprende un soporte fijo que se inmoviliza mediante los medios adecuados a dicho chasis o estructura resistente, incorporando dicho soporte fijo una biela basculante que gira respecto al mismo, y que a su vez incorpora un motor eléctrico, y en el eje de rotación del mismo la correspondiente polea, previéndose en el soporte fijo de un orificio para el alojamiento de un eje y una polea con su correspondiente corona, sirviendo este eje de giro y basculación…
BICICLETA CON MECANISMO DE TRACCION DE PEDALES Y MECANISMO DE TRACCION DE PEDALES.
(16/06/2007) Una bicicleta, que incluye una primera pieza del bastidor conectada a una segunda pieza del bastidor , y dicha segunda pieza del bastidor está equipada con un dispositivo de propulsión que incluye un cigüeñal que lleva un plato de engranaje de transmisión y un eje trasero que lleva un plato de engranaje conducido y un mecanismo de engranaje que establece el ratio de transmisión entre el cigüeñal y el eje trasero . Caracterizada porque el mecanismo de engranaje incluye un buje de engranaje que cuenta con un ratio de transmisión regulable que lleva un primer plato de engranaje de entrada acoplado al plato de engranaje de transmisión del cigüeñal y un segundo plato de engranaje de salida acoplado al plato de engranaje conducido del eje trasero , de modo que el ratio de transmisión entre el primer plato de engranaje…
DISPOSITIVO DE CAMBIO DE MARCHAS CON PIÑONES DE CORONA EN ESPIRAL PARA BICICLETAS Y TRICICLOS.
(16/09/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ARNES CARRASCO,SANTIAGO. Inventor/es: ARNES CARRASCO,SANTIAGO.
1. Dispositivo de cambio de marchas con piñones de corona en espiral para bicicletas y triciclos, caracterizado por disponer de un piñón libre tractor con núcleo troncocónico y corona de dientes en espiral, que situamos sobre el eje de la rueda trasera y , y otro piñón guía, loco, con núcleo troncocónico y rodamiento , y que se sitúa de forma invertida al anterior, dentro de la caja envolvente sujeta a la horquilla inferior y posterior del cuadro de la bicicleta. 2. Dispositivo de cambio de marchas con piñones de corona en espiral para bicicletas y triciclos, según anterior reivindicación, caracterizado por disponer de un deslizador de la cadena por medio de dos piñones de dirección que giran y se deslizan con la cadena sobre sendos vástagos sujetos a la caja envolvente, accionados por una pletina de arrastre, un muelle de tensión y el cable de mando accionado desde el manillar.
SISTEMA DE TRANSMISION POR CABLES, POLEAS-ESPIRALES, CAMBIOS DE MARCHA Y BIELAS ALARGABLES PARA BICICLETAS Y TRICICLOS.
(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ARNES CARRASCO,SANTIAGO. Inventor/es: ARNES CARRASCO,SANTIAGO.
1. Sistema de transmisión por cables, poleas-espirales, cambio de marchas y bielas alargables para bicicletas y triciclos, caracterizado por disponer de los siguientes elementos: el eje pedalier engranado (Figura 1 (10 A y B)), con un diente doble que evita la vuelta completa de los pedales; de platos-polea (11 y 12); bielas acanaladas (13 y 14); con manilla de blocaje (15 y 16); cables de transmisión (8 y 9); con prisionero tensor del cable ; poleas troncocónicas con garganta en espiral (2, 3, 4 y 5); cajetines de mantenimiento (6 y 7) con cilindro de apoyo (Figura 4 - ) y columnas direccionales de conductores guía con resortes de posición y salida del cabo de mando para el cambio de marchas. Una cubierta de todo el mecanismo, por ambos lados.
DISPOSITIVO DE TRANSMISION POR CORREAS, POLEAS Y PLATOS-BIELA DE POTENCIA VARIABLE, PARA BICICLETAS Y TRICICLOS.
(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ARNES CARRASCO,SANTIAGO. Inventor/es: ARNES CARRASCO,SANTIAGO.
1. Dispositivo de transmisión por correas, poleas y platos biela de potencia variable, para bicicletas y triciclos, caracterizado por disponer de correas trapezoidales con dentado interior (Fig;. 1) -1-, ajustables a poleas piñón libre (Fig.2)-2- y -3-, y a poleas plato (Fig.3-4-, y dichas poleas-piñón libre -2- tienen roscado a la derecha o roscado a la izquierda -3- para su unión a cada lado del buje de la rueda trasera; las poleas -plato con garganta dentada -4- son ajustables a las correas trapezoidales. 2. Dispositivo de transmisión por correas, poleas y platos-bielas de potencia variable, para bicicletas y triciclos, según la reivindicación anterior, caracterizado por disponer de bielas (Fig.4) acoplables a los ejes pedalier, -6- y -7-disponen de canales -11- por los que se deslizan las tuercas, guía -12- que reciben el vástago -13- de pedal y mantienen almohadillas o topes elásticos en los extremos -16- y están cerradas por las tapaderas -15-.
DISPOSITIVO MECANICO PARA LA TRANSMISION AMBILATERAL EN BICICLETAS Y TRICICLOS.
(01/11/2004) 1. Dispositivo mecánico para la transmisión ambilateral en bicicletas y triciclos, caracterizado por disponer en el buje (Fig. 1) y piñón (Fig. 2) de enroscados a la izquierda y 2. Dispositivo mecánico para la transmisión ambilateral en bicicletas y triciclos, de acuerdo con la reivindicación lª caracterizado por disponer de una caja pedalier (Fig. 7), que acoge en su interior a dos cojinetes-guía (Fig. 4 (a) y (b)) y enqranados en engranaje especial con un diente doble y , para evitar la rotación completa del pedal y moverse solo hacia arriba y hacia abajo. Cada eje gira dentro de su rodamiento (20 y 21), y cada uno de éstos, dentro de su propio…
DISPOSITIVO DE GUIA DE CORREA PARA TRANSMISION CONTINUAMENTE VARIABLE DEL TIPO DE CORREA.
(01/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: ASUMI, MICHIO, KONAKA,JUNJI, KANEKO,MITUNOBU, OKAWA,YASUSHI, MIYAZAKI,JUN.
Dispositivo de guía de correa para transmisión continuamente variable del tipo de correa. Objeto: Suprimir las oscilaciones de correa al tiempo de las oscilaciones anormales de una correa en una transmisión continuamente variable del tipo de correa prevista en una unidad de potencia para una motocicleta, reducir el ruido de golpeteo de su correa, reducir el desgaste en la correa y aumentar la durabilidad de la correa. Construcción: Se ha previsto un rodillo de guía entre una polea de accionamiento y una polea accionada y el intervalo entre la superficie externa del rodillo de guía y la superficie interna de la correa es grande en las regiones de alta relación de transmisión de la transmisión y pequeño en las regiones de baja relación de transmisión.
MECANISMO PARA AUMENTAR LA FUERZA DE TRANSMISION EN BICICLETAS.
(01/09/1997) 1. MECANISMO PARA AUMENTAR LA FUERZA DE TRANSMISION EN BICICLETAS, QUE PARTIENDO DE LA UTILIZACION DEL CLASICO PLATO O CORONA DENTADA ASOCIADA AL EJE PEDALIER DE LA MISMA, QUE HA DE TRANSMITIR EL MOVIMIENTO AL PIÑON DE LA RUEDA TRASERA, SE CARACTERIZA PORQUE CONSISTE EN UN PLATO O CORONA COMPLEMENTARIA, DE CONSIDERABLE DIAMETRO, QUE SE RELACIONA A TRAVES DE UNA PRIMERA CADENA CON EL CITADO PLATO CONVENCIONAL, ESTANDO ESTE PLATO COMPLEMENTARIO CONVENIENTEMENTE SOLIDARIZADO A UN EJE QUE SE SITUA EN DISPOSICION SENSIBLEMENTE CENTRADA EN EL CUADRO DE LA BICICLETA Y A CUYO EJE ES SOLIDARIO UN SEGUNDO PLATO, DISPUESTO EN EL LATERAL DE LA BICICLETA OPUESTO A LOS DOS ANTERIORES, DE DIAMETRO CONSIDERABLEMENTE MENOR, RELACIONANDOSE ESTE SEGUNDO PLATO, MEDIANTE UNA SEGUNDA CADENA, CON…
DESVIADOR DE CADENA PARA BICICLETAS.
(01/12/1994). Solicitante/s: ARBELAIZ EMAZABEL,, JESUS MARIA.
DESVIADOR DE CADENA PARA BICICLETAS, CONCRETAMENTE PARA BICICLETAS PROVISTAS DE UN PLATO MULTIPLE A BASE DE VARIAS CORONAS DENTADAS DE DIFERENTE DIAMETRO, CUYA PERIFERIA QUEDA INCLUIDA EN UNA IMAGINARIA SUPERFICIE TRONCO-CONICA, ESENCIALMENTE CARACTERIZADO POR ESTAR CONSTITUIDO A PARTIR DE UN SOPORTE DESTINADO A FIJARSE CONVENIENTEMENTE EN EL CUADRO DE LA BICICLETA, DEL QUE EMERGE UNA BARRA QUE EN SITUACION DE MONTAJE PARA EL CITADO SOPORTE RESULTA PARALELA A LA GENERATRIZ DE LA SUPERFICIE TRONCO-CONICA ANTERIORMENTE CITADA, HABIENDOSE PREVISTO QUE SOBRE DICHA BARRA SEA DESLIZANTE UN. PATIN AL QUE A SU VEZ ES SOLIDARIA LA GUIA PARA LA CADENA, TODO ELLO DE FORMA QUE EL DISTANCIAMIENTO DE DICHA GUIA CON RESPECTO A LA CORONA DENTADA MAS PROXIMA DEL PLATO MULTIPLE, SE MANTIENE CONSTANTE SEA CUAL FUERE LA CORONA DENTADA SELECCIONADA.
PEDAL PERFECCIONADO PARA BICICLETAS.
(16/11/1994). Solicitante/s: ARBELAIZ EMAZABEL,, JESUS MARIA.
PEDAL PERFECCIONADO PARA BICICLETAS, ESENCIALMENTE CARACTERIZADO POR ESTAR CONSTITUIDO A PARTIR DE UN NUCLEO CILINDRICO, DESTINADO A ACOPLARSE A LA EXTREMIDAD LIBRE DE LA CORRESPONDIENTE BIELA, PREFERENTEMENTE A TRAVES DE RODAMIENTOS CONICOS, CON LA ESPECIAL PARTICULARIDAD DE QUE COMO PROLONGACION DE DICHO NUCLEO EMERGE DEL MISMO UNA BARRA, CONSTITUTIVA DEL PEDAL PROPIAMENTE DICHO, DESTINADA A ACOPLARSE A UN TUBO COMPLEMENTARIO, OPERATIVAMENTE SOLIDARIZADO AL CALZADO DEL CICLISTA, DE MANERA QUE DICHO CALZADO TAN SOLO ES DESPLAZABLE CON RESPECTO A LA BARRA O PEDAL PROPIAMENTE DICHO EN SENTIDO TRANSVERSAL, PERO NO EN SENTIDO ANTERO-POSTERIOR.
DISPOSITIVO PARA EL ENGRASE AUTOMATICO DE LA CADENA DE TRANSMISION EN MOTOCICLETAS.
(16/08/1994). Solicitante/s: MUÑOZ MARTINEZ, MANUEL EUGENIO.
DISPOSITIVO PARA EL ENGRASE AUTOMATICO DE LA CADENA DE TRANSMISION EN MOTOCICLETAS, CARACTERIZADO ESENCIALMENTE POR COMPRENDER UN DEPOSITO CONTENEDOR DEL FLUIDO LUBRIFICANTE, PROVISTO DE UNA VALVULA SOLICITADA HACIA SU POSICION DE OBTURACION POR UN MUELLE , ESTANDO PROVISTO DICHO DEPOSITO DE UN DISPOSITIVO DE REGULACION DE APERTURA DE LA VALVULA MENCIONADA, CUYO DISPOSITIVO SE ENCUENTRA CONECTADO A TRAVES DE LA CONDUCCION TUBULAR CON EL CARBURADOR DEL MOTOR , EN TANTO QUE EL DEPOSITO , PRESENTA UNA COMUNICACION CON LA ATMOSFERA; Y PORQUE LA VALVULA COMUNICA CON UN CONDUCTO DE ALIMENTACION DEL FLUIDO LUBRIFICANTE HACIA LA CADENA , EN CUYO EXTREMO DISTAL SE INCLUYE UN DISPOSITIVO CAPILAR QUE PROPORCIONA UNA ALIMENTACION POR GOTEO DE ACEITE DIRECTAMENTE SOBRE LA CADENA PARA SU ENGRASE POR CENTRIFUGADO.
CONJUNTO DE PEDALES PARA BICICLETAS.
(16/06/1994). Ver ilustración. Solicitante/s: RAMIREZ IZQUIERDO, JOSE. Inventor/es: RAMIREZ IZQUIERDO, JOSE.
CONJUNTO DE PEDALES PARA BICICLETAS, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE; UN EJE TUBULAR DOTADO DE ZONAS EXTREMAS DE MENOR DIAMETRO EN LAS QUE SE ACOPLAN AXIALMENTE SENDOS PARES EXTREMOS DE RODAMIENTOS Y SEPARADORES CON ARANDELAS SOBRE LOS QUE SE DISPONE UN CASQUILLO, QUEDANDO TODAS ESTAS PIEZAS DISPUESTAS EN EL INTERIOR DE UNA PIEZA TUBULAR QUE SE MONTA EN EL EJE Y EN EL TUBO DEL CUADRO DE LA BICICLETA QUE POR UN EXTREMO DICHA PIEZA PRESENTA UN ENSANCHAMIENTO QUE COOPERA EN EL ACOPLAMIENTO MACHIHEMBRADO CON EL EXTREMO DEL TUBO, MIENTRAS QUE EL OTRO EXTREMO DEL CONJUNTO SE CIERRA CON UNA PIEZA ANULAR MAONTADA EN EL EJE Y CON UNA PIEZA A MODO DE TUERCA QUE SE FIJA EN LA ZONA ROSCADA EXTREMA QUE PRESENTA LA PIEZA TUBULAR Y CUYA TUERCA TIENE UN ENSANCHAMIENTO POR MEDIO DEL CUAL SE ESTABLECE EL OTRO MACHIHEMBRADO SOBRE EL EXTREMO DEL TUBO DEL CUADRO.
PERFECCIONAMIENTOS EN LA FABRICACION DE VEHICULOS AUTOMOVILES PLEGABLES DE DOS RUEDAS.
(16/04/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: SENTIS ARMENGOL, JOSE SENTIS CROS, JAIME SENTIS CROS, JOSE.
PERFECCIONAMIENTOS EN LA FABRICACION DE VEHICULOS AUTOMOVILES PLEGABLES DE DOS RUEDAS. LOS PERFECCIONAMIENTOS SE REFIEREN A VEHICULOS DE DOS RUEDAS UTILIZABLES PARA DESPLAZAMIENTOS EN PEQUEÑAS DISTANCIAS, QUE COMPRENDEN UNA ARMAZON SIMPLIFICADA QUE SUSTENTA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA O DE EXPLOSION, CONECTADO A LA RUEDA MOTRIZ TRASERA, EN COMBINACION CON MEDIOS DE ENCENDIDO, MEDIOS DE REGULACION DE LA MEZCLA Y MEDIOS DE FRENADO, ACCIONADOS POR TRANSMISIONES POR CABLE Y DISPOSITIVOS DE MANDO CONVENCIONALES LOCALIZADOS EN EL MANILLAR. LOS PERFECCIONAMIENTOS PREVEN LA INCORPORACION DE LUCES DE POSICION Y DE CRUCE, ALIMENTADAS POR LA CORRIENTE ELECTRICA DE UN GENERADOR; SUSPENSIONES EN AMBAS RUEDAS, CON MEDIOS DE REGULACION EN FUNCION DE LA CARGA; MEDIOS DE REGULACION EN ALTURA DEL SILLIN; ESPEJOS RETROVISORES; Y DISPOSITIVO DE ARTICULACION PARA EL ABATIDO DE LA COLUMNA DE DIRECCION EN UNA POSICION PLEGADA DEL VEHICULO.
ACOPLAMIENTO DINAMICO PARA BICICLETAS.
(01/04/1989). Solicitante/s: TRAVESO GARCIA, CARLOS.
1. ACOPLAMIENTO DINAMICO PARA BICICLETAS, QUE COMPRENDE UNA ESTRUCTURA DE BICICLETAS COMUN CARACTERIZADA PORQUE CONSTA DE UNA CATALINA DENTADA DE GRAN DESARROLLO (MAS/MENOS 40 CENTIMETROS) UBICADA EN EL BUJE DE UNA ARMADURA COMPUESTA POR UNA PROLONGACION DEL CUADRO DE LA BICICLETA Y DE UNA HORQUILLA EN V MONTADA A AMBOS LADOS DEL BUJE DE LA RUEDA TRASERA QUE, MEDIANTE UNA CADENA TRANSMITE MOVIMIENTO A LA RUEDA TRASERA POR EL JUEGO DE PIÑONES (P), SIENDO ACCIONADA A TRAVES DE MEDIOS DINAMICOS MECANICOS CONCATENADOS MOVIDOS POR LOS PEDALES DEL VEHICULO.
SISTEMA DE TRANSMISION PARA VEHICULOS DE TRACCION HUMANA.
(16/08/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: CEBRIAIN MATA, JUAN.
CONSISTE EN UN SISTEMA DE TRANSMISION PARA VEHICULOS DE TRACCION HUMANA, QUE SE CARACTERIZA POR LA INCORPORACION, ENTRE EL EJE DE PEDALES Y EL EJE RELACIONADO CON LA RUEDA MOTRIZ, DE UN TERCER EJE EN LA DETERMINACION DE UNA TRANSMISION CON TRES MULTIPLICADORES DE TOMA DE FUERZA, INTERMEDIARIO A LA RUEDA MOTRIZ.
"PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LA TRANSMISION DE VEHICULOS DE DOS RUEDAS PARA OBTENER DOBLE TRACCION".
(16/12/1982). Solicitante/s: SORIA SANCHEZ,JESUS.
TRANSMISION EN VEHICULOS DE DOS RUEDAS. CONSTA DE UNA TESTA DEL EJE MOTRIZ DEL MOTOR DE ARRASTRE, A LA QUE SE ADAPTA UNA RUEDA DENTADA DEL MISMO NUMERO DE DIENTES QUE OTRO PIÑON AUXILIAR QUE A MEDIA ALTURA ARRASTRA UN GRUPO DE SALIDA CONICA POR CADENA DE TRANSMISION QUE ADOPTA INTERCALADO UN PIÑON LIBRE EN SU ENTRADA Y CUYO TRINQUETE ESTA REALIZADO DE FORMA QUE A DETERMINADAS REVOLUCIONES DE LA RUEDA TRASERA SE ENGRANA Y ARRASTRA LA TRANSMISION SIGUIENTE MIENTRAS QUE QUEDA LOCA CUANDO LAS REVOLUCIONES DE LA TRASERA SE IGUALAN O HACEN MENORES QUE LA DELANTERA, EN CUYO MOMENTO NO TRANSMITE GIRO Y LA DELANTERA SE DESBLOQUEA RESPECTO A LA TRASERA. DEL GRUPO CONICO SALE UN EJE CARDAN UNO DE CUYOS EJES SE SUJETA AL CUADRO Y EL OTRO A LA HORQUILLA.
POLEA PARA CORREA EN V SOBRE PINA DE RUEDA.
(16/02/1976). Solicitante/s: TOVARNA MOTORNIH VOZIL (TOMOS).
Resumen no disponible.
