CASETE PARA BICICLETA.

1. Casete (1) que comprende:

- una primera serie (A) de al menos 3 piñones (A1,

A2, A3, ..., An) en la que cada piñón tiene un diente más que el anterior; y

- una segunda serie (B) de al menos 1 par de piñones (B1a, B1b, ..., Bma, Bmb) en la que el primer piñón de cada par (Bja) es mayor que el piñón anterior (An, B(j-1)b) por una relación mayor o igual que la relación característica (X) y menor o igual que el doble de la relación característica (X), y en el que el segundo piñón de cada par (Bjb) es mayor que el piñón anterior (Bja) por una relación mayor a 1 y menor o igual que la relación característica (X), caracterizado porque la relación característica (X) es mayor o igual que la relación entre el segundo (A2) y el primer (A1) piñón de la primera serie (A) y menor o igual que el doble de la relación entre el último (An) y el penúltimo (An-1) piñón de la primera serie (A).

2. Transmisión (11) para bicicleta (10) provista de un casete (1) según la primera reivindicación, de dos platos (P1, P2) cuya relación de tamaño es igual a la relación característica (X), de una cadena (2) que transmite la fuerza desde el plato (P1, P2) seleccionado mediante el desviador electrónico delantero (3) a un piñón (A1, ..., An, B1a, ..., Bmb) del casete (1) seleccionado mediante el desviador electrónico trasero (4), en el que los desviadores electrónicos (3, 4) son coordinados por una centralita (5) para aplicar de forma secuencial saltos de marcha (S1, ..., S2n+4m-1) siguiendo, en el orden creciente o decreciente, la secuencia de combinaciones (C1, ..., C2n+4m) de platos (P1, P2) y piñones (A1, ..., An, B 1a,..., Bmb) del casete (1) que se obtiene con el siguiente procedimiento:

a) En la primera combinación (C1) la cadena (2) engrana con el plato grande (P2) y el primer piñón (A1).

b) Para la segunda combinación (C2) se realiza el cambio de un piñón a un piñón mayor (A2).

c) Posteriormente para las siguiente 2 n-3 combinaciones (C3 a C2n-1) se alternan

(i) el cambio al plato pequeño (P1) y cambio de un piñón a un piñón menor (Ai-1) con

(ii) el cambio al plato grande (P2) y el cambio de dos piñones a un piñón mayor (Ai+2).

d) En la siguiente combinación (C2n) se cambia un piñón a un piñón mayor (An).

e) Las siguientes 4·(m-1) combinaciones (C2n+1 a C2n+4m) consisten sucesivamente en

(i) el cambio al plato grande (P2) con el cambio de un piñón a un piñón mayor (B(j+1)a),

(ii) el cambio a un piñón mayor (Bjb),

(iii) el cambio al plato pequeño (P1) con el cambio de un piñón a un piñón menor (Bja),

(iv) el cambio a un piñón mayor (Bjb).

3. Transmisión (11) para bicicleta (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la relación característica (X) es 50% mayor que la relación media (Xm) de la primera serie (A) de piñones (A1, A2, A3, ..., An);

el primer piñón de cada par (Bja) es mayor que el piñón anterior (An, B(j-1)b) por una relación aproximadamente 50% mayor que la relación característica (X); y

el segundo piñón de cada par (Bjb) es mayor que el piñón anterior (Bja) por una relación aproximadamente 50% menor que la relación característica (X).

4. Transmisión (11) para bicicleta (10) según la reivindicación 3, en el que la primera serie (A) tiene 4 piñones (A1, A2, A3, A4).

5. Transmisión (11) para bicicleta (10) según la reivindicación 3, en el que la primera serie (A) tiene 3 piñones (A1, A2, A3).

6. Transmisión (11) para bicicleta (10) según la reivindicación 2, en el que la relación característica (X) es aproximadamente 50% mayor que la relación media (Xm) de la primera serie (A) de piñones que tiene 3 piñones (A1, A2, A3) o 4 piñones (A1, A2, A3, A4);

el primer piñón de cada par (Bja) es mayor que el piñón anterior (An, B(j-1)b) por una relación aproximadamente 50% mayor que la relación característica (X); y

el segundo piñón de cada par (Bjb) es mayor que el piñón anterior (Bja) por una relación aproximadamente 50% menor que la relación característica (X).

7. Transmisión (11) para bicicleta (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el cambio de marcha se realiza de forma automática.

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201930055.

Solicitante: ZUMA INNOVATION S.L.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: ZUBIETA ANDUEZA,MIKEL, MADARIAGA LANDAJO,Jon.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62M9/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62M PROPULSION POR EL CONDUCTOR DE VEHICULOS DE RUEDAS O DE TRINEOS; PROPULSION POR MOTOR DE TRINEOS O DE CICLOS; TRANSMISIONES ADAPTADAS ESPECIALMENTE A ESTOS VEHICULOS (disposiciones o montaje de transmisiones de vehículos en general B60K; elementos de transmisión en sí F16). › Transmisiones caracterizadas por el empleo de una cadena sin fin, de una correa o de un órgano similar (cubrecadenas para ciclos B62J 13/00).

PDF original: ES-1229104_U.pdf

 

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