CIP-2021 : B60T 13/72 : en sistemas que utilizan el vacío.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.

B60T 13/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, con potencia de frenado asistida o con relé de potencia; Sistemas de frenos que incluyen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire.

B60T 13/72 · · · en sistemas que utilizan el vacío.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Control antiderrape-lógica combinada de control de rueda pareada/individual.

(30/11/2018). Solicitante/s: Hydro-Aire Inc. Subsidiary of Crane Co. Inventor/es: BUTLER,HARRIS K. III, BRITTIAN,SCOTT A.

Un sistema de frenado antiderrape para un vehículo con ruedas, incluyendo: una primera rueda que tiene un primer indicador de deslizamiento ; una segunda rueda que tiene un segundo indicador de deslizamiento ; un circuito de control antiderrape que recibe señales del primer indicador de deslizamiento y el segundo indicador de deslizamiento y configurado para calcular una respuesta de frenado antiderrape óptimo para la primera rueda y una respuesta de frenado antiderrape óptimo para la segunda rueda; y un circuito lógico en comunicación con el circuito de control antiderrape y configurado para determinar la respuesta de frenado óptimo del vehículo filtrando o transmitiendo alternativamente la respuesta de frenado óptimo de las ruedas primera y segunda a las ruedas primera y segunda.

PDF original: ES-2692143_T3.pdf

VÁLVULA DE FRENO DE MÁXIMA POTENCIA CONTROLADA ELECTRÓNICAMENTE.

(09/02/2011) Sistema de frenado , que comprende: un mecanismo de accionamiento configurado para proporcionar una entrada de control manual, incluyendo la entrada de control manual un intervalo de valores de entrada; un conjunto de válvulas primario interconectadas con el mecanismo de accionamiento , estando configurado el conjunto de válvulas primario para funcionar en el momento de la recepción de la entrada de control manual; un conjunto de válvulas secundario instalado en comunicación fluídica con el conjunto de válvulas primario , estando configurado el conjunto de válvulas secundario para funcionar en el momento de la recepción de una entrada electrónica a partir de un controlador ; en el que el sistema de frenado proporciona: (i) una…

DISPOSICION DE SENSOR PARA UN SERVOFRENO DE DEPRESION Y SERVOFRENO DE DEPRESION EQUIPADO CON ELLA.

(16/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH. Inventor/es: BORSCH, STEFAN.

Disposición de sensor para un servofreno de depresión, que presenta una carcasa de servofreno con al menos una cámara de depresión y al menos una cámara de trabajo separada de ésta por una pared móvil, que puede unirse de forma opcional con depresión o al menos presión atmosférica, así como un taladro dispuesto en la carcasa de servofreno, presentando la disposición de sensor : - una pared de separación que en estado montado de la disposición de sensor obtura la carcasa de servofreno frente a la atmósfera ambiental, y - un elemento portador dirigido en estado montado de la disposición de sensor a través del taladro y dispuesto en el interior de la carcasa de servofreno con un sensor de presión , en la que el elemento portador con el sensor de presión se introduce en el interior de la carcasa de servofreno de forma que el sensor de presión queda situado en la cámara de depresión o en la cámara de trabajo del servofreno.

DISPOSICION DE SENSOR PARA UN SERVOFRENO POR DEPRESION.

(01/12/2006) Disposición de sensor para un servofreno por depresión que presenta una carcasa de servofreno con al menos una cámara de depresión y una cámara de trabajo separada de ésta por una pared móvil , que se puede unir opcionalmente con depresión o al menos presión atmosférica, así como un taladro dispuesto en la carcasa del servofreno, presentando la disposición de sensor: - una primera pared divisora que en estado montado de la disposición de sensor hermetiza la carcasa del servofreno respecto a la atmósfera ambiente, - una carcasa con una primera sección de la carcasa, que se extiende hacia el interior de la…

SERVOFRENO CONTROLABLE ELECTRONICAMENTE.

(01/08/2005) Servofreno controlable electrónicamente con - una cámara de depresión y una cámara de presión , que están separadas entre sí por una pared móvil , - una disposición de válvula de control, que puede accionarse mediante un dispositivo de accionamiento electromagnético, y puede ajustarse a través de una diferencia de presión entre la cámara de presión y la cámara de depresión , en el que - la disposición de válvula de control dependiendo de una intensidad (ITEÓRICA) generada por una unidad de control electrónica (ECU) como magnitud de ajuste y que circula a través del dispositivo de accionamiento electromagnético adopta una posición de parada, una posición de formación de presión y una posición de supresión de presión, - una disposición de émbolo de cilindro unida con el servofreno, que presenta un émbolo…

AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO DE VACIO CON SERVOFRENO DE EMERGENCIA MECANICO.

(01/06/2005) Amplificador de fuerza de frenado de vacío con - una cámara de vacío y una cámara de trabajo separada de forma estanca bajo presión mediante una pared móvil, - una válvula de control , que presenta una carcasa acoplada con la pared móvil que transmite fuerza y un asiento de válvula dispuesto dentro, que para conseguir una diferencia de presión en la pared móvil puede controlar el suministro de presión atmosférica o sobrepresión a la cámara de trabajo dependiendo del desplazamiento de un elemento de entrada del amplificador de fuerza de frenado de vacío , - un servofreno de emergencia con un imán permanente y un inducido (18, 18A, 18B) que actúa conjuntamente con el imán permanente , que está pretensado elásticamente en contra del sentido de accionamiento y, en caso de un frenado de emergencia, entra en contacto…

SERVOFRENO DE DEPRESION CON DISPOSITIVO AUXILIAR DE FRENADO DE EMERGENCIA MECANICO.

(01/07/2004) Servofreno con: - una cámara de depresión y una cámara de trabajo separada de ésta por una pared móvil , - una válvula de control que posee una carcasa acoplada a la pared móvil de forma que transmite la fuerza y que, para la obtención de una diferencia de presión en la pared móvil , puede controlar la entrada de presión atmosférica o sobrepresión a la cámara de trabajo en función del desplazamiento de un elemento de entrada del servofreno , - una placa sensora que está dispuesta en el interior de la carcasa de la válvula de control de forma axialmente desplazable y - un dispositivo de acoplamiento que, en una posición acoplada, introduce las fuerzas que actúan en la placa sensora en contra del sentido de accionamiento del servofreno, en la carcasa de la válvula de control y, en una posición desacoplada, introduce dichas…

SERVOFRENO POR DEPRESION CON ASISTENCIA MECANICA DE FRENADA DE EMERGENCIA.

(16/05/2004) Servofreno por depresión con - una cámara de depresión y una cámara de trabajo a prueba de escape bajo presión separada de la primera mediante una pared móvil , y - una válvula de control que dispone de una carcasa acoplada a la pared móvil para la transmisión de fuerza y de un primer asiento de válvula dispuesto en su interior, que puede controlar el aporte de al menos la presión atmosférica a la cámara de trabajo para lograr una diferencia de presión en la pared móvil en función del desplazamiento de un elemento de entrada del servofreno , - un inducido (38, 38a, 38b, 38c) que actúa conjuntamente con un imán permanente (40, 40a, 40b, 40c), que está dispuesto en la carcasa de la válvula de control y que está acoplado de forma fija con el elemento de entrada en la dirección de…

AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO CON CONTROL ELECTRONICO.

(16/01/2003) Amplificador de la fuerza de frenado con control electrónico, – con una cámara de vacío y una cámara de presión, que están separadas entre sí por medio de una pared móvil, – con una disposición de válvulas de mando , que puede ser accionada por medio de un dispositivo electromagnético de accionamiento y se puede ajustar por medio de una diferencia de presiones entre la cámara de presión y la cámara de vacío, – en el que la disposición de válvulas de mando, en dependencia de una corriente (I) que pasa a través del dispositivo electromagnético de accionamiento , adopta: -- una posición de mantenimiento, en la que la corriente se encuentra en un campo situado entre un valor más alto (IFORMAC)…

SOBREALIMENTADOR NEUMATICO DE ASISTENCIA AL FRENO CON VALVULA MEJORADA.

(16/12/2002) La invención se refiere a un sobrealimentador neumático de asistencia al freno, que comprende una carcasa , separada de forma sellada por al menos una estructura de pared móvil en una cámara frontal y una cámara posterior conectada selectivamente a la cámara frontal o a una fuente de alta presión por una válvula de tres vías actuada por un vástago de control integral con un embolo , sometido a la acción de un muelle de retorno y capaz de deslizarse en un orificio formado en un pistón neumático , integral con la pared móvil , comprendiendo la válvula de tres vías un componente de la válvula que coopera con un primer asiento de…

SERVOFRENO ELECTRONICAMENTE CONTROLABLE.

(16/12/2002) Servofreno electrónicamente controlable con - una cámara de depresión y una cámara de presión, que están separadas entre sí mediante una pared móvil, - una disposición de una válvula de distribución que puede accionarse mediante un dispositivo de accionamiento electromagnético , y mediante la cual puede ajustarse una diferencia de presión entre la cámara de presión y la cámara de depresión, - entrando la disposición de la válvula de distribución en función de una corriente (I) que fluye por el dispositivo de accionamiento electromagnético - en una posición de mantenimiento, en la que la corriente se sitúa en un margen entre un valor más elevado y un valor más bajo, sin que la disposición de la válvula de distribución salga de la posición de mantenimiento, - en una primera posición de cambio de presión, en la que la corriente es mayor que…

SERVOFRENO.

(16/12/2002) Servofreno electrónicamente controlable con - una cámara de depresión y una cámara de presión , que están separadas entre sí mediante una pared móvil , - una disposición de una válvula de distribución que puede accionarse mediante un dispositivo de accionamiento electromagnético , y mediante la cual puede ajustarse una diferencia de presión entre la cámara de presión y la cámara de depresión, - entrando la disposición de la válvula de distribución en función de una corriente (I) que fluye por el dispositivo de accionamiento electromagnético - en una posición de mantenimiento, en la que la corriente se…

Servomotor neumático de asistencia al frenado.

(16/12/2002) Servomotor neumático de asistencia al frenado, que comprende una envuelta rígida , que incorpora una pared trasera (52, 52') y una pared delantera , y separada de forma estanca por al menos una primera estructura de tabique móvil en al menos una cámara delantera unida en forma permanente a una fuente de baja presión (V) y al menos a una cámara trasera unida selectivamente a la cámara delantera o a una fuente de alta presión (A) por un medio de válvula de tres vías , accionada por una varilla de mando solidaria de un émbolo , siendo solidaria la primera estructura de tabique móvil de un pistón neumático…

Instalación de frenos de un automóvil.

(01/12/2002) Instalación de frenos de un automóvil, en la que dispositivos de frenado en sus ruedas son impulsables con presión mediante un cilindro principal de freno, con un servo-freno controlable electrónicamente, con - una cámara de depresión y una cámara de presión , las cuales están separadas, una de otra, por una pared desplazable , - una disposición de válvula de control , que es accionable mediante un dispositivo electromagnético de accionamiento y mediante la cual es regulable una diferencia de presión entre la cámara de presión y la cámara de depresión, variando su posición la pared desplazable dependiendo de las condiciones de presión en la cámara de depresión y la cámara de presión…

PROCEDIMIENTO PARA HACER FUNCIONAR UN AMPLIFICADOR NEUMATICO DE FUERZA DE FRENADO.

(01/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es: ECKERT , ALFRED.

PARA AMPLIAR EL INTERVALO DE REGULACION DE PRESION EN UN SISTEMA DE FRENOS QUE ESTA EQUIPADO CON UN AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO, CON PREFERENCIA ACCIONABLE POR MEDIOS ELECTROMAGNETICOS CON INDEPENDENCIA DEL DESEO DEL CONDUCTOR, EN ESTA INVENCION SE HA PREVISTO QUE SE DETERMINE LA PRESION HIDRAULICA (P SUB,THZ}) EN UN CILINDRO PRINCIPAL DE FRENO CONECTADO A CONTINUACION DEL AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO Y QUE, DESPUES DE COMPARARLA CON UNA SEÑAL ESPECIFICADA DE PRESION (P SUB,SOLL}), SE INYECTE EN UN REGULADOR DE PRESION , CUYO VALOR DE SALIDA (I SUB,ST}) CORRESPONDE A UNA CORRIENTE DE CONTROL DEL ELECTROIMAN Y ALIMENTA UN LIMITADOR QUE FIJA EL VALOR LIMITE DEL INTERVALO DE REGULACION DESEADO Y CUYO VALOR DE SALIDA (I SUB,SOLL}) SE COMPARA CON EL VALOR DE LA CORRIENTE (I SUB,EM}) INYECTADA AL ELECTROIMAN . EL RESULTADO DE LA COMPARACION (I SUB,REGEL}) SE LLEVA COMO ALIMENTACION A UN REGULADOR DE CORRIENTE , QUE GENERA LA TENSION (U SUB,EM}) QUE SE APLICA AL ELECTROIMAN.

DISPOSICION DE SENSOR PARA UN SERVOFRENO Y SERVOFRENO EQUIPADO CON ELLA.

(16/09/2002) Servofreno de vacío , con una carcasa , que presenta al menos una cámara de vacío (18, 18') y una cámara de trabajo (16, 16'), separada de aquélla por una pared móvil (14, 14'), que puede ser comunicada, a elección, con vacío, o bien, con al menos presión atmosférica, y con una disposición de sensor que presenta un sensor de presión diferencial , caracterizado porque, la disposición de sensor presenta - una carcasa dispuesta fuera de la carcasa de servofreno , en la que está dispuesto el sensor de presión diferencial , - un primer canal de dirección de aire comunicado con el sensor de presión diferencial , cuya longitud basta para extenderse desde la disposición de sensor hasta…

AMPLIFICADOR NEUMATICO DE LA FUERZA DE FRENADO.

(16/09/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ITT MANUFACTURING ENTERPRISES, INC.. Inventor/es: SCHONLAU, JURGEN, BOHM, PETER, PETERKNECHT, WALTER.

LA INVENCION SE REFIERE A UN AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO PARA VEHICULO A MOTOR CON UNA VALVULA DE CONTROL QUE PUEDE SER OPERADA POR MEDIO DE UN ELECTROIMAN E INDEPENDIENTEMENTE DE UNA BARRA DE ACTUACION QUE MUEVE UNA VALVULA DE PISTON. EL ELECTROIMAN Y LOS OTROS MEDIOS ELECTRICOS ESTAN ALIMENTADOS CON CORRIENTES MEDIANTE CONDUCCIONES ELECTRICAS QUE SE EXTIENDEN A TRAVES DE UNA ENCASQUILLADO DE CABLE CONEXIONADO A LA CARCASA DEL AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO ESTANCA AL AIRE. PARA REDUCIR CONSIDERABLEMENTE LOS COSTES EN LOS QUE SE INCURRE DURANTE LA ELABORACION DEL ENCASQUILLADO DE CABLE, LA INVENCION PROPONE QUE PARA EL ANCASQUILLADO DE CABLE SE FORME UN ELEMENTO MOLDEADO DE INYECCION DE PLASTICO DENTRO DEL CUAL ESTAN APLICADAS AISLADAMENTE DE FORMA PARCIAL LAS CONDUCCIONES ELECTRICAS.

SERVOFRENO CONTROLABLE ELECTRONICAMENTE.

(16/09/2002) Servofreno electrónicamente controlable, con una cámara de depresión y una cámara de presión , separadas entre sí por una pared móvil , con una disposición de válvulas de control que se puede accionar mediante un dispositivo de accionamiento electromagnético , y mediante la cual se puede ajustar una diferencia de presión entre la cámara de presión y la cámara de depresión, adoptando la disposición de válvulas de control, en función de una corriente (I) que circula por el dispositivo de accionamiento electromagnético , una posición de mantenimiento en la que la corriente se sitúa en un intervalo comprendido entre un valor más alto (IESTABLECIMIENTO) y un valor más…

AMPLIFICADOR NEUMATICO DE LA FUERZA DE FRENADO.

(16/12/2001) SE PROPONE UN INTENSIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO PARA VEHICULOS DE MOTOR, CUYA VALVULA DE CONTROL PUEDE ACCIONARSE, CON INDEPENDENCIA DE UNA BARRA DE ACCIONAMIENTO QUE EMPUJA UN EMBOLO DE VALVULA, POR MEDIO DE UN ELECTROIMAN. EL ELECTROIMAN Y OTROS MEDIOS ELECTRICOS SE ALIMENTAN CON CORRIENTE MEDIANTE LINEAS ELECTRICAS, QUE SE EXTIENDEN A TRAVES DE UNA BOQUILLA DE PASO FIJADA A LA CARCASA DEL INTENSIFICADOR DE FORMA ESTANCA AL AIRE. PARA IMPEDIR EN UN CASO CRITICO DE SEGURIDAD UNA LIBERACION INVOLUNTARIA DE LA BOQUILLA DE PASO O BIEN UNA AVERIA LIGADA A ELLO DEL INTENSIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO, LA INVENCION HA PREVISTO QUE LA BOQUILLA DE PASO SE SUJETE EN LA CARCASA DE INTENSIFICADOR POR MEDIO DE UNA UNION DE BAYONETA (9, 10 O 11, 12) Y QUE ESTE COMPUESTA POR UN CUERPO DE ALOJAMIENTO , QUE PUEDE INSERTARSE…

SERVOFRENO ELECTRONICAMENTE REGULABLE CON UN PASO PARA CABLES.

(16/02/2001). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: SCHLUTER, PETER.

LA INVENCION SE REFIERE A UN AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO REGULABLE ELECTRONICAMENTE QUE MUESTRA UNA PRIMERA CAMARA DE TRABAJO NEUMATICO Y UNA SEGUNDA CAMARA DE TRABAJO NEUMATICO, ESTANDO SEPARADAS UNA DE OTRA POR MEDIO DE UNA PARED MOVIL, CON UNA CONDUCCION ELECTRICA DE PASO A TRAVES DE LA PARED MOVIL ENTRE AMBAS CAMARAS DE TRABAJO NEUMATICAS, CON LO CUAL DEBE SER GARANTIZADO UN MONTAJE SENCILLO Y UNA ALTA FIABILIDAD DE LA DISPOSICION COMPLETA EN SERVICIO, HABIENDOSE PREVISTO UNA EJECUCION DE CONDUCCION QUE ATRAVIESA LA PARED MOVIL PARA AL MENOS UNA CONDUCCION ELECTRICA, CON UN TRAMO DE LA EJECUCION DE CONDUCCION QUE SE ELEVA HACIA EL INTERIOR DE LA PARED MOVIL Y UN SOPORTE , QUE LIMITA LA MOVILIDAD DE LA EJECUCION DE CONDUCCION AL MENOS EN SU DIRECCION LONGITUDINAL, ASI COMO HABIENDOSE PREVISTO UNA JUNTA QUE RODEA LA EJECUCION DE CONDUCCION EN LA ZONA DE LA PARE MOVIL.

SERVOFRENO DE DEPRESION.

(01/12/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es: DROTT, PETER, STOHR, FRANK, KRAMER, HORST.

UN AMPLIFICADOR DE FRENADA A DEPRESION PARA VEHICULOS A MOTOR POSEE UNA CARCASA DEL AMPLIFICADOR , CON UNA PARED MOVIL , Y UNA CARCASA DE CONTROL , QUE SOPORTA LA PARED MOVIL . LA CARCASA DE CONTROL CONSISTE EN UNA PIEZA PRINCIPAL , QUE SE COLOCA EN UN TUBO GUIA CONJUNTAMENTE CON UNA TAPA INSERTADA AXIALMENTE. EN LA CARCASA DE CONTROL SE SITUA UN ELECTROIMAN PARA EL ACCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE CONTROL , ESTANDO APOYADO UN EXTREMO AXIAL DEL ELECTROIMAN EN LA PIEZA PRINCIPAL Y EL OTRO EXTREMO AXIAL EN LA TAPA . LA TAPA ESTA PROVISTA DE SEGMENTOS DE CENTRADO SOBRESALIENTES AXIALMENTE, QUE DEFORMAN ELASTICAMENTE LA PIEZA PRINCIPAL EN EL MONTAJE DE LA CARCASA DE CONTROL Y LA CENTRAN SIN HOLGURA.

INSTALACION DE FRENOS PARA VEHICULOS DE MOTOR.

(01/10/1999) SE PROPONE UN SISTEMA DE FRENADO PARA VEHICULOS A MOTOR QUE PRESENTA UN AMPLIFICADOR DE FRENADA NEUMATICO REGULABLE, CUYA VALVULA DE CONTROL ES ACCIONABLE POR UN ELECTROIMAN INDEPENDIENTEMENTE DE LA VOLUNTAD DEL CONDUCTOR. UNA ESTRUCTURA DE REGULACION, CONSISTENTE EN UN REGULADOR DE PRESION DE FRENADO Y EN UN REGULADOR DE POSICION DE LA VALVULA DE CONTROL GENERA SEÑALES QUE REPRESENTAN LA TENSION A ALIMENTAR AL ELECTROIMAN. PARA PODER UTILIZAR EL SISTEMA DE FRENADO COMO UNA REGULACION RETRASADA PROPORCIONAL A LA FUERZA DE ACTUACION, LA INVENCION PROPONE PREVER UN DISPOSITIVO PARA GENERAR UNA SEÑAL (F SUB,PED}) QUE REPRESENTA LA FUERZA EJERCIDA SOBRE EL PEDAL DE ACCIONAMIENTO , QUE SE ALIMENTA A UN FILTRO PREVIO QUE INCLUYE UN MODELO DINAMICO DE LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO…

SERVOFRENO.

(01/10/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es: KLESEN, CHRISTOF, VOGT, MICHAEL.

SE PROPONE UN AMPLIFICADOR DE FRENADA PARA VEHICULOS A MOTOR, CUYA VALVULA DE CONTROL PUEDE SER ACCIONADA POR UN ELECTROIMAN INDEPENDIENTEMENTE DE LA VOLUNTAD DEL CONDUCTOR. PARA ADAPTAR LA CURVA CARACTERISTICA FUERZARECORRIDO DEL ELECTROIMAN A LA CURVA CARACTERISTICA (DE CONSUMO) DE IRRUPCION DE FUERZA DE LA VALVULA DE CONTROL SE PROPONE, DE ACUERDO CON LA INVENCION, QUE EL ANCLAJE ESTE FORMADO POR DOS PIEZAS MOVILES RELATIVAMENTE ENTRE SI, QUE ACTUAN CONJUNTAMENTE CON UNOS TOPES CONFORMADOS EN LA CARCASA DEL ELECTROIMAN Y DESPLAZADOS AXIALMENTE EN SU DIRECCION DE ACTUACION.

SERVOFRENO REGULADO ELECTRONICAMENTE.

(01/07/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: LAWRENCE, ALAN.

SE PRESENTA UN REFORZADOR DE FRENO DE CONTROL ELECTRONICO PARA UN SISTEMA DE FRENO DE UN VEHICULO QUE COMPRENDE UN ALOJAMIENTO QUE TIENE UNA CAMARA DE VACIO Y UNA CAMARA DE SERVO SEPARADA DE LA CAMARA DE VACIO POR UNA PARED MOVIL , UNA VALVULA DE CONTROL ACCIONABLE MEDIANTE UN ELECTROIMAN . LA VALVULA DE CONTROL ESTA ACOPLADA A LA PARED PARA QUE AMBAS PUEDAN MOVERSE CON RESPECTO AL ALOJAMIENTO; EL ELECTROIMAN PUEDE CONECTARSE A UNA UNIDAD DE CONTROL QUE GENERA UNA SEÑAL DE EXCITACION PARA ACCIONAR EL ELECTROIMAN; UN GENERADOR DE PRESION DE FRENO ESTA CONECTADO A LA PARED PARA GENERAR UNA PRESION DE FRENADO PARA UN FRENO DEL VEHICULO DEPENDIENDO DE LA POSICION DE LA PARED. LA SEÑAL ES GENERADA EN LA UNIDAD DE CONTROL DEPENDIENDO DE UN PARAMETRO DE CONTROL Y EL PARAMETRO SE AJUSTA DEPENDIENDO DEL TIEMPO MUERTO DE LA PRESION DE FRENADO ENTRE EL ENVIO AL ELECTROIMAN DE LA SEÑAL Y EL AUMENTO DE LA PRESION DE FRENADO CON RESPECTO A LA MISMA.

SERVOFRENO NEUMATICO.

(16/06/1999) LA INVENCION SE REFIERE A UN AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO NEUMATICO CON UNA CARCASA DIVIDIDA EN UNA CAMARA DE DEPRESION Y UNA CAMARA DE TRABAJO, DONDE UNA DISPOSICION DE DOBLE VALVULA ESTA APLICADA CON UNA PRIMERA VALVULA ENTRE LA CAMARA DE DEPRESION Y LA CAMARA DE TRABAJO, Y UNA SEGUNDA VALVULA (14', 26') QUE ESTA DISPUESTA ENTRE LA ATMOSFERA (A) AMBIENTE Y LA CAMARA DE TRABAJO SOBRE LA CARCASA . ESTA DISPOSICION DE VALVULA, EN UNA POSICION INOPERATIVA, PERMITE UN NIVEL DE PRESION EN LA CAMARA DE DEPRESION Y LA CAMARA DE TRABAJO SEPARADA DE LA ATMOSFERA (A) Y, EN UNA POSICION DE TRABAJO,…

AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO POR VACIO PARA VEHICULOS DE MOTOR.

(16/06/1999). Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es: HARTH, RALF, VON HAYN, HOLGER, SCHONLAU, JURGEN, RITTER, WOLFGANG, ZINGEL, HEINZ.

PARA REGISTRAR QUE EL ACCIONAMIENTO DE FRENADO DE UN AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO CONTROLABLE DE FORMA ELECTROMAGNETICA HA TERMINADO DE HECHO DESPUES DE UN FRENADO YA REALIZADO, APOYADO CON FUERZA DE FRENADO, SE PROPONE DE ACUERDO CON LA INVENCION, QUE SE HAYAN PREVISTO MEDIOS DE CONEXION ELECTRICOS, CUYAS SEÑALES DE CONTROL PERMITEN EL INFLUJO DE LA AFLUENCIA DE CORRIENTE DEL ELECTROIMAN , EN PARTICULAR SU DESCONEXION.

DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA AJUSTAR UN FACTOR DE AMPLIFICACION VARIABLE EN UN AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO.

(16/05/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es: BALZ, JURGEN, SCHERER, PETER, SEMSCH, MARTIN, BOHM, JURGEN, BILL, KARLHEINZ.

EN LA PUESTA EN PRACTICA DE LA AMPLIFICACION VARIABLE DEL AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO , LA AMPLIFICACION BASICA (I SUB,G}) PROPIA DE LA CONSTRUCCION QUEDA SUSTITUIDA POR UN MANDO ELECTRONICO EXTERNO. PARA ELLO, SE MIDE LA FUERZA DE FRENADO APLICADA POR EL CONDUCTOR (F SUB,F}) AL PEDAL DEL FRENO O DESPUES DE LA AMPLIFICACION DE LA FUERZA DEL PIE (F SUB,F}) EN EL PEDAL DEL FRENO A LA BIELA DEL AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO MEDIANTE UN SENSOR DE FUERZA NO ESPECIFICADO CON MAS DETALLE. A PARTIR DE ESTA MAGNITUD, EL AMPLIFICADOR VARIABLE Y UNA UNIDAD ADAPTADORA DE SEÑALES ELECTRICAS GENERAN UN VALOR TEORICO DE LA PRESION (P SUB,S}). MEDIANTE ESTE ACCIONAMIENTO EXTERNO PUEDE SUSTITUIRSE LA PRESION DE FRENADO (P SUB,I}) QUE RESULTA DE LA FUERZA DE FRENADO APLICADA POR EL CONDUCTOR (F SUB,F}) Y DEL FACTOR DE AMPLIFICACION BASICA (I SUB,G}) DEL AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO.

AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO NEUMATICO Y PROCEDIMIENTO PARA SU ELABORACION.

(01/02/1999) LA INVENCION SE REFIERE A UN AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO NEUMATICO CON UNA PARTE DE CARCASA DE AMPLIFICADOR, QUE CONTIENE UNA CAMARA DE DEPRESION, UNA CAMARA DE TRABAJO SEPARADA DE ELLA POR MEDIO DE UNA PARED MOVIL Y UNA PARTE DE CARCASA DE VALVULA QUE CONTIENE UNA DISPOSICION DE VALVULA DE CONTROL Y UNA DISPOSICION DE ELECTROIMAN. LA DISPOSICION DE VALVULA DE CONTROL ES ACCIONABLE TANTO A TRAVES DE UNA BARRA DE ACCIONAMIENTO COMO TAMBIEN A TRAVES DE LA DISPOSICION DE ELECTROIMAN, PARA LA ELABORACION DE UNIONES ENTRE LA CAMARA DE DEPRESION Y LA CAMARA DE TRABAJO, O ENTRE LA CAMARA DE TRABAJO Y LA ATMOSFERA CIRCUNDANTE, MEJORANDOSE LA SECCION TERMICA Y PERFECCIONANDOSE LA FACILIDAD DE MONTAJE DE…

PROCEDIMIENTO PARA REGULAR LA PRESION DE FRENADO.

(16/12/1998). Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es: BAUER, JURGEN, WAGNER, WILFRIED, DUSIL, VLADIMIR.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA REGULACION DE PRESION DE FRENADO EN UN SISTEMA DE FRENO ANTIBLOQUEO, EQUIPADO CON UN SERVOFRENO , QUE PUEDE SER ACTUADO POR MEDIO DE UN ACTUADOR ELECTRICO, SIENDO BASADO EL PROCEDIMIENTO EN LA MEDICION DE LA VELOCIDAD DE ROTACION DE LAS RUEDAS INDIVIDUALES, DE TAL MODO QUE LA VELOCIDAD DE GIRO REAL ({OE}{SUB,RIST}) DE UNA RUEDA DURANTE EL PROCESO DE FRENADO SE COMPARA CON UN VALOR TEORICO DE VELOCIDAD DE GIRO ({OE}{SUB,RSOLL}) DE REFERENCIA OBJETIVO ALMACENADA Y EL ACTUADOR ELECTRICO SE OPERA DE ACUERDO CON EL RESULTADO DE LA COMPARACION.

AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO CONTROLADO ELECTRONICAMENTE Y PROCEDIMIENTO PARA SU OPERACION.

(16/09/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO CONTROLADO ELECTRONICAMENTE PARA UNA INSTALACION DE FRENADO DE VEHICULO SOBRE CALZADA CON UNA CARCASA, MOSTRANDO UNA CAMARA DE DEPRESION Y UNA CAMARA DE TRABAJO SEPARADA DE LA CAMARA DE DEPRESION POR MEDIO DE UNA PARED MOVIL, CON UNA DISPOSICION DE VALVULA DE CONTROL ACCIONABLE DE FORMA ELECTROMAGNETICA, QUE ESTA UNIDA CON LA PARED MOVIL PARA LA OBTENCION DE UN MOVIMIENTO RELATIVO CONJUNTO CONTRA LA CARCASA DEL AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO. SE DISPONE DE UN SENSOR , QUE POR MEDIO DE UN EQUIPO (ECU) DE CONTROL ELECTRONICO REGISTRA LA SITUACION DE OPERACION DE LA INSTALACION DEL FRENO DE VEHICULO Y GENERA EN ESTA SITUACION DE OPERACION…

SISTEMA DE FRENADO DE DOBLE MANDO Y CONTROL DE ESTADO.

(16/08/1998). Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Inventor/es: DOUILLET, CHRISTIAN.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE FRENADO QUE COMPRENDE UN CILINDRO PRINCIPAL , UN SERVOMOTOR , UN PEDAL DE FRENO SUSCEPTIBLE DE MOVER UNA VARILLA DE MANDO , UN CALCULADOR , UNA ELECTROVALVULA , AL MENOS UN DETECTOR DE POSICION DE PEDAL DE FRENO, Y AL MENOS UN INDICADOR LUMINOSO CONTROLADO DURANTE EL FRENADO DEL VEHICULO, SIENDO LA VARILLA DE MANDO DESPLAZADA DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DE LA ELECTROVALVULA SIN DESPLAZAMIENTO CORRELATIVO DEL PEDAL DE FRENO . ESTE SISTEMA COMPRENDE UN DETECTOR DE POSICION DE LA VARILLA DE MANDO , QUE ESTA CONECTADA AL INDICADOR LUMINOSO , Y EL DETECTOR DE POSICION DEL PEDAL DE FRENO ESTA CONECTADO A UNA ENTRADA (5A) DE ESTE CALCULADOR, PARA INFORMAR DE UN ACCIONAMIENTO VOLUNTARIO DEL PEDAL DE FRENO.

AMPLIFICADOR DE FUERZA NEUMATICO CON CONTROL AUXILIAR ELECTROMAGNETICO, EN PARTICULAR PARA INSTALACION DE FRENO DE AUTOMOVIL.

(01/07/1998) EN UNA CARCASA DE AMPLIFICADOR, DOS CAMARAS SEPARADAS UNA DE OTRA POR MEDIO DE UNA PARED MOVIL PUEDEN SER UNIDAS UNA CON OTRA A TRAVES DE UNA VALVULA DE CONTROL, QUE MUESTRA UNA CARCASA DE VALVULA CONJUNTA MOVIL AXIALMENTE CON LA PARED CON UN PRIMER ASIENTO DE VALVULA ASI COMO UN CUERPO DE JUNTA SUJETADO PREVIAMENTE CON RESPECTO AL PRIMER ASIENTO DE VALVULA, MOVIL AXIALMENTE EN LA CARCASA DE VALVULA Y UN CUERPO DE VALVULA. EL CUERPO DE VALVULA MUESTRA UN SEGUNDO ASIENTO DE VALVULA Y ESTA SUJETO PREVIAMENTE HACIA ADENTRO EN DIRECCION HACIA EL CUERPO DE JUNTA, SIENDO MOVIL POR MEDIO DE UN EMBOLO QUE PUEDE MOVERSE POR MEDIO DE UN MIEMBRO DE ACCIONAMIENTO EN LA DIRECCION…

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