(17/01/2018). Solicitante/s: Nissan Motor Manufacturing Ltd. Inventor/es: TAYLOR,GUY.

Montaje para sujetar un conjunto de airbag de cortina a un panel de vehículo utilizando un medio de fijación, comprendiendo dicho montaje: una sección de soporte dispuesta para soportar el conjunto de airbag y una sección de fijación utilizable conjuntamente con el medio de fijación para fijar el montaje a un lado delantero del panel de vehículo; caracterizado porque el montaje comprende un elemento horizontal que incluye la sección de soporte y un elemento vertical que se extiende sustancialmente perpendicular al elemento horizontal e incluye la sección de fijación ; donde los elementos horizontal y vertical se hallan en el mismo plano; y al menos una presilla (122a, 122b) para sujetar el montaje a dicho panel de vehículo, siendo la presilla elástica para aplicar una fuerza de anclaje a un lado trasero del panel de vehículo durante el uso.

PDF original: ES-2662129_T3.pdf

(25/11/2016). Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.L.U. Inventor/es: LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS, GARCÍA GARCÍA,Emilio, MIGUEL DE PRIEGO COQUIS,José Carlos, GOMEZ MARIN,Juan Carlos.

Coche de vehículo ferroviario con sistema de emergencia para la retención de equipajes en el que el sistema de retención de equipajes comprende al menos una barrera desplegable configurada para desplegarse desde una posición de ocultación, a una posición de bloqueo en la que impide la salida de equipajes de dicho maletero , medios de medida de al menos un parámetro relativo al movimiento del coche, medios de activación para ordenar el despliegue de la barrera desplegable, y donde los medios de activación están operativamente asociados con los medios de medida, para ordenar el despliegue de la barrera desplegable en situación de emergencia, cuando se alcanza un valor preestablecido de dicho parámetro relativo al movimiento del coche.

PDF original: ES-2591239_B1.pdf

PDF original: ES-2591239_A1.pdf

(06/10/2016). Solicitante/s: TECH4RIDERS S.A.S. Inventor/es: ACEVEDO ORDUÑA,German Leonardo.

La presente invención está relacionada con un sistema híbrido de absorción de energía de impactos que está compuesto por un elemento activo consistente en una bolsa de aire tipo airbag y un elemento pasivo (material con capacidad inherente de absorción de energía de impactos, que puede estar compuesto por una o varias capas de materiales diferentes) . El sistema híbrido aumenta la resistencia estructural de superficies con simple o doble curvatura, con lo cual incrementa la energía máxima que es capaz de absorber el sistema sin necesidad de modificar la presión interna, el volumen o el material de la bolsa de aire tipo airbag . El sistema puede ser inflado por inyección directa de un fluido gaseoso o mediante el uso de acumuladores de gas, generadores de gas frió o generadores de gas pirotécnico. La activación del sistema puede darse a través de activadores mecánicos o electrónicos.

(22/06/2016). Solicitante/s: NIHON PLAST CO., LTD. Inventor/es: UEDA, TAKASHI, YOKOYAMA,AKI, UMEHARA,JYUNICHI, TOKITA,KATSUHIRO.

Un sistema de airbag incluyendo: un airbag incluyendo una pluralidad de cámaras definidas por un tabique , y una porción de introducción de gas a través de la que se introduce gas en una pluralidad de cámaras ; un inflador que tiene una porción de suministro de gas y dispuesta enfrente de un extremo del tabique con el fin de suministrar gas a la porción de introducción de gas , y un elemento de guía de gas dispuesto en la porción de introducción de gas y herméticamente conectado al extremo del tabique con el fin de definir un paso entre el elemento de guía de gas y la porción de suministro de gas del inflador de modo que el gas circule a través del paso, estando dispuesto el elemento de guía de gas para distribuir gas desde la porción de suministro de gas del inflador a la pluralidad de cámaras , donde la comunicación de fluido entre la pluralidad de cámaras solamente está permitida a través del paso.

PDF original: ES-2325833_T5.pdf

PDF original: ES-2325833_T3.pdf

(20/04/2016). Solicitante/s: BOSCH CORPORATION. Inventor/es: ARAI,KENJI, MATSUURA,KEISUKE, AKANUMA,RYOJIRO.

Un aparato de control de un dispositivo de protección de pasajeros de vehículos o peatones que comprende: una unidad de comunicación que se comunica con un sensor externo conectado con el aparato de control , y una unidad de determinación para determinar si un sensor defectuoso que anteriormente se ha diagnosticado como que es defectuoso está conectado con el aparato de control , en base a los datos del historial de fallos que indican si anteriormente el sensor externo se ha diagnosticado como que es defectuoso, caracterizado porque la unidad de determinación compara los datos de identificación para identificar individualmente el sensor externo conectado con el aparato de control con los datos de identificación para identificar individualmente un sensor defectuoso que anteriormente se ha diagnosticado como que es defectuoso y determinar si el sensor defectuoso está conectado con el aparato de control.

PDF original: ES-2664573_T3.pdf

(29/01/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: EA GROUP HOLDING INC. Inventor/es: GARCIA ROJO,Camilo.

Un sistema de airbags para uso en medios terrestres o acuáticos de transporte de pasajeros que comprende cojines inflables, suministro a dichos cojines inflables de aire o gas proveniente de depósito general y depósitos individuales para la cabina de mando y para la cabina del pasaje. La alimentación de electricidad al sistema procede del suministro general del medio de transporte, o puede ser individualizada mediante baterías electroquímicas que activan unas electroválvulas y que funcionan por deceleración brusca, una por cada airbag.

(16/06/2007). Solicitante/s: DALPHI METAL ESPAÑA, S.A.. Inventor/es: GRAS TOUS, LUIS.

La invención se refiere a un airbag cuyo saco inflable tiene un orificio de descarga de gas practicado en el saco que está obturado por un parche que debe romperse por efecto de la presión interior y tiene un espesor variable para reducir el volumen desarrollado cuando se infla por el efecto del gas. En una de las realizaciones posibles de la invención el parche está configurado en tramos de distinto espesor. Dentro de esa configuración, la invención comprende a su vez diferentes variantes y en particular la que utiliza un tramo central de un espesor dado, normalmente menor que el de los otros tramos, y de una superficie dependiente de la presión de rotura deseada.

(16/05/2007). Solicitante/s: AUTOLIV DEVELOPMENT AB. Inventor/es: JOHANSSON, JACK, WARM, ANNIKA.

Un cojín inflable que comprende dos elementos de tela de idéntica forma pero invertida, definiendo cada elemento de tela una zona generalmente rectangular que tiene en un extremo de la misma una prolongación generalmente triangular teniendo la prolongación un lado esencialmente contiguo a un lado de la zona rectangular del elemento , que tiene un saliente que sale hacia fuera desde el otro lado de la zona triangular , estando situados los dos elementos uno sobre el otro con las zonas rectangulares esencialmente superpuestas y con el saliente en lados opuestos de los rectángulos, estando los elementos unidos por medio de una costura perimetral, formando la zona rectangular de un elemento la pared posterior, y formando la zona rectangular del otro elemento la pared frontal, los salientes formando paredes laterales que conectan entre sí la pared frontal y la pared trasera, estando las zonas triangulares interconectadas para formar la parte extrema del cojín inflable.

(16/05/2007). Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: NEUPERT, RALPH, LEHMANN, MICHAEL.

Airbag para un sistema de retención de ocupantes de un vehículo, que puede pasar de un estado plegado a un estado desplegado, que comprende una primera cámara , que presenta un orificio de insuflado , y una segunda cámara que está en comunicación fluídica con la primera cámara , caracterizado porque en estado desplegado, la primera cámara tiene una forma general alargada, y la segunda cámara está unida a la primera cámara por una superficie lateral de la primera cámara, de manera que el airbag resulta asimétrico, y por estar prevista una cinta de retención que se extiende sobre la cara exterior de la segunda cámara y sobre una parte de la cara exterior de la primera cámara.

(16/04/2007). Solicitante/s: BERGER GMBH & CO. HOLDING KG. Inventor/es: BERGER, JOHANN, SAINT-DENIS, HOLGER, HUBER, NORBERT, RUSCHULTE, JIRG.

Bolsa de gas con dos capas de tejido tejidas flojas herméticas al gas de una formación superficial textil, que están dispuestas opuestas entre sí y que rodean al menos una cámara, que se puede llenar con gas, presentando las capas de tejido unas superficies que apuntan hacia fuera, caracterizada porque las dos capas de tejido presentan un tejido con ajuste flojo del tejido, que predetermina la estructura exterior y la estructura interior de la bolsa de gas, y porque las superficies que apuntan hacia fuera, están unidas química, térmica o mecánicamente en puntos de unión con las capas de tejido.

(16/04/2007). Solicitante/s: DALPHI METAL ESPAÑA, S.A.. Inventor/es: PENA MORADILLOS, MANUEL.

Esta invención se refiere a un procedimiento de montaje de módulos de airbags laterales integrado por una primera etapa, en la que el saco inflable se pliega en forma de fuelle, una segunda etapa en la que se enrolla partiendo del extremo opuesto a la carcasa y una tercera etapa en la que se introduce en la carcasa.La invención también se refiere a un aparato para efectuar el montaje de módulos de airbags laterales según el procedimiento mencionado que incluye medios para colocar el saco sin plegar sobre una placa fija de trabajo, medios para plegar las partes laterales del saco en forma de fuelle, medios de enrollamiento del saco, medios para introducir el saco plegado y enrollado en la carcasa y medios auxiliares. Los mencionados medios de enrollamiento disponen de elementos de regulación y control que permiten conseguir que el saco enrollado tenga el número de espiras deseado.

(16/04/2007). Solicitante/s: BREED AUTOMOTIVE TECHNOLOGY, INC.. Inventor/es: MUHLBACH, STEFFEN.

Elemento de sujeción que es para un airbag cortina y comprende un dispositivo de traba que puede ser trabado en un sitio adecuado de un vehículo de forma tal que pueda ser separado del mismo, y un dispositivo de fijación en el cual una parte del airbag cortina puede ser dispuesta de manera separable y en una posición fija con respecto al elemento de sujeción , siendo el dispositivo de fijación un entrante previsto en una pared lateral del elemento de sujeción , pudiendo ser la parte del airbag dispuesta en dicho entrante.

(16/04/2007). Solicitante/s: KEY SAFETY SYSTEMS, INC.. Inventor/es: HOFMANN, VOLKER, GROMODKA, GREGOR.

Un airbag que consta al menos de un tirante dispuesto en una región del borde del airbag , teniendo dicho tirante un pórtico a través de él para conectar dicho airbag a un componente estructural del vehículo a través de un elemento de enganche , caracterizado porque se dan una forma poligonal del referido elemento de enganche y una forma poligonal del referido pórtico para evitar que se retuerza el airbag durante su instalación y porque la forma de la abertura del pórtico está adaptada para que se logre una inmovilización positiva al menos parcial de dicho pórtico con los referidos elementos de enganche para evitar que el airbag se descuelgue del elemento de enganche durante la instalación del airbag , con lo que el airbag es susceptible de fijación sin una sujeción adicional colocada en el airbag.

(01/04/2007). Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: SCHUTZ, DOMINIK, DRECHSLER, AMREI, GROSS, CLAUDIA, ISENSEE, JAN.

Airbag, con una pared del airbag que rodea una parte superior y con cintas de retención que unen la parte superior con una sección opuesta de la pared del airbag y arrancan desde un anillo de unión , donde el anillo de unión y las cintas de retención están unidas en una sola pieza y están formadas por una pieza de tejido común, donde entre el anillo de unión y la parte superior está prevista al menos una capa de refuerzo y donde está prevista al menos una primera costura , que fija el anillo de unión y la capa de refuerzo a la parte superior , y donde está prevista al menos una segunda costura que fija sólo la capa de refuerzo a la parte superior , donde la segunda costura está dispuesta en sentido radial por fuera de la primera costura.

(01/04/2007). Solicitante/s: AUTOLIV DEVELOPMENT AB. Inventor/es: STOW, DAVID, VALKENBURG, SIMON, KISMIR, ATLAY, SHAKER, ANORIN.

Airbag , tejido de una sola pieza que tiene por lo menos dos capas de tejido , interconectadas por medio de una costura , costura que sirve para separar una parte hinchable del airbag de una región periférica o no hinchable del airbag, caracterizado porque la mencionada región del airbag presenta una pluralidad de celdas o cámaras (40a, 40b, 40) prácticamente herméticamente selladas.

(16/03/2007). Solicitante/s: COLLANO XIRO AG. Inventor/es: SCHULTHESS, ADRIAN, DR..

Material compuesto por capas, especialmente para un airbag, que comprende una película de polímeros, preferiblemente una película de polímeros de poliamida que se une a una capa de soporte, especialmente un tejido o un tejido de mallas, donde la película de polímeros muestra al menos una primera y una segunda capa, caracterizado porque la primera capa está formada por un material con una temperatura de transición vítrea inferior a -10°C y la segunda capa, por un material con una temperatura de transición vítrea inferior a 20°C.

(16/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: MILLIKEN & COMPANY. Inventor/es: KESHAVARAJ, RAMESH.

Un cojín de airbag que comprende: una bolsa interna, substancialmente cerrada, hecha de un primer material y que incluye al menos una costura en la que están pegadas entre sí partes opuestas de dicho primer material formando un cordón polimérico entre ellas de modo que se forma una bolsa substancialmente cerrada; y una bolsa externa hecha de un segundo material , estando dicha bolsa ex- terna pegada a y rodeando dicha bolsa interna; caracterizado porque: dicha bolsa externa está cosida a dicha bolsa interna dentro de los márge- nes de dicho cordón polimérico de dicha bolsa interna.