Un dispositivo (1) de airbag que comprende: un inflador (30); un airbag (10) que presenta un agujero de fijación (10AH) para el inflador (30),

estando el airbag (10)

alojado en estado plegado alrededor del inflador (30);

un miembro (12) de rectificación del gas que guía el gas desde el inflador (30), estando dispuesto el miembro (12) de rectificación del gas entre el inflador (30) y el airbag alojado (10); un anillo amortiguador (22) dispuesto cerca del agujero de fijación (10AH) dentro del airbag (10); y una placa de base (24) para la fijación del airbag (10), estando la placa de base (24) dispuesta enfrente del anillo amortiguador (22), en el que el miembro (12) de rectificación del gas incluye una porción retenida (12A) retenida, junto con el airbag (10), entre el anillo amortiguador (22) y la placa de base (24), caracterizado por una porción tubular autónoma (12B) de guía del flujo del gas situada en vertical a partir de la porción retenida (12A), y en el que la porción retenida (12A) y la porción (12B) de guía del flujo del gas están conformadas como una sola parte a partir de un tejido de base, en el que la porción retenida (12A) del miembro (12) de rectificación del gas está dispuesta en el centro del tejido base, y en el que la porción tubular (12B) de guía del flujo del gas del miembro (12) de rectificación del gas está

conformada mediante la conexión de los bordes laterales (12M) de las porciones recortadas laterales (12K) dispuestas sobre el exterior de la porción retenida (12A) .

Dispositivo de airbag.

Campo técnico

La presente invención se refiere al campo de los dispositivos de airbag instalados en coches o medios de locomoción similares y, más concretamente, se refiere a los dispositivos de airbag que incorporan un miembro de rectificación del gas que controla el flujo del gas generado por un inflador durante el despliegue de un airbag.

Técnica antecedente

En los últimos años, los coches equipados con dispositivos de airbag instalados en, por ejemplo, el volante y el panel de instrumentos, son ampliamente utilizados para proteger a los ocupantes situados en el asiento del conductor y en el asiento del pasajero durante la colisión de un vehículo, una situación de emergencia, o episodios similares. Dicho dispositivo de airbag, tras la detección de la colisión de un vehículo o una situación similar, activa un inflador para suministrar gas al interior de un airbag para inflar y desplegar el airbag. De esta manera, la cabeza del ocupante u otras zonas afectadas, al desplazarse hacia la parte delantera del vehículo, son recibidas y refrenadas por el airbag inflado y desplegado de forma que quedan protegidas del impacto de la colisión o episodio similar.

Como ejemplo de dicho dispositivo de airbag, es tradicionalmente conocido (véase el Documento de Patente 1) un dispositivo de airbag que incorpora un miembro de rectificación del gas que incorpora y rectifica el flujo del gas generado por un inflador y guía el gas hacia una posición predeterminada del airbag.

La FIG. 15 es una vista en sección transversal que muestra en forma esquemática la estructura del dispositivo de airbag convencional. Tal y como se muestra en la figura, el dispositivo 1 de airbag 00 incluye una cubierta 116 del airbag, un miembro ornamental 140 dispuesto sobre el lado del ocupante de éste (el lado izquierdo de la figura) , un inflador 130 y un airbag 110 que están dispuestos dentro de la cubierta 116 del airbag, y elementos similares. El dispositivo 1 de airbag 00 está instalado dentro, por ejemplo, de la porción central del volante (no mostrado) de un vehículo.

La cubierta 116 del airbag presenta una forma sustancial de cuenco que puede ser escindida en combinación con la inflación y despliegue del airbag 110. El medio ornamental 140 está dispuesto dentro de un rebajo 116A formado sobre el lado del ocupante. Entre una placa de base 124 fijada al otro lado (el lado derecho en la figura) y la cubierta 116 del airbag están alojados una parte del inflador 130, el airbag 110, y otros elementos. El inflador 130 está acoplado en un agujero (una abertura) formada sustancialmente en el centro de la placa de base 124 y fijado a la placa de base 124 de tal manera que uno de sus lados, que presenta una pluralidad de orificios 130A de descarga de gas, está insertado dentro de la cubierta 116 del airbag.

El airbag 110 presenta un agujero de fijación destinado al inflador 130 y está dispuesto sobre el lado exterior (el lado periférico exterior) del inflador 130 fijado a aquél, en estado plegado, de tal manera que pueda ser inflado por el gas procedente del inflador 130. La periferia del agujero de fijación del airbag 110, dispuesto de la manera indicada, está emparedada entre un anillo amortiguador 122 insertado en su interior y la placa de base 124 y está retenida. De esta manera, el airbag 110 está fijado para cubrir el inflador 130. Así mismo, el airbag 110 incluye un cuerpo 110A del airbag con forma sustancial de bolsa que puede ser inflado y desplegado y una correa de amarre 110B sustancialmente tubular que controla, por ejemplo, la longitud de extensión del cuerpo 110A del airbag (en lo sucesivo denominada "correa de amarre tubular") . El airbag 110, el cual es plegado de forma secuencial en forma de acordeón hacia el lado del ocupante (hacia la izquierda de la figura) está alojado dentro de la cubierta 116 del airbag.

En este estado, el airbag 110 está sustancialmente cubierto por entero por el miembro de retención 114, excepto respecto de una porción cerca del inflador 130 de forma que quede envuelto desde el lado de la superficie exterior. Un miembro 112 de rectificación del gas está dispuesto sobre el lado de la superficie interior entre el airbag 110 y el inflador 130. El miembro 112 de rectificación del gas rectifica el gas generado por el inflador 130 durante la inflación y despliegue del airbag, ajusta su dirección de salida del flujo en una dirección predeterminada y guía el gas situado dentro el airbag 110. Al mismo tiempo, el miembro 112 de rectificación del gas funciona, así mismo, como un miembro de protección del airbag que protege el airbag del gas. El miembro 112 de rectificación del gas del dispositivo 1 de airbag 00 rectifica el gas generado por, por ejemplo, el inflador 130 y guía el gas hacia las inmediaciones de una porción que va a ser inflada en la etapa inicial del despliegue del airbag 110. De esta manera, las características de despliegue del airbag 110 resultan mejoradas para potenciar la función de protección del ocupante.

En la presente memoria, en el dispositivo de airbag convencional 100, el miembro 112 de rectificación del gas está constituido en forma de disco (forma circular) presentando un agujero sustancialmente en el centro, sobre el cual puede ser insertado el inflador 130. El miembro 112 de rectificación del gas está dispuesto dentro del airbag 110 de forma que sea concéntrico con la periferia exterior del agujero de fijación del inflador descrito con anterioridad, y está fijado al airbag 110 a través del anillo amortiguador 122. De acuerdo con ello, el miembro 112 de rectificación del gas, junto con el airbag 110, está retenido entre la placa de base 124 y el anillo amortiguador 122 y está fijo, y una porción exterior que se extiende desde la porción retenida (una porción retenida del flujo de gas) está dispuesta para extenderse a lo largo de la superficie exterior (periferia interior) del airbag desplegado 110.

Así mismo, el miembro 112 de rectificación del gas está ya fijado al interior del airbag 110 cuando el airbag 110 está plegado de la manera descrita con anterioridad y, de esta manera, está montado sobre un dispositivo de plegado junto con el airbag 110. El dispositivo de plegado para el plegado del airbag 110 retiene el airbag 110 y el miembro 112 de rectificación del gas en una posición predeterminada utilizando el anillo amortiguador 122 y estira el cuerpo 110A del airbag y la correa de amarre tubular 110B hacia arriba, de manera que ofrecen, en conjunto, una configuración sustancialmente tubular. A partir de este estado, el airbag 110 y el miembro 112 de rectificación del gas, son empujados hacia abajo para quedar plegados.

Después de que el airbag 110 queda verticalmente plegado en forma de acordeón y es comprimido hasta adoptar un estado predeterminado, por ejemplo, comprimiendo sus respectivas porciones hacia abajo en forma plegada, el airbag 110 queda enteramente cubierto con el miembro de retención 114 y queda firmemente sujeto para que su configuración plegada no se desbarate. A continuación, el miembro 112 de rectificación del gas dispuesto dentro del airbag 110, está dispuesto en una posición predeterminada dentro del airbag 110, de acuerdo con lo descrito con anterioridad, completando la operación de plegado del airbag 110.

Este dispositivo de airbag convencional 100 presenta, sin embargo, la tendencia a que cuando el airbag 110 está plegado, el miembro 112 de rectificación del gas queda arremetido entre las porciones plegadas del airbag 110 y queda plegado en forma de acordeón con el airbag 110, y sustancialmente la totalidad del mismo queda arremetido dentro del airbag 110. Por consiguiente, cuando el miembro 112 de rectificación del gas está dispuesto de la manera descrita con anterioridad, sustancialmente la totalidad del miembro 112 de rectificación del gas, emparedado entre el airbag 110, necesita ser extraído de entre el airbag 110. Al mismo tiempo, dado que el airbag 110, cubierto con el miembro de retención 114 es mantenido en estado comprimido, el miembro 112 de rectificación del gas queda emparedado de una forma relativamente apretada entre el airbag 110.

Esto hace que sea muy difícil la operación de extracción descrita con anterioridad.

Tal y como se ha descrito con anterioridad, el dispositivo 1 de airbag 00 presenta un problema en el sentido de que la operación para disponer el miembro 112 de rectificación del gas dentro del airbag 110 es complicada y requiere un esfuerzo, una fuerza física, un tiempo y requisitos similares considerables, reduciendo de... [Seguir leyendo]

1. Un dispositivo (1) de airbag que comprende: un inflador (30) ; un airbag (10) que presenta un agujero de fijación (10AH) para el inflador (30) , estando el airbag (10)

alojado en estado plegado alrededor del inflador (30) ;

un miembro (12) de rectificación del gas que guía el gas desde el inflador (30) , estando dispuesto el miembro (12) de rectificación del gas entre el inflador (30) y el airbag alojado (10) ; un anillo amortiguador (22) dispuesto cerca del agujero de fijación (10AH) dentro del airbag (10) ; y una placa de base (24) para la fijación del airbag (10) , estando la placa de base (24) dispuesta enfrente del anillo amortiguador (22) , en el que el miembro (12) de rectificación del gas incluye una porción retenida (12A) retenida, junto con el airbag (10) , entre el anillo amortiguador (22) y la placa de base (24) , caracterizado por una porción tubular autónoma (12B) de guía del flujo del gas situada en vertical a partir de la porción retenida (12A) , y en el que la porción retenida (12A) y la porción (12B) de guía del flujo del gas están conformadas como una sola parte a partir de un tejido de base, en el que la porción retenida (12A) del miembro (12) de rectificación del gas está dispuesta en el centro del tejido base, y en el que la porción tubular (12B) de guía del flujo del gas del miembro (12) de rectificación del gas está

conformada mediante la conexión de los bordes laterales (12M) de las porciones recortadas laterales (12K) dispuestas sobre el exterior de la porción retenida (12A) .

2. El dispositivo (1) de airbag de acuerdo con la reivindicación 1, en el que los bordes laterales (12M) de las porciones recortadas (12K) están conectadas mediante cosido.

3. El dispositivo (1) de airbag de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 2, en el que el miembro (12) de rectificación del gas está conformado de tal manera que la porción tubular (12B) de guía del flujo del gas puede expandirse hasta adoptar un tamaño mayor que la periferia exterior del airbag (10) en estado plegado.

4. El dispositivo (1) de airbag de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que el tejido de base que constituye el miembro (12) de rectificación del gas es un tejido de base revestido con silicona.

5. El dispositivo (1) de airbag de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que el miembro (12) de rectificación del gas está conformado de tal manera que la porción tubular (12B) de guía del flujo del gas se expande desde un extremo dispuesto en la porción retenida (12A) hacia el otro extremo.