33 inventos, patentes y modelos de LOPEZ GOMEZ,JOSE LUIS

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(31/10/2019). Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.L. Clasificación: B61F7/00.

Permite la adaptación a diferentes anchos de vía, donde dicho conjunto está formado por pares de ruedas. Cada par de ruedas comprende un eje fijo que conecta el par de ruedas las cuales definen una dirección lateral , un primer eje conectado a una primera rueda del par de ruedas y donde dicho primer eje permite el giro de la rueda sobre el eje fijo , un segundo eje conectado a una segunda rueda del par de ruedas y donde dicho segundo eje permite el giro de la segunda rueda sobre el eje fijo , un sistema de transmisión a al menos uno de los ejes. El sistema de transmisión permite la transmisión del par de giro entre el primer eje y el segundo eje.

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(28/10/2019). Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.L. Clasificación: B61F7/00.

Conjunto ferroviario. Permite la adaptación a diferentes anchos de vía, donde dicho conjunto está formado por pares de ruedas. Cada par de ruedas comprende un eje fijo que conecta el par de ruedas las cuales definen una dirección lateral , un primer eje calado a una primera rueda del par de ruedas y donde dicho primer eje permite el giro de la rueda sobre el eje fijo , un segundo eje calado a una segunda rueda del par de ruedas y donde dicho segundo eje permite el giro de la segunda rueda sobre el eje fijo , y un sistema de transmisión a al menos uno de los ejes. El sistema permite la transmisión del par de giro entre el primer eje y el segundo eje.

PDF original: ES-2728793_A1.pdf

PDF original: ES-2728793_B2.pdf

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(06/12/2017). Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.L. Clasificación: B61F7/00.

Bogie de ancho variable con ejes giratorios e instalación fija para cambio de ancho de vía. El bogie comprende: una plataforma soporte de un vagón ferroviario; al menos un eje giratorio que incluye en sus zonas exteriores piezas-soporte de los muellesde suspensión de dicha plataforma que incluyen interiormente unos rodamientos sobre el que se montan dos ruedas mediante un dispositivo de acoplamiento que permite su desplazamiento lateral y que lleva unidas unas guías de encerrojamiento mediante las que se controla dicho desplazamiento lateral para situarse en las posiciones correspondientes a los dos anchos de vía;y un dispositivo de cambio de ancho de vía alojado en dichas piezas-soporte basado en la cooperación de dichas guías de encerrojamiento y un cerrojo desplazable verticalmente al ser accionado por unas guías de enclavamiento/desenclavamiento previstas en una instalación fija para efectuar el cambio de ancho de vía.

PDF original: ES-2657426_T3.pdf

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(25/11/2016). Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.L.U. Clasificación: B60R21/16, B61D37/00.

Coche de vehículo ferroviario con sistema de emergencia para la retención de equipajes en el que el sistema de retención de equipajes comprende al menos una barrera desplegable configurada para desplegarse desde una posición de ocultación, a una posición de bloqueo en la que impide la salida de equipajes de dicho maletero , medios de medida de al menos un parámetro relativo al movimiento del coche, medios de activación para ordenar el despliegue de la barrera desplegable, y donde los medios de activación están operativamente asociados con los medios de medida, para ordenar el despliegue de la barrera desplegable en situación de emergencia, cuando se alcanza un valor preestablecido de dicho parámetro relativo al movimiento del coche.

PDF original: ES-2591239_B1.pdf

PDF original: ES-2591239_A1.pdf

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(09/11/2016). Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.L. Clasificación: B61F5/22, B61D3/10.

Dispositivos para desplazar los topes de cajas articuladas de vehículos ferroviarios en curva. Los dispositivos se encuentran dispuestos entre cada dos cajas (6, 6'') contiguas y articuladas mediante un enganche o articulación centrado transversalmente, teniendo las cajas (6, 6'') un elemento saliente por su parte anterior unido al enganche o articulación que sobresale de laparte posterior de la caja anterior. En todas las realizaciones,al producirse el desplazamiento lateral de los topes , por laacción de unas deslizaderas y otros medios, hacia dentro de la curva en la parte del dispositivo más próxima a las ruedas ubicadas en la parte interna de la curva, se limita el desplazamiento lateral de la caja hacia el interior de la curva, ya que dichos topes contactarán con la superficie correspondiente del rodal, deteniendo dicho desplazamiento lateral de la caja.

PDF original: ES-2614418_T3.pdf

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(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Clasificación: B61C9/50, B61F7/00.

Rodadura de tracción para vehículo ferroviario con ruedas tractoras independientes desplazables acopladas directamente a motores de tracción coaxiales, que comprende un bastidor , al menos un eje constituido por dos conjuntos de rodaje independientes, cada uno con una rueda (4, 4') montada en un eje corto (5, 5') soportado en sus extremos en sendas cajas de cojinetes (6a, 6b; 6a', 6b') desplazables en dicho bastidor, y un motor eléctrico de tracción para cada una de dichas ruedas, montado coaxial con cada uno de dichos ejes cortos y dotado de un estator (8, 8') asegurado a dicho bastidor de la rodadura y un rotor (9, 9') en cuyo interior está alojado un árbol de transmisión telescópico (10, 10') conectado con dicho rotor y dicho eje corto con interposición de respectivos acoplamientos flexibles.

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(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Clasificación: B61F5/38.

Un sistema para optimizar el guiado automático de una rodadura ferroviaria con ruedas independientes en el que se percibe continuamente un parámetro de rodaje de cada una de dichas ruedas, comparándose de manera continua los parámetros detectados en las dos ruedas de una misma rodadura y realizándose el control del guiado de dicha rodadura, en respuesta a variaciones detectadas en dicha relación, a través de medios de accionamiento para cambiar la posición de, al menos, una barra de guiado de dicha rodadura. De preferencia, dicho parámetro percibido es la velocidad rotación de cada rueda y el guiado se realiza, a través de medios que actúan sobre al menos una de las barras de guiado de dicha rodadura, en respuesta a variaciones del resultado de dicha comparación continuada con relación a una ley de control predeterminada basándose en los radios de cada una de dichas ruedas y de su velocidad de rotación instantánea.

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(16/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Clasificación: B61F7/00.

Sistema de eje motor con ruedas desplazables para vehículo ferroviario que comprende un eje corto (E) cuya manguera está montada sobre un primer rodamiento ; una pieza tubular que lleva en uno de sus extremos una rueda (R) y presenta una zona extrema con un dentado exterior (5') de dientes rectos; un segundo rodamiento calado sobre la pieza tubular , con sendos rodamientos axiales a uno y otro lado del mismo; una caja que aloja dichos rodamientos , provista de protuberancias destinadas a cooperar con los vástagos de un cerrojo inmovilizador de la rueda (R) en posiciones correspondientes a los distintos anchos de vía; y un sistema flotante de eje hueco (H) para transmitir el accionamiento de un motor de tracción mediante un conjunto de engranaje cónico y así hacer girar a la rueda (R).

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física

(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Clasificación: B61K9/12, G01M17/10, G01B11/24.

Dispositivo y procedimiento de medida de ovalización, alabeo, planos y parámetros de rodadura de ruedas ferroviarias, mediante el uso de un carril de rodadura por el que se hace rodar en torno a 10 km/h la parte más externa de la rueda a medir . Varios sensores detectan la presencia de rueda en la zona de medida, de manera que activan el dispositivo. Un sistema de luz láser colimado proyecta un haz de luz sólida sobre la rueda, que interfiere constantemente con la misma produciendo imágenes que se reflejan en una pantalla . Estas imágenes son grabadas por una cámara y enviadas a un sistema de visión artificial donde se calculan los parámetros necesarios, a partir de los cuales se obtienen las medidas requeridas. Los resultados obtenidos son enviados a un ordenador donde se generan los informes de medidas.

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(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Clasificación: B61C9/52, B61F3/16, B61F3/12.

Disposición de tracción diseminada aplicada a rodaduras ferroviarias monoeje equipadas con ruedas independientes, que comprende, por cada rueda , un motor de tracción , un árbol extensible que, en uno de dichos extremos, se conecta al eje del motor de tracción y, en su otro extremo, termina en un piñón , y una corona dentada conectada al eje de la rueda y que engrana con el piñón montado en el árbol , con lo que a través del grupo piñón-corona así formado se transmite a la rueda la fuerza de tracción desarrollada por el motor . La invención es aplicable a rodaduras incorporadas en la zona de unión entre dos coches ferroviarios contiguos.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Clasificación: B61C9/50, B61F7/00.

SE PRESENTA UN CARRETON TRACTOR CON UN SISTEMA DE CAMBIO DE ANCHO, INCORPORADO. COMPRENDE DOS ARMAZONES QUE SOPORTAN CONJUNTOS DE ENGRANAJES RODANTES (1, 1') Y LLEVAN BLOQUES DESLIZANTES Y CENTRADORES PARA SOPORTAR EL CARRETON Y QUITAR EL PESO DE LAS RUEDAS CUANDO PASAN A TRAVES DE UN CAMBIADOR DE ANCHO; UN EJE DENTADO, EXTENSIBLE DISPUESTO ENTRE CADA PAR DE CONJUNTOS DE ENGRANAJES RODANTES (1, 1'); Y UN CONJUNTO DE TRANSMISION DE PIÑON/ENGRANAJE DE CORONA FIJADO SOBRE EL ARMAZON DEL CARRETON PARA TRANSMITIR EL MOMENTO DE TRACCION AL EJE EXTENSIBLE . LA INVENCION ES APLICABLE AL MATERIAL RODANTE ADAPTADO PARA RODAR SOBRE DOS ANCHOS.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(01/09/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Clasificación: B61F7/00.

SISTEMA DE EJES PARA VIAS FERREAS EQUIPADO CON UN CAMBIO AUTOMATICO DEL CALIBRE DE VIA Y ADAPTABLE A BOGIES DE CARGA CONVENCIONALES. CONSTA DE DOS CONJUNTOS DE ELEMENTOS DE RODAMIENTO INDEPENDIENTES , CADA UNO DE LOS CUALES SE COMPONE DE UNA RUEDA, UN SEMIEJE, UN COJINETE EXTERIOR Y UN COJINETE INTERIOR, EN DONDE EL COJINETE INTERIOR INCLUYE UN TRINQUETE DE ENCLAVAMIENTO CON DOS EJES VERTICALES CONECTADOS ENTRE SI A TRAVES DE UN PUENTE QUE CONTIENE LAS PIEZAS QUE FACILITAN SU DESENCLAVAMIENTO Y POSTERIOR ENCLAVAMIENTO. INCLUYE TAMBIEN UN CHASIS SOBRE EL QUE ESTAN MONTADOS LOS ELEMENTOS DE RODAMIENTO Y SUS SISTEMAS DE ENCLAVAMIENTO, UN DISPOSITIVO PARA CONECTAR ENTRE SI DICHOS ELEMENTOS DE RODAMIENTO, DOS ARMADURAS PARA TRASLADAR LAS ZAPATAS DE FRENOS, UN SISTEMA DE CONTINUIDAD ELECTRICA ENTRE LAS RUEDAS Y UN DISPOSITIVO PARA DETECTAR LOS COJINETES INTERIORES CALIENTES. LA INVENCION ES UTIL PARA CONVERTIR LOS BOGIES ACTUALES DE EJES FIJOS EN BOGIES CON EJES DESPLAZABLES TRANSVERSALMENTE.

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(01/06/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Clasificación: B61F7/00.

Sistema de eje ferroviario con ruedas desplazables que comprende un eje cuyos cuellos donde se posicionan las ruedas están provistos de un dentado de dientes rectos con generatrices axiales teniendo la parte interior del cubo de las ruedas un dentado similar para que la rueda en rotación sea solidaria del eje cuando ocupa posiciones correspondientes a dos anchos de vía, realizándose el bloqueo axial de la rueda mediante un cerrojo de enclavamiento exterior, estando calado sobre la mangueta del eje un rodamiento exterior que soporta la carga vertical a través de una pieza soporte , teniendo el cubo de la rueda una prolongación tubular con un rodamiento central de rodillos y dos rodamientos axiales , estando calada sobre el rodamiento central una pieza con protuberancias que ayudan a inmovilizar a la rueda en cada ancho de vía.

Sección de la CIP Física

(01/06/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Clasificación: G01B21/12.

Instalación y procedimiento de medida de la diferencia de diámetro de dos ruedas ferroviarias caladas a un mismo eje. Se prevé un tramo de carril desplazable en cada hilo de carril de una sección de vía férrea, entre tramos de carril fijos , estando dichos tramos decalados entre sí en la dirección de la vía, de manera que al rodar sobre un tramo una de las ruedas caladas en dicho eje mientras se impide cualquier desplazamiento lateral de éste, su tendencia a patinar se traduzca en un desplazamiento de dicho tramo entre dichos tramos , siendo la magnitud de dicho desplazamiento proporcional a la diferencia de diámetro de dichas ruedas. Hay previstos medios de compensación para mantener en posición dichos tramos , así como transductores para convertir la magnitud de desplazamiento de cada uno de dichos tramos en una señal eléctrica que es transmitida a un equipo (D, P) de tratamiento de datos.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física

(16/01/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Clasificación: B61K9/12, G01B11/24, G01B11/10.

Instalación y procedimiento de medida de la ovalización y diámetro de ruedas ferroviarias utilizando un carril de rodadura por el que se hace pasar la rueda ferroviaria a medir, y un contracarril para centrar dicha rueda durante el proceso de medida. Varias fuentes de luz sólida proyectan haces de luz sólida sobre la rueda de tal manera que interfieran constantemente con la pestaña y la banda de rodadura de la rueda, proyectándose sobre un filtro opaco las imágenes producidas por dichos haces de luz sólida. Una cámara de vídeo capta las imágenes proyectadas sobre el filtro opaco y las envía a un ordenador , en donde se archivan dichas imágenes para procesarlas posteriormente. El proceso de medida es iniciado por un sistema de disparo que detecta la presencia de una rueda y activa o desactiva el equipo de medida. La invención es aplicable a la reparación y mantenimiento de rodaduras ferroviarias.

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(16/04/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Clasificación: B61C9/50, B61F7/00.

Bogie tractor con sistema incorporado de cambio de ancho de vía. Comprende dos bastidores que soportan conjuntos de rodadura (1, 1"') y llevan patines de deslizamiento y centrado para soportar el bogie y descargar las ruedas a su paso por un cambiador de ancho de vía; un eje extensible dentado dispuesto entre cada par de conjuntos de rodadura (1, 1"'); y un grupo de transmisión piñón-corona montado en el bastidor del bogie para transmitir el par de tracción al eje extensible . La invención es aplicable a vehículos ferroviarios adaptados para circular por dos anchos de vía. Figura 1.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Clasificación: B61F7/00.

Conjunto de eje ferroviario dotado de cambio automático de ancho de vía y adaptable a bogies convencionales de mercancías. Comprende dos conjuntos de rodadura independientes , cada uno integrado por una rueda, un semieje, un cojinete exterior y otro interior, llevando el cojinete interior un cerrojo de enclavamiento con dos vástagos verticales unidos entre sí por un puente que contiene las piezas que facilitan su desenclavamiento y posterior enclavamiento. Incluye además un bastidor de eje sobre el que van montadas las rodaduras y sus sistemas de enclavamiento, un dispositivo de unión entre dichas rodaduras, dos armaduras de traslación de las zapatas de freno, un sistema de continuidad eléctrica entre ruedas y un dispositivo de detección de cojinetes interiores calientes. La invención es útil para transformar los actuales bogies de ejes fijos en bogies de ejes transversalmente desplazables. Figura 1.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física

(16/02/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Clasificación: B61K9/12, G01B21/20, G01B7/287, G01B5/207.

INSTALACION DE MEDIDA DE EXCENTRICIDAD DE RUEDAS DE VEHICULOS FERROVIARIOS. PERMITE OBTENER TRES PERFILES, CIRCUNFERENCIALES DE LA ZONA DE CONTACTO DE LA BANDA DE RODADURA DE DICHAS RUEDAS AL CIRCULAR LOS VEHICULOS FERROVIARIOS A VELOCIDAD REDUCIDA SOBRE LA INSTALACION. UNA VEZ PROCESADOS LOS DATOS MEDIANTE UN EQUIPO INFORMATICO, SE DETECTA EN TIEMPO REAL LA EXCENTRICIDAD Y EL ERROR DE FORMA. LA INSTALACION DE RODADURA CON SU CONTRACARRIL, UNOS SENSORES DE POSICION DE RUEDA, UN SISTEMA DE CAPTACION DE DESPLAZAMIENTOS RADIALES Y UN SISTEMA ELECTRONICO DE CONTROL. ESTE SISTEMA TRANSMITE LOS DATOS A UN EQUIPO INFORMATICO EN EL QUE SE REALIZAN EL PROCESO Y LA ESTADISTICA, Y EN EL QUE SE MUESTRAN Y SE ALMACENAN LOS RESULTADOS.

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(16/08/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: PATENTES TALGO, S.A.. Clasificación: B61K9/04.

DISPOSITIVO PARA LA TRANSMISION DE UNA SEÑAL DE TEMPERATURA POR MEDIOS MECANICOS, QUE CONSISTE EN LA UTILIZACION DE UN ELEMENTO TERMOSTATICO DE MATERIAL DILATABLE QUE CUANDO EL COJINETE INTERIOR SE CALIENTA, EMPUJA SOBRE UNA VARILLA SOLIDARIA CON LA PIEZA PORTADISCOS Y A LA VEZ CON EL DISCO , EL CUAL SI LA TEMPERATURA ES SUFICIENTEMENTE ALTA, SE DESPLAZA HASTA TOMAR CONTACTO CON LA TAPA EXTERIOR DEL COJINETE MONTADO AL OTRO LADO DE LA RUEDA, ES DECIR EXTERIORMENTE, Y CUANTO MAS ELEVADA SEA LA TEMPERATURA ALCANZADA POR EL RODAMIENTO INTERIOR, MAYOR SERA LA PRESION EJERCIDA POR EL DISCO SOBRE LA TAPA Y MAS RAPIDAMENTE SE INCREMENTARA LA TEMPERATURA UMBRAL DE DETECCION, QUE SERA CAPTADA POR EL DISPOSITIVO DE CAPTACION SITUADO EN LA VIA.

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(01/03/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: INVESTIGACION Y ASESORAMIENTO TECNICO, S.A. INVASTESA. Clasificación: B23B5/32.

TORNO PARA RUEDAS FERROVIARIAS QUE CONSISTE EN QUE REALIZA EL APOYO DEL EJE DE LA RUEDA SOBRE SU PROPIA CAJA DE GRASA Y MEDIANTE UNOS RODILLOS DE ARRASTRE SE CREA EL PAR NECESARIO PARA CONTRARRESTAR LAS FUERZAS DE CORTE, REALIZANDOSE EL TORNEADO EN UNA SOLA PASADA DE TODA LA ZONA A MECANIZAR Y ORIENTANDO LAS CABEZAS DE ARRASTRE DE ACUERDO CON LA ALINEACION DE LAS BANDAS DE RODADURA REALES DEL EJE.

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(16/02/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: INVESTIGACION Y ASESORAMIENTO TECNICO, S.A. INVASTESA. Clasificación: B61J3/12.

EL CARRO DE ARRASTRE PARA VEHICULOS FERROVIARIOS ESTA CONSTITUIDO MEDIANTE LA UTILIZACION DE UNOS ANCLAJES DE CARRIL ADOSADOS A UN CARRIL , POR LOS CUALES SE MOVILIZA EL PROPIO CARRO Y MEDIANTE LA ACTUACION DE UNA CENTRAL HIDRAULICA SE MOVILIZAN UNOS BRAZOS ARTICULADOS EN LOS QUE SE ENCUENTRAN INCORPORADOS UNOS RODILLOS QUE SE ADOSAN A LA RUEDA DEL VEHICULO FERROVIARIO MEDIANTE SU ACOPLAMIENTO AL EJE , LIBERANDOSE POSTERIORMENTE DEL FRENO DEL VEHICULO A TRASLADAR Y ACTUANDO MEDIANTE UNAS RUEDAS DE TRACCION ACTIVADAS POR UNOS MOTORES Y ALIMENTADAS POR LA PERTINENTE INSTALACION ELECTRICA.

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(16/02/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: INVESTIGACION Y ASESORAMIENTO TECNICO, S.A. INVASTESA. Clasificación: B61K7/16, B61K7/08.

FRENO POR PESTAÑA EN VIA PARA ESTACIONAMIENTO Y CAMBIADORES DE ANCHO CON PENDIENTES EN LOS ACCESOS CONSTITUIDOS POR UNOS CILINDROS HIDRAULICOS QUE SE CARGAN DE ACEITE A BAJA PRESION RAPIDAMENTE, BAJO LA ACCION DE UNOS ACUMULADORES DE LIQUIDOS, SOBRESALIENDO LOS VASTAGOS DE LOS CILINDROS DEL CARRIL E INTERPONIENDOSE EN LA TRAYECTORIA DE LAS PESTAÑAS DE LAS RUEDAS DEL VEHICULO, CONTANDO CON UN DETECTOR QUE EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO, LA CENTRAL HIDRAULICA ESTABLECE UNA PRESION DE APERTURA DE LAS VALVULAS ANTIRETORNO DE VACIADO, MEDIANTE UNAS VALVULAS LIMITADORAS DE PRESION.

Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes

(16/02/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: INVESTIGACION Y ASESORAMIENTO TECNICO, S.A. INVASTESA. Clasificación: B60T17/22, B61L23/00, B61L1/20.

DISPOSITIVO PARA DETECTAR EL PASO DE UN EJE DE VEHICULO FERROVIARIO CON EL FRENO ACCIONADO QUE CONSISTE EN LA CONSTITUCION A PARTIR DE LA REALIZACION DE UN CORTE TRAPECIAL SOBRE UN TRAMO DE VIA, SOPORTADO SOBRE TRAVIESAS FERROVIARIAS, EN EL INTERIOR DEL CUAL SE INCORPORA UN TRAMO DE CARRIL MOVIL DISPUESTO SOBRE UNAS SUJECIONES METALICAS SOLDADAS, CONTANDO CON EL SOPORTE SITUADO SOBRE UN JUEGO DE RODILLOS DE PEQUEÑO DIAMETRO QUE OFRECEN POCA RESISTENCIA Y CON UNAS BRIDAS LONGITUDINALES PARA LA CORRECTA POSICION DEL CUPON DEL CARRIL MOVIL, HABIENDOSE DISPUESTO UN MUELLE DE TRACCION POSICIONADO POR EL LADO POR EL CUAL SE RECIBE EL VEHICULO Y UN MICRORRUPTOR QUE ACTUA CUANDO EL CARRIL ES DESPLAZADO LONGITUDINALMENTE, ESTANDO TODO EL CONJUNTO DOTADO DE PROTECCIONES METALICAS ATORNILLADAS A LAS BRIDAS LONGITUDINALES.

Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física

(01/08/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: INVESTIGACION Y ASESORAMIENTO TECNICO, S.A. INVASTESA. Clasificación: B61K9/12, G01B7/30, G01B7/12, G01B7/04.

ESTACION PARA CONTROL DE RODADURAS FERROVIARIAS, CONSISTE EN EL QUE EL EQUIPO TIENE COMO OBJETO LA MEDICION DE LOS PARAMETROS DEL PERFIL DE RUEDAS FERROVIARIAS, ES DECIR, PARAMETROS, GRUESO, ALTURA, ANGULO DE PESTAÑA Y DISTANCIA ENTRE CARAS DE RODADURAS, PARA CONTROL E INFORMACION EN TIEMPO REAL DEL ESTADO DE LA RODADURA DEL MATERIAL EN SERVICIO, ESTUDIO ESTADISTICO DE TODOS LOS PARAMETROS MEDIDOS CON LA EVALUACION ENCONTRANDOSE CONFIGURADA POR UN EQUIPO MECANICO SITUADO EN LA PROPIA VIA, UN EQUIPO ELECTRONICO Y UN COMPLEMENTO INFORMATICO.

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(16/08/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: INVESTIGACION Y ASESORAMIENTO TECNICO, S.A. INVASTESA. Clasificación: B23B5/32.

LA INVENCION SE REFIERE A UNOS PERFECCIONAMIENTOS SOBRE TORNOS DE FOSO PARA EL REPERFILADO DE RUEDAS DE VEHICULOS FERROVIARIOS, CONTANDO TALES HORNOS DE FOSO CON UNOS RODILLOS PARA EL ARRASTRE DE LAS RUEDAS A REPERFILAR O TORNEAR. LOS PERFECCIONAMIENTOS DE LA INVENCION CONSISTEN POR UNA PARTE EN DOTAR AL TORNO DE MEDIOS QUE PERMITEN REALIZAR UNA MEDIDA CONTINUA DEL DIAMETRO DE LA RUEDA QUE SE ESTA PERFILANDO, OBTENIENDOSE LA MEDIDA DEL DIAMETRO EN FUNCION DE LA RELACION EXISTENTE ENTRE EL GIRO DE UNO DE LOS RODILLOS Y EL GIRO DE LA RUEDA. POR OTRA PARTE, SEGUN LOS PERFECCIONAMIENTOS ES POSIBLE UTILIZAR COMO ELEMENTO DE MEDIDA UNO DE LOS RODILLOS QUE EFECTUAN EL ARRASTRE DE LA RUEDA. ASIMISMO, SEGUN LOS PERFECCIONAMIENTOS, EL RODILLO DE MEDIDA PRESENTA UNA PERIFERIA EN CORRESPONDENCIA CON EL PERFIL QUE PROPORCIONA DE FORMA CONTINUA EL DIAMETRO DE LA RUEDA, ADAPTANDOSE SIEMPRE A ESTE.