Brida de sujeción para airbag.

Brida (10) de sujeción para asegurar material a un dispositivo (110),

comprendiendo la brida de sujeción:

un cuerpo (16) configurado para rodear en general al menos una parte de dicho dispositivo (110), en la que dicho cuerpo (16) tiene una longitud y una anchura e incluye un primer extremo (12) y un segundo extremo (14) configurados para moverse el uno hacia el otro;

una primera parte (18) de acoplamiento ubicada en dicho primer extremo (12),

un segunda parte (20) de acoplamiento ubicada en dicho segundo extremo (14), caracterizada porque dicha primera parte (18) de acoplamiento incluye al menos una primera placa (30a, 30b) de parte de acoplamiento y porque dicha segunda parte (20) de acoplamiento incluye al menos una segunda placa (32a, 32b) de parte de acoplamiento; y

en la que dichas placas (30a, 30b, 32a, 32b) de parte de acoplamiento primera y segunda se unen perforando dichas placas (30a, 30b, 32a, 32b) de parte de acoplamiento primera y segunda entre sí a lo largo de un plano generalmente normal a dicha longitud de dicho cuerpo (16) y generalmente paralelo a dicha anchura de dicho cuerpo (16).

Brida de sujeciïn para airbag

Campo de la invenciïn La presente invenciïn se refiere, en general, a una brida de sujeciïn y a un mïtodo para sujetar material a un dispositivo.

Antecedentes Las normativas sobre seguridad en automïviles en los Estados Unidos y a nivel mundial han aumentado y siguen siendo un importante motivo de preocupaciïn para los fabricantes de automïviles. En 1984, el gobierno de los EE.UU. exigiï que todos los coches producidos a partir del 1 de abril de 1989 tuvieran airbags en el lado del conductor. Los airbags delanteros dobles en automïviles se exigieron en 1998. Los airbags consisten en una envoltura flexible e inflable. Los airbags se utilizan habitualmente para amortiguar frente a objetos interiores duros, tales como volantes, en caso de choque.

En un vehïculo equipado con un sistema de airbag, el airbag se infla instantïneamente en caso de colisiïn para proteger al ocupante frente a lesiones. El airbag se infla normalmente mediante gas a presiïn procedente de un tubo de inflado montado dentro del vehïculo. Normalmente, los sistemas de airbag estïn diseïados para inflar el airbag en de 20 a 40 milisegundos tras el impacto inicial. El gas a presiïn suministrado para inflar el airbag en un periodo de tiempo tan corto produce fuerzas que tienden a tirar del airbag y a separarlo del tubo de inflado. Si el airbag se separa del tubo de inflado, puede que el airbag no se infle o se infle sïlo parcialmente y, como resultado, no evite adecuadamente el impacto del ocupante con objetos interiores duros del vehïculo, tal como un volante, una puerta o similar.

Para oponerse a estas fuerzas debe proporcionarse un dispositivo de sujeciïn de fuerza considerable con el fin de garantizar la seguridad del ocupante. Normalmente se usan bridas de sujeciïn anulares para asegurar el airbag al tubo de inflado. Estas bridas de sujeciïn anulares se sitïan alrededor del tubo de inflado y del airbag para sujetar el airbag al tubo de inflado. Sin embargo, estas bridas de sujeciïn anulares son problemïticas por varios motivos. En primer lugar, durante el inflado del airbag, estas bridas de sujeciïn anulares tienden a resbalarse del tubo de inflado. Se ha intentado solventar este problema asegurando un dispositivo a modo de gancho al tubo de inflado para impedir que la brida de sujeciïn anular se resbale del tubo de inflado. Sin embargo, esta soluciïn es costosa y no es mïs que una medida preventiva mïs que una soluciïn de las deficiencias de las bridas de sujeciïn.

En segundo lugar, estas bridas de sujeciïn anulares se bloquean en una posiciïn cerrada mediante prensado o bloqueo de otro modo de la brida de sujeciïn anular. Sin embargo, el prensado o el bloqueo se produce en la misma direcciïn que la trayectoria de carga. Dicho de otro modo, la brida de sujeciïn anular se bloquea en la misma direcciïn que la fuerza aplicada, que normalmente es una direcciïn paralela a la circunferencia de la brida de sujeciïn. Como resultado, la carga de sujeciïn residual de esas bridas de sujeciïn es minïscula en vista de la carga de compresiïn inicial aplicada a estas bridas de sujeciïn anulares.

La ilustraciïn 1 a continuaciïn ilustra una brida de sujeciïn de la tïcnica anterior sometida a prueba aplicando diferentes cargas de sujeciïn iniciales y determinando la carga residual. Tal como se muestra en la ilustraciïn 1, la carga de sujeciïn residual es aproximadamente un 5% de la carga de compresiïn inicial. Por tanto, estas bridas de sujeciïn anulares no son fiables para mantener la conexiïn del airbag al tubo de inflado, especialmente si el ocupante entra en contacto con el airbag con una elevada cantidad de fuerza.

Compresiïn de la brida de sujeciïn de la tïcnica anterior

Brida de sujeciïn n.ï Inicial Residual

1 444 27

2 484 20

3 458 29

(continuaciïn)

Compresiïn de la brida de sujeciïn de la tïcnica anterior

Brida de sujeciïn n.ï Inicial Residual

4 490 27

5 470 33

6 464 28

Como resultado de la carga de sujeciïn residual relativamente baja, los fabricantes se ven obligados a usar materiales metïlicos caros, tales como acero inoxidable de alta calidad. Se pensaba que los aceros dulces, que normalmente cuestan menos, no podïan oponerse adecuadamente a las fuerzas provocadas por el inflado casi instantïneo del airbag. Por tanto, estas bridas de sujeciïn anulares de la tïcnica anterior eran relativamente caras de fabricar.

La instalaciïn de estas bridas de sujeciïn anulares tambiïn es deficiente. La carga de compresiïn utilizada al instalar estas bridas de sujeciïn varïa ampliamente y no pueden aplicarse de manera sistemïtica. Ademïs, los fabricantes de automïviles no pueden registrar de manera eficaz y llevar un seguimiento de las bridas de sujeciïn.

Por tanto, existe la necesidad de una brida de sujeciïn mejorada y de un mïtodo para instalar bridas de sujeciïn en dispositivos de inflado de airbag. Aunque la explicaciïn se realiza en tïrminos de uso de bridas de sujeciïn en dispositivos de inflado de airbag, esto es sïlo a modo de ilustraciïn y esta invenciïn no ha de considerarse limitada al campo de los sistemas de airbag. Las bridas de sujeciïn y los mïtodos para instalar las bridas de sujeciïn son aplicables a muchos otros campos tal como apreciarï un experto habitual en la tïcnica.

Una tïcnica anterior segïn el preïmbulo de la reivindicaciïn 1 se conoce por el documento US 4 935 992 A. La presente invenciïn se define mediante la reivindicaciïn 1 y la reivindicaciïn 10.

Breve descripciïn de los dibujos Podrïn entenderse mejor los objetos y ventajas, ademïs del funcionamiento, de la invenciïn en referencia a la siguiente descripciïn detallada tomada en relaciïn con las siguientes ilustraciones, en las que:

La figura 1 ilustra una vista en perspectiva de una brida de sujeciïn en un estado relajado o posiciïn abierta en una realizaciïn de la presente invenciïn.

La figura 2 ilustra una vista frontal de la brida de sujeciïn de la figura 1 en la posiciïn abierta.

La figura 3 ilustra una vista lateral de la brida de sujeciïn de la figura 2.

La figura 4 ilustra una vista desde arriba de la brida de sujeciïn de la figura 2.

La figura 5 ilustra una vista frontal de la brida de sujeciïn de la figura 1 asegurada en un estado comprimido o posiciïn cerrada.

La figura 6 ilustra una vista lateral en secciïn transversal de la brida de sujeciïn de la figura 5 tomada a lo largo de la lïnea A-A.

La figura 7 ilustra una vista parcial de un dispositivo para cerrar y asegurar la brida de sujeciïn.

La figura 8 ilustra una vista en perspectiva del dispositivo de la figura 7 para cerrar y asegurar la brida de sujeciïn.

La figura 9 ilustra una vista en perspectiva del dispositivo de la figura 8 desde un lado opuesto al que se muestra en la figura 8.

La figura 10 ilustra una vista lateral del dispositivo de la figura 8.

La figura 11 ilustra una vista frontal del dispositivo de la figura 8.

Descripciïn detallada Las figuras 1-6 ilustran una brida 10 de sujeciïn que puede asegurar un airbag (no mostrado) a un tubo 110 de inflado o inyector del sistema de airbag, tal como se muestra en las figuras 7-11. Aunque se muestra y describe la brida 10 de sujeciïn en tïrminos de una brida de sujeciïn para airbag y sistema de airbag, la brida 10 de sujeciïn tal como se muestra sïlo es una realizaciïn de la presente invenciïn y no debe considerase como que limita la brida 10 de sujeciïn a la realizaciïn mostrada. Por ejemplo, la brida 10 de sujeciïn puede tener cualquier forma o grosor apropiados sin apartarse del alcance de la presente invenciïn, tal como una forma sustancialmente circular y un grosor relativamente pequeïo. Sin embargo, un experto habitual en la tïcnica apreciarï que la brida 10 de sujeciïn puede tener muchas formas diferentes y tener muchas dimensiones diferentes.

Tal como se comentï anteriormente, la brida 10 de sujeciïn puede tener cualquier forma apropiada, tal como sustancialmente circular, tal como se muestra en las figuras 1-7, o cualquier otra forma apropiada, tal como rectangular, elïptica, cuadrada o similar, por ejemplo. La brida 10 de sujeciïn puede hacerse de cualquier tipo de material apropiado incluyendo muchas combinaciones o tipos diferentes de materiales. Por ejemplo, la brida 10 de sujeciïn puede hacerse a partir de metal, tal como acero inoxidable o un acero de menor calidad, tal como un acero bajo en carbono. El uso de un acero dulce puede proporcionar ahorros sustanciales de costes. Ademïs, aunque la brida 10 de sujeciïn se muestra como una construcciïn de una sola pieza, ha de entenderse que la brida 10 de sujeciïn... [Seguir leyendo]

1. Brida (10) de sujeciïn para asegurar material a un dispositivo (110) , comprendiendo la brida de sujeciïn:

un cuerpo (16) configurado para rodear en general al menos una parte de dicho dispositivo (110) , en la que dicho cuerpo (16) tiene una longitud y una anchura e incluye un primer extremo (12) y un segundo extremo (14) configurados para moverse el uno hacia el otro;

una primera parte (18) de acoplamiento ubicada en dicho primer extremo (12) ,

un segunda parte (20) de acoplamiento ubicada en dicho segundo extremo (14) , caracterizada porque dicha primera parte (18) de acoplamiento incluye al menos una primera placa (30a, 30b) de parte de acoplamiento y porque dicha segunda parte (20) de acoplamiento incluye al menos una segunda placa (32a, 32b) de parte de acoplamiento; y

en la que dichas placas (30a, 30b, 32a, 32b) de parte de acoplamiento primera y segunda se unen perforando dichas placas (30a, 30b, 32a, 32b) de parte de acoplamiento primera y segunda entre sï a lo largo de un plano generalmente normal a dicha longitud de dicho cuerpo (16) y generalmente paralelo a dicha anchura de dicho cuerpo (16) .

2. Brida de sujeciïn segïn la reivindicaciïn 1, en la que dicho cuerpo (16) es anular.

3. Brida de sujeciïn segïn la reivindicaciïn 2, en la que dichas partes (18, 20) de acoplamiento se encajan mutuamente deslizando dicha segunda parte (20) de acoplamiento dentro de dicha primera parte (18) de acoplamiento.

4. Brida de sujeciïn segïn la reivindicaciïn 2, en la que dichas placas (30a, 30b, 32a, 32b) se unen perforando dicha primera placa (30a, 30b) de parte de acoplamiento al interior de y a travïs de dicha segunda placa (32a, 32b) de parte de acoplamiento.

5. Brida de sujeciïn segïn la reivindicaciïn 2, en la que dicha primera parte (18) de acoplamiento es mïs ancha que dicha segunda parte (20) de acoplamiento.

6. Brida de sujeciïn segïn la reivindicaciïn 5, en la que dicha primera parte (18) de acoplamiento incluye un par de primeras placas (30a, 30b) de parte de acoplamiento.

7. Brida de sujeciïn segïn la reivindicaciïn 6, en la que dicha segunda parte (20) de acoplamiento incluye un par segundas placas (32a, 32b) de parte de acoplamiento.

8. Brida de sujeciïn segïn la reivindicaciïn 4, que incluye ademïs un recubrimiento ubicado sobre dicho cuerpo (16) .

9. Brida de sujeciïn segïn la reivindicaciïn 6, en la que dicha primera parte (18) de acoplamiento tiene forma de U.

10. Mïtodo para sujetar material a un dispositivo (110) , comprendiendo el mïtodo las etapas de:

colocar una brida (10) de sujeciïn que tiene dos extremos (12, 14) tanto sobre el material como sobre el dispositivo (110) , teniendo la brida (10) de sujeciïn un cuerpo (16) con una longitud y una anchura; colocar dicha brida (10) de sujeciïn, dicho material y dicho dispositivo en un aparato (100) ; utilizar dicho aparato (100) para mover un extremo (12) de dicha brida (10) de sujeciïn hacia dicho otro extremo (14)

hasta una posiciïn cerrada; y retirar dicha brida de sujeciïn, dicho material y dicho dispositivo de dicho aparato, en el que dicho aparato (100) se usa para perforar dichos extremos (12, 14) formados como placas entre sï a lo largo de un

plano generalmente normal a dicha longitud de dicho cuerpo (16) y generalmente paralelo a dicha anchura de dicho cuerpo (16) y alrededor del material y el dispositivo (110) .

11. Mïtodo segïn la reivindicaciïn 10, en el que el material es un airbag.

12. Mïtodo segïn la reivindicaciïn 11, en el que el dispositivo es un tubo inyector de un sistema de airbag.

13. Mïtodo segïn la reivindicaciïn 12, que incluye ademïs la etapa de conectar dicho aparato (100) a un procesador para controlar las fuerzas aplicadas a dicha brida (10) de sujeciïn.

14. Mïtodo segïn la reivindicaciïn 13, en el que dicho procesador registra las fuerzas y el momento en el que se produjeron las fuerzas y relaciona la informaciïn con dicha brida (10) de sujeciïn.