Sistema de reproducción de filtro, ECU y programa de reproducción de filtro.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(08/04/2020). Inventor/es: HATTORI,Takayuki. Clasificación: F01N3/18, F01N9/00, F01N3/023, F01N3/24.
Un sistema de regeneración de filtro para un DPF que recolecta material en partículas, el sistema de regeneración de filtro comprende:
una ECU que se configura para controlar el procesamiento de regeneración de filtro para el DPF , en el que la ECU
calcula una cantidad de hollín restante (Rp) en un punto de tiempo actual sobre la base de un modelo físico indicativo de una cantidad de hollín restante real y calcula una cantidad de hollín restante (Rt) en el punto de tiempo actual sobre la base de un modelo de tiempo indicativo de una cantidad de hollín restante teórica,
calcula un tiempo de regeneración de DPF restante estimado (Tp, Tt) en el punto de tiempo actual sobre la base de una cantidad más grande de las cantidades de hollín restantes (Rp, Rt), y
notifica a un conductor del tiempo de regeneración de DPF restante estimado (Tp, Tt).
PDF original: ES-2794846_T3.pdf
Dispositivo y método de monitorización del sensor de velocidad de rueda.
(12/02/2020) Un dispositivo de monitorizacion del sensor de velocidad de rueda utilizado en un vehiculo de motor de dos ruedas, comprendiendo el vehiculo de motor de dos ruedas: un sensor de velocidad de rueda que detecta una velocidad de rueda de una rueda; una unidad de control que encuentra la velocidad de la carroceria del vehiculo a partir de la velocidad de rueda y utiliza la velocidad de rueda para realizar el control ABS de la rueda, y
un indicador que indica un estado del control ABS,
en donde:
el indicador esta configurado para dar una notificacion, cuando la unidad de control determina prohibir el control de ABS;
la unidad de control esta configurada para determinar la prohibicion del control de ABS de acuerdo con la velocidad de la carroceria del vehiculo o la velocidad de rueda;
caracterizado porque la unidad …
Procedimiento de aprendizaje de una posición de cierre completo y controlador del funcionamiento de un vehículo.
(05/10/2016) Un procedimiento de aprendizaje de la posición de cierre completo en un aparato de control del movimiento de un vehículo, que está configurado para ejecutar rutinas del proceso de aprendizaje de la posición de cierre completo, para realizar el aprendizaje y la actualización de un valor de detección asociado con una posición de cierre completo de un pedal de acelerador, siendo detectado el valor de detección por un sensor del pedal de acelerador, en el que
dos rutinas (S100, S200) del proceso de aprendizaje de la posición de cierre completo son ejecutadas de forma independiente, siendo una de ellas una rutina (S100) del proceso de aprendizaje de la posición de cierre completo de control real, en la que se suministra un valor de aprendizaje (Lv1) de la misma para el control real del movimiento de un…
Aparato de control para un dispositivo de protección de pasajeros de vehículos o peatones y un sistema de control.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(20/04/2016). Inventor/es: ARAI,KENJI, MATSUURA,KEISUKE, AKANUMA,RYOJIRO. Clasificación: B60R21/16, B60R16/02.
Un aparato de control de un dispositivo de protección de pasajeros de vehículos o peatones que comprende:
una unidad de comunicación que se comunica con un sensor externo conectado con el aparato de control , y
una unidad de determinación para determinar si un sensor defectuoso que anteriormente se ha diagnosticado como que es defectuoso está conectado con el aparato de control , en base a los datos del historial de fallos que indican si anteriormente el sensor externo se ha diagnosticado como que es defectuoso, caracterizado porque
la unidad de determinación compara los datos de identificación para identificar individualmente el sensor externo conectado con el aparato de control con los datos de identificación para identificar individualmente un sensor defectuoso que anteriormente se ha diagnosticado como que es defectuoso y determinar si el sensor defectuoso está conectado con el aparato de control.
PDF original: ES-2664573_T3.pdf
Procedimiento para diagnosticar fallos en un interruptor de frenado y dispositivo de diagnóstico de fallos en un interruptor de frenado.
(07/03/2013) Un procedimiento para diagnosticar fallos en un interruptor de frenado para la detección de una condición de operación de un pedal de freno , caracterizado por que:
la detección de la inconsistencia se realiza para las señales de salida de los dos interruptores de frenado (6a, 6b) proporcionados, de tal manera se puede detectar una condición de operación de un pedal de freno , y cuando se detecta una inconsistencia, después que ha transcurrido cierto tiempo desde el punto de detección correspondiente, la detección de la inconsistencia está recién efectuada para las señales de salida de los dos interruptores de frenado (6a, 6b), y cuando la inconsistencia es detectada de nuevo, un contador realiza un conteo de un valor predeterminado incremental, cuya operación es repetida periódicamente, y cuando un…
Procedimiento y dispositivo de control del freno para un vehículo de dos ruedas motirizado.
(28/05/2012) Un método de control del freno de un vehiculo motorizado de dos ruedas, que comprende:
reducción de arranque inmediato (S100) de la presión de frenado de una rueda frontal al detectarse la elevación de una rueda posterior (S100) ejecutando de forma escalonada la reducción (S102) de dicha presión del freno mientras que se detecte la elevación de la rueda trasera, caracterizado porque el método comprende la finalización (S107) de la reducción de la presión cuando una cantidad integrada de la reducción de la presión en forma escalonada alcance un valor predeterminado, incluso en un estado en donde se esté detectando la elevaron de la rueda trasera.
Método de diagnóstico de falla de interruptor de freno y dispositivo de diagnóstico de falla de interruptor de freno.
(16/05/2012) Un método de diagnóstico de falla de interruptor de freno para detectar una condición de operación de unpedal de freno, caracterizado porque:
cuando dos interruptores de freno, que se proporcionan de tal manera que se puede detectar una condición deoperación de un pedal de freno, se detecta que ambos no están ENCENDIDOS y no están APAGADOS, losprimeros y segundos contadores de determinación realizan conteo de respectivos valores crecientespredeterminados, y de otra parte, cuando se detectan que los dos interruptores de freno están ENCENDIDOS, unvalor de conteo del primer contador de determinación se fija a cero, y
cuando se detectan que los dos interruptores de freno están APAGADOS, un valor de…
AMPLIFICADOR DE PRESIÓN DE FLUIDO.
(24/01/2012) Amplificador de presión de fluido que incluye al menos: una cámara de presión constante en la que se introduce una baja presión de fluido constante; una cámara de presión variable en la que se introduce una alta presión de fluido, que es superior a la baja presión de fluido, durante el funcionamiento desde una fuente de alta presión de fluido; un pistón de potencia que define la cámara de presión constante y la cámara de presión variable; una válvula de baja presión que permite y bloquea la comunicación de la cámara de presión constante y la cámara de presión variable; una válvula de alta presión que realiza el control para permitir o bloquear…