(01/05/2019) Sistema de transmisión continuamente variable para un ciclo de motor, que comprende una primera roldana de accionamiento accionada por un semieje de transmisión y una segunda roldana de accionamiento, estando dichas primera roldana de accionamiento y segunda roldana de accionamiento conectadas entre sí por una correa trapezoidal, en el que al menos la roldana de accionamiento está compuesta por una primera media roldana y por una segunda media roldana , substancialmente cónicas, que se deslizan sobre el mismo eje unidas en rotación, estando dicha primera media roldana equipada internamente con un regulador de velocidad compuesto por una pluralidad…

(07/06/2017) Transmisión de variación continua del tipo de correa que tiene un dispositivo para la determinación de anomalías, comprendiendo la transmisión de variación continua del tipo de correa una polea de accionamiento dispuesta sobre el cigüeñal de un motor, una polea libre conectada al semieje y una correa en V enrollada alrededor de la polea de accionamiento y de la polea libre, en la que: la polea de accionamiento comprende una cara móvil que se puede desplazar en la dirección axial del cigüeñal , una cara fija fijada al cigüeñal , y un engranaje de accionamiento que hace que la cara móvil y la cara fija, que definen una ranura en forma de V entre ellas, se aproximen y se separen una de otra; el engranaje de accionamiento comprende…

(01/06/2016) Una transmisión de variación continua de correa en V incluyendo: una polea fija fijada a un eje de accionamiento ; una polea móvil que se puede aproximar y alejar de la polea fija en una dirección a lo largo de un eje del eje de accionamiento y soportada por el eje de accionamiento ; un brazo de acoplamiento soportado por la polea móvil a través de un cojinete de rodadura ; y una correa en V enrollada entre la polea fija y la polea móvil ; estando colocados la polea fija , la polea móvil , el brazo de acoplamiento y la correa en V en una caja de transmisión , formándose la caja de transmisión fijando una pluralidad de elementos de caja divisibles con una pluralidad de elementos de fijación ; incluyendo además la transmisión de variación continua de correa en V una unidad accionadora para hacer…

(17/02/2016) Una transmisión de variación continua de correa en V incluyendo un elemento de roldana fijo montado fijamente en un eje de polea , un elemento de roldana móvil montado en el eje de polea de manera que sea móvil con relación al elemento de roldana fijo , una correa en V enrollada entre los elementos de roldana fijo y móvil , un lastre centrífugo para impartir fuerza de empuje al elemento de roldana móvil por acción de la fuerza centrífuga correspondiente a una velocidad de rotación del eje de polea ; un accionador que puede ser movido por un motor para impartir fuerza de empuje al elemento de roldana móvil , y una sección de control para controlar el motor , controlando la sección de control el motor en una pluralidad de modos de cambio…

(25/06/2014) Método para controlar un cambio de velocidad de una transmisión de variación continua montada en un vehículo del tipo de montar a horcajadas, estando dispuesta dicha transmisión de variación continua en un recorrido de transmisión de potencia entre una fuente de accionamiento y una rueda motriz, incluyendo los pasos de: realizar el control de cambio a un modo kick down de cambiar una relación de cambio de velocidad a un lado más bajo que una relación de cambio de velocidad al tiempo de un modo normal en base a una orden de kick down por una señal de una parte de operación de kick down colocada por separado de una parte de operación de acelerador y accionada por el motorista; detectar el estado del vehículo del tipo de montar a horcajadas distinto de la parte operativa de kick…

(07/05/2014) Una transmisión continuamente variable para transmitir potencia desde un árbol de salida de una unidad de accionamiento a un árbol de entrada de un embrague centrífugo y que comprende una unidad de control para controlar una relación de cambio de velocidades de la transmisión , en el que la unidad de control comprende una primera sección de establecimiento que establece la primera velocidad de rotación predeterminada (g) de la unidad de accionamiento , que se convierte en un estándar para iniciar el proceso en el que la relación de cambio de velocidades de la transmisión continuamente variable se controla a un lado SUPERIOR, con el fin de que el embrague centrífugo se acople, en el que la primera velocidad de rotación (g) se…

(02/04/2014) Transmisión de variación continua con al menos dos elementos de engranaje y al menos un elemento de unión que une operativamente los elementos de engranaje entre sí y está dispuesto desplazable de forma continua en su posición con respecto a los elementos de engranaje , estando el elemento de unión dispuesto en un dispositivo de guiado que está soportado de manera pivotante alrededor de un eje de rotación , cuya dirección de eje comprende un componente que está dispuesto paralelo a un plano que abarca entre los dos ejes de los elementos de engranaje , caracterizada por una posición mecánica de detección para detectar la posición del elemento de unión respecto, al menos, a un elemento de engranaje que transmite una señal de posición mecánica a través de la pared de la carcasa o bien de la cámara…

(18/12/2013) Transmisión de cono y anillo de fricción, con un cono de entrada, un cono de salida y un anillo de fricción querodea uno de los conos, como miembros que giran uno sobre otro transmitiendo un momento de giro, y conun mecanismo de apriete para presionar dichos miembros , con medios para captar una magnitud relevante,como en particular el momento de giro transmitido, y con medios para aplicar una fuerza de apriete correspondientea una de las magnitudes captadas, caracterizada porque el mecanismo de apriete comprende como mínimo dosmecanismos de apriete parciales , el primero de los cuales tiene un tiempo de respuesta más cortoque…

(20/05/2013) Una transmisión continuamente variable de tipo correa que comprende: una polea adaptada para soportar una correa y que tiene al menos una brida amovible; un actuador para mover la brida amovible; y un dispositivo de control para controlar el actuador , comprendiendo el dispositivo : una sección de determinación para determinar si una relación de cambio en curso de la transmisión continuamente variable de tipo correa se ha convertido o no en una relación de cambiopredeterminada para un establecimiento de marcha SUPERIOR o para un establecimiento de marchaINFERIOR determinadas de antemano; y una primera sección de corrección para corregir una cantidad de operación del actuador en basea la determinación realizada por la sección…

(19/04/2013) Un dispositivo de control para una transmisión controlada electrónicamente de un vehículo , en el quedispositivo de control comprende: una parte de control de la relación de transmisión adaptada para controlar una relación de transmisión dela transmisión , una parte de selección del modo de cambio adaptada para seleccionar al menos uno de entre un modoAT, en el que la parte de control de la relación de transmisión cambia continuamente una relación detransmisión de la transmisión , y un modo MT en el que la parte de control de la relación detransmisión cambia una relación de transmisión de la transmisión entre una pluralidad de relaciones detransmisión determinadas, en el que la parte de selección del modo de cambio está configurado de modoque,…

(12/04/2013) Un sistema de control adaptado para su uso con una transmisión continuamente variable controladaelectrónicamente situada entre una fuente motriz y una rueda motriz de un vehículo , comprendiendodicho sistema de control : una sección de control de la relación de transmisión para el control de una relación de transmisión de latransmisión ; una sección de selección del modo de cambio de la relación de transmisión para la selección de uno deentre una pluralidad de modos de cambio de la relación de transmisión, incluyendo un modo de transmisiónautomática (AT) en el que la sección de control de la relación de transmisión cambia la relación…

(08/04/2013) Una transmisión de variación continua controlada electrónicamente que comprende:un mecanismo (20a) de cambio de velocidad que tiene un eje (21d) de entrada, un eje (22d) de salida, y unaccionador para cambiar una relación de cambio de velocidad entre el eje (21d) de entrada y el eje (22d) de salida; una unidad de control para controlar el accionador ; un sensor de velocidad de rotación del eje de salida para detectar una velocidad de rotación del eje (22d)de salida y emitir la velocidad de rotación del eje (22d) de salida a la unidad de control; y un embrague centrífugo conectado al eje (22d) de salida, estando el embrague centrífugo configuradopara transmitir la rotación del…

(08/03/2013) Un vehículo de tipo montar a horcajadas que comprende una fuente de accionamiento , cuya salida estácontrolada por un miembro de operación del acelerador , una transmisión continuamente variable conectadaa la fuente de tracción , y una unidad de control para controlar la transmisión continuamente variable ,comprendiendo además el vehículo de tipo montar a horcajadas: un miembro de operación de reducción de marcha , en el que la unidad de control tiene unapluralidad de modos de conducción (A, B, C), caracterizado porque cada modo de conducción tiene unacaracterística de cambio de marcha diferente para la transmisión continuamente variable…

(17/10/2012) Una transmisión que comprende: un mecanismo (20a) de cambio de relación de transmisión que tiene un eje de entrada, un eje (22a1) desalida, y un motor para variar de manera continua una relación de transmisión entre el eje de entraday el eje (22a1) de salida; y una sección de control para realizar un control de retroalimentación de la relación de transmisión para lograruna relación de transmisión objetivo, y para detectar un estado de fluctuación de la relación de transmisión parareducir una potencia del motor cuando se detecta un estado de fluctuación de la relación de transmisión; en la que la sección de control aumenta un recuento de fluctuaciones cuando la relación de transmisión, que superóuno de entre un límite…

(12/09/2012) Una unidad de potencia para un vehículo pequeño, incluyendo: un motor que tiene un cuerpo de motor ; teniendo el cuerpo de motor un bloque de cilindro ; un motor de arranque para arrancar el motor; una caja de transmisión que se extiende desde un cárter del cuerpo de motor a la parte trasera delvehículo; una transmisión de variación continua del tipo de correa en V alojada dentro de un espacio formado por la cajade transmisión y el cárter para transmitir la salida del motor a una rueda trasera colocada detrás delcuerpo de motor ; y un elemento de pivote (822m) colocado debajo de un lado inferior del bloque de…

(27/06/2012) Transmisión continuamente variable que comprende: una polea primaria acoplada de manera giratoria a una polea secundaria a través de una correa sin fin , en la que la polea primaria comprende una brida fija y una brida móvil que define una ranurade la correa entre las mismas para alojar la cinta sin fin ; una unidad de control ; un actuador conectado a la unidad de control y adaptado para ajustar la anchura de la ranura de lapolea primaria mediante el control del movimiento de la brida móvil de la polea primaria ; yun sensor de la posición de la polea conectado a la unidad de control y adaptado para detectar laposición de la brida móvil de la polea primaria ; caracterizada…

(18/04/2012) Una transmisión automática del tipo de correa en V, incluyendo una polea de accionamiento , una polea movida , y una correa en V , donde pasos de aire refrigerante están formados dentro de una roldana móvil de dicha polea de accionamiento , donde agujeros de entrada de aire (48a) de dichos pasos de aire refrigerante están colocados en un lado exterior de dicha roldana móvil , que está situada axialmente enfrente de su lado de contacto con la correa en V , y donde una pluralidad de pasos axiales se extienden desde los agujeros de entrada de aire (48a) en dirección axial dentro de la porción axial de la roldana móvil , y pasos radiales se extienden desde un extremo interior (48b) de dichos pasos axiales a una porción circunferencial exterior de dicha roldana móvil , caracterizada porque dichos pasos radiales…

(04/04/2012) Una transmisión continuamente variable que comprende: un dispositivo de control adaptado para controlar una relación de cambio de velocidad de la transmisión ; y un elemento de operación de reducción de velocidad, en la que el dispositivo de control comprende: un modo normal que establece un valor de objetivo de control; un modo de reducción de velocidad que ajusta el valor de objetivo de control más hacia un lado de baja que el modo normal; caracterizada por un valor límite del valor de objetivo de control que se usa durante la nueva aceleración, y en la que en respuesta a la operación del elemento de operación de reducción de velocidad, el valor de objetivo de control se establece mediante el modo de reducción de velocidad en lugar del modo normal, y si se realiza una aceleración…

(29/03/2012) Un aparato de control para un mecanismo de transmisión (20a), comprendiendo el mecanismo de transmisión: un eje de entrada , un eje de salida y un motor eléctrico para el cambio de una relación de transmisión entre el eje de entrada y el eje de salida , caracterizado porque el aparato de control está adaptado para estimar un valor calorífico del motor eléctrico a partir de una tasa de cambio en la relación de transmisión.

(14/03/2012) Una transmisión que comprende: una mecanismo (20a) de cambio de la relación de engranajes que tiene un eje de entrada , un eje de salida (22a1), y un motor para variar continuamente una relación de engranajes entre el eje de entrada y el eje de salida (22a1); una sección de accionamiento del motor para aplicar un voltaje de impulsos al motor ; y una sección de control para emitirle a la sección de accionamiento del motor una señal de control para cambiar al menos una entre una relación de trabajo y una altura de impulsos del voltaje de impulsos, que se caracteriza porque la sección de control emite a la sección de accionamiento del motor una señal de control filtrada por paso bajo después de aplicar un proceso de filtrado de paso bajo a la señal de control.

(14/03/2012) Una transmisión continuamente variable que comprende un dispositivo de control que tiene una pluralidad de modos de conducción establecidos en el mismo, en la que el dispositivo de control está adaptado para realizar: un primer control que conmuta el modo de conducción, antes de poner en marcha un motor , a un modo de conducción determinado entre la pluralidad de modos de conducción que se ha determinado de antemano; un segundo control que conmuta entre la pluralidad de modos de conducción en respuesta a la operación de un miembro de operación de conmutación del modo ; y un tercer control que limita el segundo…