(12/10/2016) Sistema de frenos con cilindro maestro y servofreno eléctrico que comprende un pistón de accionamiento maniobrado por el servofreno y que actúa sobre el cilindro maestro mediante una varilla de empuje apoyada sobre un disco de reacción, del mismo modo, sometido a la acción directa del émbolo retenido por un tope posterior en el pistón de asistencia empujado por el pistón de accionamiento, caracterizado porque el pistón de asistencia es guiado en el pistón de accionamiento que forma el cilindro de guiado, el pistón de asistencia comprende un collarín de apoyo para un resorte de retorno cuyo otro extremo está apoyado…

(23/03/2016) Procedimiento para hacer funcionar un sistema de freno de vehículo hidráulico, que presenta un cilindro de freno principal con un intensificador de fuerza de freno controlable, al menos un freno de rueda que está conectado al cilindro de freno principal a través de una válvula de establecimiento de presión de freno , una válvula de reducción de presión de freno , mediante la que puede disminuirse una presión de freno de rueda del al menos un freno de rueda , y una bomba hidráulica , cuyo lado de aspiración está conectado a la válvula de reducción de presión de freno y cuyo lado de presión entre la válvula de establecimiento de presión de freno y el cilindro principal , en donde durante una regulación antibloqueo se reduce una fuerza externa del intensificador de fuerza de freno , caracterizado…

(12/01/2016) Método para operar un sistema de freno hidráulico asistido de un vehículo, con los pasos: determinación de una información relacionada con el incremento o la disminución de al menos una fuerza de frenado adicional que es ejercida adicionalmente con respecto a una fuerza de frenado hidráulica del sistema de freno en al menos una rueda del vehículo, modificación de una fuerza de asistencia (Fu) que es proporcionada por un servofreno en una diferencia de fuerza considerando la información determinada, de manera que la fuerza de frenado hidráulica es modificada en correspondencia con el incremento o la disminución de la fuerza de frenado adicional (S2); y desplazamiento de un volumen de un medio de frenado del sistema de freno entre al…

(16/12/2015) Método para transferir líquido de freno hacia al menos un cilindro de freno de rueda de un sistema de frenado de un vehículo, con los pasos: control de al menos una válvula selectora , mediante la cual al menos un circuito de frenos se encuentra conectado con al menos un cilindro de freno de rueda con un cilindro de freno principal del sistema de frenado, en un estado cerrado; caracterizado por la reducción de una fuerza de amplificación (Fv0, Fv1) de un servofreno que se aplica sobre al menos un pistón ajustable del cilindro de freno principal , después del control de al menos una válvula selectora en el estado cerrado; control de al…

(27/04/2015) Un sistema de conversión y distribución de potencia para un accionador eléctrico de una aeronave, caracterizado por: una fuente de alimentación de CC ; una matriz de convertidores de CC-CC conectados a dicha fuente de alimentación de CC; un accionador eléctrico de la aeronave conectado a dicha matriz de convertidores de CC-CC, impulsándose dicho accionador por una tensión de salida de CC de dicha matriz de convertidores de CC-CC; y un controlador que habilita selectivamente algunos de dichos convertidores de CC-CC de dicha serie de convertidores de CC-CC.

(29/11/2013) Procedimiento para controlar la intervención del freno de estacionamiento eléctrico de un vehículo, en unacondición de funcionamiento dinámico, caracterizado porque comprende una etapa de prevención de laintervención del freno de estacionamiento eléctrico en el caso de un funcionamiento apropiado del freno de serviciodel vehículo.

(26/11/2013) Accionador de freno de estacionamiento compuesto por una caja que aloja un motor eléctrico que acciona por intermedio de una transmisión de tornillo formada por una tuerca fija en posición y libre en rotación y que controla un tornillo bloqueado en rotación y libre en translación, teniendo este tornillo un extremo unido al cable del freno de mano, alojado en una embocadura cuya salida lleva una contera con un tope que retiene una funda del cable de freno , caracterizado porque incluye un manguito rígidizador enmangado en el extremo (111a) de la embocadura alrededor del tope y de la contera que forman la retención de la funda del cable de freno para bloquear la contera y el tope y evitar la deformación del extremo del cable del freno más allá del tope, de tal manera que se alinee…

(26/06/2013) Conjunto de accionamiento de freno de estacionamiento para vehículos, que comprende una palanca principal montada de manera pivotante en un soporte ; un elemento de trinquete pivotante en dicha palanca principal , incluyendo un medio de enganche, preferentemente una uña , adaptada para enganchar en un sector preferentemente dentado fijo; un botón montado en la palanca principal y conectado a una varilla , adaptada para mover dicho elemento de trinquete para desengranar la uña del sector dentado , cuando dicho botón es accionado ;un muelle principal dispuesto para empujar la uña del elemento de trinquete contra dicho sector dentado ; y un dispositivo de bloqueo que inmoviliza la varilla cuando dicho…

(10/05/2013) Servomotor hidráulico de asistencia de frenado que comprende una cámara de empuje que recibe, mediantemando un fluido hidráulico bajo presión que acciona un pistón hidráulico que acciona un pistón de cilindro demando caracterizado porque comprende una fuente de líquido hidráulico bajo presión provista de un motoreléctrico que implica un dispositivo de presurización del fluido hidráulico y porque comprende además unordenador de mando en presión y/o volumen del fluido liberado, mediante mando, por la fuente a la cámarade empuje .

(02/04/2013) Dispositivo para el control de un bloqueo de aparcamiento para un vehículo motorizado, con un primer equipode mando y al menos una unidad de control , colocando la al menos una unidad de control el bloqueode aparcamiento en una posición desacoplada mediante la activación de un primer medio de ajuste eléctrico aldetectar un requerimiento de desbloqueo existente en el primer equipo de mando , caracterizado porque, al detectarun requerimiento de desenclavamiento existente en un segundo equipo de mando , la al menos una unidad decontrol coloca de manera redundante el bloqueo de aparcamiento en la posición desacoplada mediante laactivación de un segundo medio de ajuste eléctrico independiente del primer medio de ajuste eléctrico .

(27/03/2013) Un dispositivo de freno para uso en vehículo incluyendo: un cilindro mae 5 stro que puede operar con enclavamiento con una porción de manipulación de freno ; medio de frenado de rueda que imparte una fuerza de frenado a una rueda en base a una manipulaciónhidráulica; un paso principal de freno que conecta el cilindro maestro y el medio de frenado de rueda ;una primera válvula de apertura/cierre de solenoide normalmente abierta (V1) que se ha dispuesto en el pasoprincipal de freno y manipula la comunicación entre el cilindro maestro y el medio de frenado de rueda y lainterrupción de la comunicación; un simulador de reacción que aplica una…

(15/08/2012) Circuito de frenado para aeronave que presenta frenos con accionadores electromecánicos para frenar ruedasdispuestas en el extremo bajo de, como mínimo, un tren de aterrizaje, presentando una caja deslocalizada apropiada para quedar dispuesta en la parte baja del tren de aterrizaje en la proximidad de los accionadores yconectada a un cierto número de dichos accionadores, recibiendo la caja deslocalizada alimentación por mediode un cable de alimentación apropiado para descender a lo largo del tren de aterrizaje, caracterizado porque la cajadeslocalizada presenta tantos interruptores controlados como accionadores conectados para alimentarselectivamente órganos de bloqueo , que equipan los accionadores conectados, estando controlados losinterruptores independientemente unos de otros por órdenes de programación de estacionamiento generadas…

(23/05/2012) Sistema de frenos con cilindro-maestro y servofreno eléctrico que comprende una varilla de empuje y quetransmite al cilindro-maestro el empuje que genera el motor del servofreno y/o directamente el que seejerce sobre el pedal de freno mediante un disco de reacción, caracterizado porque el servofreno comprende un arrastre a una cremallera que está unida a un pistón de accionamiento para actuar sobreel cilindro-maestro , - el arrastre de la cremallera que tiene a la salida del motor , una transmisión con un piñón y una cremallera , que soporta una camisa deslizante dentro de un cojinete del cuerpo delservofreno y que está bloqueado en rotación, - el pistón de accionamiento…

(09/05/2012) Conjunto constructivo eléctricamente controlable, con una conexión hidráulica, diseñado para el accionamiento del actuador hidráulico de un freno de aplicación hidráulica; el conjunto constructivo dispone de un accionamiento giratorio de motor eléctrico, que está acoplado en su lado de salida, mediante un mecanismo , con un husillo elevador desplazable en dirección longitudinal en vaivén; por su parte el husillo elevador está unido, con la parte móvil de una unidad hidráulica con pistón y cilindro , en su desplazamiento en vaivén; la unidad compuesta de pistón y cilindro , lleva en su lado de salida, la conexión…

(14/04/2011) Un procedimiento de asistencia en el arranque de un vehículo que incluye un grupo motopropulsor y un Freno de Aparcamiento Automático equipado con un medio para ejecutar una orden de desaplicación o de desactivación del freno de aparcamiento automático, caracterizado porque consiste en ejecutar, al menos después de una fase de arranque del grupo motopropulsor: • Una etapa de estimación de un valor de par transmitido (ECT-umbral) que equilibra el vehículo en la pendiente; • Un bucle que consiste en ejecutar un cálculo incremental de una estimación del par transmitido realmente (ECT) en el instante dado mientras que la estimación del par…

(03/03/2011) Accionador para freno electromecánico, comprendiendo un pulsador y un primer órgano motor dispuesto para desplazar el pulsador enfrente de una pila de discos y para aplicar una presión de frenado sobre la pila de discos, comprendiendo el accionador un segundo órgano motor que comprende un conjunto piezoeléctrico apto a asegurar una modulación de la presión de frenado aplicada sobre la pila de discos, caracterizado porque el conjunto piezoeléctrico está dispuesto en el accionador para presentar una extremidad fija (23B) con relación a la caja del accionador

(04/11/2010) Procedimiento para el accionamiento de un freno eléctricamente accionado que comprende un bloque de calor con unos discos de fricción de carbono y un accionador eléctrico con un elemento móvil para el acoplamiento con el bloque de calor y el accionamiento del freno, comprendiendo el procedimiento, mientras no se aplica el freno, el control del accionador para mantener la posición del elemento móvil con relación al bloque de calor dependiendo de la temperatura medida o calculada del bloque de calor

(28/01/2010) Procedimiento de gestión de un accionamiento de un freno electromecánico que comprende un motor eléctrico adaptado para desplazar un empujador enfrente de una pila de discos para aplicar selectivamente un esfuerzo de frenado sobre la pila de discos, el motor eléctrico girando a una velocidad de giro (Omega) bajo una corriente (iq) dada, el procedimiento comprendiendo la etapa de hacer funcionar el accionamiento en un punto de funcionamiento, definido por la velocidad de giro del motor (Omega) y la corriente (i q), que esté contenido en un intervalo de funcionamiento (D'') dado del plano intensidad/velocidad; caracterizado porque el intervalo de funcionamiento (D'') se elige para que presente una frontera que tenga una parte que se extiende sensiblemente según una curva de…

(01/06/2007) Dispositivo de freno de rueda electromecánico, con un motor eléctrico que presenta un rotor anular con un engranaje de conversión rotación-traslación que puede accionarse de manera giratoria con el motor eléctrico, y con un forro de freno de fricción que puede presionarse mediante el engranaje de conversión rotación-traslación contra un cuerpo de freno, caracterizado porque el motor eléctrico está configurado como motor de flujo transversal con un bobinado de excitación anular que rodea un eje de motor imaginario, presentando el motor eléctrico un número de culatas que se disponen distribuidas por el perímetro del bobinado de excitación y pueden excitarse con éste, y con un número de polos que preferiblemente coincide con el número de culatas que se conducen de manera que pueden moverse conjuntamente con respecto…

(16/04/2007) Un sistema de frenado para vehículos que comprende: un medio de frenado electrohidráulico del tipo que funciona normalmente en un modo de frenado por mando eléctrico, en el que se aplica presión hidráulica a los dispositivos de frenado (18a, 18b, 18c y 18d) de las ruedas del vehículo de forma proporcional a la intensidad de frenado exigida por el conductor y detectada electrónicamente en el pedal de freno y que, en caso de avería del frenado por mando eléctrico, funciona en un modo mecánico, en el que se aplica presión hidráulica a los dispositivos de frenado (18a, 18b, 18c y 18d) de las ruedas delanteras del vehículo mediante un cilindro principal acoplado mecánicamente al pedal de freno ; y un medio de frenado eléctrico de estacionamiento para permitir el accionamiento de los dispositivos de…

(16/04/2007) Procedimiento para hacer funcionar como freno de emergencia un freno hidráulico de vehículo , que presenta un pistón del freno , que actúa sobre un elemento de fricción y se puede desplazar a una posición de accionamiento por presión hidráulica que se puede introducir en una cámara hidráulica que actúa conjuntamente con el pistón del freno , en la que presiona el elemento de fricción contra un rotor del freno del vehículo, y una disposición de husillo/tuerca , accionada por un motor eléctrico , coaxial respecto al eje central (A) del pistón del freno , para inmovilizar mecánicamente el pistón del freno en la posición…

(16/04/2007) Generador electromecánico de presión de frenado para un sistema de freno de un vehículo automóvil con - un elemento de entrada de fuerza acoplado con un pedal de freno, - una carcasa y un émbolo de presión desplazable en la carcasa , encerrando el émbolo de presión con la carcasa una cámara de presión para la generación de una presión hidráulica de frenado y - una disposición de husillo roscado y tuerca roscada de la que un componente es desplazable en relación con la carcasa para desplazar el émbolo de presión y cuyo otro componente es accionable de forma giratoria en la carcasa , siendo desplazable el componente , que actúa junto con el émbolo de presión, de la disposición de husillo…

(16/03/2007) Se presenta un dispositivo de accionamiento del freno para un vehículo a motor que hace posible el accionamiento de un freno eléctrico para que cumpla mejor con los requerimientos funcionales. El dispositivo de accionamiento tiene un motor eléctrico con un elemento de acoplamiento conectado a un mecanismo de fijación del freno y que se mueve entre una posición de frenado y una posición liberada mediante la acción del motor eléctrico estimulado, un dispositivo de bloqueo eléctricamente accionado para bloquear el elemento de acoplamiento, al menos en la posición liberada y un dispositivo de almacenamiento de muelle . El dispositivo de almacenamiento de muelle está acoplado…

(01/12/2006) Freno de vehículo eléctricamente accionable con - un pistón de freno que actúa sobre al menos un forro (14, 14’) de fricción y se puede desplazar de una posición de reposo a una posición de accionamiento, en la que el pistón de freno aplica el forro (14, 14’) de fricción contra un elemento giratorio del freno de vehículo, que se puede unir de forma resistente al giro con una rueda del vehículo, y - una unidad de engranaje, accionada por un motor eléctrico , que actúa sobre el pistón de freno para el accionamiento del pistón de freno, - pudiéndose controlar el motor eléctrico mediante una unidad electrónica de control (ECU) que está configurada también para registrar los parámetros de servicio del vehículo, del motor eléctrico…

(16/09/2006) Procedimiento para poner en funcionamiento un freno hidráulico de vehículo , que presenta un pistón del freno , que actúa sobre un elemento de fricción y se puede desplazar a una posición de accionamiento por presión hidráulica que se puede introducir en una cámara hidráulica que actúa conjuntamente con el pistón del freno , en la que presiona el elemento de fricción contra un rotor del freno del vehículo, y una disposición de husillo/tuerca coaxial, accionada por un motor eléctrico , respecto al eje central (A) del pistón del freno , para inmovilizar mecánicamente el pistón del freno en una posición de accionamiento, cuya tuerca está asegurada contra un giro, y se mueve por medio…

(16/07/2006) Freno de estacionamiento electromotorizado para un vehículo automotor, - con un motor eléctrico de posición de frenado , en particular motor de conmutador, - con un eje de salida del accionamiento de posición de frenado accionado por el motor eléctrico de posición de frenado, - con una varilla de posición de frenado , - con una unión de accionamiento entre el eje de salida del accionamiento de posición de frenado y la varilla de posición de frenado en forma de una guía de disco de levas o de corredera para lograr una conversión de la rotación del eje de salida del accionamiento de posición de frenado en una traslación de la varilla de posición…

(01/07/2006) Procedimiento para un sistema de frenado de un vehículo en el que se determina la temperatura de una superficie de frenado (BD) en función de una desaceleración o de una aceleración con el sistema de frenado del vehículo (BS) activado, y se controla la magnitud de las fuerzas de frenado sobre la superficie de frenado (BD) a partir de una activación del sistema de frenado del vehículo (BS) en función de la temperatura de la superficie de frenado (BD), con las siguientes etapas: - Generación de fuerzas de frenado en la superficie de frenado (BD) para alcanzar o mantener un estado de marcha deseado para el vehículo, - Determinación de la temperatura de…