(06/11/2019). Solicitante/s: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC.. Inventor/es: FONTANA, ALBERTO, NITSCHE,THOMAS.

Revestimiento de bajos de vehículo automóvil con una entrada de aire que está limitada hacia el vehículo o hacia la calzada por un elemento plano superior o un elemento plano inferior , respectivamente, que se extienden cada uno de ellos en forma de arco hacia atrás y hacia arriba en dirección a un espacio del vehículo en el que se encuentran componentes del vehículo que se deben refrigerar, caracterizado por que se une al extremo trasero del elemento plano superior una placa de represado de aire plana que discurre un trecho (h) en dirección sustancialmente vertical hacia arriba y luego termina sustancialmente libre en el espacio del vehículo, especialmente en el compartimiento del motor, y por que la entrada de aire contiene estructuras generadoras de turbulencias.

PDF original: ES-2756715_T3.pdf

(20/05/2019). Solicitante/s: Flex-N-Gate France. Inventor/es: GUYON,CYRILLE, GROS,VIRGILE.

Parte trasera de vehículo automóvil que comprende una pieza de carrocería y una cubierta , delimitando la pieza de carrocería y la cubierta entre ellas un conducto de circulación de aire , extendiéndose el conducto entre una entrada y una salida , abriéndose la entrada en un paso de una rueda trasera y la salida en la parte trasera del vehículo, caracterizado porque el conducto se realiza en hueco sobre una superficie exterior de la pieza de carrocería y está cerrado por la cubierta.

PDF original: ES-2713242_T3.pdf

(20/04/2016). Solicitante/s: THYSSENKRUPP STEEL EUROPE AG. Inventor/es: MAYER, STEFAN, PATBERG, LOTHAR, HUFENBACH,Werner, LEPPER,Martin, WERNER,Jens, KRAHNERT,TORSTEN, LADUSCH,ENRICO, KIESSLING,ANDRÉ, HERBIG,ALEXANDER, KIELE,JÖRN.

Dispositivo protector para la disposición en la zona delantera o trasera de vehículo de un vehículo de motor, de unos bajos de plástico reforzado con fibras para la protección de grupos o componentes dispuestos encima contra el deterioro como consecuencia del desprendimiento de piedras o del contacto con el suelo, presentando los bajos zonas estructuradas tridimensionalmente para el aumento de su rigidez, estando los bajos diseñados para la recepción de cargas de chasis y/o impacto y presentando soportes integrados para la conexión móvil a brazos de guía de chasis, caracterizado porque en los bajos está configurada integralmente una cavidad para el alojamiento de un engranaje de dirección o de un cilindro de dirección.

PDF original: ES-2654630_T3.pdf

(03/02/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: LOISEL,SEBASTIEN.

Tren trasero de vehículo automóvil, que comprende un brazo longitudinal , una horquilla en la que va montado con facultad de giro el brazo , estando la horquilla fijada a un chasis del vehículo, caracterizado por comprender una cubierta de protección de la horquilla , dotada de un cuerpo apto para quedar recubriendo la horquilla , y de una lengüeta incurvada conformada saliente en una pared frontal del cuerpo , apta para ser introducida a través de una lumbrera conformada en una pared frontal de la horquilla.

PDF original: ES-2562735_T3.pdf

(05/11/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT RANGER S.P.A. Inventor/es: SCHMID, MARKUS, HOLZEL,STEFFEN, REICHE,RUDOLF, GIARDINI,MARCO PIETRO, MOTTA,GIOVANNI.

Revestimiento de plástico para los bajos de un vehículo, que está fijado de manera soltable a la carrocería adyacente del vehículo, en donde el revestimiento de bajos construido a manera de emparedado posee una capa de núcleo de peso ligero hecha de espuma de polipropileno, caracterizado porque la capa de núcleo está provista, por ambos lados, de una delgada capa de cubierta rígida y tenaz frente a impactos, hecha de polipropileno reforzado con fibras de polipropileno, estando unidas térmicamente las dos capas de cubierta con la capa de núcleo , porque el espesor de cada una de las dos capas de cubierta está comprendido entre 0,15 mm y 0,5 mm y el peso total del revestimiento de bajos es de 3,5 mm a 5 mm, y porque el revestimiento de bajos presenta un peso específico comprendido entre 800 y 1400 g por m 2.

(16/06/2007). Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: PANZER, STEFAN, FERNHOLZ, WILFRIED, RICHTER, MARKUS, LIST, ANDREAS, KNUPPER, RALF.

Revestimiento de los bajos de un vehículo automóvil que, en estado montado, cubre desde abajo un suelo de vehículo automóvil, caracterizado porque en un lado exterior del revestimiento de bajos que queda alejado del suelo del vehículo está formado al menos en zonas parciales del revestimiento de bajos un gran número de cavidades a manera de huellas de forma de casquetes distanciados uno de otro.

(01/05/2007). Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES S.A.. Inventor/es: MALLET, CEDRIC, COPPIN, OLIVIER, JANSSENS, JEAN-BAPTISTE.

Vehículo automóvil que comprende una cuna provista de dos brazos soportes de ruedas laterales opuestos y de un travesaño transversal solidario con ambos brazos , y un dispositivo de mando de dirección eléctrico que permite orientar las ruedas y que comprende una cremallera transversal , el travesaño presenta la forma de una coquilla hueca, situándose la cremallera en el interior del travesaño , caracterizado porque el dispositivo de mando de dirección comprende un motor situado en el interior del travesaño.

(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: PREISS, MICHAEL.

Guía de aire de refrigeración para automóviles con un radiador dispuesto en una zona de morro de un automóvil , que está atravesado por una corriente (K) de aire de refrigeración, estando conducida debajo del automóvil la corriente de aire que sale del radiador por aberturas de salida dispuestas en unos bajos del coche y siendo tapables las aberturas de salida por un elemento conductor de aire, que desvía la corriente de aire de salida, de modo que ésta está dirigida sustancialmente paralela a una corriente (U) de aire que fluye cerca en los bajos del coche, caracterizada porque el elemento conductor de aire consiste en una superficie conductora y en elementos laterales , consistiendo los elementos laterales en un material elástico y estando sujeta móvil la superficie conductora en los bajos del automóvil.

(01/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: STEINICKE, HARTMUT, SPONER, HELMUT, ANGEL, MARTIN.

Vehículo automóvil , que comprende un bajo de caja y ruedas dispuestas en pasos de rueda , estando las ruedas guiadas por elementos de guía de rueda articulados a la carrocería del vehículo automóvil , en el cual piezas funcionales están dispuestas al nivel de los discos de rueda abiertos hacia el interior, así como deflectores de rueda dispuestos sobre el bajo de caja delante de las ruedas en el sentido de la marcha, caracterizado porque los deflectores de rueda de al menos un eje por rueda terminan en una aleta que sobresale substancialmente en dirección vertical hacia abajo, prolongándose las aletas de forma continua hacia el interior y hacia atrás, al menos aproximadamente hasta el plano central de rueda vertical, extendiéndose a través del eje de rotación de rueda, de las ruedas.

(01/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: FERRARI S.P.A.. Inventor/es: BORGHI, FABIO, CARMASSI, STEFANO, GHIRARDI, FEDERICO, ZAMBELLI, FRANCO.

Un vehículo con alerones deflectores movibles, teniendo el vehículo al menos un alerón deflector movible entre una posición de ángulo mínimo que produce un incremento mínimo en la carga vertical, y una posición de ángulo máximo que produce un incremento máximo en la carga vertical; y medios de los alerones deflectores para ajustar la posición del alerón deflector entre la mencionada posición de ángulo mínimo y la mencionada posición de ángulo máximo en función de la velocidad del vehículo ; estando caracterizado el vehículo porque los medios de accionamiento de los alerones deflectores proporcionan, hasta una velocidad máxima dada (Vo), el ajuste de la posición del alerón deflector para incrementar la carga vertical conforme aumenta la velocidad, y para mantener la carga vertical con una valor dado substancialmente constante (Co) en tanto que la velocidad del vehículo supere la mencionada velocidad máxima (Vo).

(16/04/1999). Solicitante/s: DRAFTEX INDUSTRIES LIMITED. Inventor/es: DETERRE, REMI, KAELBEL, OLIVIER.

UN ARMAZON PARA PROTEGER Y RESGUARDAR LOS BAJOS DEL MOTOR DE UN AUTOMOVIL DE LA SUCIEDAD Y OTROS CUERPOS DE LA CARRETERA. EL ARMAZON ESTA PROVISTO DE UNA ABERTURA DE VENTILACION , PROTEGIDA POR UN DEFLECTOR EN LA PARTE INFERIOR DEL MISMO, Y UN ELEMENTO DE PROTECCION EN EL LADO SUPERIOR DEL ARMAZON. EL DEFLECTOR DESVIA EL FLUJO DE AIRE BAJO EL VEHICULO, LO QUE CAUSA UNA REDUCCION EN LA PRESION EN LA REGION DE LA ABERTURA . ESTO PROVOCA QUE EL AIRE CALIENTE DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR SEA EXTRAIDO, REFRIGERANDO ASI EL MOTOR.

(16/01/1982). Solicitante/s: TEAM LOTUS INTERNATIONAL LIMITED.

SUPERFICIE PARA COLOCAR EN LA PARTE INFERIOR DE LOS VEHICULOS Y FORMAR, JUNTO CON LA CARRETERA, UN CONDUCTO VENTURI. MEDIANTE UNOS SOPORTES Y UNOS ADAPTADORES SE SUJETA A LAS CAJAS DE LOS EJES TRASEROS Y DELANTEROS DEL VEHICULO UNA SUPERFICIE QUE CONSTITUYE LA PARTE INFERIOR DE ESTE. LA SUPERFICIE ES DE TIPO LAMINAR Y PRESENTA UNA PARTE HORIZONTAL , QUE SE EXTIENDE DESDE LA PARTE DELANTERA A LA TRASERA DEL VEHICULOS, FORMANDO UNA GARGANTA CON LA CARRETERA , Y UNOS FALDONES QUE TERMINAN EN UNOS BORDES INFERIORES . LA GARGANTA SE SITUA ENTRE EL PRIMER Y EL SEGUNDO TERCIO DEL VEHICULO, Y DESDE ELLA VA AUMENTANDO DE FORMA REGULAR.