CIP-2021 : B60C 9/00 : Armaduras de neumáticos o disposición de capas en estos últimos (elementos interiores de refuerzo B60C 5/08;

estructura de los talones, p. ej. construcción en solape o recubrimiento B60C 15/00).

CIP-2021 › B › B60 › B60C › B60C 9/00^[m] › Armaduras de neumáticos o disposición de capas en estos últimos (elementos interiores de refuerzo B60C 5/08; estructura de los talones, p. ej. construcción en solape o recubrimiento B60C 15/00).

Notas^[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

Notas^[n] de B60C 9/00:
Una invención clasificada en este grupo se clasifica también en la subclase B32B si trata de un producto estratificado.

B60C 9/02 · Carcasas.

B60C 9/04 · · con los hilos de refuerzo de cada capa de la carcasa sensiblemente paralelos.

B60C 9/06 · · · extendiéndose en diagonal de un talón a otro y dirigidos en sentido opuesto en cada capa sucesiva, es decir, las capas están dispuestas en sesgo unas con respecto a otras (B60C 9/07, B60C 9/09 tienen prioridad).

B60C 9/07 · · · juntando un talón con otro según una curva, es decir, hilos en S.

B60C 9/08 · · · juntando transversalmente un talón con otro, es decir, formando una capa radial (B60C 9/07 tiene prioridad).

B60C 9/09 · · · · combinadas con otras capas de la carcasa que tienen los hilos extendidos en diagonal de un talón a otro, es decir, formando una combinación de capas radiales y de capas en sesgo.

B60C 9/10 · · con los hilos de refuerzo dentro de cada capa de la carcasa dispuestos en cruz.

B60C 9/11 · · · Capas tejidas trenzadas o tricotadas.

B60C 9/12 · · con capas engomadas de fibras o filamentos embutidos.

B60C 9/13 · · · con los hilos constituidos por dos o más materiales diferentes.

B60C 9/14 · · con hojas, chapas, o películas de material homogéneo, p. ej. material sintético, hoja metálica, caucho.

B60C 9/16 · · con incrustaciones metálicas de refuerzo.

B60C 9/17 · · asimétricas con respecto al plano medio circunferencial del neumático.

B60C 9/18 · Estructura o disposición de las bandas, capas de protección, coronas de refuerzo o capas amortiguadoras.

B60C 9/20 · · constituidas por napas engomadas teniendo cada una sus hilos colocados sensiblemente en paralelo.

B60C 9/22 · · · estando las capas dispuestas con todos sus hilos orientados según la circunferencia del neumático.

B60C 9/24 · · constituidas por arcos.

B60C 9/26 · · Capas dobladas.

B60C 9/28 · · caracterizada por las dimensiones o la curvatura de la banda o la capa de protección con respecto a la carcasa (B60C 9/30 tiene prioridad).

B60C 9/30 · · asimétricas con respecto al plano medio, circunferencial del neumático.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Neumático.

(17/06/2020) Un neumático de rueda que comprende: una cubierta, compuesta por al menos tres capas de de cubierta en el lado exterior, según la dirección radial del neumático, de una carcasa , de tal manera que las al menos tres capas de cubierta comprenden dos capas de cubierta cruzadas que están inclinadas en direcciones opuestas a través del plano ecuatorial del neumático, en el que un material de refuerzo de las capas de cubierta cruzadas es un cable de acero que tiene una estructura de capas trenzadas que comprende un núcleo , compuesto por dos filamentos de núcleo, y una vaina , compuesta por ocho filamentos de vaina que están trenzados unos con otros alrededor del núcleo , de tal modo que los dos filamentos de núcleo tienen una sección transversal circular y están trenzados…

Neumático.

(03/06/2020) Un neumático de rueda que comprende una cubierta compuesta por al menos tres capas de cubierta, en el lado exterior de una carcasa según la dirección radial del neumático, en el cual un material de refuerzo de al menos una capa de cubierta más externa de entre las al menos tres capas de cubierta es un cable de acero que tiene una estructura de capas trenzadas 5 que comprende un núcleo , compuesto por dos filamentos de núcleo que tienen una sección transversal circular, y una vaina , compuesta por ocho filamentos de vaina que están trenzados unos con otros alrededor del núcleo , los dos filamentos centrales están trenzados entre sí, y una cantidad de cables de acero en la capa…

Neumático de vehículo comercial.

(08/04/2020). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: FRIES,VOLKMAR, SCHUNACK,MICHAEL, OOSTERBAAN,MARTIJN.

Neumático de vehículo comercial de diseño radial con una altura de la sección transversal de 135 mm a 200 mm, un índice de carga de 121 a 154, una carcasa radial con al menos una capa de carcasa de cordones de acero incrustados en caucho y con zonas de cordón con núcleos de cordón y perfiles de núcleo, alrededor de los cuales se extiende la carcasa formando rayas altas, caracterizado por que la capa de carcasa está reforzada con cordones de acero de la construcción 1 + 6, presentando el filamento de núcleo un diámetro (d1) de 0,19 mm a 0,22 mm y presentando los filamentos de capas diámetros (d2) coincidentes de 0,17 mm a 0,20 mm, siendo el diámetro (d2) de los filamentos de capas al menos 0,01 mm menor que el diámetro (d1) del filamento de núcleo y estando dispuestos en el cenit del neumático los cordones de acero en la capa de carcasa con 60 epdm a 75 epdm.

PDF original: ES-2793393_T3.pdf

Cordón de acero para reforzar un artículo de caucho, y neumático que usa el mismo.

(29/01/2020) Un cordón de acero para reforzar un artículo de caucho, comprendiendo el cordón de acero: una hebra de núcleo con una estructura de capa trenzada de dos capas formada al entretejer una pluralidad de filamentos de acero; y una pluralidad de hebras de funda con una estructura de capa trenzada formada al entretejer una pluralidad de filamentos de acero; en donde las hebras de funda están entretejidas alrededor de la hebra de núcleo; y en donde un núcleo de la hebra de núcleo está formado por dos filamentos (11a; 12a; 21a; 22a) de núcleo, y un diámetro de filamentos (12b; 22b) de funda de capa más exterior…

Material compuesto de cordón de acero- caucho.

(08/01/2020). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: YAMAGISHI, JUNICHI, MUSHA,SHINICHI, KANATOMI,YOSHIHIKO.

Un método de producción de un material compuesto de cordón de metal-caucho, en donde el material compuesto de cordón de metal-caucho se prepara recubriendo un cordón de metal con una composición de caucho, en donde el cordón de metal comprende un único alambre de acero sometido a revestimiento electrolítico de latón en una superficie periférica o se prepara retorciendo varios alambres del alambre de acero, en donde el cordón de metal se somete a tratamiento superficial con una solución tamponadora de pH 5,0 a 7,2 y tratamiento con al menos un compuesto de triazol seleccionado de 1,2,4-triazol, 1,2,3-triazol, 3- amino-1,2,4-triazol, y 4-amino-1,2,4-triazol, y en donde en una superficie del cordón de metal, que es una región de superficie de una profundidad de hasta 5 nm hacia el interior en dirección radial, un átomo de N representa 2 % atómico o más y 60 % atómico, o menos, y una relación de Cu/Zn es 1 o más y 4 o menos.

PDF original: ES-2784205_T3.pdf

Cordón de acero para refuerzo de neumático.

(18/12/2019) Un cordón de acero para refuerzo de neumático, en donde el cordón de acero para refuerzo de neumático está configurado para prolongarse en una dirección y comprende una pluralidad de hebras retorcidas periódicamente entre sí y tiene una sección transversal no-circular, caracterizado por que el cordón de acero para refuerzo de neumático tiene una primera forma de onda que está configurada de manera que una unidad de forma de onda que tiene un periodo predeterminado se forma repetidas veces sobre una dirección longitudinal del cordón de acero para refuerzo de neumático, y una segunda forma de oda está configurada también de tal manera que una unidad de forma de onda que tiene un periodo predeterminado se forma repetidas veces sobre una dirección longitudinal el cordón de acero para refuerzo…

Hilo de poliéster dimensionalmente estable y preparación del mismo.

(10/07/2019) Un método para producir hilo de poliéster a base de PTA estirado en un proceso continuo de hilatura, estirado y bobinado que comprende extruir poliéster fundido a través de orificios de hilatura en una hilera para formar un haz de filamentos hilados fundidos, solidificar los filamentos hilados por un medio de enfriamiento gaseoso, fijar la velocidad de hilatura de los filamentos solidificados en un primer cilindro de tracción, estirar los filamentos solidificados para formar filamentos estirados y bobinar los filamentos estirados como hilo en donde la velocidad de hilatura en el primer cilindro de tracción está en el intervalo de 4.600 a 5.500 m/min, la relación de estirado, definida como la velocidad máxima del hilo en la línea de hilatura sobre la velocidad de hilatura en el primer cilindro de tracción, está en el intervalo de 1,27 a 1,56,…

Capa soporte de resistencia para productos elastoméricos, en especial para una capa de carcasa de un neumático de vehículo, que presenta un cable híbrido.

(19/06/2019). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: REESE,WOLFGANG.

Capa soporte de resistencia para productos elastoméricos, en especial para una capa de carcasa de neumáticos de vehículo, estando dispuestos los soportes de resistencia dentro de la capa esencialmente en paralelo y estando insertados éstos en material elastomérico, presentando la capa soporte de resistencia al menos un cordón híbrido como soporte de resistencia, que está constituido por al menos un hilo de aramida y al menos un hilo de rayón, estando retorcidos de manera conjunta todos los hilos del cable híbrido en su extremo, caracterizada por que el hilo de aramida es un hilo de meta-aramida, y por que el hilo de meta-aramida presenta un alargamiento de rotura de al menos 20 %.

PDF original: ES-2739202_T3.pdf

Portador de resistencia para productos elastómeros, especialmente para el bandaje de cinturón de neumáticos de vehículo.

(12/06/2019). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: KRAMER, THOMAS, REESE,WOLFGANG.

Portador de resistencia para productos elastómeros, especialmente para el bandaje de cinturón de neumáticos de vehículo, • en el que el portador de resistencia presenta un núcleo rectilíneo y una envolvente circundante de este núcleo , • en el que el núcleo está formado por exactamente un hilado textil de fibras inicialmente retorcidas una con otra y • en el que la envolvente presenta filas continuas textiles de alto módulo, caracterizado por que • el hilado del núcleo es un hilado de fibras cortadas de bajo módulo constituido por fibras de longitud limitada que se han retorcido inicialmente una con otra, • las fibras continuas de alto módulo de la envolvente envuelven el núcleo en forma aproximadamente helicoidal y • el hilado de fibras cortadas presenta fibras de longitud limitada hechas de un material de alto módulo.

PDF original: ES-2739214_T3.pdf

Cable de acero para reforzar un artículo de caucho.

(12/06/2019) Un cable de acero para reforzar un artículo de caucho que comprende: una hebra de alma que tiene una estructura retorcida en capas formada por torsión de varios filamentos de acero ; y varias hebras de vaina que tienen una estructura retorcida en capas formada por torsión de varios filamentos de acero, estando retorcidas las hebras de la vaina alrededor de la hebra del alma, y en el que una relación S1/S entre la suma S1 de las áreas de la sección transversal de los filamentos (1c) de la vaina de la capa más externa que constituyen una vaina de la capa más externa de la hebra del alma y la suma S de las áreas de la sección transversal de todos los filamentos que constituyen la hebra del alma es de 0,69 a 0,74, y una relación Ps/P entre la…

Tejido para la fabricación de capas de refuerzo para neumáticos y neumáticos de vehículo con este tejido.

(25/03/2019). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: KRAMER, THOMAS, JUSTINE,CAROLE, WAHL,GÜNTER, PÖHLER,UTE, SILVA,RICARDO.

Tejido de neumático insertado en dos bandas de mezcla de caucho para la fabricación de capas de refuerzo para neumáticos, especialmente neumáticos de vehículo, * siendo el tejido un tejido de ligamento de lino y * presentando el tejido un primer sistema de hilos de urdimbre con primeros hilos de urdimbre y un sistema de hilos de trama con hilos de trama , caracterizado por que * los primeros hilos de urdimbre se insertan en el tejido sin incorporación, * el tejido presenta un segundo sistema de hilos de urdimbre de segundos hilos de urdimbre y * los segundos hilos de urdimbre se insertan en el tejido con incorporación.

PDF original: ES-2705398_T3.pdf

Procedimiento para la fabricación de una tira de caucho a modo de banda dotada de un refuerzo.

(20/03/2019) Procedimiento para la fabricación de una tira de caucho a modo de banda dotada de refuerzos adecuada para un enrollado de un bandaje de cinturón de un neumático de vehículo, presentando la tira de caucho a modo de banda un máximo de 15 refuerzos textiles por cm dispuestos paralelamente unos a otros que se encuentran dentro de un plano y que están completamente revestidos con caucho mediante extrusión, guiándose los refuerzos para el revestimiento con material de caucho a través de una plantilla perforada en la que dos agujeros inmediatamente adyacentes presentan una separación mínima de 0,30 mm, y utilizándose refuerzos textiles que son cords de poliamida…

Cordón de refuerzo para productos elastoméricos, en particular para un neumático de vehículo, y neumático de vehículo.

(27/02/2019). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: KRAMER, THOMAS, REESE,WOLFGANG, JUSTINE,CAROLE.

Cordón de refuerzo para productos elastoméricos, en particular para un neumático de vehículo, compuesto por al menos un hilo, estando compuesto al menos un hilo por el material poli(tereftalato de etileno) (PET), caracterizado porque el PET está producido completamente o al menos parcialmente a partir de materias primas renovables.

PDF original: ES-2725566_T3.pdf

Capa de refuerzo para un neumático de vehículo, preferiblemente para una capa de bandaje de cinturón de un neumático de vehículo.

(20/02/2019). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: REESE,WOLFGANG.

Capa de refuerzo para un neumático de vehículo, preferiblemente para una capa de bandaje de cinturón de un neumático de vehículo, presentando la capa de refuerzo refuerzos textiles de poliamida 4.6 y disponiéndose cada refuerzo de poliamida 4.6 separado aproximadamente a la misma distancia del refuerzo de poliamida 4.6 inmediatamente adyacente, caracterizada por que el refuerzo presenta una resistencia relativa a la finura que, en caso de una temperatura de 80°C y una extensión del 4%, se encuentra en un campo de 90 mN/tex a 120 mN/tex, determinándose la resistencia relativa a la finura de acuerdo con ASTM D885-16.

PDF original: ES-2725682_T3.pdf

Cordón de acero para reforzar un artículo de caucho.

(13/02/2019) Un cordón de acero para reforzar un artículo de caucho, que comprende: una hebra de núcleo , que tiene una estructura retorcida en capas hecha retorciendo una pluralidad de filamentos de acero ; y una pluralidad de hebras de vaina , que tienen una estructura retorcida en capas hecha retorciendo una pluralidad de filamentos de acero , de tal manera que las hebras de vaina están retorcidas en torno a la hebra de núcleo , en el que un valor promedio Lc de una magnitud de separación entre filamentos de vaina (1b, 21c) de capa más exterior que constituyen una vaina de capa más exterior de la hebra de núcleo…

Varilla de alambre de alta resistencia con excelente capacidad de trefilado y proceso para producir la misma.

(13/02/2019) Una varilla de alambre de acero de alta resistencia excelente en capacidad de estirado en bruto, que comprende, en % en peso: C: de 0,70 a 1,10%, Si: de 0,1 a 1,5%, Mn: de 0,1 a 1,0% Al: de 0,01% o menos, Ti: 0,01% o menos, N: de 10 a 60 ppm en peso, B: no menos de (0,77 x N (ppm en peso) -17,4) ppm en peso o 5 ppm en peso, el que sea mayor, y no más de 52 ppm en peso, opcionalmente uno o más miembros seleccionados del grupo que consiste en: Cr: de 0,03 a 0,5%, Ni: 0,5% o menos, pero sin incluir el 0%, Co: 0,5% o menos, pero sin incluir el 0%, V: de 0,03 a 0,5%, Cu: 0,2% o menos, pero sin incluir el 0%, Mo: 0,2% o menos, pero sin incluir el 0%, W: 0,2% o menos, pero sin incluir el 0%, y Nb: 0,1% o menos,…

Capa portadora de resistencia para neumáticos de vehículo.

(28/03/2018) Capa portadora de resistencia para neumáticos de vehículo, en la que la capa portadora de resistencia presenta al menos un portador de resistencia que está incrustado en material elastómero , en la que el portador de resistencia es una cinta cuya sección transversal satisface la condición h < w, definiendo h la altura de la sección transversal y w la anchura de la sección transversal de la cinta , en la que la cinta presenta una película , en la que la película se extiende por toda la superficie de extensión de la cinta , en la que la cinta está dispuesta en la capa portadora de resistencia de tal manera que la dirección de extensión de w está orientada en sentido aproximadamente paralelo a la extensión…

Neumático de vehículo.

(07/03/2018). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: REESE,WOLFGANG, FIDAN,SADETTIN.

Neumático de vehículo de construcción radial que comprende una banda de rodadura , una carcasa radial y un conjunto de cinturón con al menos dos capas de cinturón (8a, 8b) y con al menos una capa de bandaje de cinturón que está dispuesta radialmente por fuera del cinturón y que se forma mediante un arrollamiento continuo y en forma de espiral de un cordoncillo de PET en la dirección periférica del neumático, caracterizado por que el cordoncillo de PET presenta bajo una fuerza de 1,56 cN/dtex un alargamiento de 3% a 5% a 20ºC y un alargamiento de 7% a 9% a 160ºC, la suma del alargamiento a la rotura del cordoncillo de PET y la contracción térmica, obtenida a 180ºC, es superior a 20% para una fuerza de pretensado de 0,01 cN/dtex y una duración de acción de dos minutos, y el cordoncillo de PET presenta una contracción térmica superior a 2,5%, obtenida a 180ºC, bajo una fuerza de pretensado de 0,01 cN/dtex y una duración de acción de dos minutos.

PDF original: ES-2666209_T3.pdf

Método de inmersión aplicado en cordones híbridos.

(27/12/2017) Un método de inmersión en el que se aplica una solución de inmersión en cordones híbridos caracterizado por las etapas: - preparar la solución de inmersión primaria que comprende epoxi y agua , - aplicar la solución de inmersión primaria en los cordones , - aplicar un tratamiento térmico primario durante 15-45 segundos a un intervalo de 215-230 ºC , - preparar la solución de inmersión secundaria que comprende tres fases, en las que la primera fase se prepara mezclando agua, una solución acuosa al 28 % de hidróxido de amonio y una solución acuosa al 75 % de resorcinol-formaldehído; la segunda fase se prepara mezclando agua y una emulsión al 41 % de vinilpiridina y látex; la tercera fase…

Cable de acero latonado y material compuesto de cable de acero-caucho, y neumático que usa el mismo.

(09/08/2017). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: TOYOSAWA,SHINICHI.

Un cable de acero latonado, en donde una superficie más externa del mismo contiene de 0,3 a 1,7% atómico de fósforo, de 5,0 a 14% atómico de zinc, y de 0,01 a 2,0% atómico de un metal que tiene una tendencia de ionización menor que la del zinc y mayor que la del cobre, según se mide por XPS (espectroscopía fotoelectrónica de rayos X), y una cantidad de zinc en la superficie más externa es de 30 a 90% atómico, basado en 100% atómico de una cantidad total de zinc y cobre.

PDF original: ES-2645042_T3.pdf

Cable de acero para reforzar productos de caucho y neumáticos que lo usan.

(09/08/2017) Un cable de acero para reforzar artículos de caucho con una estructura con múltiples retorcimientos en la que múltiples hebras se retuercen entre sí, en donde dichas hebras tienen una estructura retorcida con capas en la que múltiples filamentos de acero se retuercen entre sí, en donde el cable de acero tiene una estructura de cable (3 + 9 + 11) + 7 x (3 + 9), en donde la hebra central tiene una estructura retorcida con capas compuesta por: un núcleo que tiene 3 filamentos centrales ; una primera vaina que tiene 9 primeros filamentos de vaina ordenados secuencialmente alrededor de la circunferencia del núcleo; y una segunda…

Neumático de vehículo.

(09/08/2017). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: Ludwig,Reinhard,Dr, VOLK,HEINER, KVASNICA,MILAN.

Neumático de vehículo para automóvil de diseño radial con un cinturón de varias capas , presentando una capa de cinturón como soporte de resistencia monofilamentos de acero y disponiéndose otra capa de cinturón radialmente en el exterior por encima de la capa de cinturón antes citada que presenta cords como soportes de resistencia, componiéndose el cinturón de sólo dos capas de cinturón , presentando la primera capa de cinturón dispuesta radialmente en el interior los monofilamentos y siendo los soportes de resistencia de la segunda capa de cinturón cords de acero que con la dirección perimetral (UR) del neumático de vehículo forman un ángulo ß de entre 0º y 10º, caracterizado por que los monofilamentos de la primera capa de cinturón forman con la dirección perimetral (UR) un ángulo α de aproximadamente 35º.

PDF original: ES-2641330_T3.pdf

Neumático.

(31/05/2017). Solicitante/s: Kenda Rubber Ind. Co., Ltd. Inventor/es: YANG,YING-MING, YANG,CHIEN-HSIN, LAI,TSUNG-YUEH, LAI,CHIH-HSIN.

Un neumático , que comprende: un cuerpo de neumático que tiene una parte superficial , dos flancos en los lados opuestos de la parte superficial y dos talones en los extremos distales de los flancos ; y una corona que tiene una capa protectora de parte superficial dispuesta en un lado exterior de la parte superficial del cuerpo de neumático y una capa periférica dispuesta sobre la capa protectora de parte superficial , caracterizado por que la capa protectora de parte superficial está hecha de un material compuesto, que incluye una lona de cuerpo (22a), polvo de refuerzo (22b) y caucho (22c); y está dispuesta solamente en el lado exterior de la parte superficial ; el neumático comprende además dos capas protectoras de flanco dispuestas sobre los flancos del cuerpo de neumático , en donde cada una de las capas protectoras de flanco tiene, al menos, una parte que solapa la capa protectora de parte superficial.

PDF original: ES-2638875_T3.pdf

Neumático de automóvil de turismo.

(01/03/2017). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: REESE,WOLFGANG.

Neumático de vehículo en clase de construcción radial con un cinturón multiestrato que presenta al menos dos estratos de cinturón constituidos por portadores de resistencia de acero incrustados en caucho, en el que uno de estos estratos de cinturón presenta monofilamentos con un corte transversal sustancialmente elíptico dotado de un primer diámetro D y un segundo diámetro d, en el que el segundo diámetro d < el primer diámetro D y en el que el primer diámetro D está en un intervalo comprendido entre 0,40 mm y 0,60 mm, caracterizado por que el segundo diámetro d < 0,20 mm.

PDF original: ES-2625383_T3.pdf

Cable de acero para reforzar un artículo de caucho y cubierta de neumático.

(14/12/2016) Un neumático que tiene una carcasa que comprende una cubierta de cordones orientados radialmente, así como al menos cuatro capas de bandas cada una con cordones ordenados, que están cruzados entre las capas laminadas situadas en el lado exterior en la dirección radial en el segmento de rodadura de la carcasa , en el que se utiliza en siguiente cordón de acero a modo de cordón constituyente de al menos dos capas de bandas : un cordón de acero para el refuerzo de artículos de caucho con una estructura de multi-trenzado formada retorciendo una pluralidad de filamentos de recubrimiento , formados retorciendo una pluralidad de filamentos, alrededor de un filamento de núcleo , formado retorciendo una pluralidad de filamentos, y el…

Tela de refuerzo, especialmente para una capa de carcasa o un bandaje de cinturón de un neumático de vehículo.

(12/10/2016). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: KRÜGER,JÖRN, CAROLE,JUSTINE.

Tejido de cord de refuerzo para productos elastómeros, en especial para una capa de carcasa y/o para un bandaje de cinturón de un neumático de vehículo, formado por al menos dos filamentos de materiales no metálicos trenzados al final entre sí, estando al menos uno de los filamentos compuesto por el material PET y siendo el PET un PET reciclado, caracterizado por que al menos uno de los filamentos del cord no es de PET reciclado, sino de PA, preferiblemente de PA6.6, PA6, aramida, arlesón, PEEK o POK, con preferencia de viscosa o fibras naturales.

PDF original: ES-2608826_T3.pdf

Cable de acero para refuerzo de material de caucho y cubierta de neumático.

(28/09/2016) Un cable de acero para reforzar un artículo de caucho, con una estructura multitrenzada formada por torsión de una pluralidad de cordones de envoltura formados por torsión de una pluralidad de alambres, en torno a un cordón de núcleo formado por torsión de una pluralidad de alambres, y estando constituidos el cordón de núcleo y los cordones de envoltura por una estructura trenzada de al menos 2 capas formada por torsión de alambres de núcleo y alambres de envoltura, respectivamente, en donde el diámetro Φ 1 (mm) de un alambre más externo del cordón de núcleo, el diámetro Φ 2 (mm) de un alambre más externo del cordón de envoltura, la distancia r (mm) entre centros del cordón de núcleo y el cordón de envoltura, la sección transversal S (mm2) del cordón de envoltura y el ángulo α de torsión de los cordones…

Tela de cinturón para un neumático de vehículo.

(13/07/2016). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: FRIES,VOLKMAR.

Tela de cinturón para un neumático de vehículo, especialmente para un neumático de vehículo industrial, en la que la tela de cinturón presenta cordoncillos de acero de la construcción 1+N, siendo N≥4 o N≥5, con un único filamento de núcleo y cuatro o cinco filamentos de tela, en la que los filamentos de tela tocan todos por fuera al filamento de núcleo y presentan diámetro (D) iguales, en la que la construcción de los cordoncillos es una construcción de cordoncillo abierta y en la que relación de la energía de rotura del filamento de núcleo a la energía de rotura de un filamento de tela corresponde a un valor de 1,1 a 1,5, caracterizada por que el filamento de núcleo y los filamentos de tela presentan diámetros iguales.

PDF original: ES-2644387_T3.pdf

Cordón híbrido para su empleo como refuerzo en un bandaje de cinturón de un neumático de vehículo.

(15/06/2016). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: REESE,WOLFGANG, Ludwig,Reinhard,Dr.

Cordón híbrido para su empleo como refuerzo en un bandaje de cinturón de un neumático de vehículo de un hilo de alto peso molecular con una determinada finura de hilo y un hilo de bajo peso molecular, presentando el hilo de bajo peso molecular una finura de hilo menor que el hilo de alto peso molecular, torciéndose los dos hilos al final el uno con el otro, presentando el hilo de bajo peso molecular una finura máxima de 550 dtex y el hilo de alto peso molecular una finura mínima de 1100 dtex y componiéndose el hilo de bajo peso molecular de una poliamida o de un poliéster, caracterizado por que el hilo de alto peso molecular se compone de fibra de carbono, fibra de vidrio o una poliamida aromática, preferiblemente de una poliamida aromática, y por que el factor de retorcido α de la torsión final es de 150 a 250, preferiblemente de 190 a 210.

PDF original: ES-2638409_T3.pdf

Banda de refuerzo de la cubierta de un neumático.

(08/06/2016) Una banda de refuerzo para la cubierta de neumáticos que elimina las etapas de calandrado y preparación de la banda que elimina la necesidad de recubrimiento de caucho y permite disminuir la resistencia a la rodadura del neumático y disminuir el consumo de combustible; la banda de refuerzo para cubierta caracterizada por - trama de hilos texturizados que son paralelos entre sí con intervalos y que se utilizan como elementos de soporte que permiten mantener las estructuras de base juntas y, que se preparan a partir de al menos un material seleccionado del grupo que comprende nylon 6.6, nylon 6 o PET (tereftalato de polietileno) y - urdimbres de cordón híbrido - estar compuesta por al menos un hilo de alto módulo…

Capa de refuerzo y neumáticos para vehículos.

(25/05/2016). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: REESE,WOLFGANG.

Capa de refuerzo para productos elastómeros siendo los refuerzos cordones híbridos que se disponen dentro de la capa de manera fundamentalmente paralela entre sí y que contienen al menos un hilo de poliéster y al menos un hilo de poliamida, caracterizada por que el hilo de poliéster presenta una finura de 1440 dtex y el hilo de poliamida una finura de 1400 dtex, retorciéndose al menos un hilo de poliéster y al menos un hilo de poliamida con 370 t/m para formar un cordón híbrido.

PDF original: ES-2587995_T3.pdf

Cordón híbrido para su empleo como refuerzo en un componente de un neumático de vehículo y neumático de vehículo.

(13/04/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: KRAMER, THOMAS, REESE,WOLFGANG, WAHL,GÜNTER.

Cordón híbrido para su empleo como refuerzo en un componente de un neumático de vehículo de al menos dos hilos torcidos al final, siendo al menos un primer hilo un hilo de módulo alto y otro hilo un hilo de módulo bajo, caracterizado por que el hilo de módulo alto es un hilo de filamentos y el hilo de módulo bajo un hilo de fibras cortadas, presentando el hilo de módulo alto un alargamiento de rotura del orden del 2% al 8% y el hilo de módulo bajo de fibras cortadas un alargamiento de rotura del orden de ≥ 9%.

PDF original: ES-2628092_T3.pdf

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