CIP 2015 : F16H 63/34 : Mecanismos de bloqueo o de desactivación.

CIP2015FF16F16HF16H 63/00F16H 63/34[3] › Mecanismos de bloqueo o de desactivación.

Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.

F16H TRANSMISIONES.

F16H 63/00 Salidas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión.

F16H 63/34 · · · Mecanismos de bloqueo o de desactivación.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Conjunto de cerradura.

(22/03/2017) Un conjunto de cerradura para bloquear selectivamente la posición rotacional de un árbol , que comprende: un actuador que tiene un impulsor móvil entre dos posiciones de reposo excitando el actuador, en donde el impulsor es retenido en cada una de las dos posiciones de reposo por fuerzas magnéticas pasivas generadas por el actuador, y una disposición de bloqueo conmutable entre una primera configuración, en la que la rotación de dicho árbol no es impedida por la disposición de bloqueo, y una segunda configuración en la que la rotación de dicho árbol es bloqueada por la disposición de bloqueo, en el que el conjunto está dispuesto…

Conjunto de bloqueo de estacionamiento y cambio de marchas de vehículo automóvil.

(16/11/2016) Conjunto de bloqueo de estacionamiento para una caja de cambios de vehículo automóvil con una rueda de bloqueo de estacionamiento apoyada rotativamente alrededor de un primer eje , con un trinquete de bloqueo de estacionamiento montado de modo desplazable entre una posición (S) de bloqueo y una posición (F) de desbloqueo y con un dispositivo de accionamiento, que acciona el trinquete de bloqueo de estacionamiento, que está apoyado de modo pivotante alrededor de un segundo eje en un sector angular, donde dicho sector angular presenta una primera sección angular, en cuyo interior puede accionarse el trinquete de bloqueo de estacionamiento, y una segunda sección angular, en cuyo interior el trinquete de bloqueo de estacionamiento se…

Caja de cambios manual de vehículo, con pestillo de control del freno de marcha atrás.

(07/09/2016) Caja de cambios (BV) manual, destinada a equipar un vehículo y que comprende árboles primario (AP) y secundario (AS) provistos de piñones que definen relaciones de cambio, horquillas (Fj) provistas de una cruceta (Cj) y apropiadas para ser trasladadas para accionar sincronizadores de fricción asociados a algunos de los citados piñones, una palanca de paso (LP) provista de una llave de interbloqueo (CI) que comprende un dedo de paso (DP) apropiado para actuar sobre las citadas crucetas (Cj) para provocar una traslación selectiva de una de las citadas horquillas (Fj), y un conjunto de frenado apropiado, en caso de traslación de una horquilla (F3) de una relación de cambio de marcha hacia delante, para inducir una fricción del sincronizador asociado a esta última relación de cambio para actuar sobre la velocidad de los piñones de marcha…

Dispositivo de bloqueo de aparcamiento.

(16/07/2014) Dispositivo de bloqueo de aparcamiento que comprende un primer brazo dispuesto sobre un dispositivo de accionamiento de cambio para moverse con al menos una porción del dispositivo de accionamiento de cambio entre al menos una primera posición y una segunda posición, un miembro de ménsula móvil entre al menos una primera posición y una segunda posición, en donde el miembro de ménsula está adaptado para accionar un dispositivo de acoplamiento a fin de impedir la rotación de un árbol de salida de una transmisión en la segunda posición, en donde el primer brazo y el miembro de ménsula están mecánicamente interconectados a través de un miembro de resorte , en donde, cuando el primer brazo está en la primera posición, el miembro de resorte está en una…

Vehículo eléctrico.

(25/12/2013) Un vehículo eléctrico que funciona mediante la impulsión de un par de ruedas traseras izquierda yderecha (WR) mediante potencia impulsora rotatoria de un motor (M) alimentado con energía eléctrica desde unabatería , con una parte trasera de la carrocería que incluye el motor (M) y las ruedas traseras (WR) que seconectan en la parte posterior de un bastidor de carrocería de manera giratoria verticalmente e inclinabletransversalmente, en donde: la potencia impulsora rotatoria del motor (M) se transmite desde un árbol de salida de motor a los ejes delas ruedas traseras (WR) a través de un árbol intermedio ; un embrague…

TRANSMISION DE VEHICULO.

(10/12/2010) Una transmisión de un vehículo incluyendo: un mecanismo de cambio de marcha que se forma disponiendo trenes de engranajes de una pluralidad de posiciones de cambio que se pueden poner selectivamente (G1, G2, G3, G4, G5, G6) entre un eje de entrada de cambio y un eje de salida de cambio ; un tambor de cambio que se soporta rotativamente en un cárter de motor con el fin de poner selectivamente uno de la pluralidad de trenes de engranajes (G1 a G6) en respuesta a una posición rotacional; un husillo de cambio que está montado rotativamente en el cárter de motor de manera que sea rotativo en respuesta a una manipulación de cambio; un mecanismo de transmisión de fuerza de accionamiento de cambio que está dispuesto entre el husillo de cambio y el tambor de cambio con el fin de accionar rotativamente el tambor de cambio …

SISTEMA DE BLOQUEO PARA UN DISPOSITIVO DE CAMBIO MANUAL DE UN CAMBIO DE VELOCIDADES POR ENGRANAJES.

(01/02/2005). Solicitante/s: INA WALZLAGER SCHAEFFLER OHG. Inventor/es: SCHNAPP, PETER.

Se presenta un sistema de bloqueo para un embrague. El sistema de bloqueo funciona con al menos un elemento de la transmisión sobre una palanca selectora de un alojamiento . El sistema de bloqueo comprende una unidad de bloqueo pivotante situada en ángulo recto con respecto al eje geométrico longitudinal de la palanca selectora del alojamiento. El trinquete giratorio soportado por un muelle tiene una superficie de bloqueo en forma de rampa que coopera con un fiador de tope del elemento de transmisión. La unidad de bloqueo tiene una tapa que se agarra sobre el contorno del trinquete y sobre la cual está un eje giratorio en una posición escalonada en relación con la parte media.

DISPOSITIVO DE MANDO INTERNO DE CAJA DE VELOCIDADES MECANICA.

(01/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Inventor/es: PRENEL, JEAN-MARC.

Dispositivo de mando interno de caja de cambios mecánica con árboles paralelos, que comprende un eje de mando desplazado en rotación para seleccionar una línea de velocidades y en traslación para cambiar una velocidad en la línea seleccionada, un dedo de cambio (1a) de velocidades solidario del eje , medios (4, 4a, 4b) que impiden el cambio de las velocidades no seleccionadas, que comprende un manguito cilíndrico solidario en rotación con el eje de mando , y solicitado hacia la posición de punto muerto por medio de los dos resortes antagonistas y medios de solicitación o retroceso elástico del eje en la línea de punto muerto, que comprenden dos resortes que solicitan al eje en dos sentidos de rotación opuestos, caracterizado porque comprende un anillo que gira con el manguito alrededor del eje de mando en un primer sentido de rotación de éste que deforma un primer resorte.

DISPOSITIVO DE RETENCION PARA UNA TRANSMISION.

(01/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GRUSS, ROLAND, DIPL.-ING., SPANIER, MICHAEL, BRISKE, KARSTEN.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO PARA UN ENGRANAJE, EN PARTICULAR PARA ENGRANAJE DE AUTOMOVIL, CON UN PASADOR DE BLOQUEO DISPUESTO EN UNA CARCASA DE ENGRANAJE, QUE ES INTRODUCIBLE A ELECCION CONTRA UNA FUERZA DE UN DISPOSITIVO DE SUJECION PREVIA EN LA CARCASA DE ENGRANAJE EN UN VACIADO DE UNA PARTE DE ENGRANAJE MOVIL. CON ELLO SE HA PREVISTO UN CASQUILLO DE BLOQUEO, EN EL QUE SE GUIA AXIALMENTE EL PASADOR DE BLOQUEO, DONDE EL CASQUILLO DE BLOQUEO MUESTRA UN MEDIO DE ENCLAVAMIENTO, QUE ACTUA CONJUNTAMENTE CON UN MEDIO DE ENCASTRE CONFIGURADO EN EL PASADOR DE BLOQUEO DE TAL MODO, QUE EL PASADOR DE BLOQUEO ES INMOVILIZADO DE FORMA SOLTABLE EN UNA POSICION INTRODUCIDA DE BLOQUEO DEL ENGRANAJE.

DISPOSITIVO DE CONTROL INTERNO PARA CAJA DE CAMBIOS CON SISTEMA PARA MANTENER ELEMENTOS DE CONTROL EN VARIAS POSICIONES.

(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: FOUILLET, SERGE.

EN ESTE CONTROL, PARA DESPLAZAR ALTERNATIVAMENTE VARIOS ELEMENTOS MOVILES DE ENGRANE DE RELACIONES, UN EJE DE CONTROL LLEVA UN DEDO TRANSVERSAL Y UNA LLAVE DE INTERBLOQUEO . EL DEDO ESTA FIJADO AL EJE Y ESTA DESTINADO A ARRASTRAR SELECTIVAMENTE DICHOS ELEMENTOS , POR ROTACION DEL EJE, PARA REALIZAR EL ENGRANE O EL DESENGRANE DE LAS RELACIONES, Y LA LLAVE DE INTERBLOQUEO ES SOLIDARIA AXIALMENTE AL EJE E INMOVIL EN ROTACION. SEGUN LA INVENCION, LA LLAVE (169 LLEVA DOS BRAZOS RADIALES ENTRE LOS CUALES EL DEDO ES MOVIL EN ROTACION Y UN DISPOSITIVO (M) DE SUJECION DE DICHOS ELEMENTOS MOVILES (10, 11,L 12) LLEVA DOS BOLAS P RUEDAS LLEVADAS POR EL DEDO Y SON EMPUJADAS PARALELAMENTE AL EJE Y EN SENTIDOS INVERSOS RESPECTIVAMENTE CONTRA DOS RAMPAS ENFRENTADAS LLEVADAS CADA UNA POR UNO DE LOS DOS BRAZOS.

MANDO INTERNO DE CAJA DE VELOCIDADES CON DISPOSITIVO DE SOLICITACION DE ORGANOS DE SELECCION.

(16/08/1999) EN ESTE CONTROL, PARA ACCIONAR ALTERNATIVAMENTE VARIOS ELEMENTOS YUXTAPUESTOS DE ENGRANE DE RELACIONES, UN EJE DE CONTROL LLEVA AL MENOS UN DEDO TRANSVERSAL Y UNA PIEZA LLAMADA LLAVE DE INTERBLOQUEO , ESTANDO EL DEDO FIJADO EN EL EJE Y DESTINADO A SER INTRODUCIDO EN PRIMER LUGAR SELECTIVAMENTE, POR DESLIZAMIENTO DEL EJE, EN UNA O VARIAS MUESCAS DISPUESTAS CADA UNA EN UNO DE DICHOS ELEMENTOS, Y EN ARRASTRAR EL ELEMENTO ASI SELECCIONADO, POR ROTACION DEL EJE, DE MANERA QUE REALICE EL ENGRANE DE UNA RELACION MIENTAS QUE LA LLAVE DE INTERBLOQUEO, SOLIDARIA AXIALMENTE AL EJE E INMOVIL EN ROTACION, SE DESTINA A INTRODUCIRSE, POR DESLIZAMIENTO DEL EJE, EN LAS OTRAS MUESCAS DISTINTAS…

DISPOSITIVO DE CAMBIO DE VELOCIDAD EN PARTICULAR PARA LA CAJA DE CAMBIOS DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(01/10/1997). Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GAZYAKAN, UNAL, BAILLY, GERHARD, BAASCH, DETLEF.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE CAMBIO PARA UNA CAJA DE ENGRANAJES EN PARTICULAR DE UN SISTEMA DE ENGRANAJES DENTADO. DURANTE LAS OPERACIONES DE CAMBIO DOS ETAPAS DE ENGRANAJES DE UN GRUPO DE ENGRANAJES NO DEBEN ESTAR ENGRANADAS AL MISMO TIEMPO. PARA PREVENIR ESTO, UN MECANISMO DE CIGUEÑAL DESLIZANTE (OSCILACION DESLIZANTE) Y UNA BARRA DE DESLIZAMIENTO SE MUEVEN A PARTIR DE UNA POSICION DE DESCANSO ESTACIONARIA DENTRO DE SUS POSICIONES DE CONEXION. LA POSICION DE REPOSO SE EFECTUA POR MEDIO DE MECANISMOS DE ACOPLAMIENTO. SE ESTABLECE UNA POSICION DE ACCIONAMIENTO CON LA BARRA DESLIZANTE. PARA PREVENIR QUE SE CONECTEN DOS VELOCIDADES SIMULTANEAMENTE EN EL CASO DE UNA OPERACION ERRONEA, LA DISTANCIA ENTRE LOS MECANISMOS DE ACOPLAMIENTO DIFIERE EN SU POSICION DE REPOSO Y EN SU POSICION DE ACCIONAMIENTO.

INHIBIDOR DESPLAZADO HACIA ABAJO.

(01/06/1997). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: NEWBIGGING, IAN MITCHELL.

SE PRESENTA UN CONTROL DESPLAZADO HACIA ABAJO PARA TRANSMISION DESPLAZADA MANUAL . EL CONTROL DETECTA LA VELOCIDAD DEL VEHICULO Y COMPARA LA MISMA A DETERMINADOS VALORES MAXIMOS (REF1, REF2) A LOS CUALES SE PERMITEN CIERTOS RATIOS PARA DESPLAZAR EL ENGRANADO HACIA ABAJO. SI LA VELOCIDAD DEL VEHICULO EXCEDE LA REFERENCIA (OS > REF), UN NUCLEO MOVIL DEL BLOQUEO ADOPTA UNA POSICION (216B, 216C) EN DONDE LA SELECCION DEL O DE LOS RATIOS PROHIBIDOS SE BLOQUEA MECANICA Y AUTOMATICAMENTE.

TRANSMISION COMPUESTA Y ARBOL DE CONTROL PARA LA MISMA.

(16/10/1996). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: STINE, ALAN CHARLES, REYNOLDS, JOSEPH DOUGLAS, VANDERVOORT, JOHN ROLAND.

SE DESCRIBE UNA COMPOSICION COMPUESTA QUE COMPRENDE UNA SECCION DE TRANSMISION PRINCIPAL CONECTADA EN SERIES CON UNA UNIDAD CONDUCTORA AUXILIAR DE VELOCIDAD MULTIPLE TIPO RANGO CON AL MENOS DOS RELACIONES TIPO RANGO, Y UNA UNIDAD DE CONTROL PARA LA MISMA.

TRANSMISION COMPUESTA Y CONTROL DE CAMBIO DE MARCHAS PARA LA MISMA.

(16/06/1995). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: STINE, ALAN CHARLES, REYNOLDS, JOSEPH DOUGLAS, VANDERVOORT, JOHN ROLAND.

SE PROPORCIONA UNA TRANSMISION COMPUESTA CONSISTENTE EN UNA SECCION PRINCIPAL DE TRANSMISION CONECTADA EN SERIE CON UNA UNIDAD DE TREN DE TRANSMISION AUXILIAR DE MULTIPLES VELOCIDADES DE TIPO DE REGIMEN CON AL MENOS DOS RAZONES DE TIPO DE REGIMEN SELECCIONABLES Y UNA UNIDAD DE CONTROL DE CAMBIO DE MARCHA COMBINADA PARA LA MISMA.