Dispositivo de freno de estacionamiento para un vehículo de motor.

Dispositivo de freno de estacionamiento (100) para un vehículo de motor que comprende una caja de cambios de vehículo de motor con un freno de estacionamiento y una palanca de selección de marcha acoplada al freno de estacionamiento que se puede mover a una posición de freno de estacionamiento para la activación del freno de estacionamiento y fuera de la posición de freno de estacionamiento para la liberación del freno de estacionamiento,

disponiéndose un primer (10) y un segundo elemento de transmisión mecánico (20) entre la palanca de selección de marcha y el freno de estacionamiento, pudiéndose acoplar o estando acoplado el primer elemento de transmisión mecánico (10) a la palanca de selección de marcha para la transmisión de una fuerza de movimiento procedente de la palanca de selección de marcha y pudiéndose acoplar o estando acoplado el segundo elemento de transmisión mecánico (20) al freno de estacionamiento para la transmisión de una fuerza de movimiento procedente del primer elemento de transmisión mecánico (10), comprendiendo el dispositivo de freno de estacionamiento (100) un dispositivo de acoplamiento (130) que se puede mover a lo largo de un eje de movimiento para la transmisión de la fuerza de movimiento procedente del primer elemento de transmisión mecánico (10) al segundo elemento de transmisión mecánico (20), pudiéndose disponer o estando dispuesto el dispositivo de acoplamiento (130) entre el primer (10) y el segundo elemento de transmisión mecánico (20) y pudiéndose acoplar o estando acoplado al primer (10) y al segundo elemento de transmisión mecánico (20), caracterizado por un dispositivo de desacoplamiento (160) para el desacoplamiento de un acoplamiento entre el dispositivo de acoplamiento (130) y el primer (10) o el segundo elemento de transmisión mecánico (20) en la posición de freno de estacionamiento de la palanca de selección de marcha, lo que corresponde a un estado de desacoplamiento del dispositivo de desacoplamiento (160), y por un elemento de desplazamiento (170) para el movimiento del segundo elemento de transmisión mecánico (20) relativamente con respecto al primer elemento de transmisión mecánico (10) en el estado de desacoplamiento para la liberación del freno de estacionamiento.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2015/068612.

Solicitante: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: Löwentaler Strasse 20 88046 Friedrichshafen ALEMANIA.

Inventor/es: BORMANN,DIRK.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F16H59/10 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16H TRANSMISIONES.F16H 59/00 Entradas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión. › incluyendo palancas.
  • F16H61/36 F16H […] › F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo. › estando al menos un movimiento transmitido por cable.
  • F16H63/34 F16H […] › F16H 63/00 Salidas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión. › Mecanismos de bloqueo o de desactivación.

PDF original: ES-2706885_T3.pdf

 

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