Dispositivo de bloqueo de aparcamiento.

Dispositivo de bloqueo de aparcamiento (1) que comprende un primer brazo (3) dispuesto sobre un dispositivo de accionamiento de cambio (22) para moverse con al menos una porción del dispositivo de accionamiento de cambio (22) entre al menos una primera posición y una segunda posición,

un miembro de ménsula (9) móvil entre al menos una primera posición y una segunda posición, en donde el miembro de ménsula (9) está adaptado para accionar un dispositivo de acoplamiento (17) a fin de impedir la rotación de un árbol de salida (21) de una transmisión en la segunda posición, en donde el primer brazo (3) y el miembro de ménsula (9) están mecánicamente interconectados a través de un miembro de resorte (8), en donde, cuando el primer brazo (3) está en la primera posición, el miembro de resorte (8) está en una primera posición en la que el miembro de ménsula (9) permanece en la primera posición, en donde, cuando el primer brazo (3) está en la segunda posición, el miembro de resorte (8) está en una segunda posición de energía elástica potencial más alta que en la primera posición, en donde el miembro de resorte (8) es solicitado para mover el miembro de ménsula (9) hacia la segunda posición, caracterizado por que el dispositivo de bloqueo de aparcamiento (1) comprende además un dispositivo de bloqueo eléctricamente accionado (13) que comprende un miembro de bloqueo móvil (13a) adaptado para acoplarse de forma liberable con el miembro de ménsula (9), en donde, cuando el miembro de bloqueo móvil (13a) está en una primera posición, impide el movimiento del miembro de ménsula (9) desde la primera posición hasta la segunda posición, en donde, cuando el miembro de bloqueo móvil (13a) está en una segunda posición tras el accionamiento del dispositivo de bloqueo de aparcamiento (1), se permite que el miembro de ménsula (9) se mueva desde la primera posición hasta la segunda posición, con lo que el dispositivo de acoplamiento (17) es accionado para impedir la rotación del árbol de salida (21) de la transmisión.

Dispositivo de bloqueo de aparcamiento Campo técnico La presente invención se refiere en general a un dispositivo de bloqueo de aparcamiento para una transmisión.

Técnica anterior Se conoce el accionamiento de un aparato de bloqueo de aparcamiento sin un dispositivo de accionamiento independiente, es decir, en el que el bloqueo de aparcamiento puede accionarse por la ayuda del movimiento de una varilla de cambio que lleva una horquilla de cambio para realizar un cambio de marcha en una caja de cambios de un vehículo. Un aparato de bloqueo de aparcamiento de este tipo es conocido por el documento WO 2010/100987 A1, en el que la varilla de cambio puede moverse en una dirección axial desde una posición neutra a una posición de marcha atrás o una posición de aparcamiento. Una varilla de aparcamiento fijamente dispuesta en la varilla de cambio lleva un miembro de leva deslizablemente dispuesto en la varilla de aparcamiento, y un resorte helicoidal dispuesto para comprimirse por el miembro de leva durante el deslizamiento. Tras el movimiento de la varilla de cambio a una posición de aparcamiento longitudinal independiente, el miembro de leva activa un movimiento rotacional de una uña de aparcamiento en una posición engranada con una rueda dentada de aparcamiento de un árbol de transmisión de tal manera que se impida la rotación del árbol.

Sumario de la invención Un objeto de la presente invención es aliviar algunas de las desventajas de la técnica anterior y proporcionar un dispositivo mejorado para accionar un dispositivo de bloqueo de aparcamiento, que aumente la modularidad del dispositivo y reduzca los costes de fabricación.

Otro objeto de la invención es proporcionar un dispositivo de bloqueo de aparcamiento que sea más robusto y menos susceptible de roturas o malfuncionamiento.

Según una realización de la invención, un dispositivo de bloqueo de aparcamiento comprende un primer brazo dispuesto en un dispositivo de accionamiento de cambio para moverse con al menos una porción del dispositivo de accionamiento de cambio entre al menos una primera posición y una segunda posición, un miembro de ménsula móvil entre al menos una primera posición y una segunda posición, en donde el miembro de ménsula está adaptado para accionar un dispositivo de acoplamiento a fin de impedir la rotación de un árbol de salida de transmisión en la segunda posición, en donde el primer brazo y el miembro de ménsula están mecánicamente interconectados a través de un miembro de resorte, en donde, cuando el primer brazo está en la primera posición, el miembro de resorte está en una primera posición en la que el miembro de ménsula permanece en la primera posición, en donde, cuando el primer brazo está en la segunda posición, el miembro de resorte está en una segunda posición de energía elástica potencial más alta que en la primera posición, en donde el miembro de resorte es solicitado para mover el miembro de ménsula hacia la segunda posición, en donde el dispositivo de bloqueo de aparcamiento comprende además un dispositivo de bloqueo eléctricamente accionado que comprende un miembro de bloqueo móvil adaptado para acoplarse liberablemente con el miembro de ménsula, en donde, cuando el miembro de bloqueo móvil está en una primera posición, impide el movimiento del miembro de ménsula desde la primera posición hasta la segunda posición, en donde, cuando el miembro de bloqueo móvil está en una segunda posición tras el accionamiento del dispositivo de bloqueo de aparcamiento, se permite que el miembro de ménsula se mueva desde la primera posición hasta la segunda posición, con lo que el dispositivo de acoplamiento es accionado para impedir la rotación del árbol de salida de la transmisión. La misma posición longitudinal del dispositivo de accionamiento de cambio puede utilizarse así tanto para el bloqueo de aparcamiento como para una posición de marcha independiente tal como la marcha atrás. De esta manera, la realización utiliza una posición de horquilla de menor cambio que permite el uso y la implementación de una marcha adicional tal como, por ejemplo, una quinta o séptima marcha. Esto aumenta la modularidad del dispositivo, lo que permite que un fabricante del dispositivo cumpla diferentes objetivos de diferentes clientes con menores adaptaciones. En esencia, tal modularidad reduce así el coste de fabricación.

Según otra realización, el dispositivo de bloqueo eléctricamente accionado comprende un solenoide y el miembro de bloqueo móvil comprende una espiga de bloqueo de solenoide.

Según todavía otra realización, el dispositivo de acoplamiento comprende un brazo de bloqueo giratoriamente dispuesto adaptado para engranarse liberablemente con una rueda dentada dispuesta en la circunferencia del árbol de salida de la transmisión, en donde el brazo de bloqueo está adaptado para girar entre una posición de liberación, en la que una porción de acoplamiento del brazo de bloqueo está fuera de la circunferencia exterior de los dientes de la rueda dentada, y una posición de acoplamiento en la que una porción del brazo de acoplamiento engrana con una sección entre dos dientes de la rueda dentada para impedir la rotación del árbol de salida de la transmisión, en donde el brazo de bloqueo es solicitado para girar hacia la posición de liberación por un resorte.

Según otra realización, el primer brazo está dispuesto giratoriamente sobre el dispositivo de accionamiento de cambio.

Según otra realización, el segundo brazo está dispuesto giratoriamente en una estructura fija en una segunda porción del segundo brazo.

Según otra realización, el dispositivo de bloqueo de aparcamiento comprende además un tercer brazo, en donde una primera porción del tercer brazo está dispuesta giratoriamente en una tercera porción del segundo brazo y en donde el primer brazo está conectado al miembro de resorte a través del segundo brazo y el tercer brazo.

Según otra realización, la primera posición del miembro de resorte es una posición extendida del miembro de resorte y la segunda posición del miembro de resorte es una posición comprimida del miembro de resorte.

Según otra realización, el miembro de resorte es un resorte helicoidal, en donde el primer extremo del resorte helicoidal está dispuesto en la segunda porción del tercer brazo, y el segundo extremo del resorte helicoidal está dispuesto en una porción de recepción de resorte fijamente dispuesta en el miembro de ménsula o integrada con éste, y en donde la porción de recepción de resorte tiene un plano de superficie que se extiende esencialmente en una dirección perpendicular a la dirección de movimiento del miembro de ménsula entre una primera posición y una segunda posición.

Según otra realización, el miembro de resorte es un resorte helicoidal, en donde el primer extremo del resorte helicoidal está dispuesto sobre la segunda porción del tercer brazo, y el segundo extremo del resorte helicoidal está dispuesto en una porción de recepción de resorte fijamente dispuesta en el miembro de ménsula o integrada con éste, y en donde la porción de recepción de resorte tiene un plano de superficie que se extiende esencialmente en una dirección perpendicular a la dirección de movimiento del miembro de ménsula entre una primera posición y una segunda posición.

Según otra realización, hay una abertura dispuesta en la porción de recepción de resorte del miembro de ménsula, en donde la abertura está adaptada para recibir al menos una parte de la segunda porción del tercer brazo, al menos cuando el primer brazo está en la segunda posición y la espiga de bloqueo de solenoide está en la primera posición.

Según otra realización, un primer rodillo está dispuesto pivotablemente en una porción del miembro de ménsula en un primer punto de pivote, en donde el primer rodillo está adaptado para rodar a lo largo de una porción de rodadura del brazo de bloqueo opuesta a la porción de acoplamiento durante el movimiento del miembro de ménsula entre la primera posición y la segunda posición, en donde la porción de rodadura comprende una porción superficial inclinada y en donde una dirección de extensión de la porción superficial inclinada es esencialmente no paralela a la dirección de movimiento del miembro de ménsula entre una primera posición y una segunda posición de tal manera que la porción superficial inclinada se extienda hacia el miembro de ménsula.

Según otra realización, el primer rodillo tiene esencialmente forma de cilindro y tiene un primer radio, en donde la longitud total del primer radio y la anchura del brazo de bloqueo en la porción de acoplamiento/rodadura es mayor que la distancia desde un radio exterior correspondiente... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de bloqueo de aparcamiento (1) que comprende un primer brazo (3) dispuesto sobre un dispositivo de accionamiento de cambio (22) para moverse con al menos una porción del dispositivo de accionamiento de cambio (22) entre al menos una primera posición y una segunda posición, un miembro de ménsula (9) móvil entre al menos una primera posición y una segunda posición, en donde el miembro de ménsula (9) está adaptado para accionar un dispositivo de acoplamiento (17) a fin de impedir la rotación de un árbol de salida (21) de una transmisión en la segunda posición, en donde el primer brazo (3) y el miembro de ménsula (9) están mecánicamente interconectados a través de un miembro de resorte (8) , en donde, cuando el primer brazo (3) está en la primera posición, el miembro de resorte (8) está en una primera posición en la que el miembro de ménsula (9) permanece en la primera posición, en donde, cuando el primer brazo (3) está en la segunda posición, el miembro de resorte (8) está en una segunda posición de energía elástica potencial más alta que en la primera posición, en donde el miembro de resorte (8) es solicitado para mover el miembro de ménsula (9) hacia la segunda posición, caracterizado por que el dispositivo de bloqueo de aparcamiento (1) comprende además un dispositivo de bloqueo eléctricamente accionado (13) que comprende un miembro de bloqueo móvil (13a) adaptado para acoplarse de forma liberable con el miembro de ménsula (9) , en donde, cuando el miembro de bloqueo móvil (13a) está en una primera posición, impide el movimiento del miembro de ménsula (9) desde la primera posición hasta la segunda posición, en donde, cuando el miembro de bloqueo móvil (13a) está en una segunda posición tras el accionamiento del dispositivo de bloqueo de aparcamiento (1) , se permite que el miembro de ménsula (9) se mueva desde la primera posición hasta la segunda posición, con lo que el dispositivo de acoplamiento (17) es accionado para impedir la rotación del árbol de salida (21) de la transmisión.

2. Dispositivo de bloqueo de aparcamiento (1) según la reivindicación 1, caracterizado por que el dispositivo de bloqueo eléctricamente accionado (13) comprende un solenoide (13) y el miembro de bloqueo móvil (13a) comprende una espiga de bloqueo de solenoide (13a) .

3. Dispositivo de bloqueo de aparcamiento (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores 1-2, caracterizado por que el dispositivo de acoplamiento (17) comprende un brazo de bloqueo giratoriamente dispuesto (17) adaptado para engranar de forma soltable con una rueda dentada (19) dispuesta sobre la circunferencia del árbol de salida

(21) de la transmisión, en donde el brazo de bloqueo (17) está adaptado para girar entre una posición de liberación, en la que una porción de acoplamiento (17c) del brazo de bloqueo (17) está fuera de la circunferencia exterior de los dientes (19a) de la rueda dentada (19) , y una posición de acoplamiento en la que una porción del brazo de bloqueo

(17) se acopla con una sección entre dos dientes (19a) de la rueda dentada (19) para impedir la rotación del árbol de salida (21) de la transmisión, en donde el brazo de bloqueo (17) es solicitado para girar hacia la posición de liberación por un resorte (20) .

4. Dispositivo de bloqueo de aparcamiento (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores 1-3, caracterizado por que el primer brazo (3) está dispuesto giratoriamente en el dispositivo de accionamiento de cambio (22) .

5. Dispositivo de bloqueo de aparcamiento (1) según la reivindicación 4, caracterizado por que el dispositivo de bloqueo de aparcamiento (1) comprende además un segundo brazo (6) , en donde el primer brazo (3) está dispuesto giratoriamente en una primera porción (6a) del segundo brazo (6) y en donde el primer brazo (3) está interconectado mecánicamente al miembro de resorte (8) a través del segundo brazo (6) .

6. Dispositivo de bloqueo de aparcamiento (1) según la reivindicación 5, caracterizado por que el segundo brazo (6) está dispuesto giratoriamente en una estructura fija (10, 2) en una segunda porción (6b) del segundo brazo (6) .

7. Dispositivo de bloqueo de aparcamiento (1) según la reivindicación 6, caracterizado por que el dispositivo de bloqueo de aparcamiento (1) comprende además un tercer brazo (7) , en donde una primera porción (7a) del tercer brazo (7) está dispuesta giratoriamente en una tercera porción (6c) del segundo brazo (6) y en donde el primer brazo

(3) está interconectado al miembro de resorte (8) a través del segundo brazo (6) y el tercer brazo (7) .

8. Dispositivo de bloqueo de aparcamiento (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la primera posición del miembro de resorte (8) es una posición extendida del miembro de resorte (8) y la segunda posición del miembro de resorte (8) es una posición comprimida del miembro de resorte (8) .

9. Dispositivo de bloqueo de aparcamiento (1) según la reivindicación 8, caracterizado por que el miembro de resorte

(8) es un resorte helicoidal (8) , en donde el primer extremo (8a) del resorte helicoidal (8) está dispuesto sobre la segunda porción (7b) del tercer brazo (7) , y el segundo extremo (8b) del resorte helicoidal (8) está dispuesto sobre una porción de recepción de resorte (15) fijamente dispuesta sobre el miembro de ménsula (9) o integrada con éste, en donde la porción de recepción de resorte (15) tiene un plano de superficie que se extiende esencialmente en una dirección perpendicular a la dirección de movimiento del miembro de ménsula (9) entre una primera posición y una segunda posición.

10. Dispositivo de bloqueo de aparcamiento (1) según la reivindicación 9, caracterizado por que una abertura (15a) está practicada en la porción de recepción de resorte (15) del miembro de ménsula (9) , en donde la abertura (15a)

está adaptada para recibir al menos una parte de la segunda porción (7b) del tercer brazo (7) , al menos cuando el primer brazo (3) está en la segunda posición y el miembro de bloqueo móvil (13a) está en la primera posición.

11. Dispositivo de bloqueo de aparcamiento (1) según la reivindicación 3 o la reivindicación 3 y cualquiera de las reivindicaciones 4-10, caracterizado por que un primer rodillo (16a) está dispuesto pivotablemente en una porción del miembro de ménsula (9) en un primer punto de pivote, en donde el primer rodillo (16a) está adaptado para rodar a lo largo de una porción de rodadura (17b) del brazo de bloqueo (17) opuesta a la porción de acoplamiento (17c) durante el movimiento del miembro de ménsula (9) entre la primera posición y la segunda posición, en donde la porción de rodadura (17b) comprende una porción de superficie inclinada (17d) y en donde una dirección de extensión de la porción de superficie inclinada (17d) es esencialmente no paralela a la dirección de movimiento del miembro de ménsula (9) entre una primera posición y una segunda posición, de tal manera que la porción de superficie inclinada (17d) se extiende hacia el miembro de ménsula (9) .

12. Dispositivo de bloqueo de aparcamiento (1) según la reivindicación 11, caracterizado por que el primer rodillo (16a) está conformado esencialmente como un cilindro y tiene un primer radio, en donde la longitud total del primer radio y la anchura del brazo de bloqueo (17) en la porción de acoplamiento/rodadura son mayores que la distancia desde un radio exterior correspondiente a los dientes (19a) de la rueda dentada (19) hasta el primer punto de pivote del primer rodillo (16a) .

13. Dispositivo de bloqueo de aparcamiento (1) según la reivindicación 7 o la reivindicación 7 y cualquiera de las reivindicaciones 8-12, caracterizado por que el primer brazo (3) , el segundo brazo (6) y el tercer brazo (7) están esencialmente conformados como miembros planos.

14. Dispositivo de bloqueo de aparcamiento (1) según las reivindicaciones 7 y 9 y cualquiera de las reivindicaciones 11-12, caracterizado por que el miembro de ménsula (9) está adaptado para realizar un movimiento deslizante, en donde el miembro de ménsula (9) comprende al menos dos paredes laterales (9a, 9b) , en donde al menos una porción del tercer brazo (7) está dispuesta entre las paredes laterales (9a, 9b) y en donde el primer rodillo (16a) está dispuesto pivotablemente en las paredes laterales (9a, 9b) y la porción de recepción de resorte (15) está fijamente dispuesta entre las paredes laterales (9a, 9b) .

15. Dispositivo de bloqueo de aparcamiento (1) según la reivindicación 14, caracterizado por que el miembro de ménsula (9) comprende un saliente (9d) dispuesto fijamente en una de las paredes laterales (9a, 9b) y que se extiende esencialmente en una dirección perpendicular al movimiento del miembro de ménsula (9) , en donde el miembro de bloqueo móvil (13a) está adaptado para acoplarse de forma liberable con el saliente (9d) .

16. Dispositivo de bloqueo de aparcamiento (1) según la reivindicación 15, caracterizado por que el solenoide (13) está dispuesto de tal manera que el miembro de bloqueo móvil (13a) se mueva en una dirección esencialmente perpendicular al saliente (9d) .

17. Dispositivo de bloqueo de aparcamiento (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el dispositivo de accionamiento de cambio (22) comprende una horquilla de cambio (4) y una varilla de cambio (5) , en donde la horquilla de cambio (4) está dispuesta deslizablemente sobre la varilla de cambio (5) , y en donde el primer brazo (3) está dispuesto sobre la horquilla de cambio (4) .

18. Dispositivo de bloqueo de aparcamiento (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el dispositivo de bloqueo eléctricamente accionado (13) está dispuesto fijamente en relación con el miembro de ménsula (9) , en donde el miembro de bloqueo móvil (13a) está adaptado para realizar un movimiento lineal entre las posiciones primera y segunda, con lo que, cuando el miembro de ménsula (9) está en una segunda posición, el miembro de bloqueo móvil (13a) está en una posición a lo largo de una trayectoria de movimiento lineal entre las posiciones primera y segunda y que comprende éstas.

19. Dispositivo de bloqueo de aparcamiento (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores 6-18, caracterizado por que el dispositivo de bloqueo eléctricamente accionado (13) está fijamente dispuesto en la estructura fija (10, 2) .