CIP 2015 : B64F 1/00 : Instalaciones en tierra o instalaciones en cubierta de portaaviones (adaptadas especialmente para aeronaves cautivas B64F 3/00;

portaaviones B63; instalaciones para la dispersión de niebla E01H; túneles de viento G01M; simuladores de vuelo G09B).

CIP2015BB64B64FB64F 1/00[m] › Instalaciones en tierra o instalaciones en cubierta de portaaviones (adaptadas especialmente para aeronaves cautivas B64F 3/00; portaaviones B63; instalaciones para la dispersión de niebla E01H; túneles de viento G01M; simuladores de vuelo G09B).

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B64F 1/02 · Dispositivos de frenado; Barreras líquidas.

B64F 1/04 · Dispositivos de lanzamiento o de remolque (relacionados con ferrocarriles B61; aeronaves para el remolcado de aeronaves B64D 3/00; dispositivos para el lanzamiento de proyectiles F41F).

B64F 1/06 · · utilizando catapultas.

B64F 1/08 · · utilizando cabrias.

B64F 1/10 · · utilizando vehículos autopropulsados.

B64F 1/12 · Anclaje.

B64F 1/14 · · Torres o mástiles para el amarre de dirigibles o de globos (fijaciones de amarre de aeronaves más ligeras que el aire B64B 1/66; aspectos constructivos E04H 6/00, E04H 12/00).

B64F 1/16 · · Piquetes o anclajes al suelo; Calzos de ruedas.

B64F 1/18 · Ayudas al aterrizaje, visuales o acústicas (señalización óptica o acústica en general G08).

B64F 1/20 · · Disposición de balizas ópticas.

B64F 1/22 · instaladas para la manipulación ("handling") de aeronaves.

B64F 1/24 · · Adaptaciones de plataformas giratorias.

B64F 1/26 · para reducir el ruido de motores o chorros; Protección de aeropuertos contra la erosión producida por chorros.

B64F 1/28 · Instalaciones de manipulación de líquidos especialmente adaptadas para el repostado de aeronaves estacionadas (manipulación de líquidos en general B67).

B64F 1/30 · para el embarque o desembarque de pasajeros.

B64F 1/305 · · Pasarelas que se extienden entre el edificio terminal y la aeronave, p. ej. telescópicas, ajustables verticalmente.

B64F 1/31 · · Vehículos para pasajeros adaptados especialmente para cooperar, p. ej. embarcar, con el edificio terminal o con la aeronave.

B64F 1/315 · · Escaleras móviles (escaleras móviles en general E04F 11/04).

B64F 1/32 · para la manipulación de carga.

B64F 1/34 · para el arranque del grupo propulsor.

B64F 1/36 · Otras instalaciones aeroportuarias (construcción o allanado de campos de aterrizaje E01C).

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Procedimiento y dispositivo de identificación de un avión en conexión con el estacionamiento del avión en un puesto de estacionamiento.

(03/06/2020) Procedimiento de identificación de un avión e indicación del tipo y versión del avión en conexión con el estacionamiento del avión en una puerta o un puesto de estacionamiento, para una posible conexión de un puente de pasajeros o un puente de carga a una puerta de un avión, en el que el avión se coloca y detiene en una posición predeterminada usando una medición sin contacto de la distancia entre el avión y un punto fijo, en el que la distancia se indica en un dispositivo de visualización montado delante del piloto del avión en, por ejemplo, un edificio del aeropuerto, dispositivo de visualización …

Disposición de pista.

(19/02/2020). Solicitante/s: Runway Innovations Limited. Inventor/es: LONERGAN, PETER, LOWE,WILLIAM DENNIS, COSTELLO,STEVEN DENNIS JOHN, BOSTOCK,RICHARD MARK.

Disposición de pista de aeropuerto para aeronaves comerciales, que comprende: una primera sección de pista ; una segunda sección de pista que se extiende sustancialmente en prolongación de la primera sección de pista , teniendo la segunda sección de pista la misma dirección de operación que la de la primera sección de pista y una sección intermedia entre la primera sección de pista y la segunda sección de pista; caracterizada porque la primera sección de pista, la segunda sección de pista y la sección intermedia están designadas por al menos una de las luces, marcas y reflectores en dicha disposición de pista, estando designadas dicha primera sección de pista y dicha segunda sección de pista como secciones de pista y estando designada la sección intermedia como un área de seguridad intermedia, indicando dicha designación que la sección intermedia no debe ser utilizada por la aeronave durante las operaciones normales.

PDF original: ES-2788501_T3.pdf

Procedimiento para identificar un avión en relación con el estacionamiento del avión en una plataforma.

(04/09/2019) Procedimiento para identificar un avión en relación con el estacionamiento del avión en una puerta o plataforma, para la posible conexión de un puente de pasajeros o un puente de carga a la puerta de un avión, donde el avión se coloca y se detiene en una posición predeterminada usando una medición sin contacto de la distancia entre el avión y un punto fijo, donde la distancia se indica en una pantalla montada frente al piloto del avión en, por ejemplo, un edificio del aeropuerto, cuya pantalla se le muestra al piloto la posición del avión en relación con un punto de parada del avión y muestra el tipo de avión actual, donde dicha medición y visualización de la distancia son activadas por un sistema informático…

Optimización del alcance de un sistema de atraque de aeronaves.

(31/07/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: ADB Safegate Sweden AB. Inventor/es: Håkansson,Ola.

Un sistema de atraque de aeronaves que comprende: un sistema de posicionamiento y verificación luminoso adaptado para explorar un volumen en relación con un puesto, una unidad de recepción adaptada para recibir datos de vigilancia que incluyen datos de posición relacionados con una aeronave de un sistema de vigilancia de aeropuertos , en el que el sistema de posicionamiento y verificación luminoso se adapta además para: controlar la extensión del volumen explorado basándose en los datos de posición recibidos, caracterizado porque el sistema de posicionamiento y verificación luminoso se adapta además para: reducir el tamaño del volumen explorado basándose en los datos de vigilancia recibidos, y cambiar el volumen explorado lateralmente basándose en los datos de vigilancia recibidos.

PDF original: ES-2748042_T3.pdf

Sistema y procedimiento para estacionar y procesar aeronaves.

(24/07/2019) Un sistema para estacionar y procesar aeronaves, que comprende: - al menos un dispositivo de transporte para transportar aeronaves desde una ubicación de llegada hasta una ubicación de salida a una distancia de la ubicación de llegada, en el que el dispositivo de transporte comprende una pluralidad de segmentos de procesamiento que se encuentran en línea y desplazables entre la ubicación de llegada y la ubicación de salida, en el que cada segmento de procesamiento está configurado para soportar y procesar al menos una aeronave y en el que cada segmento de procesamiento está dotado de al menos una estación de carga y al menos una estación de descarga para cargar y descargar,…

DISPOSITIVO PARA DEFLECTAR Y DESACELERAR UN FLUJO.

(31/01/2019). Solicitante/s: CORREA ESCOBAR, Juan Felipe. Inventor/es: SIERRA PÉREZ,Julián, CORREA ESCOBAR,Juan Felipe.

La presente invención corresponde a un dispositivo para deflectar y desacelerar un flujo que comprende una superficie deflectora, una estructura de soporte conectada detrás de la superficie deflectora y un generador de vórtices conectado sobre la superficie deflectora. Donde, el generador de vórtices genera dos zonas de flujo turbulento, una primera zona de baja presión debajo del generador de vórtices y una segunda zona de alta presión arriba del generador de vórtices, y donde la superficie deflectora es cóncava en dirección del flujo incidente, y el generador de vórtices está sobre la parte cóncava.

Dispositivo para una plataforma para helicópteros.

(30/01/2019) Un dispositivo para una plataforma para helicópteros que comprende un piso de soporte estanco a los fluidos y una cubierta superior de drenaje superpuesta formada por al menos dos secciones de la cubierta superior de aluminio extruido dispuestas yuxtapuestas, comprendiendo cada una de las secciones de la cubierta superior una porción de superficie provista de varias aberturas de drenaje y al menos una pared (21, 21') de canal que se proyecta hacia abajo, provistas de una porción (211, 211') de pie que está dispuesta para quedar situada sobre la superficie del piso , en el que al menos un canal de drenaje, definido por la cubierta superior, el piso y dos paredes (21, 21') de canal adyacentes, está provisto de una porción de embocadura que está conectada a un canal colector, estando formadas…

SISTEMA DE ATERRIZAJE AUTOMÁTICO CON ALTA VELOCIDAD DE DESCENSO PARA DRONES.

(21/06/2018). Solicitante/s: RODARTE LEYVA, Eduardo. Inventor/es: PARDO GUZMAN,Dino Alejandro, GUTIERREZ LIZARRAGA,Hiram, MORALES VILLALBA,Lyla Berenice.

La presente invención describe un sistema para plataforma de aterrizaje automático de Dron a alta velocidad de descenso con sujeción magnética al contacto. Integra una superficie de aterrizaje con un patrón visual de rápido reconocimiento que, una vez posicionado sobre la plataforma con información GPS, es detectado por un sensor de visión incluido en el Dron. Un sensor de próximidad permite medir la distancia de la plataforma al dron, con lo que se ejecuta un método de control PID para optimizar la velocidad y aceleración de descenso.

Disposición para acelerar la desintegración de estelas turbulentas en la parte final corta de un vuelo de aproximación a una pista de aterrizaje que comprende la pista de aterrizaje y una superficie de suelo con una estructura superficial.

(21/09/2016) Disposición para acelerar la desintegración de estelas turbulentas de un avión en el vuelo de aproximación, que comprende una pista de aterrizaje con un comienzo de la pista de aterrizaje correspondiente y un eje longitudinal de la pista de aterrizaje , así como una superficie de suelo con una estructura superficial, que está realizada de tal modo que, mediante la interacción de la estructura superficial con torbellinos primarios de una estela turbulenta de un avión en aproximación, se generan torbellinos secundarios que interactúan con los torbellinos primarios de tal modo que los torbellinos primarios se desintegran de forma acelerada, - estando dispuesta la superficie de suelo con la estructura superficial directamente delante del comienzo de la pista de aterrizaje , - presentando la superficie…

Un sistema de aterrizaje automático o controlado por un piloto de un vehículo aéreo.

(10/08/2016). Solicitante/s: Cybaero Ab. Inventor/es: MÄRTENSSON,JOHAN, SEGERSTRÖM,TORBJÖRN, SETHSON,MAGNUS, GISING,ANDREAS.

Un sistema de aterrizaje automático o controlado por un piloto automático de un vehículo aéreo , comprendiendo el sistema: un vehículo aéreo con un tren de aterrizaje con un lado inferior sustancialmente plano, y un lugar de aterrizaje fijo o móvil con una placa de aterrizaje sustancialmente plana , en el que la placa de aterrizaje se puede ajustar según dos ejes de balanceo y de cabeceo, por unos medios de ajuste controlados en relación con el vehículo aéreo y el plano horizontal, caracterizado por que el vehículo aéreo y la placa de aterrizaje están provistos de un transmisor y un receptor que definen y comunican la distancia mutua y los ángulos relativos entre la placa de aterrizaje y el tren de aterrizaje , mientras que dichos medios de ajuste están dispuestos para establecer dichos dos ejes , de tal manera que la placa de aterrizaje sea sustancialmente paralela a la cara inferior del tren de aterrizaje.

PDF original: ES-2601180_T3.pdf

Sistemas de guiado de atraque y de identificación de aeronaves.

(27/11/2015) Un sistema para determinar si un objeto detectado es un objeto conocido, teniendo el objeto conocido un perfil conocido y teniendo también una nariz con una altura de nariz conocida, comprendiendo el sistema: medios de proyección configurados para proyectar pulsos de luz sobre el objeto detectado; medios de recogida configurados para recoger pulsos de luz reflejados desde el objeto detectado y para detectar una forma de el objeto detectado de acuerdo con los pulsos de luz; medios de comparación configurados para comparar la forma detectada con un perfil que corresponde a una forma conocida y para determinar si la forma detectada corresponde a la forma conocida; caracterizado por comprender adicionalmente medios de identificación configurados para - detectar una altura de nariz de el objeto detectado por medio de dichos medios de…

Vehículo para remolcar un avión.

(13/08/2014) Un vehículo para remolcar un avión mediante la recepción sobre este de un tren de aterrizaje delantero del avión que presenta un eje longitudinal del avión (M), presentando dicho tren de aterrizaje delantero del avión al menos una rueda de avión delantera y un primer eje de rotación , presentando dicho avión ruedas del tren de aterrizaje principal con un segundo eje de rotación común de forma que, el primer y segundo eje de rotación se crucen en un punto pivotante del avión común sobre el que el avión debe girar, presentando dicho vehículo un eje longitudinal del vehículo (N) y estando configurado para remolcar…

Sistemas de guiado de atraque y de identificación de aeronaves.

(22/10/2013) Un sistema para determinar si un objeto detectado es un objeto conocido, el objeto conocido teniendo un perfilconocido y teniendo también una característica conocida en una localización conocida, el sistema comprendiendo: medios de proyección para proyectar pulsos de luz sobre el objeto detectado;medios de recogida para recoger pulsos de luz reflejados desde el objeto detectado y para detectar una formadel objeto detectado de acuerdo con los pulsos de luz; medios de comparación para comparar la forma detectada con un perfil que corresponde a la forma conocida ypara determinar si la forma detectada corresponde a la forma conocida; y medios de identificación para identificar si el objeto detectado es el objeto conocido determinando si el objetodetectado…

Sistemas de guiado de atraque y de identificación de aeronaves.

(22/10/2013) Un sistema para determinar el ángulo de guiñada (g) de un objeto detectado, el sistema comprendiendo: medios de proyección para proyectar pulsos de luz sobre el objeto detectado; medios de recogida para recoger pulsos de luz reflejados desde el objeto detectado y para detectar una formadel objeto detectado según los pulsos de luz; y medios de determinación de ángulos para determinar el ángulo de guiñada (g) a partir de la forma detectada por losmedios de recogida ; en el que el objeto detectado comprende una nariz que tiene una punta de la nariz y un lado izquierdo y un ladoderecho con relación a la punta de la nariz, y en el que los medios de determinación de ángulos determinan elángulo de guiñada (g) a partir de una porción de la forma la cual es adyacente…

Sistemas de guiado de atraque y de identificación de aeronaves.

(08/05/2013) Un sistema para determinar si un vehículo está siguiendo una línea central, teniendo el vehículo una nariz y unarueda, comprendiendo el sistema: un dispositivo de almacenamiento para almacenar (i) coordenadas que representan una trayectoria de la líneacentral y (ii) una distancia entre la nariz y la rueda, un dispositivo de detección para detectar (i) una posición de la nariz y (ii) un ángulo de guiñada del vehículo, yun dispositivo de cálculo para calcular (i) una posición de la rueda, desde la posición de la nariz, el ángulo deguiñada detectado por el dispositivo de detección y la distancia almacenada en el dispositivo de almacenamiento, y(ii) un descentramiento de la rueda desde la línea central, a partir de las coordenadas almacenadas en el dispositivode almacenamiento y la posición de la rueda; caracterizado…

Sistema de atraque de aeronaves y método con verificación automática de plataforma.

(30/04/2013) Un método para identificar un objeto detectado y determinar si en una zona cerca del objeto estápresente un obstáculo, comprendiendo el método: (a) la proyección de un primer conjunto de pulsos luminosos sobre el objeto y un segundo conjunto de pulsosluminosos en la zona para generar pulsos reflejados; (b) la recepción de los pulsos reflejados en un detector , caracterizada por: (c) la identificación del objeto basándose exclusivamente en los pulsos reflejados desde el primer conjunto depulsos luminosos; y (d) la determinación de si el obstáculo está presente en la zona basándose exclusivamente en los pulsosreflejados desde el segundo conjunto de pulsos luminosos

Sistemas de guiado de atraque y de identificación de aeronaves.

(04/04/2013) Un sistema para determinar si una aeronave detectada es una aeronave conocida, teniendo la aeronave conocidaun perfil conocido y teniendo también características conocidas primera y segunda en localizaciones conocidas,comprendiendo el sistema: medios de proyección para proyectar pulsos de luz sobre la aeronave detectada,medios de recogida para recoger pulsos de luz reflejados desde la aeronave detectada y para detectar unaforma de la aeronave detectada de acuerdo con los pulsos de luz, medios de comparación para comparar la forma detectada con un perfil que corresponde a la forma conocida ypara determinar si la forma detectada corresponde a la forma conocida, y medios de identificación para identificar si la aeronave detectada es la aeronave conocida determinando si laaeronave detectada…

SISTEMA ROBOTICO CON CAPACIDAD TODOTERRENO Y PLATAFORMA GIROESTABILIZADA PARA COLABORACION CON VEHICULOS AEREOS NO TRIPULADOS.

(28/10/2010) Sistema robótico con capacidad todoterreno y plataforma giroestabilizada para colaboración con vehículos aéreos no tripulados. El sistema consta de una plataforma móvil con tracción por medio de orugas, un sistema de control a bordo, un conjunto de sensores que obtienen información tanto del entorno como de la actitud del sistema robótico en su conjunto y una plataforma horizontal dotada de dos grados de libertad. Esta plataforma permite la colaboración con vehículos aéreos no tripulados en la forma de facilitar su despegue y aterrizaje sobre el sistema robótico móvil, gracias a la estabilización automática de la plataforma que se mantendrá horizontal

SISTEMA DE ACERCAMIENTO EN AERONAUTICA Y METODO DE COMPROBACION AUTOMATICA DE PISTA Y DETECCION DE NIEBLA O NIEVE.

(01/03/2007) Procedimiento de detección de un objeto en una zona donde la condensación o las precipitaciones pueden estar presentes, el procedimiento comprende: (a) una proyección de impulsos luminosos en la zona para engendrar impulsos reflejados; (b) una recepción de impulsos reflejados en un detector; y (c) una detección del objeto sobre la base de impulsos reflejados; el procedimiento comprendiendo además (d) una determinación del punto de saber si los impulsos reflejados provienen de la condensación o de las precipitaciones y que en esta fase (c) se efectúa si se ha determinado que los impulsos reflejados no provienen de una condensación o de precipitaciones; el procedimiento…

PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA EL CONTROL DE LA POSICION DE AERONAVES EN MANIOBRAS EN TIERRA DESPUES DEL ATERRIZAJE.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TEAM, TECNOLOGIA EUROPEA APLICADA AL MOVIMIENTO, S.L. Inventor/es: SIBILS ENSESA,JAVIER.

Procedimiento y aparato para el control de la posición de aeronaves en maniobrasen tierra después del aterrizaje. El procedimiento comprende la captación continuada de la zona de aproximación de la aeronave a controlar mediante una cámara termográfica; detección del punto de máxima actividad de la imagen termográfica captada, que corresponde a las ruedas de la aeronave, hacer el seguimiento continuo del punto de mayor temperatura detectado a lo largo de la imagen enviando las señales sucesivas a un dispositivo de control para determinar, basado en las imágenes transmitidas por la cámara termográfica, la distancia en las ruedas delanteras de la aeronave al punto de parada así como la desviación lateral con respecto a la línea de aproximación, transmitiendo dicha información a un panel indicador visible para el piloto.

TUBERIA RIGIDA CON JUNTAS PARA EL ACONDICIONAMIENTO DE AIRE EN UN AVION.

(01/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SEFIND SERVIZI E FORNITURE INDUSTRIALI S.R.L. Inventor/es: PIETROPAOLI, PAOLO.

PARA LA CONEXION DE UN APARATO FUERA DEL FUSELAJE DE AIRE ACONDICIONADO, AL SISTEMA CERCA DEL FUSELAJE DE AIRE ACONDICIONADO DE UN AVION, ANTES DEL DESPEGUE O DESPUES DEL ATERRIZAJE DEL MISMO, SE DISPONE UN TUBO UNIDO RIGIDO DESPLAZABLE SOBRE RUEDAS Y FORMADO POR UNA PLURALIDAD DE TRAMOS RIGIDOS DE TUBO DESPLAZABLES , CONECTADOS ENTRE SI MEDIANTE EMPALMES GIRATORIOS RIGIDOS Y HERMETICOS QUE PERMITEN AL TUBO, BIEN PROLONGARSE O BIEN CONTRAERSE FACILMENTE, PARA ASUMIR CUALQUIER LONGITUD Y FORMA, MANTENIENDO SIEMPRE CONSTANTE SU SECCION TRANSVERSAL. SUJECIONES ADECUADAS FACILITAN LA MANIPULACION DEL SISTEMA DE TUBO POR LOS OPERARIOS.

IDENTIFICACION DE LINEA CENTRAL EN UN SISTEMA DE GUIADO DE ATRAQUE.

(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SAFEGATE INTERNATIONAL AKTIEBOLAG. Inventor/es: WESTLUND, JAN.

Método para identificación de línea central en un sistema de guiamiento de atraque, comprendiendo los pasos de: (a) explorar (S1) una zona de estacionamiento enfrente de un puesto de atraque con un telémetro y registrar la intensidad de reflexión y la posición para cada punto explorado; y (b) identificar (S2) una línea central enfrente del puesto de atraque usando las diferencias en la intensidad de reflexión.

SISTEMA DE MANIOBRAS DE APARCAMIENTO PARA TERMINALES DE AEROPUERTO.

(01/12/2003) Sistema de maniobras de aparcamiento para terminales de aeropuerto con un dispositivo de posicionamiento como parte de un sistema operativo de puertas de una terminal de aeropuerto, por medio del cual un avión puede ser conducido a una posición de aparcamiento predeterminada para su tipo de construcción y que presenta una instalación de vídeo , por medio de la cual el avión puede ser detectado durante su aproximación a la terminal del aeropuerto, y una unidad de evaluación , por medio de la cual se puede evaluar sus datos alimentados por la instalación de vídeo , que se refieren a la forma y al movimiento del avión , estando memorizado en la unidad de evaluación para diferentes tipos de construcción, respectivamente, un conjunto de plantillas, donde el conjunto de plantillas contiene al menos tres, con preferencia cinco, plantillas significativas…

PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA EL GUIADO DE AERONAVES EN MANIOBRA DE ATRAQUE.

(16/10/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: TEAM, TECNOLOGIA EUROPEA APLICADA AL MOVIMIENTO, S.L. Inventor/es: SIBILS ENSSESA,JAVIER, PEREZ PEREZ,ALBERT.

Procedimiento y aparato para el guiado de aeronaves en maniobra de atraque. El aparato comprende una o dos cámaras de vídeo conectadas a una unidad central de proceso susceptible de comparar las informaciones recibidas desde las cámaras de vídeo con datos tabulados para la validación del tipo de avión y para el envío de órdenes de información a unas pantallas indicadoras a base de leds visibles para el piloto en fase de aproximación y susceptibles de facilitar al mismo informaciones visuales sobre distancia al punto previsto de paro, velocidad de la aeronave en comparación con valores teóricos previstos, desviación lateral de la aero-nave y mensajes para la continuación o interrupción de la maniobra, presentando asimismo el aparato una consola conectada a la unidad central de proceso para la introducción de otros datos.

SISTEMA DE IDENTIFICACION Y GUIADO DE ATRAQUE PARA AERONAVES.

(16/09/2002). Solicitante/s: AIRPORT TECHNOLOGY IN SCANDINAVIA AB. Inventor/es: MILLG RD, LARS.

SE PRESENTA UN SISTEMA PARA DETECTAR, IDENTIFICAR Y ATRACAR UN AVION UTILIZANDO IMPULSOS DE LASER PARA OBTENER UN PERFIL DE UN OBJETO EN LA DISTANCIA. EL SISTEMA INICIALMENTE EXPLORA EL AREA ENFRENTE DE LA PUERTA HASTA QUE SITUA E IDENTIFICA UN OBJETO. UNA VEZ QUE SE CONOCE LA IDENTIDAD DEL OBJETO, EL SISTEMA RASTREA EL OBJETO. UTILIZANDO LA INFORMACION DEL PERFIL, EL SISTEMA PUEDE EN TIEMPO REAL MOSTRAR EL TIPO DE AVION, LA DISTANCIA DEL PUNTO DE DETENCION Y LA POSICION LATERAL DEL AVION.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA GUIA ASISTIDA AUTOMATICAMENTE DE AERONAVES HACIA UNA POSICION DE APARCAMIENTO Y SISTEMA DE GESTION ASOCIADO.

(01/12/2001) Procedimiento para la guía asistida automáticamente de aeronaves hacia una posición de aparcamiento, con el que se transmiten al control de una aeronave de forma automática instrucciones de corrección de la dirección y de la velocidad, donde por medio de al menos una cámara de vídeo (6, 6', 7, 7') es detectada con la cámara de vídeo (6, 6', 7, 7') una aeronave , que se encuentra en una zona de aparcamiento situada en una región de detección (alfa 1, alfa 2) de al menos una cámara de vídeo (6, 6', 7, 7', y las señales alimentadas por la cámara de vídeo (6, 6', 7, 7') son procesadas en una unidad de evaluación para la…

DISPOSITIVO PARA GUIA DE PILOTOS DE UN AVION QUE SE APROXIMA A SU POSICION DE APARCADO.

(16/11/1997) LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA GUIA DE PILOTOS EN UN AVION QUE SE ACERCA A SU POSICION DE APARCADO ESPECIFICA CUANDO CIRCULA DE FORMA RECTA. EL DISPOSITIVO COMPRENDE UNA DISPOSICION DE MEDICION DE DISTANCIA, QUE SE DISPONE DE MANERA ENFRENTADA EN LA DIRECCION DE DESPLAZAMIENTO A PARTIR DE LA PARTE FRONTAL DEL AVION Y DETERMINA LA POSICION ACTUAL DEL AVION. EL DISPOSITIVO COMPRENDE ADEMAS UNA DISPOSICION DE INDICACION MOSTRANDO AL PILOTO LA DISTANCIA QUE PERMANECE ENTRE LA POSICION ACTUAL Y LA POSICION DE APARCADO. LA INVENCION SE CARACTERIZA DE TAL MODO, PROVISTA COMO DISPOSICION DE MEDICION DE DISTANCIA, QUE SE DISPONE AL MENOS DE UN SENSOR LASER 2D QUE MIDE LA PARTE FRONTAL DE UN AVION PUNTO POR PUNTO EN UN PLANO (NO HORIZONTAL) CON UN ANGULO PREDETERMINADO DE OBSERVACION Y EN CICLOS DE MEDICION SUCESIVOS,…

ROTULO INDICADOR EN PISTAS DE ATERRIZAJE Y DESPEGUE DE AEROPUERTOS.

(01/11/1997). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AEROSPACE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HENGVOSS, HELMUT, DIPL.-ING.

ROTULO INDICADOR EN PISTAS DE ATERRIZAJE Y DESPEGUE DE AEROPUERTOS PARA LA COMUNICACION DE INFORMACIONES A UN PILOTO DE AVION O DE VEHICULO. PARA AUMENTAR LA SEGURIDAD DE SERVICIO Y DESCARGAR LA CAPACIDAD EN LA ZONA DE LA PISTA DE RODAJE, LA SUPERFICIE DE INDICACION DEL ROTULO INDICADOR PRESENTA UN CONJUNTO DE SIMBOLOS ALTERNANTE, ESPECIFICOS PARA AVIONES O VEHICULOS PARA COMUNICAR INFORMACIONES SOBRE LA PISTA DE ATERRIZAJE O RODADURA PREFIJADA PARA UN VEHICULO O AVION. PARA LA INDICACION DE LOS SIMBOLOS ESTA PREVISTA UNA UNIDAD DE MANDO CONTROLABLE POR UN ORDENADOR CENTRAL.

DISPOSICION DE ABASTECIMIENTO.

(01/08/1997). Solicitante/s: MANFRED FLADUNG GMBH. Inventor/es: FLADUNG, MANFRED.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION PARA ABASTECIMIENTO EN PARTICULAR DE AVIONES SOBRE UN CAMPO DE RODADURA. LA DISPOSICION ABARCA UN POZO , QUE ES CERRABLE POR MEDIO DE UN EQUIPO DE TAPA, EFECTUANDOSE EL PROCESO DE CIERRE A LO LARGO DE UNA LINEA RECTA QUE DISCURRE DE FORMA INCLINADA CON RESPECTO A LA VERTICAL.

PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS OPTICOS PARA PROPORCIONAR ALINEACION Y GUIA VISUALES EN TIERRA.

(16/06/1975). Solicitante/s: BURROUGHS CORPORATION.

Resumen no disponible.

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