(16/08/2004). Solicitante/s: ASPICK SYSTEMS GMBH. Inventor/es: AMRHEIN, WOLFGANG, PROF. DR., BAUMGARTNER, CHRISTOPH.

Dispositivo para la conexión de por lo menos un consumidor eléctrico a un cable de alimentación que puede transmitir señales de mando para el consumidor , especialmente de un vehículo, con conductores de conexión, reunidos en una caja , por un lado, para el cable de alimentación y, por otro, para el consumidor , donde la caja posee un circuito de evaluación para las señales de mando que se pueden transmitir a través del cable de alimentación y un interruptor de potencia conectado al circuito de evaluación para por lo menos un conductor de conexión del lado consumidor, caracterizado porque el interruptor de potencia puede ser controlado mediante un circuito limitador de corriente y mediante una etapa de sincronización preprogramada.

(16/08/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: LEAR AUTOMOTIVE (EEDS) SPAIN, S.L.. Inventor/es: BORREGO BEL,CARLES, FONTANILLAS PIAS,JOAN, FIGUEROLA,GABRIEL.

Consiste en una arquitectura con una red r1 alimentada desde otra red r2 o viceversa por un convertidor CC/CC, con la red r1 conectada a un generador G y alimentando un motor S, y ambas redes r1, r2 conectadas a correspondientes baterías B1, B2, comprendiendo varios convertidores CC/CC C1, C2, C3 iguales, en paralelo entre r1 y r2, conexionados a un punto común y cada uno abasteciendo un grupo de cargas Q1-Q6, diferenciadas, siendo la potencia de cada convertidor inferior a la del máximo consumo de las cargas asignadas, cuyos convertidores C1, C2, C3 están integrados en una arquitectura maestro/esclavo gobernados desde un centro de control M con microcontrolador que gestiona la potencia a entregar a las cargas por parte de cada uno de los citados convertidores de manera sincronizada.

(16/08/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: LEAR AUTOMOTIVE (EEDS) SPAIN, S.L.. Inventor/es: ALONSO MARTINEZ,JUAN CARLOS, BIGORRA VIVES,JORDI.

Esta caja, aplicable al servicio centralizado de dispositivos eléctricos o electromecánicos del automóvil, comprende una carcasa que alberga al menos una etapa de potencia y una etapa de señal incorporadas en unas placas de circuito impreso con un substrato laminar dieléctrico (53a, 54a) y pistas electroconductoras (53b, 54b) y una pluralidad de componentes conectados a dichas pistas por soldadura en donde: el substrato dieléctrico (53a, 54a) es de un material libre de sustancias halogenadas; las soldaduras comprenden un material de aportación libre de plomo; y los componentes están interacoplados operativamente de modo que cada uno asume múltiples funciones.

(16/07/2004). Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: HARADA, TOMOYASU.

Un sistema de control de dispositivo en vehículo, que controla un dispositivo en vehículo, comprendiendo dicho sistema de control de dispositivo: un centro de información para transmitir a dicho vehículo un programa de control que se ha de usar para controlar dicho dispositivo en vehículo, en unión de datos que designan el área efectiva en la que se debe aplicar dicho programa; y un aparato de control equipado en dicho vehículo para controlar dicho dispositivo en vehículo mediante el uso de dicho programa de control transmitido desde dicho centro de información ; en el que dicho aparato de control incluye medios de determinación de posición para detectar la posición actual de dicho vehículo , y aplica dicho programa de control cuando la posición actual detectada cae dentro de dicha área efectiva.

(16/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: GRUNDIG AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HALLAS, ERNST, DR.

LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN SISTEMA DE COMUNICACION PARA UN AUTOMOVIL CON UNA GRAN CANTIDAD DE COMPONENTES, QUE SE SITUAN EN DIFERENTES PUNTOS DEL AUTOMOVIL. LOS COMPONENTES DEL SISTEMA SE UNEN ENTRE SI A TRAVES DE UN BUS OPTICO, PARA CUYA ADMINISTRACION SE PREVE UN MICROORDENADOR. CADA UNO DE LOS COMPONENTES PRESENTA UNA MEMORIA PARA UNA SEÑAL DE CODIGO DE SISTEMA. EL MICROORDENADOR SE PROGRAMA, DE MANERA QUE ANTES DE LA ACTIVACION DE UN COMPONENTE, COMPRUEBA SI EN LA MEMORIA DE ESTE COMPONENTE ESTA REGISTRADA O NO LA SEÑAL DE CODIGO DE SISTEMA. EL MICROORDENADOR SOLO LIBERA EL SERVICIO DE LOS COMPONENTES CUANDO EN LA MEMORIA DE ESE COMPONENTE ESTA REGISTRADA LA MENCIONADA SEÑAL DE CODIGO DE SISTEMA.

(16/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: VARGAS, JULIO CESAR, STOPPEL, KLAUS-DIETER.

LA INVENCION SE REFIERE A UN COMPONENTE PARA UN VEHICULO, CON PREFERENCIA A UNA CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, DONDE EL COMPONENTE ESTA RELLENO AL MENOS PARCIALMENTE CON MEDIO DE LUBRICACION, CON AL MENOS UN AGREGADO ACCIONABLE ELECTRICAMENTE DISPUESTO EN EL COMPONENTE, EN PARTICULAR UNA VALVULA MAGNETICA PARA UNA TOBERA DE BOMBEO. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE OBTIENE EL OBJETIVO DE UN CONTACTADO DEL AGREGADO ACCIONABLE ELECTRICAMENTE DE TAL MODO, QUE SE HA PREVISTO AL MENOS UNA CONDUCCION ELECTRICA PARA EL ABASTECIMIENTO DE CORRIENTE AL AGREGADO, QUE ES CONTACTABLE ELECTRICAMENTE POR UN LADO CON EL AGREGADO Y POR OTRO LADO CON UN ENCHUFADOR CENTRAL ESTANCO AL MEDIO DE LUBRICACION Y DE FORMA QUE EL ENCHUFADOR CENTRAL ESTANCO AL MEDIO DE LUBRICACION EN UNA ABERTURA DEL ESPACIO RELLENO AL MENOS PARCIALMENTE CON MEDIO DE LUBRICACION ES CONSERVABLE MEDIANTE UNA PARED DE CARCASA QUE SEPARA EL ESPACIO LIBRE DEL MEDIO DE LUBRICACION.

(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: VARGAS, JULIO CESAR, STOPPEL, KLAUS-DIETER.

LA INVENCION SE REFIERE A UN MODULO DE CABLEADO CON UN LISTON DE CABLEADO Y CONDICIONES ELECTRICAS DISPUESTAS EN EL LISTON DE CABLEADO, ASI COMO UN ENCHUFE CENTRAL QUE PUEDE SER UNIDO VERTICALMENTE CON AL MENOS ALGUNAS DE LAS CONDUCCIONES ELECTRICAS. LA INVENCION BASA SU OBJETIVO EN LA CONFIGURACION DE UN MODULO DE CABLEADO DE TIPO CONOCIDO DE ENTRADA DE FORMA COMODA DE MONTAJE O DESMONTAJE Y CON UN CONTACTADO SEGURO DE FUNCIONAMIENTO TAMBIEN EN AGREGADOS ACCIONABLES ELECTRICAMENTE DE DIFICIL ACCESO, DE TAL MODO QUE EL LISTON DE CABLEADO SE CONFIGURA ESTABLE DE FORMA Y SE HAN PREVISTO MEDIOS, CON LOS QUE SON CONSISTENTES LAS CONDUCCIONES EN EL LISTON DE CABLEADO Y SE HA PREVISTO UNA O MULTIPLES CONDUCCIONES ELECTRICAS DERIVADAS A PARTIR DEL MODULO DE CABLEADO Y OTROS MEDIOS, CON LOS CUALES LAS CONDUCCIONES DE DERIVACION SON CONSISTENTES EN EL MODULO DE CABLEADO.

(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT V.I. Inventor/es: BILLON, PIERE, MONCENIX, FABRICE, HEDNA, MOURAD, GIGLEUX, CHRISTOPHE, DUCROT, JACQUES.

Conjunto que comprende un calculador electrónico y una platina de soporte, destinado a ser montado elásticamente en una pared de un motor de vehículo automóvil, estando el calculador electrónico fijado a la platina y estando un haz eléctrico conectado al calculador electrónico , caracterizado por el hecho de que la platina comprende una pata a la que se fija el haz eléctrico.

(01/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: HELLA KG HUECK & CO.. Inventor/es: BODE, HANS-ALFRED.

Circuito para un aparato de mando en un automóvil para la generación de un voltaje estabilizado de salida (UE) a partir de dos voltajes de entrada (UC, URDS), en el que el campo de tolerancia del primer voltaje de entrada (UC) puede quedar por debajo del valor del voltaje de salida (UE) y el valor del segundo voltaje de entrada (URDS) corresponde al menos al valor del voltaje de salida (UE), que contiene dos conexiones de regulador longitudinal (T1A, T2A, R1A, R2A; T1B, T2B, R1B, R2B) estructuradas simétricamente, que son alimentadas con un voltaje común de referencia (UR) y que suministran sus voltajes de salida de regulador (UEA, UEB) a un condensador-tampón común (C), del que se puede tomar el voltaje de salida (UE), y en el que el primer voltaje de salida de regulador (UEA) es mayor que el segundo voltaje de salida de regulador (UEB).

(01/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: LEONI BORDNETZ-SYSTEME GMBH & CO KG. Inventor/es: KAFER, BERND.

Mazo de cables , provisto de un recubrimiento que rodea un número de cables individuales , que comprende una primera pieza final y una segunda pieza final , así como una segunda pieza intermedia dispuesta entre estas; estando montada la pieza intermedia en la primera pieza final de forma solidaria, caracterizada porque la pieza intermedia en la segunda pieza final está montada giratoria a través de una zona angular limitada (ä1 + ä2).

(16/05/2004). Solicitante/s: LEOPOLD KOSTAL GMBH & CO. KG. Inventor/es: SCHULTE, MICHAEL, DREISKEMPER, HEINRICH-WILHELM, HESS, ANTON-JOSEF, WERDA, JIRG.

Sistema de suministro eléctrico central, por ejemplo para automóvil. El sistema de suministro eléctrico central tiene un aparato principal , al que se acoplan eléctrica y mecánicamente dispositivos auxiliares , por ejemplo dispositivos de control con fusibles incorporados, mediante un canal de conductores que se extiende en paralelo al eje longitudinal del aparato principal, que recibe conductores para diferentes potenciales eléctricos.

(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO ELECTRONIQUE. Inventor/es: BOUCHERON, JEAN-LOUIS, FARGUES, EMMANUEL.

MODULO DE GESTION PARA HABITACULO DE VEHICULO A MOTOR, QUE COMPRENDE UN COMPARTIMIENTO, ASI COMO AL MENOS UNA TARJETA DE POTENCIA Y AL MENOS UNA TARJETA DE GESTION DISPUESTAS EN DICHO COMPARTIMIENTO, CARACTERIZADO PORQUE LA TARJETA DE GESTION SE EXTIENDE PRACTICAMENTE EN PERPENDICULAR RESPECTO A LA TARJETA DE POTENCIA Y PORQUE DICHO COMPARTIMIENTO ESTA CONSTITUIDO POR DOS SEMICOMPARTIMIENTOS ENCERRADOS EL UNO SOBRE EL OTRO Y ARTICULADOS ALREDEDOR DE UNA BISAGRA CON LA CUAL SON DE UNA PIEZA, TENIENDO UNO DE LOS SEMICOMPARTIMIENTOS MEDIOS QUE FORMAN UN ALOJAMIENTO QUE RECIBEN LENGUETAS Y/O PATILLAS HEMBRAS QUE DEFINEN CONECTORES CON DICHOS MEDIOS QUE FORMAN ALOJAMIENTOS, ASI COMO UNA ENVOLTURA QUE GARANTIZA LA PROTECCION MECANICA DE LA TARJETA DE GESTION.

(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DOBBERKAU, THOMAS, SIEVERS, STEFAN, KRIEGEL, DIETER, DIPL.-ING., GOLISCH, FRANK, DIPL.-ING.

Unidad de control , en particular unidad de control multifuncional, para vehículos automóviles con una unidad indicadora , por ejemplo una pantalla, así como con teclas de función con una ocupación funcional fija e invariable, en que más allá de las teclas de función está prevista al menos una tecla de comando adicional libremente programable, a través de la cual puede controlarse al menos un componente de aparato en el vehículo automóvil, en particular del sistema de navegación o de la instalación de climatización; caracterizada porque la al menos una tecla de comando adicional libremente programable es una tecla de comando con capacidad para macrocomandos.

(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: NEUDECKER, NORBERT.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE BUS DE DATOS PARA AUTOMOVILES, CON VARIOS PARTICIPANTES DE BUS ELECTRONICOS, CADA UNO CON LA CORRESPONDIENTE ENTRADA CONECTADA A LA BATERIA DEL AUTOMOVIL PARA LA ALIMENTACION DE CORRIENTE DEL PARTICIPANTE DE BUS, DONDE - CADA PARTICIPANTE LLEVA UN CIRCUITO EVALUADOR Y UN INTERRUPTOR CONTROLABLE, - EN UN ESTADO INICIAL, LA POSICION ABIERTA DEL INTERRUPTOR CON EL ENCENDIDO APAGADO DESCONECTA LA ALIMENTACION DE CORRIENTE DE CADA PARTICIPANTE, CON EXCEPCION DEL CIRCUITO EVALUADOR ASIGNADO AL MISMO, - EN UN ESTADO DE ACTIVACION SELECTIVO, CUANDO SE HACE NECESARIO UN INTERCAMBIO PERIODICO DE DATOS ENTRE DETERMINADOS PARTICIPANTES DE BUS, EL INTERRUPTOR CONTROLABLE DE CADA PARTICIPANTE SELECCIONADO SE CIERRA EN RESPUESTA AL CIRCUITO EVALUADOR CORRESPONDIENTE Y - PARA CONTROLAR UN ESTADO DE ACTIVACION, POR LO MENOS UNO DE LOS PARTICIPANTE DE BUS SE DEFINE COMO PARTICIPANTE DE BUS PRINCIPAL.

(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AG. Inventor/es: DIRKSEN, SUSANNE, OBERSCHACHTSIEK, ANDRE, DIPL.-ING., SCHLEPPER, BERND.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA VISUALIZAR Y CONTROLAR FUNCIONES EN UN VEHICULO, QUE COMPRENDE AL MENOS UN PANEL DE CONTROL MAESTRO Y AL MENOS UN PANEL DE CONTROL ESCLAVO QUE ESTAN UNIDOS ENTRE SI EN MODO BIDIRECCIONAL. EL PANEL DE CONTROL MAESTRO PERMITE REPRESENTAR Y CONTROLAR TODAS LAS FUNCIONES EXISTENTES Y ADEMAS ASIGNAR DE FORMA PROGRAMABLE FUNCIONES AL PANEL DE CONTROL ESCLAVO , LAS CUALES PUEDEN SER REPRESENTADAS Y CONTROLADAS POR ESTE PANEL DE CONTROL ESCLAVO.

(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AUTOMOTIVE S.A.. Inventor/es: DEGARDINS, PASCAL.

Dispositivo de protección y de colocación de un haz de cables eléctricos, a través de un orificio de una placa rígida de dimensiones predeterminadas, que comprende un embalaje deformable , realizado de materia plástica delgada y que envuelve a las ramas de al menos una extremidad del haz con el fin de aprisionarlos en una sección sensiblemente circular de valor predeterminado, y una empuñadura de tracción dispuesta en el extremo de este embalaje , caracterizado porque el embalaje tiene un espesor adaptado para permitir su rotura por medio de una fuerza ligeramente mayor que la fuerza longitudinal necesaria para el paso del haz a través de dicho orificio.

(01/05/2004). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SIEFERMANN, OTMAR, KNOCHEL, BERND.

UN PROCEDIMIENTO PARA MODIFICACION DE FUNCIONES AJUSTABLES DE UN VEHICULO CARACTERIZADO POR LAS CARACTERISTICAS SIGUIENTES: - TRAS UNA ORDEN DE DISPARO SE EXTRAEN A PARTIR DE UNA MEMORIA LAS FUNCIONES AJUSTABLES POSIBLES AL VEHICULO RESPECTIVO Y SE REPRESENTAN SIMBOLICAMENTE EN UN INDICADOR, - A TRAVES DE UN MEDIO DE INTRODUCCION SE ELIGEN LAS FUNCIONES MODIFICABLES DESEADAS Y - TRAS UNA ORDEN DE CONEXION-ACCIONAMIENTO SE PROGRAMA EL APARATO DE CONTROL QUE EJECUTA LAS FUNCIONES.

(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: KRUG, MARTIN, KRIEG, KARL-HEINZ.

EN LOS DISPOSITIVOS AL USO RESULTA COSTOSO EL SOPORTE DE LOS MECANISMOS DE MANDO CON MARCADAS DIFERENCIAS EN CUANTO A SU CONSTRUCCION. SEGUN LA INVENCION EL COMPONENTE DE SOPORTE ESTA CONFIGURADO COMO UNA PIEZA PUNZONADORA DE CHAPAS CON UNA FORMA BASICAMENTE PLANA, Y LAS ZONAS DE ASIENTO ESTAN DISPUESTAS UNA AL LADO DE OTRA TANTO EN LA PARTE SUPERIOR COMO EN LA PARTE INFERIOR DE LA PIEZA PUNZONADORA DE CHAPAS. SE EMPLEA EN TURISMOS.

(16/04/2004). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: BLORET, JEAN-PIERRE.

Casquillo de estanqueidad para cables eléctricos que acceden al compartimiento del motor de un automóvil a través del salpicadero El casquillo de estanqueidad está diseñado para hacer estanca una abertura que separa el compartimiento del motor del chasis. La estanqueidad se consigue mediante un elastómero y tiene una pieza interna con forma tubular diseñada para recibir una aceituna fijada al manojo de cables y una pieza externa coaxial a una pieza interna la cual tiene bordes anulares de sellado diseñados para presionar contra la cara externa del panel de control y la cara externa del compartimiento del motor. El borde tiene forma de falda teniendo una zona anular deformable (7') de tal forma que el borde está dividido en dos piezas. La presión sobre la pieza superior (7b) deforma el borde contra la cara de tal forma que se forma una junta estanca.

(16/03/2004). Solicitante/s: HELLA KG HUECK & CO.. Inventor/es: BRUES, HEINZ, WINTER, MICHAEL.

SE DESCRIBE UN APARATO ELECTRICO O ELECTRONICO, QUE MUESTRA AL MENOS UNA PLACA DE CIRCUITO IMPRESO FLEXIBLE EN ZONAS PARCIALES. LA PLACA DE CIRCUITO IMPRESO ESTA BORDEADA POR UN MARCO SOPORTE Y UNIDA CON EL MARCO SOPORTE A TRAVES DE UN MEDIO DE RETICULO DE FORMA ESPECIALMENTE SENCILLA. EL MARCO SOPORTE PROTEGE LA ZONA DE FLEXION SENSIBLE DE LA PLACA DE CIRCUITO IMPRESO DE INFLUENCIA MECANICA DAÑINA.

(01/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AUTOMOTIVE S.A.. Inventor/es: JUREK, GILLES.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE ALIMENTACION TEMPORIZADO PARA UN ACCESORIO EMBARCADO EN UN VEHICULO AUTOMOVIL, CARACTERIZANDOSE DICHO DISPOSITIVO PORQUE COMPRENDE UN MEDIO DE CONTROL DE LA TEMPORIZACION DURANTE LA CUAL SE PERMITE EL FUNCIONAMIENTO DEL ACCESORIO, ADAPTANDOSE ESTE MEDIO DE CONTROL PARA REINICIALIZAR DICHA TEMPORIZACION CUANDO SE DETECTA UNA PRESENCIA (A,B,C,...) DE UN INDIVIDUO EN EL VEHICULO Y QUE EL CONTACTO DEL MOTOR ESTA CORTADO. LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE TAMBIEN A UN PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO DE TAL DISPOSITIVO.

(01/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE FRANCAISE DE CABLAGE. Inventor/es: SCRABALAT, PHILIPPE.

El haz de cables para un sistema de control de la climatización de un vehículo automóvil, comprende varios sensores de temperatura conectados directamente al haz de cables. El haz de cables también tiene unidos a él varios conectores para su conexión a un motor eléctrico y a una unidad de control.

(01/01/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: BLORET, JEAN-PIERRE, MOUGIN, FREDERIC.

LA VAINA LLEVA AL MENOS UNA CONTERA DE FIJACION EN UNA ABERTURA (7A) DE UNA PARTE DE UN AUTOMOVIL, EN AL MENOS UNO DE SUS EXTREMOS, EN EL QUE ESTA INSERTADO UN ELEMENTO DE CONEXION DE UN HAZ ELECTRICO. LA VAINA LLEVA AL MENOS UN ELEMENTO DE INSERCION EN UN MATERIAL QUE FAVORECE EL DESLIZAMIENTO DE LA CONTERA EN LA ABERTURA (7A) FIJADO EN LA PERIFERIA EXTERNA DE LA CONTERA Y QUE COMPRENDE, EN UNA DISPOSICION EN VOLADIZO RADIAL HACIA EL INTERIOR, AL MENOS UN MEDIO DE FIJACION MOVIL DEL ELEMENTO DE CONEXION.

(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: SEAT, S.A.. Inventor/es: KURZ,THOMAS, MARTINEZ TOVAR,ALVARO.

Método y aparato para la conversión de datos digitales contenidos en tramas del bus CAN de un vehículo a señales analógicas, caracterizado porque comprende las siguiente etapas: almacenamiento de una serie de tablas de parámetros en una memoria 5, selección mediante un conector de configuración de una tabla de dicha serie de tablas, pasando a ser dicha tabla seleccionada la tabla activa, lectura de los parámetros de dicha tabla activa determinando dichas tramas que contienen los datos digitales del bus CAN a interceptar, así como indicando un canal analógico al que se vuelcan en cada caso los datos interceptados, adecuación de los datos interceptados a unidades de ingeniería para aplicar después una función de escalado, envío de dichos datos a un convertidor digital-analógico para su conversión a señales analógicas, y salida por el canal analógico correspondiente.