SISTEMA DE CONTROL PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL Y PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DEL VEHICULO.

Sistema de control para un vehículo automóvil; con varios niveles del procesamiento de señales (E1,

E2, A, P, R, K, F) y elementos actuadores (26, 28, 30), sobre todo para el freno, la dirección, el motor y para la caja de cambio, los cuales son empleados para la ejecución de unas señales de activación; sistema éste que está caracterizado porque como tales niveles de procesamiento de señales están previstos: - Un nivel de entrada (E1), con unos dispositivos (10) para la introducción de unas informaciones continuas por parte del conductor del vehículo y para la conversión de estas informaciones en unas señales de valores teóricos; o un nivel de entrada (E2), con unos dispositivos para la introducción de unas informaciones discretas de un sistema de conducción (40) así como un nivel de automatización (A), con unos primeros módulos de procesamiento de señales (42, 44) para la conversión de las informaciones del nivel de entrada (E2) en unas señales de valores teóricos; - Un nivel de predicción (P), con unos segundos módulos de procesamiento de señales (12, 14) para la corrección de las señales de valores teóricos sobre la base de una predicción de los estados de la conducción y/o un nivel de reacción(R), con unos terceros módulos de procesamiento de señales (16, 18) para la corrección de las señales de valores teóricos sobre la base de unos actuales estados de la conducción; - Un nivel de coordinación (K), con unos cuartos módulos de procesamiento de señales (20, 22) para la conversión de las señales de valores teóricos en unas señales de activación; así como - Un nivel de ejecución (F) con los elementos actuadores (26, 28, 30) para llevar a la práctica las señales de activación; - A este efecto, los elementos actuadores (26, 28, 30) están unidos entre si así como con los cuartos módulos de procesamiento de señales (20, 22) por medio de un bus de datos (24), que es bidireccional, redundante así como tolerante de errores, mientras que los primeros módulos de procesamiento de señales (42, 44), los segundos módulos de procesamiento de señales (12, 14), los terceros módulos de procesamiento de señales (16, 18) y/o los cuartos módulos de procesamiento de señales (20, 22) están apropiados para un procesamiento redundante de las señales, y entre dos sucesivos niveles del procesamiento de señales están previstos unos dispositivos para una transmisión de datos, que es bidireccional, redundante así como tolerante de errores.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: DAIMLERCHRYSLER AG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: EPPLESTRASSE 225,70567 STUTTGART.

Inventor/es: BAUER, WOLF-DIETRICH, HIMMERLING, CARSTEN, KIRCHMANN, ALBERT, SCHWARZHAUPT, ANDREAS, SPIEGELBERG, GERNOT, STAHL, WOLFGANG, WEITZE, UDO.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 2 de Junio de 2001.

Fecha Concesión Europea: 26 de Noviembre de 2003.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60K41/28
  • B60R16/02 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 16/00 Circuitos eléctricos o circuitos de fluidos especialmente adaptados a vehículos y no previstos en otro lugar; Disposiciones de elementos de circuitos eléctricos o circuitos de fluido especialmente adaptados a vehículos y no previstos en otro lugar. › eléctricos.

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Finlandia, Chipre, Oficina Europea de Patentes.

SISTEMA DE CONTROL PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL Y PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DEL VEHICULO.

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