CIP 2013 : F02B 19/12 : con encendido provocado (F02B 19/02 - F02B 19/10 tienen prioridad).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 19/00 hasta F02B 23/00: Motores caracterizados por   las cámaras de precombustión o cámaras de acumulación de aire, o caracterizados por la forma o la estructura de las cámaras de combustión para mejorar el funcionamiento
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G).
F02B 19/00 Motores   caracterizados por   las cámaras de precombustión (motores con cámaras incandescentes F02B 9/08).
F02B 19/12 · con encendido provocado (F02B 19/02 - F02B 19/10 tienen prioridad).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Motor de combustión interna, en especial, motor Otto de gas estacionario, con un cilindro por lo menos en el que se aloja desplazablemente un pistón , donde el pistón comprime una mezcla de aire y combustible sensiblemente homogénea en una cámara de combustión principal en el cilindro y la cámara de combustión está unida a través de por lo menos una abertura de rebose con por lo menos una antecámara y al cilindro se le asocia por lo menos una bujía de encendido desconectable, que se ha dispuesto en la antecámara , caracterizado por que las antecámaras no presentan suministro de combustible alguno y por que se ha previsto un mecanismo para captar por lo menos un parámetro (N, Pz, T) del motor así como un dispositivo...

  2. 2.-

    Un motor de gas de combustión pobre, que comprende una unidad de antecámara en forma de un cuerpo alargado dispuesto para situarse en una parte superior del cilindro del motor, y donde el cuerpo alargado comprende una válvula de gas de la antecámara y un medio de encendido dispuestos lado a lado, y uno o más canales para el suministro de gas combustible a través de la válvula de gas de la antecámara hasta una antecámara en una parte inferior del cuerpo alargado , dicha antecámara comprende además una cavidad que se extiende en una dirección axial, dividida en al menos una cavidad superior (28a) que es más ancha en la dirección transversal y una cavidad inferior (28c) que es más estrecha en la dirección transversal,...

  3. 3.-

    un cilindro ; una culata del cilindro dispuesta por encima del cilindro ; un pistón dispuesto en el cilindro ; una cámara de combustión de tipo de una única cámara proporcionada en el cilindro por encima del pistón , en el que la culata del cilindro tiene una superficie inferior orientada hacia la cámara de combustión, estando definida la superficie inferior de la culata del cilindro como una superficie (1a) de explosión; una camisa cilíndrica que tiene una primera parte inferior y una segunda parte inferior...

  4. 4.-

    Procedimiento para el funcionamiento de un motor de combustión Otto con un elevado nivel de compresión constructiva **(Ver fórmula)**> 15:1, con un control de estrangulamiento, que evita una autoignición descontrolada, con ignición externa suministrada por una bujía y con una inyección directa de combustible de una boquilla de inyección a una cámara de precombustión , que está unida a la cámara principal de combustión a través de un canal de transferencia , en donde el combustible es inyectado en la cámara de precombustión durante la carrera de compresión...

  5. 5.-

    MOTOR QUE UTILIZA CARBURANTE LIQUIDO Y/O GASEOSO Y PROCEDIMIENTO PARA OPERAR ESTE MOTOR.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: NIIGATA ENGINEERING CO., LTD. Inventor/es:

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR COMBINADO QUE RECIBE UNA SALIDA DE POTENCIA MEDIANTE EL SUMINISTRO Y COMBUSTION DE AL MENOS UN COMBUSTIBLE SELECCIONADO ENTRE UN COMBUSTIBLE GASEOSO Y UN COMBUSTIBLE LIQUIDO. EL MOTOR, SEGUN LA PRESENTE INVENCION, COMPRENDE: UNA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL QUE COMPRENDE UN PISTON , UN CILINDRO Y UNA CABEZA DE CILINDRO ; UNA CAMARA DE PRECOMBUSTION EQUIPADA CON UNA BUJIA, LA CUAL SIRVE COMO FUENTE DE ENCENDIDO PARA UNA MEZCLA DE COMBUSTIBLE Y AIRE QUE COMPRENDE AIRE Y UN COMBUSTIBLE GASEOSO DENTRO DE LA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL; Y UNA VALVULA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO PARA INYECTAR COMBUSTIBLE LIQUIDO A LA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL; EN DONDE LA CAMARA DE PRECOMBUSTION Y LA VALVULA DE INYECCION DE COMBUSTION DE LIQUIDO ESTAN DISPUESTAS EN LA CABEZA DEL CILINDRO.

  6. 6.-

    MOTOR DE GAS DE COMBUSTION POBRE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: NIIGATA ENGINEERING CO., LTD. Inventor/es:

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR DE GAS DE COMBUSTION POBRE QUE RECIBE UNA POTENCIA DE ACCIONAMIENTO MEDIANTE EL SUMINISTRO Y COMBUSTION DE COMBUSTIBLE GASEOSO EN UNA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL. EL MOTOR DE COMBUSTION POBRE DE LA PRESENTE INVENCION COMPRENDE: UNA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL RODEADA POR UN PISTON , UN CILINDRO Y UNA CABEZA DE CILINDRO ; UNA CAMARA DE PRECOMBUSTION EQUIPADA CON UNA VALVULA PILOTO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE; Y UNA BUJIA QUE SIRVE COMO FUENTE DE ENCENDIDO PARA LA MEZCLA DE COMBUSTIBLE Y AIRE DENTRO DE LA CAMARA DE COMBUSTION; EN DONDE LA CHISPA Y LA CAMARA DE PRECOMBUSTION EQUIPADA CON UNA VALVULA PILOTO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE ESTAN DISPUESTAS EN LA CABEZA DEL CILINDRO.

  7. 7.-

    Motor de combustión interna que comprende: - una cámara de combustión delimitada por la pared superior de un pistón montado dentro de un ánima cilíndrica de un bloque de cilindros y la pared inferior de una culata en forma de techo cuya arista se extiende paralelamente al eje longitudinal del motor; - dos conductos de admisión formado a través de la culata y que desembocan en la cámara de combustión en un lado de la superficie de techo por dos orificios distintos de admisión obturados por válvulas; - dos conductos de escape formados a través de la culata y que desembocan en la cámara de combustión en el lado opuesto a los orificios de admisión...

  8. 8.-

    SE PROPORCIONA UN SISTEMA DE ENCENDIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE COMPRENDE UNA PRECAMARA PEQUEÑA QUE TIENE UN VOLUMEN DE ALREDEDOR DE 0,7% DEL VOLUMEN DE UNA CAMARA DE COMBUSTION ASOCIADA, UN ORIFICIO DE SALIDA PEQUEÑO (1A) EN LA PRECAMARA QUE TIENE UN MODELO DE GARGANTA SIN DIMENSIONES DE ENTRE ALREDEDOR DE 0,4 Y 0,7%, UNA VALVULA QUE CONTROLA LA INTRODUCCION DE GAS DE HIDROGENO EN LA PRECAMARA A TRAVES DE UN ARRASTRE DE VALVULAS Y UNA BUJIA PARA QUEMAR UNA MEZCLA RICA EN OXIGENO EN LA PRECAMARA PARA HACER QUE UNA INYECCION DE ENCENDIDO DEL GAS ARDIENDO SEA EMITIDO DESDE EL ORIFICIO (1A) PARA FAVORECER UNA COMBUSTION EFICIENTE Y REDUCIR...

  9. 9.-

    PROCEDIMIENTO PARA ASEGURAR LA MEZCLA DE UNA CANTIDAD PREDETERMINADA DE COMBUSTIBLE LIQUIDO O GASEOSO CON EL AIRE QUE ESTA CONTENIDO EN UNA CAMARA DE PRECOMPRESION QUE TIENE UN EXTREMO ABIERTO HACIA LOS CILINDROS DE UN MOTOR ALTERNATIVO DE COMBUSTION INTERNA, ASI COMO EL ENCENDIDO DE ESTA MEZCLA, SIENDO EL COMBUSTIBLE INYECTADO AXIALMENTE DEL EXTREMO CERRADO (1C) DE LA CAMARA DE PRECOMBUSTION MEDIANTE UN INYECTOR QUE ES ACCIONADO POR UN EXCESO PREDEFINIDO DE PRESION ((P) COMPARADO CON LA QUE EXISTE EN LA PROPIA CAMARA DE PRECOMBUSTION , INYECCION QUE ES REALIZADA DURANTE LA FASE TERMINAL DEL SEMICICLO DE COMPRESION, EN DONDE EL INYECTOR Y EL EXCEDENTE ((P) SON...

  10. 10.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA CULATA DE UN MOTOR ENDOTERMICO ALIMENTADO POR UNA MEZCLA BASICA EN UN PROCESO DE COMBUSTION DE CAMARA PREVIA APOYADA POR UN ACUMULADOR Y UNA CELDA DE EVAPORACION TERMICA Y DE DOSIFICACION. UN DISPOSITIVO ELABORA UNA MEZCLA DE COMBUSTION CONFIGURADA DE FORMA TERMICA CON UN GAS Y LA COMPLETA CON UN LIQUIDO DE COMBUSTION, QUE ES SUMINISTRADO A PARTIR DE UNA BOMBA SEGUN UNA CANTIDAD DE SUMINISTRO CAMBIABLE. ESTA MEZCLA MUY GRUESA RELLENA CON UNA PRESION PROPIA E INDEPENDIENTE UNA CELDA DE EVAPORACION Y DOSIFICADORA, CUYOS PASOS DE ENTRADA Y SALIDA SON SUPERVISADOS POR MEDIO DE LAS VALVULAS Y RESPECTIVAS. LA SALIDA DESEMBOCA EN LA CAMARA PREVIA DE COMBUSTION, QUE...

  11. 11.-

    SE PROPONE UN EQUIPO DE ENCENDIDO DE CAMARA PREVIA PARA EL ENCENDIDO DE MEZCLA DE AIRE-COMBUSTIBLE CON PREFERENCIA POBRE, QUE SE HA PREVISTO CON UNA CAMARA PREVIA. ESTA CAMARA PREVIA CONTIENE UN SOPORTE DE ELECTRODO QUE SE ELEVA HACIA EL INTERIOR EN LA CAMARA , EN DONDE SE SUJETA AL MENOS UN ELECTRO DE ENCENDIDO CONTENIENDO AL MENOS UNA ZONA DE ENCENDIDO, QUE POR UNA PARED INTERIOR DE LA CAMARA FORMA AL MENOS UN TRAMO DE ENCENDIDO DIRIGIDO ESENCIALMENTE DE FORMA TRANSVERSAL CON RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL DE LA CAMARA PREVIA. CON ELLO ACTUA LA PARED INTERIOR COMO ELECTRODO DE MASA. LA ZONA DE ENCENDIDO, QUE ES AL MENOS UN ELECTRODO DE ENCENDIDO SE APLICA HACIA EL EJE LONGITUDINAL DE LA CAMARA Y SE DISPONE DE FORMA ESENCIALMENTE...

  12. 12.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS.

    . Solicitante/s: POWELL, BRIAN LESLIE. Inventor/es:

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS COMPRENDE UN PISTON OSCILANTE EN UNA CAMARA DE COMPRESION , UNA VALVULA DE ENTRADA QUE PERMITE EL SUMINISTRO DE BARRIDO DE AIRE A ALTA PRESION A LA CAMARA DE COMPRESION , UNA PEQUEÑA CAMARA DE COMBUSTION EXTERNA QUE TIENE UNA COMUNICACION RESTRINGIDA CON LA CAMARA DE COMPRESION , UNA VALVULA QUE PERMITE LA INYECCION EN LA CAMARA DE COMBUSTION DE UNA MEZCLA RICA DE COMBUSTIBLE Y AIRE QUE PASA EN PARTE A LA CAMARA DE COMPRESION PARA FORMAR EN LA MISMA UNA MEZCLA POBRE DE COMBUSTIBLE CON EL AIRE DE EXPULSION, Y ELEMENTOS DE ENCENDIDO PARA ENCENDER EL COMBUSTIBLE QUE ESTA EN LA CAMARA DE COMBUSTION , PERMITIENDO CADA UNA A SU VEZ QUEMAR COMBUSTIBLE PARA ENCENDER LA MEZCLA POBRE DE COMBUSTIBLE EN LA CAMARA DE COMPRESION , DE FORMA QUE LA TEMPERATURA DE OPERACION EN LA CAMARA DE COMPRESION PERMANEZCA SUFICIENTEMENTE BAJA PARA INHIBIR ALLI LA FORMACION DE OXIDOS DE NITROGENO.

  13. 13.-

    APARATO PARA IGNICION CON BUJIA ASISTIDA POR INYECCION.

    . Solicitante/s: GENERAL MOTORS CORPORATION. Inventor/es:

    SE UTILIZA LA IGNICION POR INYECCION PARA ASISTIR A LA IGNICION POR BUJIAS CONVENCIONAL. UNA PEQUEÑA CAMARA (0,5-1 CC) EN UNA BUJIA TIENE UN ORIFICIO (0,1-0,2 CM DE DIAMETRO) ADYACENTE A LA SEPARACION ENTRE ELECTRODOS PARA EMITIR UN CHORRO DE INYECCION HACIA LA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL PARA MEJORAR LA COMBUSTION. ESTA SE INICIA MEDIANTE LA BUJIA CONVENCIONAL EN LA CAMARA DE COMBUSTION Y LA COMBUSTION ENCIENDE LA INYECCION. EN OTRA REALIZACION, SE UTILIZAN DOS SEPARACIONES ENTRE ELECTRODOS EN SERIE, UNA EN LA CAMARA PRINCIPAL DE COMBUSTION Y OTRA EN LA CAMARA DE INYECCION.

  14. 14.-

    "UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, PERFECCIONADO".

    . Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE ENCENDIDO POR ANTORCHA.UNA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL RECIBE UNA MEZCLA RELATIVAMENTE POBRE, Y UNA CAMARA DE COMBUSTION AUXILIAR (A) RECIBE UNA MEZCLA RELATIVAMENTE RICA. UN PASO DE ANTORCHA CONECTA LAS DOS CAMARAS DE COMBUSTION. UNA BUJIA (P) ENCIENDE LA MEZCLA EN LA CAMARA DE COMBUSTION AUXILIAR AL FINAL DE LA CARRERA DE COMPRENSION, O CERCA DEL MISMO, Y LA MEZCLA EN COMBUSTION ES PROYECTADA A TRAVES DEL PASO DE ANTORCHA PARA ENCENDER LA MEZCLA RELATIVAMENTE POBRE EN LA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL.

  15. 15.-

    "UN MOTOR DE PISTONES DE COMBUSTION INTERNA".

    . Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.

    MOTOR DE PISTONES DE COMBUSTION INTERNA.COMPRENDE UN CILINDRO QUE TIENE UNA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL Y UNA CAMARA DE COMBUSTION AUXILIAR CONECTADAS POR UN PASO DE ANTORCHA , UN CONDUCTO DE ASPIRACION QUE INTERSECTA EL PASO DE ANTORCHA ENTRE SUS EXTREMOS Y QUE SE EXTIENDE DESDE UNA ZONA PERIFERICA DE LA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL, UNA VALVULA DE ADMISION PRINCIPAL PARA ALIMENTAR LA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL CON UNA MEZCLA DE AIRE Y COMBUSTIBLE, UNA VALVULA DE ADMISION AUXILIAR PARA ALIMENTAR LA CAMARA DE COMBUSTIONAUXILIAR CON UNA MEZCLA DE AIRE Y COMBUSTIBLE Y UNA BUJIA DE ELECTRODOS QUE COMUNICA CON LA CAMARA DE COMBUSTION AUXILIAR, ESTANDO SITUADOS LOS ELECTRODOS DE LA BUJIA EN LA PROXIMIDAD DEL EXTREMO DE AGUAS ARRIBA DEL PASO DE ANTORCHA Y SIENDO LA DISTANCIA DESDE EL EXTREMO DE AGUAS ARRIBA DEL PASO DE ANTORCHA A LOS ELECTRODOS MENOR QUE LA QUE HAY A LA VALVULA DE ADMISION AUXILIAR.

  16. 16.-

    Perfeccionamientos en los motores de combustión interna de encendido dirigido y de inyección de gasolina en el cilindro, con un volumen prevaleciente de cámara de combustión practicado en el émbolo, caracterizados por la combinación de las siguientes características: El inyector está situado en la pared lateral del cilindro en la proximidad de la culata ; -La parte de la cámara de combustión practicada en el émbolo está concentrada en una parte del techo del émbolo de modo a producir extensas áreas de compresión de la mezcla entre el techo del émbolo y la culata del cilindro ; -la culata del cilindro contiene una cámara anterior de encendido , situada en el lado opuesto del inyector y en...

  17. 17.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MOTORES ENDOTERMICOS DE CICLO OTTO.

    . Solicitante/s: FIAT SOCIETA AZIONI.

    Perfeccionamientos en los motores endotérmicos de ciclo Otto, con encendido gobernado y con cámara de explosión realizada por fundición en la culata del motor, caracterizados por comprender en combinación, una cavidad para la precombustión de la mezcla carburada realizada por fundición en dicha culata del motor , de manera que se reduzca el tiempo en que los gases son mantenidos a alta temperatura ; Una lumbrera que comunica la parte inferior de la cavidad con la parte superior de dicha cámara de explosión de manera que se incremente la velocidad de entrada de los vapores de la mezcla carburada aumentando su movimiento turbulento; una bujía de encendido de los vapores de la mezcla carburada situada frente a la lumbrera de paso de dichos vapores de mezcla carburada y alojada en la parte central del lado superior de la cavidad de manera que se produzca el desarrollo regular y rápido del frente de llama hacia dicha cámara de combustión. .

  18. 19.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE EMBOLO DE MOVIMIENTO EN VAIVEN, DE CUATRO TIEMPOS.

    . Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.

    Resumen no disponible.

  19. 20.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE CUATRO TIEMPOS.

    . Solicitante/s: CHRYSLER FRANCE.

    Resumen no disponible.