Accionamiento eléctrico.
Accionamiento eléctrico para accionar un eje de accionamiento de un vehículo automóvil,
que comprende: una disposición de carcasa (11);
una máquina eléctrica (3) con un árbol motor configurado como un árbol hueco (10) que está soportado en la disposición de carcasa (11) de manera giratoria alrededor de un eje de rotación (A);
una unidad de transmisión (4) con un árbol de transmisión (15) que es accionable de forma giratoria por el árbol motor (10) y que está soportada en la disposición de carcasa (11) de manera giratoria alrededor de un eje de rotación (B) paralelo al eje de rotación (A);
una unidad de doble embrague (5) con una caja de embrague (22) que es accionable de forma giratoria por el eje de transmisión (15), un primer paquete de láminas (25) y un primer cubo de embrague (23) para accionar un primer árbol de salida (27), así como un segundo paquete de láminas (26) y un segundo cubo de embrague (24) para accionar un segundo árbol de salida (28), extendiéndose uno de los dos árboles de salida a través del árbol hueco (10) de la máquina eléctrica (3);
en el que la caja de embrague (22) está soportada de manera giratoria en la disposición de carcasa (11) coaxialmente al eje de rotación (A) del árbol motor (10) y presenta una sección de camisa (31) que forma un espacio de alojamiento para el primer y el segundo paquete de láminas, así como una primera sección de tapa (32) y una segunda sección de tapa (33) que delimitan lateralmente el espacio de alojamiento de la caja de embrague (22) y presentan, cada una, un saliente de manguito (34, 35) para soportar la caja de embrague (22) en la disposición de carcasa (11);
un primer actuador (8) para cargar el primer paquete de láminas (25), en el que el primer actuador (8) está dispuesto fuera de la caja de embrague (22) y está apoyado axialmente sobre la disposición de carcasa (11) en una primera dirección, en el que un primer elemento de transmisión de fuerza (36) está previsto para transmitir una fuerza axial generada por el actuador (8) al primer paquete de láminas (25) dispuesto en la caja de embrague (22), en el que la primera sección de tapa (32) presenta una pluralidad de primeras aberturas pasantes (40) distribuidas circunferencialmente a través de las cuales se extienden unas levas (38) del primer elemento de transmisión de fuerza (36);
un segundo actuador (9) para cargar el segundo paquete de láminas (26), en el que el segundo actuador (9) está dispuesto fuera de la caja de embrague (22) y está apoyado axialmente sobre la disposición de carcasa (11) en una segunda dirección, en el que un segundo elemento de transmisión de fuerza (37) está previsto para transmitir una fuerza axial generada por el actuador (9) al segundo paquete de láminas (26) dispuesto en la caja de embrague (22), en el que la segunda sección de tapa (33) presenta una pluralidad de segundas aberturas pasantes (41) distribuidas circunferencialmente a través de las cuales se extienden unas levas (39) del segundo elemento de transmisión de fuerza (37);
en el que el primer actuador (8) y el segundo actuador (9) se pueden controlar independientemente uno del otro por medio de una unidad de control, de manera que un primer par de torsión que puede transmitirse desde el primer paquete de láminas (25) al primer cubo de embrague (23) y un segundo par de torsión que puede transmitirse desde el segundo paquete de láminas (26) al segundo cubo del embrague (24) se pueden ajustar de forma variable independientemente uno del otro.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2016/056070.
Solicitante: GKN AUTOMOTIVE LTD.
Nacionalidad solicitante: Reino Unido.
Dirección: Ipsley House, Ipsley Church Lane, Redditch Worcestershire B98 0AJ REINO UNIDO.
Inventor/es: HAUPT,JAN.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60K1/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE. › Disposiciones o montaje de conjuntos de propulsión eléctricos (B60K 7/00 tiene prioridad; disposiciones o montaje de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común B60K 6/00; transmisiones eléctricas B60K 17/12; equipamiento eléctrico o propulsión de vehículos con tracción eléctrica en sí B60L; colectores de corriente para líneas de alimentación de energía sobre vehículos propulsados eléctricamente B60L 5/00).
- B60K17/02 B60K […] › B60K 17/00 Disposiciones o montaje de las transmisiones en los vehículos (ejes que transmiten el par B60B 35/12; transmisiones y mecanismos de dirección combinados para dirigir las ruedas no orientables B62D 11/00; embragues en sí , p. ej. su construcción, F16D; engranajes en sí , p. ej. su construcción, F16H). › caracterizadas por la disposición, el emplazamiento o el tipo de embrague.
- B60K17/356 B60K 17/00 […] › teniendo un motor de fluido o eléctrico para accionar una o más ruedas (disposición del motor en la rueda de tracción o adyacente a ella B60K 7/00).
- B60K23/04 B60K […] › B60K 23/00 Disposición o montaje de los dispositivos de control de transmisiones de vehículos o partes de ellas, no previstos en otro lugar (transmisiones y mecanismos de dirección combinados para dirigir las ruedas no orientables B62D 11/00; cabinas que pueden ser desplazadas y que comportan adaptaciones particulares de los dispositivos de control del vehículo B62D 33/073; tales dispositivos de control en sí F16D, F16H). › para mecanismos diferenciales.
PDF original: ES-2785605_T3.pdf
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