Eficiencia en la gestión de un generador eléctrico impulsado por un motor.

Un método de gestión de un generador eléctrico impulsado por un motor,

comprendiendo dicho método los pasos de:

generar una base de datos de la eficiencia con el combustible proporcionado a un motor y los datos de salida de energía eléctrica del generador eléctrico impulsado por un motor;

recibir una salida de energía eléctrica deseada del generador eléctrico impulsado por un motor, que recibe unas tolerancias especificadas de la salida de energía eléctrica deseada;

ajustar el combustible proporcionado al generador eléctrico impulsado por un motor para generar la salida de energía eléctrica deseada dentro de las tolerancias especificadas de la salida de energía deseada usando la base de datos de la eficiencia para optimizar la operación eficiente del generador eléctrico impulsado por un motor para el consumo de combustible mientras que sigue proporcionando la salida de energía eléctrica deseada dentro de las tolerancias especificadas de la salida de energía eléctrica deseada

caracterizado por que el paso de ajustar el combustible proporcionado comprende además los pasos de:

determinar un valor máximo/mínimo para la salida de energía eléctrica deseada basado en la salida de energía eléctrica deseada y las tolerancias especificadas;

encontrar un nuevo punto de referencia para la salida de energía eléctrica dentro del valor máximo/mínimo en la base de datos de la eficiencia; y

sustituir un punto de referencia actual para la salida de energía eléctrica que opera el generador eléctrico impulsado por un motor por el nuevo punto de referencia para la salida de energía eléctrica de la base de datos de la eficiencia, cuando el nuevo punto de referencia corresponde a una mayor eficiencia operativa del generador eléctrico impulsado por un motor que el punto de referencia actual.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/DK2013/050413.

Solicitante: DEIF A/S.

Inventor/es: STERREGAARD,CLAES HØLL, EVANS,STEVEN E, CHRISTENSEN,SØREN DAHL, SCHMIDT,ALLAN, CAMPION,EDMUND M.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60W10/08 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60W CONTROL CONJUGADO DE VARIAS SUBUNIDADES DE UN VEHICULO DE DIFERENTE TIPO O FUNCION; SISTEMAS DE CONTROL ESPECIALMENTE ADAPTADAS A VEHICULOS HIBRIDOS; SISTEMAS DE AYUDA A LA CONDUCCION DE VEHICULOS TERRESTRES NO RELACIONADOS CON EL CONTROL DE UNA SUBUNIDAD PARTICULAR.B60W 10/00 Control conjugado de subunidades de vehículo de diferentes tipos o funciones (para propulsión de vehículos de tracción exclusivamente eléctrica con una fuente de energía interior al vehículo B60L 11/00). › incluyendo el control de unidades de tracción eléctrica, p.ej. motores o generadores.
  • F02B19/00 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › Motores   caracterizados por   las cámaras de precombustión (motores con cámaras incandescentes F02B 9/08).

PDF original: ES-2775201_T3.pdf

 

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