Vehículo.
Un vehículo (1) que comprende:
un bastidor de carrocería (21) que se puede inclinar a la derecha del vehículo (1) cuando el vehículo (1) gira a la derecha y se puede inclinar a la izquierda del vehículo (1) cuando el vehículo (1) gira a la izquierda;
una rueda delantera derecha (32) que incluye un neumático derecho (321) y una rueda derecha (322) que soporta el neumático derecho (321) y una rueda delantera izquierda (31) que incluye un neumático izquierdo (311) y una rueda izquierda (312) que soporta el neumático izquierdo (311), proporcionándose la rueda delantera derecha (32) y la rueda delantera izquierda (31) con el fin de alinearse en una dirección izquierda y derecha del bastidor de carrocería (21); y
un dispositivo de suspensión que incluye un dispositivo amortiguador derecho (34) que incluye un elemento telescópico derecho (34A) configurado para soportar la rueda derecha (322) a través de una porción de soporte derecha (92) que se dispone en la rueda derecha (322) con el fin de girar alrededor de un eje de rueda delantera derecha (Z2) y para absorber un desplazamiento de la rueda delantera derecha (32) en una dirección arriba y abajo del bastidor de carrocería (21) y un dispositivo amortiguador izquierdo (33) que incluye un elemento telescópico izquierdo (33A) configurado para soportar la rueda izquierda (312) a través de una porción de soporte izquierda (91) que se proporciona en la rueda izquierda (312) con el fin de girar alrededor de un eje de rueda delantera izquierda (Z1) y para absorber un desplazamiento de la rueda delantera izquierda (31) en la dirección arriba y abajo del bastidor de carrocería (21) y que soporta la rueda delantera derecha (32) y la rueda delantera izquierda (31) en el bastidor de carrocería (21) en un estado tal que la rueda delantera derecha (32) y la rueda delantera izquierda (31) se pueden desplazar en la dirección arriba y abajo del bastidor de carrocería (21) y están alineadas en la dirección izquierda y derecha del bastidor de carrocería (21), en donde
el dispositivo de suspensión soporta la rueda derecha (322) en un estado en voladizo con el fin de girar alrededor de un eje de dirección derecho (Y2) que se extiende en una dirección perpendicular al eje de rueda delantera derecha (Z2) y para desplazarse en la dirección arriba y abajo en relación con el bastidor de carrocería (21) en una porción inferior del elemento telescópico derecho (34A) por un miembro de eje derecho (324) que penetra en el elemento telescópico derecho (34A) y la porción de soporte derecha (92) y soporta la rueda izquierda (312) en un estado en voladizo con el fin de girar alrededor de un eje de dirección izquierdo (Y1) que se extiende en una dirección perpendicular al eje de rueda delantera izquierda (Z1) y para desplazarse en la dirección arriba y abajo en relación con el bastidor de carrocería (21) en una porción inferior del elemento telescópico izquierdo (33A) por un miembro de eje izquierdo (314) que penetra en el elemento telescópico izquierdo (33A) y la porción de soporte izquierda (91), en donde el elemento telescópico derecho (34A) y el elemento telescópico izquierdo (33A) se disponen lateralmente simétricos y el miembro de eje derecho (324) y el miembro de eje izquierdo (314) se disponen lateralmente simétricos en un estado tal que el vehículo (1) está en un estado en posición vertical, en donde
la rueda derecha (322) incluye una porción de llanta derecha anular (322b) que soporta el neumático derecho (321), una porción de cubo derecha (322a) que se proporciona radialmente hacia dentro de la porción de llanta derecha (322b), y una porción de rayo derecha (322c) que conecta la porción de llanta derecha (322b) y la porción de cubo derecha (322a), estando formadas en una sola pieza la porción de llanta derecha (322b), la porción de cubo derecha (322a) y la porción de rayo derecha (322c), en donde
la rueda izquierda (312) incluye una porción de llanta anular izquierda (312b) que soporta el neumático izquierdo (311), una porción de cubo izquierda (312a) que se proporciona radialmente hacia adentro de la porción de llanta izquierda (312b), y una porción de rayo izquierda (312c) que conecta la porción de llanta izquierda (312b) y la porción de cubo izquierda (312a), estando formadas en una sola pieza la porción de llanta izquierda (312b), la porción de cubo izquierda (312a) y la porción de rayo izquierda (312c), en donde
la porción de soporte derecha (92) incluye una pluralidad de cojinetes (921, 922) que están alineados en la dirección izquierda y derecha del bastidor de carrocería (21), y un centro izquierdo y derecho (I) de la pluralidad de cojinetes (921, 922) se proporciona en una posición en la que el centro izquierdo y derecho (I) se encuentra más cerca del elemento telescópico derecho (34A) que un centro izquierdo y derecho (J) de la porción de llanta derecha (322b) en un estado tal que el vehículo (1) está en el estado en la posición vertical, en donde la porción de soporte izquierda (91) incluye una pluralidad de cojinetes (911, 912) que están alineados en la dirección izquierda y derecha del bastidor de carrocería (21), y un centro izquierdo y derecho (I) de la pluralidad de cojinetes (911, 912) se proporciona en una posición en la que el centro izquierdo y derecho (I) se encuentra más cerca del elemento telescópico izquierdo (33A) que un centro izquierdo y derecho (J) de la porción de llanta izquierda (312b) en un estado tal que el vehículo (I) está en el estado en la posición vertical, en donde
el centro izquierdo y derecho (I) de la pluralidad de cojinetes (921, 922) de la porción de soporte derecha (92) es un centro entre una porción de extremo derecho del cojinete de extremo derecho (921) y una porción de extremo izquierdo del cojinete de extremo izquierdo (922) en relación con la dirección izquierda y derecha del bastidor de carrocería (21), en donde
el centro izquierdo y derecho (I) de la pluralidad de cojinetes (911, 912) de la porción de soporte izquierda (91) es un centro entre una porción de extremo derecho del cojinete de extremo derecho (912) y una porción de extremo izquierdo del cojinete de extremo izquierdo (911) en relación con la dirección izquierda y derecha del bastidor de carrocería (21), en donde
la porción de soporte derecha (92) se proporciona en la porción de cubo derecha (322a), y en donde la porción de soporte izquierda (91) se proporciona en la porción de cubo izquierda (312a).
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2014/067474.
Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.
Inventor/es: Sasaki,Kaoru, ASANO,DAISUKE.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60B27/02 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60B RUEDAS DE VEHICULOS (fabricación de ruedas o de sus partes por laminado B21H 1/00, por forjado, martillado o prensado B21K 1/28 ); RUEDAS PEQUEÑAS PIVOTANTES; EJES PARA RUEDAS; MEJORA EN LA ADHERENCIA DE RUEDAS. › B60B 27/00 Cubos (no metálicos B60B 5/00; de gran elasticidad B60B 9/00). › adaptados para girar sobre el eje.
- B62K5/01 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS. › B62K 5/00 Ciclos con manillar, equipadas con más de dos ruedas principales (soportes de ciclos o muletas equipados con ruedas adicionales para conducción estabilizada B62H 1/12). › Motocicletas con cuatro a más ruedas (especialmente adaptadas para inválidos B62K 5/003).
- B62K5/027 B62K 5/00 […] › Motocicletas con tres ruedas (especialmente adaptadas para inválidos B62K 5/023).
- B62K5/08 B62K 5/00 […] › con dispositivos de dirección que actúan sobre dos o más ruedas.
- B62K5/10 B62K 5/00 […] › con medios para inclinar el cuerpo del vehículo hacia el interior en las curvas.
PDF original: ES-2741018_T3.pdf
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