Motor de cuatro cilindros en línea.

Un motor de cuatro cilindros en línea (14), incluyendo:

un mecanismo de conversión de movimiento (14A);

y

un mecanismo equilibrador (14B) para reducir la vibración generada cuando el mecanismo de conversión de movimiento (14A) opera,

donde el mecanismo de conversión de movimiento (14A) incluye:

un cigüeñal (30);

cuatro pistones (32) cada uno situado dentro de un cilindro asociado de cuatro cilindros (36) dispuestos en una dirección axial del cigüeñal (30); y

cuatro bielas (34) cada una conectada basculantemente a un pistón asociado de los cuatro pistones (32) y conectada basculantemente al cigüeñal (30),

el cigüeñal (30) incluye cuatro muñequillas (38) cada una montada en una biela asociada de las cuatro bielas (34),

en el mecanismo de conversión de movimiento (14A),

los cuatro cilindros (36) tienen ejes de cilindro (36L) que son paralelos uno a otro,

cuando dos muñequillas (38A y 38D) de las cuatro muñequillas (38) situadas en los extremos de una serie de muñequillas dispuestas en la dirección axial del cigüeñal (30) están en posiciones de referencia predeterminadas, las otras dos muñequillas (38B y 38C) están situadas en el lado de un centro de eje (30C) del cigüeñal (30) que está enfrente de un lado con las posiciones de referencia,

según se ve en la dirección axial del cigüeñal (30), el centro de eje (30C) del cigüeñal (30) no está situado en los ejes de cilindro (36L) de los cuatro cilindros (36),

para cada uno de los cuatro pistones (32), el ángulo de rotación del cigüeñal (30) cuando el pistón (32) se mueve desde un punto muerto superior a un punto muerto inferior es mayor que el ángulo de rotación del cigüeñal (30) cuando el pistón (32) se mueve desde el punto muerto inferior al punto muerto superior,

donde cada una de las muñequillas (38) está insertada en un agujero formado en la biela asociada (34), y caracterizado porque incluye además un mecanismo equilibrador (14B) incluyendo:

un primer eje equilibrador (40) colocado paralelo al cigüeñal (30) y capaz de girar a una velocidad el doble de la velocidad a la que gira el cigüeñal (30); y

un segundo eje equilibrador (42) colocado paralelo al cigüeñal (30) y capaz de girar a una velocidad el doble de la velocidad a la que gira el cigüeñal (30) en una dirección opuesta a la dirección en la que gira el primer eje equilibrador (40),

se ha establecido una línea de referencia (L1) que pasa a través del centro de eje (30C) del cigüeñal (30) y es paralela a los ejes de cilindro (36L) de los cuatro cilindros (36) según se ve en la dirección axial del cigüeñal (30),

según se ve en la dirección axial del cigüeñal (30), el primer eje equilibrador (40) está situado en un lado de la línea de referencia (L1) que está enfrente de un lado con el segundo eje equilibrador (42) en una posición diferente de la del segundo eje equilibrador (42) medida en una dirección en la que se extiende la línea de referencia (L1), el primer eje equilibrador (40) incluye una primera parte desequilibradora (40A) para generar una fuerza de inercia cuando el primer eje equilibrador (40) gira,

el segundo eje equilibrador (42) incluye una segunda parte desequilibradora (42A) para generar una fuerza de inercia cuando el segundo eje equilibrador (42) gira,

y donde se aplica al menos uno de los puntos (1) y (2) siguientes:

(1) la distancia entre un centro de eje (40C) del primer eje equilibrador (40) y la línea de referencia (L1) medida en una segunda dirección es diferente de la distancia entre el centro de eje (42C) del segundo eje equilibrador (42) y la línea de referencia (L1) medida en la segunda dirección con el fin de reducir la vibración generada por una componente secundaria de un par de inercia en base a presiones laterales de los cuatro pistones (32), y

(2) la magnitud de la primera parte desequilibradora (40A) es diferente de la magnitud de la segunda parte desequilibradora (42A) con el fin de reducir la vibración generada por una componente secundaria de un par de inercia en base a presiones laterales de los cuatro pistones (32),

donde una primera dirección es la dirección en la que la línea de referencia (L1) se extiende según se ve en la dirección axial del cigüeñal (30), y la segunda dirección es una dirección perpendicular a la primera dirección.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E17158179.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Inventor/es: SANO,Taketoshi.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F16F15/26 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16F RESORTES; AMORTIGUADORES; MEDIOS PARA AMORTIGUAR LAS VIBRACIONES.F16F 15/00 Supresión de las vibraciones en los sistemas (dispositivos de suspensión de los asientos de vehículos B60N 2/50 ); Medios o dispositivos para evitar o reducir las fuerzas de desequilibrio, p. ej. debidas al movimiento (ensayo estático o equilibrado dinámico de máquinas o estructuras G01M 1/00). › en los sistemas con cigüeñales utilizando masas sólidas diferentes de los pistones ordinarios, que se desplazan con el sistema mismo.

PDF original: ES-2732525_T3.pdf

 

Patentes similares o relacionadas:

DISPOSITIVO DE EQUILIBRADO PARA MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA, del 17 de Septiembre de 2019, de HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS, LTD: Dispositivo de equilibrado para motor de combustión interna. Se proporciona un dispositivo de equilibrado para un motor de combustión interna que evita que caiga aceite […]

Cojinete giratorio para dos bielas, del 13 de Marzo de 2019, de NEANDER MOTORS AG: Motor de combustión interna con un cojinete giratorio para dos bielas en un pistón alternativo de un motor de combustión interna […]

Imagen de 'Sistema de masas de contrarrotación para equilibrar las vibraciones…'Sistema de masas de contrarrotación para equilibrar las vibraciones producidas por el motor de un vehículo, del 11 de Febrero de 2019, de FPT Industrial S.p.A: Sistema de masas de contrarrotación para equilibrar las vibraciones producidas por el motor de un vehículo, que comprende un soporte central […]

APARATO EQUILIBRADOR, del 4 de Enero de 2019, de HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS, LTD: Un objeto de la presente invención es mejorar la flexibilidad de diseño de un aparato equilibrador. Un aparato equilibrador incluye un árbol de equilibrador, un alojamiento […]

Mecanismo equilibrador para un motor de combustión interna, del 30 de Mayo de 2018, de HONDA MOTOR CO., LTD.: Un mecanismo equilibrador para un motor de combustión interna (E), incluyendo: un pistón ; un bloque de cilindro que tiene el pistón […]

Procedimiento para la fabricación de un árbol compensador, del 14 de Junio de 2017, de SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG: Procedimiento para la fabricación de un árbol compensador a partir de una pieza bruta de árbol forjada , presentando el árbol compensador […]

Método para el rectificado cilíndrico sin centros de una pieza de trabajo, del 16 de Noviembre de 2016, de ERWIN JUNKER GRINDING TECHNOLOGY A.S: Método para el rectificado cilíndrico de una pieza de trabajo de una pieza, cuyo contorno está definido por un eje longitudinal continuo y, […]

COMPRESOR DE PISTÓN CON EJE DE CIGÜEÑAL CON COMPENSACIÓN DINÁMICA DE MASAS, EN ESPECIAL PARA VEHÍCULOS SOBRE RAÍLES(MASA COMPENSATORIA DESMONTABLE), del 17 de Febrero de 2012, de KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH: Compresor de pistón con eje de cigüeñal no dividido con compensación dinámica de masas, en especial para vehículos sobre raíles, que se compone […]

Utilizamos cookies para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relevante. Si continua navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información aquí. .