Método de control de embrague de vehículo.
Un vehículo (10) que comprende:
un motor (28) que tiene un cigüeñal (72);
un embrague de múltiples placas controlado hidráulicamente (50) conectado operativamente con el cigüeñal (72), incluyendo el embrague (50) al menos una placa de embrague de accionamiento (80) y al menos una placa de embrague accionada (84);
un árbol de salida (88) conectado operativamente con el embrague (50), transmitiendo selectivamente el embrague (50) la potencia desde cigüeñal (72) al árbol de salida (88);
un elemento de propulsión (30) conectado operativamente con el árbol de salida (88);
el sistema de alimentación de fluido hidráulico (64) conectado en comunicación de fluido con el embrague (50) para suministrar fluido hidráulico a presión al embrague (50);
un controlador (200) conectado al sistema de alimentación de fluido hidráulico (64),
estando el vehículo (10) caracterizado por que:
el controlador (200) recibe una señal de par indicativa del par motor y controla el sistema de alimentación de fluido hidráulico (64) en base a, al menos en parte, la señal de par en un modo de lanzamiento y en un modo sincronizado;
un sensor de velocidad de motor (210) mide la velocidad del motor (28), estando el sensor de velocidad de motor (210) conectado al controlador (200) para enviar una señal de velocidad de motor, indicativa de la velocidad del motor, al controlador (200), controlando el controlador (200) el sistema de alimentación de fluido hidráulico (64) en base, al menos en parte, a la señal de velocidad de motor en el modo de lanzamiento y en el modo sincronizado; y un sensor de posición del acelerador (206) mide la posición de la palanca del acelerador (41) del vehículo (10), en donde, cuando la palanca del acelerador (41) está accionada:
el controlador (200) controla el sistema de alimentación de fluido hidráulico (64) en el modo de lanzamiento cuando la diferencia entre una velocidad de rotación de la al menos una placa de embrague de accionamiento (80) y la velocidad de rotación de la al menos una placa de embrague accionada (84) es mayor que una primera cantidad predeterminada; y
el controlador (200) controla el sistema de alimentación de fluido hidráulico (64) en el modo sincronizado cuando la diferencia entre la velocidad de rotación de la al menos una placa de embrague de accionamiento (80) y la velocidad de rotación de la al menos una placa de embrague accionada (84) es menor que la primera cantidad predeterminada;
en donde en el modo de lanzamiento la al menos una placa de embrague de accionamiento (80) y la al menos una placa de embrague accionada (84) se deslizan una con respecto a la otra;
en donde en el modo sincronizado la al menos una placa de embrague de accionamiento (80) y la al menos una placa de embrague accionada (84) giran juntas a la misma velocidad de rotación para al menos alguna combinación de par motor y de velocidad de motor;
en donde una vez que el controlador (200) controla el sistema de alimentación de fluido hidráulico (64) en el modo sincronizado, el controlador (200) continúa controlando el sistema de fluido hidráulico en el modo sincronizado hasta que la diferencia entre la velocidad de rotación de la al menos una placa de embrague de accionamiento (80) y la velocidad de rotación de al menos una placa de embrague accionada (84) es mayor que una segunda cantidad predeterminada; y
en donde la segunda cantidad predeterminada es mayor que la primera cantidad predeterminada.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/CA2011/000277.
Solicitante: Consortium De Recherche BRP - Université De Sherbrooke S.E.N.C.
Inventor/es: RIOUX,ROGER, GAUTHIER,JEAN-PHILIPPE, MICHEAU,PHILIPPE, DESJARDINS-GOULET,MAXIME.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60K23/02 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE. › B60K 23/00 Disposición o montaje de los dispositivos de control de transmisiones de vehículos o partes de ellas, no previstos en otro lugar (transmisiones y mecanismos de dirección combinados para dirigir las ruedas no orientables B62D 11/00; cabinas que pueden ser desplazadas y que comportan adaptaciones particulares de los dispositivos de control del vehículo B62D 33/073; tales dispositivos de control en sí F16D, F16H). › para el embrague motor.
- F16D25/0638 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 25/00 Embragues que se accionan por fluido (disposiciones para sincronización F16D 23/02; embragues de fluidos F16D 31/00 - F16D 39/00; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00). › con más de dos discos, p. ej. con láminas múltiples.
- F16D43/286 F16D […] › F16D 43/00 Embragues automáticos controlados internamente (ruedas libres, embragues de rueda libre F16D 41/00; control de embragues F16D 48/00). › controlados por el par.
- F16D48/02 F16D […] › F16D 48/00 Control externo de embragues. › Control por presión de fluido.
- F16D48/06 F16D 48/00 […] › Control por medios eléctricos o electrónicos, p. ej. de la presión de fluido.
PDF original: ES-2763434_T3.pdf
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