Acoplamiento de torsión doble elástico.

Vehículo ferroviario con un eje de salida de un motor eléctrico y con un eje de entrada de un engranaje y con un acoplamiento de torsión doble (1) mediante el cual el eje de salida se une al eje de entrada,

presentando el acoplamiento de torsión doble (1) dos acoplamientos de torsión (2, 3) de construcción fundamentalmente idéntica y dispuestos simétricamente con respecto al plano central del acoplamiento de torsión doble (1) y unidos entre sí de forma giratoria a través de una pieza intermedia (4), presentando el primer acoplamiento de torsión (2) una primera brida de unión (5), unida al eje de salida, y una pluralidad de lengüetas (6), uniéndose la primera brida de unión (5) a las lengüetas en una zona final de las lengüetas (6), presentando el segundo acoplamiento de torsión (3) una segunda brida de unión (5) unida al eje de entrada y una pluralidad de lengüetas (6), estando la segunda brida de unión (5) unida a las lengüetas (6) en una zona final de las lengüetas (6), estando unida la pieza intermedia (4) respectivamente a la otra zona final de las lengüetas (6), fijándose las lengüetas (6) por medio de pernos (8) en la pieza intermedia (4) configurada como placa plana, con lo que las lengüetas (6) del primer acoplamiento de torsión (2) se disponen entre la primera brida de unión (5) y la pieza intermedia (4), y disponiéndose las lengüetas (6) del segundo acoplamiento de torsión (3) entre la segunda brida de unión (5) y la pieza intermedia (4) y montándose las lengüetas (6) de cada acoplamiento de torsión (2, 3), eligiéndose la distancia de los dos acoplamientos de torsión (2, 3) y, por consiguiente, la dimensión de la pieza intermedia (4), de manera que las lengüetas montadas (6) de cada acoplamiento de torsión (2, 3) puedan retirarse en dirección lateral para su reparación sin tener que desmontar todo el acoplamiento de torsión doble (1) de su lugar de uso en el vehículo ferroviario, presentando la pieza intermedia (4) en dirección axial una dimensión que corresponde a la dimensión de las lengüetas montadas (6) de un acoplamiento de torsión (2, 3) en dirección axial, de manera que después de haber retirado la pieza intermedia (4) configurada como placa plana, las lengüetas montadas (6) de un acoplamiento de torsión (2, 3) se puedan separar a través del espacio libre así creado, y presentando las lengüetas (6) un cuerpo elastomérico en el que se inserta un paquete de hilos que transmite la fuerza.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E18157077.

Solicitante: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: Löwentaler Strasse 20 88046 Friedrichshafen ALEMANIA.

Inventor/es: SOMSCHOR, BERND, ROTHE,JOACHIM, SACHER,CHRISTOPH, SPAAN,WOLFGANG.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F16D3/62 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 3/00 Acoplamientos extensibles, es decir, con medios que permiten el movimiento entre partes acopladas durante su accionamiento (acoplamientos desmontables por movimiento axial simplemente F16D 1/10; acoplamientos de deslizamiento F16D 7/00; acoplamientos mediante fluidos F16D 31/00 - F16D 39/00). › siendo las varillas o sus fijaciones elásticas.

PDF original: ES-2748676_T3.pdf

 

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