Mecanismo de suspensión.

Un mecanismo de suspensión, que comprende:

un cilindro externo izquierdo (1) provisto de un extremo superior que tiene un orificio izquierdo (11) y un extremo inferior que tiene un orificio de amortiguador izquierdo (12) y conectado de manera pivotante a un chasis (7);



un cilindro externo derecho (2) provisto de un extremo superior que tiene un orificio derecho (21) y un extremo inferior que tiene un orificio de amortiguador derecho (22) y conectado de manera pivotante al chasis (7);

un amortiguador izquierdo (3) con un extremo inferior conectado de manera pivotante a la unidad de soporte de rueda izquierda (8) conectada de manera pivotante al chasis (7), en el que una superficie de pared exterior en una parte superior del amortiguador izquierdo (3) se apoya de manera móvil contra una superficie de pared interior en una parte inferior del cilindro externo izquierdo (1) a través del orificio de amortiguador izquierdo (12), en el que un espacio ajustable izquierdo (13) está definido dentro de la parte superior del cilindro externo izquierdo (1), adaptado para estar en comunicación con el orificio izquierdo (11), y lleno de aceite;

un amortiguador derecho (4) con un extremo inferior conectado de manera pivotante a la unidad de soporte de rueda derecha (9) conectada de manera pivotante al chasis (7), en el que una superficie de pared exterior en una parte superior del amortiguador derecho (4) se apoya de manera móvil contra una superficie de pared interior en una parte inferior del cilindro externo derecho (2) a través del orificio de amortiguador derecho (22), en el que un espacio ajustable derecho (23) está definido dentro de la parte superior del cilindro externo derecho (2), adaptado para estar en comunicación con el orificio derecho (21), y lleno de aceite; y

una válvula de control (5) conectada entre el orificio izquierdo (11) y el orificio derecho (21) para controlar un flujo del aceite,

caracterizado porque: el amortiguador izquierdo (3) tiene un cilindro izquierdo (31) y un vástago retráctil izquierdo (32), el vástago retráctil izquierdo (32) es capaz de sobresalir de y retraerse dentro del cilindro izquierdo (31), un espacio de recepción izquierdo (311) definido por y entre el cilindro izquierdo (31) y el vástago retráctil izquierdo (32) está lleno de aceite, la superficie de pared exterior en la parte superior del cilindro izquierdo (31) se apoya de manera móvil contra la superficie de pared interior en la parte inferior del cilindro externo izquierdo (1) a través del orificio de amortiguador izquierdo (12), el espacio ajustable izquierdo (13) está definido por las superficies de pared superior y lateral dentro de la parte superior del cilindro externo izquierdo (1) y la superficie de pared superior exterior del amortiguador izquierdo (3), el espacio ajustable izquierdo (13) y el espacio de recepción izquierdo (311) son independientes el uno del otro pero no están en comunicación el uno con el otro; el amortiguador derecho (4) tiene un cilindro derecho (41) y un vástago retráctil derecho (42), el vástago retráctil derecho (42) es capaz de sobresalir de y retraerse dentro del cilindro derecho (41), un espacio de recepción derecho (411) está definido por y entre por y entre el cilindro derecho (41) y el vástago retráctil derecho (42) y lleno de aceite, la superficie de pared exterior en la parte superior del cilindro derecho (41) se apoya de manera móvil contra la superficie de pared interior de la parte inferior del cilindro externo derecho (2) a través del orificio de amortiguador derecho (22), el espacio ajustable derecho (23) está definido por las superficies de pared superior y lateral dentro de la parte superior del cilindro externo derecho (2) y la superficie de pared superior exterior del amortiguador derecho (4), el espacio ajustable derecho (23) y el espacio de recepción derecho (411) son independientes el uno del otro pero no están en comunicación el uno con el otro.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E15167861.

Solicitante: Motive Power Industry Co., Ltd.

Nacionalidad solicitante: Taiwan, Provincia de China.

Dirección: No. 66, Shanjiao Road, Fu-Sing Village Dacun Township, Changhua County 515 TAIWAN.

Inventor/es: CHENG,HSIN-LIN, TENG,CHING-CHUNG.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60G13/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60G SUSPENSION DE VEHICULOS (vehículos de colchón de aire B60V; montajes entre el chasis y el cuerpo del vehículo B62D 24/00). › Suspensiones elásticas caracterizadas por la disposición, el emplazamiento o el tipo de amortiguadores de vibraciones (regulación del efecto de amortiguado B60G 17/06; amortiguadores de vibración en sí F16F).
  • B60G13/08 B60G […] › B60G 13/00 Suspensiones elásticas caracterizadas por la disposición, el emplazamiento o el tipo de amortiguadores de vibraciones (regulación del efecto de amortiguado B60G 17/06; amortiguadores de vibración en sí F16F). › hidráulicos.
  • B60G21/073 B60G […] › B60G 21/00 Sistemas de interconexión de varias ruedas conjugadas, suspendidas elásticamente, p. ej. para estabilizar la carrocería del vehículo teniendo en cuenta las fuerzas de aceleración, de deceleración, o las fuerzas centrífugas (B60G 17/033 tiene prioridad; dirección para ruedas orientables combinada con dispositivos para inclinar la carrocería del vehículo hacia el interior en los virajes B62D 9/02). › entre ruedas que pertenecen al mismo eje, pero no están dispuestas al mismo lado del vehículo, es decir, estando conectada la suspensión de la rueda izquierda a la de la rueda derecha.
  • B62K5/00 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS.Ciclos con manillar, equipadas con más de dos ruedas principales (soportes de ciclos o muletas equipados con ruedas adicionales para conducción estabilizada B62H 1/12).
  • B62K5/027 B62K […] › B62K 5/00 Ciclos con manillar, equipadas con más de dos ruedas principales (soportes de ciclos o muletas equipados con ruedas adicionales para conducción estabilizada B62H 1/12). › Motocicletas con tres ruedas (especialmente adaptadas para inválidos B62K 5/023).
  • B62K5/08 B62K 5/00 […] › con dispositivos de dirección que actúan sobre dos o más ruedas.
  • B62K5/10 B62K 5/00 […] › con medios para inclinar el cuerpo del vehículo hacia el interior en las curvas.

PDF original: ES-2684750_T3.pdf

 

  • Fb
  • Twitter
  • G+
  • 📞
  • Pinit
Mecanismo de suspensión.

Patentes similares o relacionadas:

Imagen de 'Sistema de control para suspensiones neumáticas de vehículo provisto…' Sistema de control para suspensiones neumáticas de vehículo provisto de al menos un eje de accionamiento y al menos un eje adicional con carga simétrica en cada eje, del 16 de Mayo de 2012, de IVECO MAGIRUS AG: Sistema de control para suspensión neumática de un vehículo provisto de al menos un eje de accionamiento y al menos un eje adicional con carga […]

Imagen de 'DISPOSITIVO DE SUSPENSIÓN HIDRÁULICA' DISPOSITIVO DE SUSPENSIÓN HIDRÁULICA, del 10 de Marzo de 2011, de PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES S.A.: Vehículo automóvil que comprende dos ruedas delanteras y dos ruedas traseras (10A, 10R) montadas sobre respectivos soportes de ruedas, una caja, y un dispositivo […]

Imagen de 'AMORTIGUADOR' AMORTIGUADOR, del 20 de Octubre de 2010, de BUGAJ, RICHARD: Un amortiguador, que comprende: un primer cilindro que tiene una primera cámara del pistón llena de líquido, siendo dicha primera cámara del pistón estanca a […]

Imagen de 'SISTEMA PARA CONTROLAR LA COMPENSACION EN MOTOCICLETAS CON TRES…' SISTEMA PARA CONTROLAR LA COMPENSACION EN MOTOCICLETAS CON TRES O CUATRO RUEDAS, del 13 de Septiembre de 2010, de MARABESE DESIGN S.R.L: Sistema que controla la compensación de motocicletas de tres o cuatro ruedas, teniendo dicha motocicleta dos pares de ruedas delanteras y traseras, o bien una rueda delantera […]

Imagen de 'SISTEMA DE SUSPENSION' SISTEMA DE SUSPENSION, del 23 de Noviembre de 2009, de ROBERTSON, GRAEME K: Un sistema de suspensión que incluye: un acumulador para retener y mantener un fluido a presión, teniendo dicho acumulador en émbolo de flotación […]

SISTEMA DE SUSPENSION PASIVA PARA VEHICULOS QUE INCLUYE UN MECANISMO DE CONTROL DEL BALANCEO., del 16 de Mayo de 2007, de KINETIC LIMITED: LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE SUSPENSION PARA UN VEHICULO QUE TIENE UN BASTIDOR SOPORTADO SOBRE, POR LO MENOS, DOS RUEDAS […]

DISPOSICION DE AMORTIGUADORES DE VIBRACIONES HIDRAULICOS., del 16 de Noviembre de 2004, de MANNESMANN SACHS AG: LA INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES HIDRAULICO CON POR LO MENOS DOS AMORTIGUADORES DE VIBRACIONES PARALELOS, ESPECIALMENTE PARA UN BOGIE […]

Imagen de 'CONTROL PASIVO DE MARCHA PARA UN SISTEMA DE SUSPENSION DE VEHICULOS' CONTROL PASIVO DE MARCHA PARA UN SISTEMA DE SUSPENSION DE VEHICULOS, del 16 de Octubre de 2007, de KINETIC PTY. LTD.: Un sistema de amortiguación y control de balanceo para un sistema de suspensión del vehículo, teniendo el vehículo al menos un par de conjuntos de ruedas delanteras […]

‹‹ Equipo de usuario y nodo-B evolucionado y métodos para funcionamiento en un modo de mejora de cobertura

Vehículo a horcajadas ››