Mecanismo de suspensión.
Un mecanismo de suspensión, que comprende:
un cilindro externo izquierdo (1) provisto de un extremo superior que tiene un orificio izquierdo (11) y un extremo inferior que tiene un orificio de amortiguador izquierdo (12) y conectado de manera pivotante a un chasis (7);
un cilindro externo derecho (2) provisto de un extremo superior que tiene un orificio derecho (21) y un extremo inferior que tiene un orificio de amortiguador derecho (22) y conectado de manera pivotante al chasis (7);
un amortiguador izquierdo (3) con un extremo inferior conectado de manera pivotante a la unidad de soporte de rueda izquierda (8) conectada de manera pivotante al chasis (7), en el que una superficie de pared exterior en una parte superior del amortiguador izquierdo (3) se apoya de manera móvil contra una superficie de pared interior en una parte inferior del cilindro externo izquierdo (1) a través del orificio de amortiguador izquierdo (12), en el que un espacio ajustable izquierdo (13) está definido dentro de la parte superior del cilindro externo izquierdo (1), adaptado para estar en comunicación con el orificio izquierdo (11), y lleno de aceite;
un amortiguador derecho (4) con un extremo inferior conectado de manera pivotante a la unidad de soporte de rueda derecha (9) conectada de manera pivotante al chasis (7), en el que una superficie de pared exterior en una parte superior del amortiguador derecho (4) se apoya de manera móvil contra una superficie de pared interior en una parte inferior del cilindro externo derecho (2) a través del orificio de amortiguador derecho (22), en el que un espacio ajustable derecho (23) está definido dentro de la parte superior del cilindro externo derecho (2), adaptado para estar en comunicación con el orificio derecho (21), y lleno de aceite; y
una válvula de control (5) conectada entre el orificio izquierdo (11) y el orificio derecho (21) para controlar un flujo del aceite,
caracterizado porque: el amortiguador izquierdo (3) tiene un cilindro izquierdo (31) y un vástago retráctil izquierdo (32), el vástago retráctil izquierdo (32) es capaz de sobresalir de y retraerse dentro del cilindro izquierdo (31), un espacio de recepción izquierdo (311) definido por y entre el cilindro izquierdo (31) y el vástago retráctil izquierdo (32) está lleno de aceite, la superficie de pared exterior en la parte superior del cilindro izquierdo (31) se apoya de manera móvil contra la superficie de pared interior en la parte inferior del cilindro externo izquierdo (1) a través del orificio de amortiguador izquierdo (12), el espacio ajustable izquierdo (13) está definido por las superficies de pared superior y lateral dentro de la parte superior del cilindro externo izquierdo (1) y la superficie de pared superior exterior del amortiguador izquierdo (3), el espacio ajustable izquierdo (13) y el espacio de recepción izquierdo (311) son independientes el uno del otro pero no están en comunicación el uno con el otro; el amortiguador derecho (4) tiene un cilindro derecho (41) y un vástago retráctil derecho (42), el vástago retráctil derecho (42) es capaz de sobresalir de y retraerse dentro del cilindro derecho (41), un espacio de recepción derecho (411) está definido por y entre por y entre el cilindro derecho (41) y el vástago retráctil derecho (42) y lleno de aceite, la superficie de pared exterior en la parte superior del cilindro derecho (41) se apoya de manera móvil contra la superficie de pared interior de la parte inferior del cilindro externo derecho (2) a través del orificio de amortiguador derecho (22), el espacio ajustable derecho (23) está definido por las superficies de pared superior y lateral dentro de la parte superior del cilindro externo derecho (2) y la superficie de pared superior exterior del amortiguador derecho (4), el espacio ajustable derecho (23) y el espacio de recepción derecho (411) son independientes el uno del otro pero no están en comunicación el uno con el otro.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E15167861.
Solicitante: Motive Power Industry Co., Ltd.
Nacionalidad solicitante: Taiwan, Provincia de China.
Dirección: No. 66, Shanjiao Road, Fu-Sing Village Dacun Township, Changhua County 515 TAIWAN.
Inventor/es: CHENG,HSIN-LIN, TENG,CHING-CHUNG.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60G13/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60G SUSPENSION DE VEHICULOS (vehículos de colchón de aire B60V; montajes entre el chasis y el cuerpo del vehículo B62D 24/00). › Suspensiones elásticas caracterizadas por la disposición, el emplazamiento o el tipo de amortiguadores de vibraciones (regulación del efecto de amortiguado B60G 17/06; amortiguadores de vibración en sí F16F).
- B60G13/08 B60G […] › B60G 13/00 Suspensiones elásticas caracterizadas por la disposición, el emplazamiento o el tipo de amortiguadores de vibraciones (regulación del efecto de amortiguado B60G 17/06; amortiguadores de vibración en sí F16F). › hidráulicos.
- B60G21/073 B60G […] › B60G 21/00 Sistemas de interconexión de varias ruedas conjugadas, suspendidas elásticamente, p. ej. para estabilizar la carrocería del vehículo teniendo en cuenta las fuerzas de aceleración, de deceleración, o las fuerzas centrífugas (B60G 17/033 tiene prioridad; dirección para ruedas orientables combinada con dispositivos para inclinar la carrocería del vehículo hacia el interior en los virajes B62D 9/02). › entre ruedas que pertenecen al mismo eje, pero no están dispuestas al mismo lado del vehículo, es decir, estando conectada la suspensión de la rueda izquierda a la de la rueda derecha.
- B62K5/00 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS. › Ciclos con manillar, equipadas con más de dos ruedas principales (soportes de ciclos o muletas equipados con ruedas adicionales para conducción estabilizada B62H 1/12).
- B62K5/027 B62K […] › B62K 5/00 Ciclos con manillar, equipadas con más de dos ruedas principales (soportes de ciclos o muletas equipados con ruedas adicionales para conducción estabilizada B62H 1/12). › Motocicletas con tres ruedas (especialmente adaptadas para inválidos B62K 5/023).
- B62K5/08 B62K 5/00 […] › con dispositivos de dirección que actúan sobre dos o más ruedas.
- B62K5/10 B62K 5/00 […] › con medios para inclinar el cuerpo del vehículo hacia el interior en las curvas.
PDF original: ES-2684750_T3.pdf
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