Aparato de carga de batería para vehículo.

Un aparato de carga de batería para un vehículo incluyendo:

un sensor de posición (42) configurado para enviar una señal de detección de posición (Tp) que expresa una posición de rotación de un rotor (12) de un generador CA trifásico (10);



un sensor (18);

un regulador (20) que incluye una pluralidad de elementos rectificadores y una pluralidad de elementos de conmutación y está configurado para suministrar potencia CC obtenida rectificando la CA trifásica salida del generador CA trifásico (10) a una batería (24); y

un circuito de control (30) configurado para ejecutar control de energización de los elementos de conmutación respectivos del regulador (20) en base a la fase del voltaje inducido (E) en una fase predeterminada del generador CA trifásico (10) calculada en base a la señal de detección de posición; y

caracterizado porque

el sensor (18) está configurado para detectar una corriente de salida (I1) o un voltaje de salida (V2) de la fase predeterminada del generador CA trifásico (10) cuando el circuito de control (30) suspende el control de energización o cuando el circuito de control (30) ejecuta todos los cortocircuitos de fase en el control de energización;

donde el circuito de control (30) incluye: un medio de entrada (40) configurado para recibir la señal de detección de posición (Tp) y un voltaje de terminal de batería (Vbatt);

porque el medio de entrada (40) está configurado para recibir además una señal de velocidad de revolución (Ne) que representa la velocidad de revolución del generador CA trifásico (10), y una señal de salida que consta de la señal de corriente de salida (I1) o de la señal de voltaje de salida (V2) detectadas por el sensor (18); y porque el circuito de control (30) incluye además un medio de medición (32) configurado para medir una primera diferencia de fase (Δθ1) entre la señal de detección de posición (Tp) y la señal de salida (I1 o V2);

35 un medio de cálculo (32) configurado para calcular una segunda diferencia de fase (Δθ2) entre el voltaje inducido de la fase predeterminada (E) y la señal de salida (II o V2) usando un mapa de corrección que envía el valor de la segunda diferencia de fase (Δθ2) en base a la señal de velocidad de revolución (Ne) y el voltaje de terminal de batería (Vbatt); y

un medio de estimación (32) configurado para estimar una tercera diferencia de fase (Δθ3) entre la señal de detección de posición y el voltaje inducido de la fase predeterminada a partir de la diferencia entre la primera y la segunda diferencia de fase (Δθ1, Δθ2).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E14155386.

Solicitante: HONDA MOTOR CO., LTD..

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1-1, MINAMI-AOYAMA 2-CHOME, MINATO-KU TOKYO 107-8556 JAPON.

Inventor/es: ONO,Kazuhiko, SONODA,YUTAKA, OUCHI,KATSUHIRO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60L11/02 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE. › B60L 11/00 Propulsión eléctrica por fuente de energía suministrada dentro del vehículo (B60L 8/00, B60L 13/00  tiene prioridad; disposiciones o montaje de motores principales consistiendo los motores principales en motores eléctricos y de combustión interna, para una propulsión recíproca o común B60K 6/20). › que utilizan generadores accionados por el motor.
  • B60L11/12 B60L 11/00 […] › con alimentación suplementaria de energía eléctrica, p. ej. por acumulador.
  • B60L11/18 B60L 11/00 […] › que utilizan la energía suministrada por pilas primarias, pilas secundarias o pilas de combustibles.
  • B60L3/00 B60L […] › Dispositivos eléctricos de seguridad sobre vehículos propulsados eléctricamente; Control de los parámetros de funcionamiento, p. ej. velocidad, deceleración, consumo de energía.

PDF original: ES-2685647_T3.pdf

 

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