Dispositivo de control de carga para vehículo eléctrico.

Un dispositivo de control de carga para un vehículo eléctrico (1),

comprendiendo el dispositivo de control de carga: un dispositivo de alimentación de potencia (11) que incluye una unidad de transmisión de potencia (PDU) (45) que está configurada para realizar un control de transmisión de un motor (18) que constituye una fuente de transmisión para uso en vehículos y que está configurada para realizar un control de carga de una batería (4) montada sobre dicho vehículo (1); y un cargador (10) que se proporciona fuera del vehículo (1) y se conecta al dispositivo de alimentación de potencia (11) mediante un acoplador de carga (13), en donde

el cargador (10) incluye, para determinar la conexión entre el cargador (10) con el dispositivo de alimentación de potencia (11), una pieza de control (103) que incluye: un medio de aplicación de tensión de identificación que está configurado para aplicar una tensión de identificación para la detección de conexión donde una corriente eléctrica al acoplador de carga (13) es limitada y un medio de detección de conexión (55) que está configurado para supervisar la tensión de identificación, en donde el cargador (10) se configura para iniciar la salida de una tensión de carga en respuesta a la detección de caída de la tensión de identificación a un valor igual o inferior a un valor límite de detección de conexión, y el dispositivo de control de carga incluye, sobre un lado de la carrocería,

un transformador generador de tensión de carga (111) que está configurado para hacer caer una tensión introducida desde el cargador (10) a una tensión adecuada para cargar la batería (4),

un transformador generador de tensión de control (112) que se configura para hacer caer una tensión de salida del transformador generador de tensión de carga (111) a una tensión de transmisión para la unidad de transmisión de potencia (45), y

un interruptor (8) que conecta una salida del transformador generador de tensión de carga (111) a la batería (4) en respuesta a una orden desde la unidad de transmisión de potencia (45),

en donde el cargador (10) incluye un circuito de salida (102) que tiene una variación de la tensión con la carga donde se realiza un control de tensión constante en una corriente de salida por debajo de una corriente de salida máxima y una tensión de salida desde el cargador (10) cae a la corriente de salida máxima o por encima, correspondiendo la corriente de salida máxima a una capacidad máxima del cargador (10), y

en donde la unidad de transmisión de potencia (45) incluye: un medio de supervisión de tensión que está configurado para supervisar la tensión de salida desde el cargador (10), y un medio de control de corriente que está adaptado para controlar una corriente de carga del transformador generador de tensión de carga (111), y el medio de control de corriente está configurado para controlar la corriente de carga del transformador generador de tensión de carga (111) de tal manera que la tensión de salida desde el cargador (10) mantenga una tensión constante.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E13160139.

Solicitante: HONDA MOTOR CO., LTD..

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1-1, MINAMI-AOYAMA 2-CHOME, MINATO-KU TOKYO 107-8556 JAPON.

Inventor/es: KAWASAKI,YUICHI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60L11/18 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE. › B60L 11/00 Propulsión eléctrica por fuente de energía suministrada dentro del vehículo (B60L 8/00, B60L 13/00  tiene prioridad; disposiciones o montaje de motores principales consistiendo los motores principales en motores eléctricos y de combustión interna, para una propulsión recíproca o común B60K 6/20). › que utilizan la energía suministrada por pilas primarias, pilas secundarias o pilas de combustibles.

PDF original: ES-2710399_T3.pdf

 

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